【正文】 口組紫紅色泥巖?！??！捎诤笃谌祟惞こ袒顒?，**站原始地形已不甚清晰。地面最高點位于省林體育館站，最低點位于YCK13+800機場立交前。本區(qū)間基本上處于**路下方，**路為成都市的主干道路，沿道路兩側(cè)敷設(shè)有大量的城市管線，同時在交叉路口還有大量橫跨線路的管線存在。當線路處于道路兩側(cè)時，區(qū)間隧道的上方均存在管線，當線路處于道路中央時，與管線的干擾較小。主要的城市管線有：污水管（最大管徑達1400mm）、雨水管及管溝（最大管溝達30002000mm）、煤氣、電力管及管溝、電信管及管溝等。 區(qū)間隧道與既有建筑物關(guān)系表編號里程建筑物名稱位置距左右線距離（m）結(jié)構(gòu)類型及地面層數(shù)基礎(chǔ)類型樁基礎(chǔ)備注左線右線類型樁長（m）樁徑（m）樁底1YCK12+704化八院**路四段12層鋼砼筏基鋼混樁2YCK12+813省建委大樓**路四段11層鋼砼單獨基礎(chǔ)鋼混樁3YCK12+900人南**立交橋**路四段擴大基礎(chǔ)及樁基挖孔樁4YCK13+910電力調(diào)度公司宿舍**路四段4層框架擴大基礎(chǔ)及樁基挖孔樁75YCK14+250機場路立交橋**路四段樁基挖孔樁15和176YCK14+430**站鐵路股道火車南站下穿碎石道床，鐵路股道距地鐵軌面約15米，其中含1條正線股道，其余均為到發(fā)線、剖面布置1）**站至**成都地鐵**線一期工程**站～**站～**站～**站三段區(qū)間隧道，左、右線分修，在**站北端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。三段區(qū)間長度（以右線里程為準）、。**～**站包括聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房；**站～小于竺站盾構(gòu)區(qū)間為“V”字型坡，在低點設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房；**～**站盾構(gòu)區(qū)間為“U”字型坡，在低點設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道，不設(shè)廢水泵房。2）**到**站成都地鐵**線一期工程試驗段**站～**站～**站～**站三段區(qū)間隧道，左、右線分修，在**站設(shè)盾構(gòu)始發(fā)件，在**站南端明挖區(qū)間端頭起吊。三段區(qū)間長度（以右線里程為準）、。**～**～**盾構(gòu)區(qū)間亦為“V”字型坡，設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道，廢水泵房由車站考慮；**～桐梓在低點設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道。 水文地質(zhì)沿線地下水主要接受大氣降水及地下水側(cè)向徑流補給。、徑流、排泄及動態(tài)特征**～**站地下水補給府河，‰左右。區(qū)內(nèi)地下水具埋藏淺、季節(jié)性變化明顯的特點。9月份為豐水期，111月份為枯水期，8月份地下水位埋藏最淺。在天然狀態(tài)下，豐水期地下水位正常埋深約為2米；地下水位年變幅約為1～；地下水自北西流向南東，水力坡度約為2‰。隧道主要在含水量豐富、補給充足的強透水的砂卵石土中通過，其埋深位于地下水位以下，地下水水壓力對隧道施工及襯砌結(jié)構(gòu)有較大影響。成都平原屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，總的氣候特點是春早、夏熱、冬暖、日照少、無霜期長、降雨充沛而集中?！妫?，極端最低氣溫－℃；，降雨量多集中在5～9月，％；，多年平均相對濕度82％；，只有28％的白天有太陽；，（1961年6月21日），最多風向為北北東（NNE）向。 工程主要特點本工程為成都地鐵試驗段工程，摸索成都地鐵快速、經(jīng)濟的施工工法，試驗成功后，將為成都地鐵后續(xù)工程建設(shè)提供針對性較強的參考和借鑒，同時可加快成都地鐵的建設(shè)速度，有效改善成都市的交通狀況，工程建設(shè)意義重大。，施工要求高**～**站區(qū)間線路選用R2000的曲線半徑；設(shè)豎曲線4處，曲線半徑R=3000m。**站～**站區(qū)間出**站選用R＝600的曲線半徑，中間R＝700的曲線半徑，靠近**站選用R＝800的曲線半徑；設(shè)豎曲線6處，曲線半徑R＝3000、5000m。**站～**站區(qū)間兩端選用R＝500的曲線半徑，中間R＝400的曲線半徑；設(shè)豎曲線8處，曲線半徑R＝3000、5000m。施工中對盾構(gòu)掘進軸線的控制要求較高。，盾構(gòu)機制造周期短，施工風險大隧道埋深普遍不大，局部較淺，地下水位較高，地下水具有水流交替循環(huán)強烈，水位恢復迅速之特點。盾構(gòu)需在富水飽和的卵石土地層中通過，盾構(gòu)所通過地層中20～200 mm卵石含量約占55～80%，漂石占0～%（重量比），全線已發(fā)現(xiàn)最大漂石粒徑670mm，大粒徑礫石含量較高且局部富集成群。針對成都地區(qū)特有地層進行合理的盾構(gòu)選型，并需保證第一臺盾構(gòu)機按期進場，盾構(gòu)制造周期短，在盾構(gòu)掘進過程中選擇合適的掘進參數(shù)和進行有效的碴土管理，在確保安全、經(jīng)濟的前提下保證施工進度和有效控制地表沉降，施工風險大。、施工對周邊環(huán)境影響大、沉降控制要求高，線路呈南北向縱貫成都市區(qū)，本段區(qū)間基本上均處于**路的道路下方，**路為成都市的主干道路，沿道路兩側(cè)敷設(shè)有大量管線（城市管線主要為污水管〈最大管徑達1400mm〉、雨水管及管溝〈最大管溝達30002000mm〉、煤氣、電力管及管溝、電信管及管溝等），同時在交叉路口還有大量的橫跨線路的管線存在。施工稍有不慎就有可能引起道路或管線破壞，造成不利的社會影響。施工過程如何保證地面交通和地下管線的不受隧道施工影響，保證所有交通的正常運行和地下管線的安全運行，這都對隧道施工沉降控制提出了很高的要求。本區(qū)間線路穿越兩大立交（南**立交、**站立交橋）、一條鐵路干線系統(tǒng)（**站）：盾構(gòu)隧道在**站～**站區(qū)間穿過**路—**，在**站～**站區(qū)間穿過電力調(diào)度中心四層房屋、機場立交橋、**站股道。盾構(gòu)在下穿既有建筑物將引起地層損失和對既有建筑物周圍圍巖的二次擾動，導致既有建筑物的不均勻沉降，存在結(jié)構(gòu)變形、開裂的風險；因此，在施工過程中，要保證既有建/構(gòu)筑物正常使用和結(jié)構(gòu)安全不受影響，沉降控制要求高。第三章 監(jiān)理工作依據(jù) 國家和建設(shè)部頒發(fā)的有關(guān)基本建設(shè)的政策和法規(guī)； 建設(shè)部和四川省、成都市關(guān)于開展工程建設(shè)監(jiān)理的通知及施工監(jiān)理的規(guī)定；。（行業(yè)）的有關(guān)監(jiān)理規(guī)范、設(shè)計規(guī)范、施工驗收規(guī)范、試驗及規(guī)定、工程質(zhì)量檢驗評定標準等。、竣工驗收和結(jié)算辦法；。；。；；、監(jiān)理人和承包人三方協(xié)商后達成的有關(guān)協(xié)議和會議紀要。第四章 監(jiān)理業(yè)務(wù)范圍及目標**站至**站1）**站～**區(qū)間（起訖里程為YCK9+018～YCK9+）土建工程；2）**站～**站區(qū)間（起訖里程為YCK9+～YCK10+）土建工程；3)**站～**站區(qū)間(起訖里程為YCK10+～YCK11+)土建工程；以及區(qū)間隧道范圍的聯(lián)絡(luò)通道、泵房土建工程。**至**站1）**站～**站區(qū)間（起訖里程為YCK11+～YCK12+）土建工程；2）**站～**站區(qū)間（起訖里程為YCK12+～YCK13+）土建工程；3）**站～**站區(qū)間（起訖里程為YCK13+～YCK14+）土建工程；以及區(qū)間隧道范圍的聯(lián)絡(luò)通道、泵房土建工程。本項目的區(qū)間盾構(gòu)隧道土建監(jiān)理工作包括：盾構(gòu)法隧道洞身的開挖、推進及排渣，環(huán)片的制作、貯運、拼裝及防水設(shè)施的安裝、壁后注漿及其它相關(guān)工程施工監(jiān)理；以及合同協(xié)議書中委托人要求的其它工作內(nèi)容的監(jiān)理。堅持“工程利益第一，業(yè)主利益第一”的原則，積極主動配合業(yè)主，利用地下工程，特別是盾構(gòu)工程的監(jiān)理優(yōu)勢，抓住工程的重點和難點，采取強有力的規(guī)范化的監(jiān)理措施，依據(jù)監(jiān)理合同，圓滿順利完成業(yè)主委托的成都地鐵**線一期工程盾構(gòu)法區(qū)間施工監(jiān)理**段（**站至**站區(qū)間）施工全過程監(jiān)理任務(wù)。：基本標準 工程合格率100%；創(chuàng)優(yōu)目標 優(yōu)良。：合理安排工期、資源和費用，確保工程投資不超合同價。：達到合同要求的工程施工工期。：無重大傷亡事故。：環(huán)境保護、勞動安全、工業(yè)衛(wèi)生、“三廢”處理做到三同時，達到成都市文明施工的要求：工資程料齊全準確，驗收一次合格。第五章 監(jiān)理工作方法和措施盾構(gòu)工程質(zhì)量控制的總的要求是：滿足工程施工合同要求，力爭事前、事中杜絕發(fā)生質(zhì)量事故，達到優(yōu)良工程標準。針對盾構(gòu)法高度機械化、流水線式施工和本工程的特點，擬采取的工程質(zhì)量控制的方法和措施是：以環(huán)片制作安裝和盾構(gòu)推進為重點，通過旁站、測量、試驗和指令性文件，實施質(zhì)量因素全面控制、施工全過程質(zhì)量控制。工程施工是一種物質(zhì)生產(chǎn)活動。施工質(zhì)量的控制范圍應(yīng)包括影響工程質(zhì)量的五個方面，即要對人、材料特別是環(huán)片等、機械、方法和環(huán)境進行全面的控制。施工質(zhì)量因素控制對盾構(gòu)施工人員的質(zhì)量控制（素質(zhì)和培訓）對盾構(gòu)機機電全系統(tǒng)的質(zhì)量控制對盾構(gòu)掘進、拼裝、出渣、注漿等工藝的質(zhì)量控制對地表沉隆、生產(chǎn)、勞動、管理環(huán)境的質(zhì)量控制對環(huán)片等工程材料的質(zhì)量控制 質(zhì)量因素全面控制圖 施工全過程質(zhì)量控制基于盾構(gòu)工程是一個“流水線施工方式”的系統(tǒng)工程，工程質(zhì)量控制是一環(huán)緊扣一環(huán)，某一環(huán)質(zhì)量有問題，最終將影響隧道成品質(zhì)量；因此，盾構(gòu)工程必須實施全過程控制。施工全過程控制可分為事先質(zhì)量控制、事中質(zhì)量控制、事后質(zhì)量控制。1）事先質(zhì)量控制盾構(gòu)施工具有“只進勿退，不宜久?！钡奶厥庑?，因此事先質(zhì)量控制變得更為重要，事先控制的內(nèi)容主要有：（a）掌握和熟悉質(zhì)量控制的技術(shù)依據(jù)，包括設(shè)計圖紙、設(shè)計說明書、驗收標準、規(guī)范等等。（b）審查施工組織設(shè)計或施工方案：包括供電系統(tǒng)、同步或襯背注漿系統(tǒng)、始發(fā)、正常掘進、到達等方案及措施。（c）審查施工質(zhì)保體系，特別是環(huán)片生產(chǎn)（包括環(huán)片構(gòu)件）的質(zhì)保體系。審查環(huán)片模具設(shè)計、環(huán)片設(shè)計（包括螺栓、注漿孔、吊裝孔等構(gòu)件）。環(huán)片是構(gòu)成隧道的最基本單元，若環(huán)片模具的設(shè)計、環(huán)片的設(shè)計（包括鋼筋、砼）不合理或精度不夠，那么由環(huán)片組成襯砌環(huán)、由襯砌環(huán)組成隧道的質(zhì)量更無法保證。（d）審查施工監(jiān)測方案、地表及建筑物沉降監(jiān)測方案、建筑物及管線調(diào)查報告等。（e）審查端頭加固方案，確保盾構(gòu)端頭始發(fā)時不塌方。（盾構(gòu)事故多發(fā)地段）（f）審查棄渣運輸方案，確保城市環(huán)境不受污染。（g）審查或了解盾構(gòu)機機械系統(tǒng)設(shè)計及功能。盾構(gòu)進場，嚴格按驗收大綱組織驗收。組織場地移交，協(xié)調(diào)盾構(gòu)預埋件的適時、準確埋設(shè)。（h）組織施工測量交樁。（i）檢查確認地表場地內(nèi)設(shè)施準備到位、環(huán)片等材料到位、安全文明設(shè)施到位（如排水系統(tǒng)、圍墻等）。（j）檢查確認地下（井口）場地內(nèi)設(shè)施準備到位，盾構(gòu)機組裝調(diào)試完畢，安全文明設(shè)施到位。（k）檢查確認承包人工程管理人員、技術(shù)人員、施工人員到位情況是否符合招標文件及施工合同的要求，是否能勝任相應(yīng)的工作。（l）簽認同意正式掘進。2）事中質(zhì)量控制（a）跟蹤檢查盾構(gòu)施工，特別是檢查軸線控制（據(jù)施工監(jiān)測）和拼裝質(zhì)量。（b）根據(jù)合同、規(guī)范、質(zhì)保體系，督促承包人落實環(huán)片生產(chǎn)的三檢制度，抽查環(huán)片生產(chǎn)過程；檢查進場的環(huán)片和止水帶的粘貼質(zhì)量。杜絕不合格環(huán)片下井拼裝。（c）跟蹤檢查隧道質(zhì)量包括裂縫、錯臺、破損、滲漏等，分析研究其原因，提出改善措施。（d）審查洞門施工方案，嚴格執(zhí)行隱蔽工程驗收制度和地下工程的防水要求，堅持上道工序不經(jīng)檢查驗收不準進行下道工序的原則。（e）環(huán)片生產(chǎn)時和出發(fā)井、到達井施工時的混凝土澆筑進行旁站。（f）及時進行工程質(zhì)量事故處理分析質(zhì)量事故的原因、責任；商定質(zhì)量事故的處理措施；批準處理工程質(zhì)量事故的技術(shù)措施或方案；檢查處理效果。 （g）行使質(zhì)量監(jiān)督權(quán)，必要時下達停工整改指令為了保證工程質(zhì)量，出現(xiàn)下述情況之一，監(jiān)理工程師有權(quán)指令承包人立即停工整改。重點工程施工檢查內(nèi)容表 Ⅰ鋼筋混凝土工程軸線、高程及垂直度斷面尺寸鋼筋、數(shù)量、直徑、位置、接頭施工縫處理混凝土強度：配合比、坍落度、強度預埋件及預留孔：尺寸、位置、數(shù)量、錨固測量量測現(xiàn)場檢查、量測旁站現(xiàn)場制作試塊、審核試驗報告現(xiàn)場檢查、量測Ⅱ地下防水工程混凝土抗?jié)B標號施工縫、變形縫、止水條（片）穿墻管件側(cè)墻防水層：粘結(jié)（焊接）牢固、無開裂、無破損、不起皺、平整現(xiàn)場制作試塊、審核試驗報告現(xiàn)場檢查觀察—未經(jīng)檢驗即進行下一道工序作業(yè)者；—工程質(zhì)量下降經(jīng)指出后，未采取有效改正措施，或采取了一定措施，而效果不好，繼續(xù)作業(yè)者；—擅自采用未經(jīng)認可或批準的材料；—擅自變更設(shè)計圖紙的要求；—擅自將工程轉(zhuǎn)包；—擅自讓未經(jīng)同意的分包單位進場作業(yè)者；—沒有可靠的質(zhì)保措施冒然施工，已出現(xiàn)質(zhì)量下降征兆者；—其它。（h）將質(zhì)量控制和工程款支付掛鉤，行使好質(zhì)量否決權(quán)，為工程進度款的支付簽署質(zhì)量認證意見。（i）建立質(zhì)量監(jiān)理日志。（j）組織現(xiàn)場質(zhì)量協(xié)調(diào)會或質(zhì)量專題會議。經(jīng)常性地組織現(xiàn)場質(zhì)量協(xié)調(diào)會，必要時組織有關(guān)專家召開質(zhì)量專題會議，由總監(jiān)或副總監(jiān)主持，并印發(fā)協(xié)調(diào)會議紀要。（k）定期向委托人和監(jiān)理總部報告有關(guān)工程質(zhì)量動態(tài)情況。監(jiān)理部每月向委托人和監(jiān)理總部報告質(zhì)量方面的情況，重大質(zhì)量事故及其他質(zhì)量方面的重大事宜則不定期地提出報告。3）事后質(zhì)量控制（a）檢查貫通測量成果，若超限，提出調(diào)整建議或處理措施。（b）審查滲漏封堵和環(huán)片裂縫、破損修補等方案和材料。（c）組織主持預驗和初驗，提出整改問題，抽查整改過程，檢查整改結(jié)果。（d）配合或協(xié)助委托人進行竣工驗收。（e）審核竣工圖及其他技術(shù)文件資料。（f）整理工程技術(shù)文件資料。 工程質(zhì)量事故處理堅持預防為主，發(fā)生事故后認真處理，處理后不留隱患的原則，對工程質(zhì)量事故進行分類管理。1）凡在建設(shè)過程中由于設(shè)計或施工原因，造成工程質(zhì)量不符合工程要求或超出技術(shù)規(guī)范規(guī)定的偏差范圍，需作返工處理的統(tǒng)稱工程質(zhì)量事故。2）工程質(zhì)量事故處理當工程質(zhì)量事故發(fā)生時，承包人必須立即向監(jiān)理部報告，并及時處理。對于一般質(zhì)量事故，由承包人研究處理，填寫事故報告一份報監(jiān)理備案；對于大質(zhì)量事故由承包人填寫事故報告兩份報監(jiān)理部，由監(jiān)理部組織有關(guān)單位研究處理；對于重大質(zhì)量事故，承包人