【正文】 同分擔(dān)。 D．在避難港發(fā)生的港口費海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機全部拋入海中。但目前主要用網(wǎng)狀責(zé)任制（由聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》確定。（2） 無過失免責(zé)事項：1，火災(zāi)，但由于承運人實際過失或私謀所引起的除外；2，不可抗力、自然災(zāi)害：海上災(zāi)難，天災(zāi)，戰(zhàn)爭行為，公敵行為，船舶被扣留，檢疫限制，罷工、關(guān)廠、停工，暴亂和騷動，盡適當(dāng)?shù)闹斏魅圆荒馨l(fā)現(xiàn)的潛在缺陷；3， 救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn)；4， 貨方原因：由于貨物的固有缺陷、性質(zhì)造成的體積或重量的虧損或任何其他損壞，包裝不當(dāng)，標(biāo)志不清或不當(dāng)。為了防止貨物霉損，被告請求船長在航行途中開艙曬貨，船長擔(dān)心曬貨會發(fā)生短重，想要進行批注。 ，只要將提單交給受讓人即可在賠償后，承運人即依保函向托運人要求賠償，托運人拒絕賠償。 總公司與分公司：總分公司是一個法律實體，是一個權(quán)利義務(wù)主體。保函上注明：托運人無條件地承擔(dān)船長和船東因簽發(fā)清潔提單而引起的一切損失。 船長應(yīng)B公司的請求，出具了清潔提單。托運人對未能交貨造成的損失要求承運人賠償。擴大了承運人的責(zé)任期——從收貨到交貨提高了賠賠償限額——每件835 SDR。抵達紐約港后；對船體進行全面的檢修，發(fā)現(xiàn)：主機和舵機受到嚴重損壞。該批貨物的損失應(yīng)由哪方承擔(dān)？中國浙江某茶葉公司與芬蘭乙公司訂立了從中國出口茶葉的合同，并準(zhǔn)備通過海運運往芬蘭，為了防止茶葉串味，浙江茶葉公司應(yīng)如何安排投保？案例1 2009年8月，我某出口公司對外簽定一份以FOB為條件的農(nóng)產(chǎn)品合同，買方已向保險公司投保倉至倉條款的一切險。平安險的責(zé)任范圍包括：(1)由于自然災(zāi)害造成被保險貨物的全部損失。在運輸途中Qimen輪與一日本籍海城丸號發(fā)生碰撞，導(dǎo)致一貨艙進水，使裝于該貨艙的700箱蠟燭及其他貨物濕損。由于貨輪陳舊，航速太慢，且沿線到處攬貨，致使貨物在4個月后才到達目的港。在此情況下，下列選項中哪些事故原因可使保險公司不承擔(dān)賠償責(zé)任？，運輸途中孵化而導(dǎo)致的在海上貨物運輸保險中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險人不予賠償？A、交貨延遲 B、被保險人的過失 C、市場行情變化 D、貨物自然損耗關(guān)于海洋運輸貨物保險，下列哪一選項是正確的？A．平安險項下賠償?shù)囊蜃匀粸?zāi)害造成的全部損失只包括實際全損B．保險人的責(zé)任期間自保險合同訂立時開始C．與平安險相比，水漬險的保險范圍還包括因自然災(zāi)害造成的保險標(biāo)的的部分損失D．附加險別可獨立承保中國公司與瑞典公司簽訂了出口一批蠟燭的合同。但在海運途中，因兩伊戰(zhàn)起船被扣押，而后進口商因提貨不著便向我保險公司進行索賠，我保險公司認為不屬保險范圍，不予賠償，是否合理?分 析 合理 海運途中，因兩伊戰(zhàn)起船被扣押，屬于戰(zhàn)爭險承保范圍，而該公司沒有投保戰(zhàn)爭險，自然不能得到賠償。東方公司為該批茶葉向中國人民保險公司投保了平安險附加串味險。(該船舶價值為100萬美元，船上載有甲乙丙三家的貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運費為2萬美元) 問：如何分攤損失? （哪些部分損失，哪些共同海損？） 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快就撲滅，但是由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。提單載明了件數(shù)的按件數(shù)，未載明的視整個集裝箱為1件。問，(1)該保函是否構(gòu)成對第三人的欺詐?為什么? (2)法院應(yīng)如何判決?托運人布里奇斯糧食公司出口一批棉花，由承運人墨西哥政府商業(yè)海運公司班輪運輸。請你判斷收貨人一欄的填寫錯誤可能是下列情況？ A．甲公司名稱 B．乙公司名稱 C．憑甲公司指示 D．憑乙公司指示練習(xí)6.中國甲公司進口一批日產(chǎn)空調(diào)，甲公司開出的信用證規(guī)定裝船期限為1996年7月10日至7月20日，由承運人所屬的“SALA”號貨輪承運上述貨物。深圳甲公司憑副本提單加自己簽署的保函提取了貨物，之后該公司未去銀行付款贖單。練習(xí)1. 中國甲公司與美國乙公司于1999年10月2日以FOB天津價格條件簽訂了從中國向美國出口一批紐約唐人街華人所需春節(jié)用品的合同，乙公司通過銀行開出信用證規(guī)定的裝船日期為1999年12月10日至31日天津裝運。承運人則通過檢驗機構(gòu)證明貨物在裝船時已變質(zhì)，原提單記載不屬實，法院是否可采納承運人的觀點？提單的證據(jù)效力某輪根據(jù)CIF條件將15，000袋咖啡豆從巴西運往中國上海。在承運輪船起航前一天，船長發(fā)現(xiàn)貨物有破包，且包內(nèi)貨物已發(fā)霉變質(zhì)，隨即暫停運輸，要求托運人交還原來簽發(fā)的提單，雙方爭議訴至法院，托運人主張交貨時貨物完好，有提單為正。注意：區(qū)別倒簽提單和預(yù)借提單的關(guān)鍵是看貨物是否已經(jīng)裝船。由于短途運輸和船速較快，該批貨物先于提單到達目的港。經(jīng)查是因甲提交給銀行的提