【正文】 同分擔(dān)。 D．在避難港發(fā)生的港口費(fèi)海輪的艙面上裝有1000臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺(tái)拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令將余下的550臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中。但目前主要用網(wǎng)狀責(zé)任制（由聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》確定。（2） 無(wú)過(guò)失免責(zé)事項(xiàng)：1，火災(zāi)，但由于承運(yùn)人實(shí)際過(guò)失或私謀所引起的除外；2，不可抗力、自然災(zāi)害：海上災(zāi)難，天災(zāi)，戰(zhàn)爭(zhēng)行為，公敵行為，船舶被扣留，檢疫限制，罷工、關(guān)廠、停工，暴亂和騷動(dòng)，盡適當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎仍不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷；3， 救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)；4， 貨方原因：由于貨物的固有缺陷、性質(zhì)造成的體積或重量的虧損或任何其他損壞，包裝不當(dāng)，標(biāo)志不清或不當(dāng)。為了防止貨物霉損，被告請(qǐng)求船長(zhǎng)在航行途中開(kāi)艙曬貨，船長(zhǎng)擔(dān)心曬貨會(huì)發(fā)生短重，想要進(jìn)行批注。 ，只要將提單交給受讓人即可在賠償后，承運(yùn)人即依保函向托運(yùn)人要求賠償，托運(yùn)人拒絕賠償。 總公司與分公司：總分公司是一個(gè)法律實(shí)體，是一個(gè)權(quán)利義務(wù)主體。保函上注明：托運(yùn)人無(wú)條件地承擔(dān)船長(zhǎng)和船東因簽發(fā)清潔提單而引起的一切損失。 船長(zhǎng)應(yīng)B公司的請(qǐng)求，出具了清潔提單。托運(yùn)人對(duì)未能交貨造成的損失要求承運(yùn)人賠償。擴(kuò)大了承運(yùn)人的責(zé)任期——從收貨到交貨提高了賠賠償限額——每件835 SDR。抵達(dá)紐約港后；對(duì)船體進(jìn)行全面的檢修，發(fā)現(xiàn)：主機(jī)和舵機(jī)受到嚴(yán)重?fù)p壞。該批貨物的損失應(yīng)由哪方承擔(dān)？中國(guó)浙江某茶葉公司與芬蘭乙公司訂立了從中國(guó)出口茶葉的合同，并準(zhǔn)備通過(guò)海運(yùn)運(yùn)往芬蘭，為了防止茶葉串味，浙江茶葉公司應(yīng)如何安排投保？案例1 2009年8月，我某出口公司對(duì)外簽定一份以FOB為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買(mǎi)方已向保險(xiǎn)公司投保倉(cāng)至倉(cāng)條款的一切險(xiǎn)。平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括：(1)由于自然災(zāi)害造成被保險(xiǎn)貨物的全部損失。在運(yùn)輸途中Qimen輪與一日本籍海城丸號(hào)發(fā)生碰撞，導(dǎo)致一貨艙進(jìn)水，使裝于該貨艙的700箱蠟燭及其他貨物濕損。由于貨輪陳舊，航速太慢，且沿線到處攬貨，致使貨物在4個(gè)月后才到達(dá)目的港。在此情況下，下列選項(xiàng)中哪些事故原因可使保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任？，運(yùn)輸途中孵化而導(dǎo)致的在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險(xiǎn)人不予賠償？A、交貨延遲 B、被保險(xiǎn)人的過(guò)失 C、市場(chǎng)行情變化 D、貨物自然損耗關(guān)于海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)，下列哪一選項(xiàng)是正確的？A．平安險(xiǎn)項(xiàng)下賠償?shù)囊蜃匀粸?zāi)害造成的全部損失只包括實(shí)際全損B．保險(xiǎn)人的責(zé)任期間自保險(xiǎn)合同訂立時(shí)開(kāi)始C．與平安險(xiǎn)相比，水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)范圍還包括因自然災(zāi)害造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的部分損失D．附加險(xiǎn)別可獨(dú)立承保中國(guó)公司與瑞典公司簽訂了出口一批蠟燭的合同。但在海運(yùn)途中，因兩伊戰(zhàn)起船被扣押，而后進(jìn)口商因提貨不著便向我保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠，我保險(xiǎn)公司認(rèn)為不屬保險(xiǎn)范圍，不予賠償，是否合理?分 析 合理 海運(yùn)途中，因兩伊戰(zhàn)起船被扣押，屬于戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)承保范圍，而該公司沒(méi)有投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，自然不能得到賠償。東方公司為該批茶葉向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了平安險(xiǎn)附加串味險(xiǎn)。(該船舶價(jià)值為100萬(wàn)美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬(wàn)、33萬(wàn)、8萬(wàn)美元，待收運(yùn)費(fèi)為2萬(wàn)美元) 問(wèn)：如何分?jǐn)倱p失? （哪些部分損失，哪些共同海損？） 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快就撲滅，但是由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。提單載明了件數(shù)的按件數(shù)，未載明的視整個(gè)集裝箱為1件。問(wèn)，(1)該保函是否構(gòu)成對(duì)第三人的欺詐?為什么? (2)法院應(yīng)如何判決?托運(yùn)人布里奇斯糧食公司出口一批棉花，由承運(yùn)人墨西哥政府商業(yè)海運(yùn)公司班輪運(yùn)輸。請(qǐng)你判斷收貨人一欄的填寫(xiě)錯(cuò)誤可能是下列情況？ A．甲公司名稱(chēng) B．乙公司名稱(chēng) C．憑甲公司指示 D．憑乙公司指示練習(xí)6.中國(guó)甲公司進(jìn)口一批日產(chǎn)空調(diào)，甲公司開(kāi)出的信用證規(guī)定裝船期限為1996年7月10日至7月20日，由承運(yùn)人所屬的“SALA”號(hào)貨輪承運(yùn)上述貨物。深圳甲公司憑副本提單加自己簽署的保函提取了貨物，之后該公司未去銀行付款贖單。練習(xí)1. 中國(guó)甲公司與美國(guó)乙公司于1999年10月2日以FOB天津價(jià)格條件簽訂了從中國(guó)向美國(guó)出口一批紐約唐人街華人所需春節(jié)用品的合同，乙公司通過(guò)銀行開(kāi)出信用證規(guī)定的裝船日期為1999年12月10日至31日天津裝運(yùn)。承運(yùn)人則通過(guò)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)證明貨物在裝船時(shí)已變質(zhì)，原提單記載不屬實(shí)，法院是否可采納承運(yùn)人的觀點(diǎn)？提單的證據(jù)效力某輪根據(jù)CIF條件將15，000袋咖啡豆從巴西運(yùn)往中國(guó)上海。在承運(yùn)輪船起航前一天，船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)貨物有破包，且包內(nèi)貨物已發(fā)霉變質(zhì)，隨即暫停運(yùn)輸，要求托運(yùn)人交還原來(lái)簽發(fā)的提單，雙方爭(zhēng)議訴至法院，托運(yùn)人主張交貨時(shí)貨物完好，有提單為正。注意：區(qū)別倒簽提單和預(yù)借提單的關(guān)鍵是看貨物是否已經(jīng)裝船。由于短途運(yùn)輸和船速較快，該批貨物先于提單到達(dá)目的港。經(jīng)查是因甲提交給銀行的提