國際經(jīng)濟法的淵源-文庫吧在線文庫
【正文】 運人對未能交貨造成的損失要求承運人賠償。原告向收貨人賠償70萬法郎。船長應B公司的請求，出具了清潔提單。乙公司付款后，憑提單卻沒有提到貨物。 練習2. 深圳甲公司從日本購進線鋼4500公噸，價格條件為CIF廣州。預借提單是指貨物尚未裝船，而信用證規(guī)定的有效期即將屆滿，托運人要求船方簽發(fā)的符合信用證規(guī)定裝船日期的已裝船提單。保函上注明：托運人無條件地承擔船長和船東因簽發(fā)清潔提單而引起的一切損失。下列關于提單與運輸合同的關系說法正確的有：（），提單是一方當事人簽發(fā)的，而提單則在貨物交承運人之后由承運人簽發(fā)，提單可以作為運輸合同的證明，提單就是運輸合同本身托運人將一批貨物交承運人，承運人于6月2日裝船完畢后簽發(fā)了沒有任何不良批注的已裝船提單。 總公司與分公司：總分公司是一個法律實體，是一個權利義務主體。船長簽發(fā)了清潔提單，載明每袋60公斤咖啡豆，狀況良好。在賠償后，承運人即依保函向托運人要求賠償，托運人拒絕賠償。乙公司所訂船舶在來天津的途中與他船相碰，經(jīng)修理于2000 年1月20日才完成裝船。銀行于是向承運人提出索賠。 ，只要將提單交給受讓人即可“SALA”號因故不能如期裝貨。為了防止貨物霉損，被告請求船長在航行途中開艙曬貨，船長擔心曬貨會發(fā)生短重，想要進行批注。棉花裝船后，承運人向托運人簽發(fā)了海運提單，提單背面訂有適用《海牙規(guī)則》的條款。（2） 無過失免責事項：1，火災，但由于承運人實際過失或私謀所引起的除外；2，不可抗力、自然災害：海上災難，天災，戰(zhàn)爭行為，公敵行為，船舶被扣留，檢疫限制，罷工、關廠、停工，暴亂和騷動，盡適當?shù)闹斏魅圆荒馨l(fā)現(xiàn)的潛在缺陷；3， 救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn)；4， 貨方原因：由于貨物的固有缺陷、性質造成的體積或重量的虧損或任何其他損壞，包裝不當，標志不清或不當。明確了不得否認原則，加強了提單的證據(jù)力。但目前主要用網(wǎng)狀責任制（由聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》確定。 D．在避難港發(fā)生的港口費海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風浪襲擊，450臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機全部拋入海中。這次造成的損失有： 1）1000箱貨被火燒毀； 2）600箱貨被水澆濕； 3）主機和部分甲板被燒壞 4）拖輪費用； 5）額外增加的燃料和船上人員的工資。貨方是否有權拒絕？分 析 該損失屬于共同海損，應由貨方、船方、運費方共同分擔。運輸途中， “亞克力號”遭遇臺風，臺風掀起的巨浪導致貨艙進水，引起底層部分茶葉濕損。 本例：保險公司拒賠賣方是因為損失發(fā)生時他雖有可保利益，但他不是保險單的合法持有者，因此無權向保險公司索賠；拒絕買方是由于損失發(fā)生時他對貨物不具有可保利益，雖然他是保單的合法持有者，但保險公司仍有權拒絕賠償。案例 4我某紡織品公司向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定損保水漬險，貨在海運中因艙內食用水管破裂，致使該批坯布中30包浸有水漬。從案例中我們可以看出：貨物在3月5日由于暴風雨(自然災害)遭受部分損失,此后3月11日又由于碰撞事故(意外事故) 遭受部分損失，所以根據(jù)平安險的責任范圍條款(2)、(3)，該兩項損失均需賠償。合同約定與本合同有關的爭議適用瑞典法律。中國 A公司與歐洲 B公司簽訂了一份從中國出口玉米的合同，價格條件為 CIF，由中國公司負責貨物運輸和保險事宜?；ㄉ痔且蚴軣釙r間過長而全部軟化，難以銷售。 依合同約定的貿(mào)易條件，中國公司向中國人民保險公司投保了一切險。貨到目的港后，經(jīng)進口人復檢，發(fā)現(xiàn)以下情況：貨物共10個批號抽查20箱，發(fā)現(xiàn)2個批號涉及200箱內含沙門氏細菌超過進口國標準；收貨人只收到998箱貨物；有15箱外表良好，但箱內短少60公斤。保險公司對上述兩種損失均負責賠償嗎？分 析 對兩項損失均負賠償責任。買方無權索賠。在海上運輸途中，由于風浪過大，有約三分之一的設備被海水浸泡導致質量降低。（7）共同海損的犧牲、分攤和救助費用。所以船長決定迅速脫淺，“明西奧”輪先后4次動用主機，超負荷全速開動后退，終于脫淺成功。船長不得不將船就近駛入淺灘，進行排水，修補裂口。船長為滅火，命令船員向艙中灌水，由于船舶主機受損，不能繼續(xù)航行，船長雇拖輪將“天倫”號拖到避難港。漢堡規(guī)則實行承運人的完全過失責任，推定過失與舉證過失相結合。之后，A公司在目的港復驗時發(fā)現(xiàn)該批水果已全部腐爛。 但船在開航前油管發(fā)生泄漏，致使棉花受到損害，經(jīng)調查，油管發(fā)生泄漏的起因是由于經(jīng)船長授權的雇傭人員在對排水管道修理時疏忽所致。船抵達目的港后，木薯片短重567噸。貨物于2000年6月30日裝船，裝船時外包裝有嚴重破損，B公司向船舶公司出具了貨物品質的保函。甲乙簽訂了一份國際貨物買賣合同，合同中規(guī)定乙公司是信用證付款。對于該案，下列選項哪些是正確的？（ ） 承運人倒簽了提單，實際隱瞞了遲延交貨的責任，應對收貨人承擔責任。在裝運港承運人發(fā)現(xiàn)裝桔汁的桶是舊桶，且強度不夠，承運人將該情況通知了托運人，托運人為
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