有限公司生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告-文庫吧
2025-07-17 19:36 本頁面
【正文】 件制造完后還要對(duì)零件進(jìn)行修邊處理，同時(shí)也要對(duì)零件的尺寸和形狀進(jìn)行檢查。 5）小結(jié) 通過今天的實(shí)習(xí)，我了解了模具的開發(fā)設(shè)計(jì)流程，同時(shí)還參觀了很多汽車零件的加工過程，大大的提高了我分析問題，解決問題的能力。十堰三環(huán)車身有限公司1）實(shí)習(xí)時(shí)間2）實(shí)習(xí)安排① 整隊(duì)進(jìn)入車間； ② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； ③ 隨隊(duì)參觀汽車車身生產(chǎn)加工制造過程； ④ 實(shí)時(shí)提問，做記錄； ⑤ 整隊(duì)返回。3）實(shí)習(xí)內(nèi)容十堰三環(huán)車身有限公司主要產(chǎn)生卡車車身部分。汽車車身殼體是一個(gè)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)件，它是由百余種、甚至數(shù)百種薄板沖壓件經(jīng)焊接、鉚接、機(jī)械聯(lián)結(jié)及粘接等方法聯(lián)結(jié)而成的。由于車身沖壓件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳鋼，所以焊接是現(xiàn)代車身制造中應(yīng)用最廣泛的聯(lián)結(jié)方式。車身制造中常用的焊接方法及典型應(yīng)用實(shí)例焊接方法典型應(yīng)用實(shí)例電阻焊點(diǎn)焊單點(diǎn)焊懸掛式點(diǎn)焊機(jī)車身總成、車身側(cè)圍等分總成固定式點(diǎn)焊機(jī)小型板類零件多點(diǎn)焊壓床式多點(diǎn)焊機(jī)車身底板總成C形多點(diǎn)焊接車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成縫焊懸掛式縫焊機(jī)車身頂蓋流水槽固定式縫焊機(jī)油箱總成凸焊螺母、小支架電弧焊CO2氣體保護(hù)焊車身總成亞弧焊車身頂蓋后兩側(cè)接縫手工電弧焊厚料零部件氣焊氧—乙炔焊車身總成補(bǔ)焊釬焊錫釬焊水箱特種焊微弧等離子焊車身頂蓋后角板激光焊車身底板整個(gè)生產(chǎn)流程可分為：沖壓，焊接，涂裝，裝配四個(gè)流程。第一道工序：沖壓。主要負(fù)責(zé)制造車身的各個(gè)部件，材料一般為不銹鋼鋼板，在沖床的沖擊下成形并保壓適當(dāng)時(shí)間，防止發(fā)生彈性后效作用。采用的沖床的噸位一般都比較大，在沖壓過程中要適當(dāng)使用潤滑劑。第二道工序：焊接。焊接設(shè)備有焊接鉗，機(jī)械手。工業(yè)機(jī)器人作為現(xiàn)代制造技術(shù)發(fā)展的重要標(biāo)志之一和新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)， 已為世人所認(rèn)同。并正對(duì)現(xiàn)代高技術(shù)產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域以至人們的生活產(chǎn)生了重要影響。車身制造中應(yīng)用最多的是電阻焊，一般占整個(gè)焊接工作量的60%以上，有的車身幾乎全部采用電阻焊。除此之外就是二氧化碳碳?xì)怏w保護(hù)焊，它主要用于車身骨架和車身總成的焊接中。由于車身零件大都是薄壁板件或薄壁桿件，其剛性很差，所以在裝焊過程中必須使用多點(diǎn)定位夾緊的專用裝焊夾具，以保證各零件或合件在焊接處的貼合和相互位置，特別是門窗等孔洞的尺寸等。這也是車身裝焊工藝的特點(diǎn)之一。為便于制造，車身設(shè)計(jì)時(shí)，通常將車身劃分為若干個(gè)分總成，各分總成又劃分為若干個(gè)合件，合件由若干個(gè)零件組成。車身裝焊的順序則是上述過程的逆過程，即先將若干個(gè)零件裝焊成合件，再將若干個(gè)合件和零件裝焊成分總成，最后將分總成和合件、零件裝焊成車身總成。第三道工序：涂裝。將涂料均勻地涂布在基體表面并使之形成一層連續(xù)、致密涂膜的操作工藝稱為涂裝。漆前要進(jìn)行表面處理：目的是清除被涂件表面的所有異 物，提供適合涂裝要求的良好基底。經(jīng)過表面處理后，采用電泳涂裝的方法，把工件和對(duì)應(yīng)的電極放入水溶性涂料中，接上電源后，依靠電場(chǎng)所產(chǎn)生的物理化學(xué)作用，使涂料中的樹脂、顏填料在以被涂物為電極的表面上均勻析出沉積形成不溶于水的漆膜的一種涂裝方法。電泳涂裝的分類： ①按沉積性能可分為陽極電泳(AED)（工件是陽極，涂料是陰離子型）和陰極電泳(CED)（工件是陰極，涂料是陽離子型）； ②按電源可分為直流電泳和交流電泳； ③按工藝方法又有恒電壓法和恒電流法。第四道工序：裝配。汽車駕駛室結(jié)構(gòu)主要包括：駕駛室空殼、車門、車窗、車身內(nèi)外裝飾件、工作臺(tái)和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等 。車身經(jīng)過裝焊工序成型后會(huì)經(jīng)過修整，噴漆等工序進(jìn)入內(nèi)飾車間做最后加工。內(nèi)飾車間只要負(fù)責(zé)車身駕駛室中相關(guān)零件的安裝與車身的額總成。例如剎車系統(tǒng)、車座、儀表盤、方向盤、擋風(fēng)玻璃等零件。此外為了保證車身使用的舒適性，還要對(duì)車身進(jìn)行必要的裝飾，如安裝窗簾，安裝橡膠、泡沫、海綿等軟結(jié)構(gòu)，以提高其使用性能。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。在裝配完成后，還要對(duì)汽車車身的氣密性等性能進(jìn)行測(cè)試。 4）小結(jié)通過今天的實(shí)習(xí)，我了解了汽車車身的生產(chǎn)流程，加深了對(duì)焊接知識(shí)的理解，也對(duì)涂裝和電泳方面的只是有了極大的了解。東風(fēng)有色金屬鑄造有限公司1）實(shí)習(xí)時(shí)間2）實(shí)習(xí)安排① 整隊(duì)進(jìn)入車間； ② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； ③ 隨隊(duì)參觀氣缸生產(chǎn)加工制造過程； ④ 實(shí)時(shí)提問，做記錄； ⑤ 整隊(duì)返回。3）實(shí)習(xí)內(nèi)容東風(fēng)有色金屬鑄造公司主要是生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸部分，材料主要是鋁合金等有色金屬。缸體一般采用鋁合金,如神龍、本田、東風(fēng)乘用車等。鋁合金材料優(yōu)點(diǎn)：（1）鑄造性能好，產(chǎn)生的毛刺飛邊少；（2）切削性能比鑄鐵更好，加工節(jié)拍快，有利于大批量高產(chǎn)能加工生產(chǎn)；（3）比重小、導(dǎo)熱性能好。4）小結(jié)通過今天的參觀，我進(jìn)一步了解了鋁合金的應(yīng)用，也知道了鋁合金在汽車制造業(yè)的重要性。東風(fēng)鋼板彈簧有限公司1）實(shí)習(xí)時(shí)間2）實(shí)習(xí)安排① 整隊(duì)進(jìn)入車間； ② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； ③ 隨隊(duì)參觀鋼板和彈簧加工制造過程； ④ 實(shí)時(shí)提問，做記錄； ⑤ 整隊(duì)返回。3）實(shí)習(xí)內(nèi)容東風(fēng)鋼板彈簧有限公司主要是生產(chǎn)鋼板和彈簧，材料一般為鑄鐵，一般要進(jìn)行淬火和回火處理以提高零件的強(qiáng)硬度及韌性。鋼板彈簧分為兩種形式：(1)多片簧：由多片長度不等，寬度一樣的鋼片所迭加起來。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，最上端的鋼板最長，最下端的鋼板最短，鋼板的片數(shù)與支承客車的重量相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當(dāng)鋼板彈簧使用時(shí)間長了以后，各片之間就會(huì)互相滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生噪聲。鋼板間的相對(duì)摩擦還會(huì)引起彈簧變形，造成行駛不平順。(2)少片簧：由兩端薄中間厚、等寬等長的鋼片所迭加起來。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復(fù)雜，價(jià)格也比多片簧貴。少片簧與多片簧比較起來，在相同剛度（即相同承載能力）的情況下，少片簧比多片簧輕約50%左右，降低了油耗，增加了行駛平順性。而且少片簧單片之間為點(diǎn)接觸，減少了相對(duì)摩擦及振動(dòng)，增加了乘坐舒適性。[1]（1）后懸架：，為反裝的鋼板彈簧。因?yàn)楹髴壹苁芰Υ?，板簧下部必須有較大的受力面積，故得反裝鋼板彈簧。 反裝的鋼板彈簧（2）前懸架：，前懸架大多采用 反裝的鋼板彈簧。因?yàn)榱ψ饔孟聛砗?，由于前部受載不大，因此不須承受較大受力，但前部有駕駛室，板簧上部受力面積大，則平穩(wěn)性好。 正裝的鋼板彈簧（3）主副簧：，重形貨車多采用主副鋼板彈簧簧。副簧在上，主簧在下。后懸架行駛時(shí)實(shí)際裝載質(zhì)量在很大范圍內(nèi)變化，因此一般是在后懸架中加裝副簧。小載荷時(shí)，僅主簧起作用；負(fù)荷增大后，車架相對(duì)車橋下移，使車架上的副簧滑板式支座與副簧接觸，主副簧共同參加工作，一起承受載荷而使懸架剛度增大。 主副鋼板彈簧工藝流程如下：(1)落料成型。用沖壓機(jī)在大型鋼板上落料，成形后并對(duì)其的垂直度，斜度和毛刺進(jìn)行檢查。(2)銑寬。用銑床對(duì)成形件進(jìn)行銑寬處理。(3)打孔。以三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行鉆孔，以便為后續(xù)工序做準(zhǔn)備，同時(shí)還要進(jìn)行除雜處理。
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