【正文】 小型施工機(jī)械設(shè)備，根據(jù)工程需要合理配置，提前進(jìn)場。 所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后均按可先規(guī)劃的位置停放，小型設(shè)備則根據(jù)需要合理安排，并作一定的儲備。 檢測、測量、計量等儀器、設(shè)備應(yīng)按規(guī)定做好校驗工作，確保儀器的精確。 施工所配備的各類施工機(jī)械，其數(shù)量、型號，進(jìn)退場時間應(yīng)在開工前報請業(yè)主及監(jiān)理審批，同意后，方可進(jìn)場。 第四節(jié)：現(xiàn)場準(zhǔn)備 合理規(guī)劃施工現(xiàn)場的臨時設(shè)施布置、水電管線分布情況。 確定增設(shè)場內(nèi)臨時施工道路及現(xiàn)場排水管網(wǎng)布設(shè)走向。 確定各加工場及堆場的具體位置，須保證施工時的方便 、合理且基本固定。 搞好生產(chǎn)臨時用房管理、生活用房的搭建工作，確保工程開工后能順利進(jìn)行。 第五節(jié)：勞動力準(zhǔn)備 根據(jù)進(jìn)度要求和月、周工程量完成需要，繪制各專業(yè)工種勞動力動態(tài)曲線。 配備土建、裝飾、安裝工程相關(guān)專業(yè)施工隊伍。 對于專業(yè)分包工程，其勞動力的投入應(yīng)滿足工程進(jìn)度要求。 第六章 樁基竣工交接、驗收方案 申舟明林苑地下車庫工程 —— 施工組織設(shè)計 X2020/12 10 本工程樁基工程由業(yè)主單位另行分包，土建工程開工后，我總承包方將協(xié)助業(yè)主及監(jiān)理單位等單位對樁基工程質(zhì)量、技術(shù)資料等予以交接、驗收。 一、竣工驗收 土方開挖完成后，根據(jù)樁位圖，總包方對樁 位和樁頂標(biāo)高進(jìn)行驗收，同時繪制樁位圖，驗收完成后提請業(yè)主、監(jiān)理公司、質(zhì)監(jiān)部門、設(shè)計單位進(jìn)行驗收，并做好驗收記錄。對不符設(shè)計要求或樁基工程施工及驗收規(guī)范的，應(yīng)會同各方作出相應(yīng)處理方案。 二、竣工資料交接 樁基施工單位應(yīng)整理、收集好完整的原始資料（包括保證資料和技術(shù)資料）、打樁記錄、驗收記錄等資料后，由總包進(jìn)行匯總整理，并裝訂成冊，交質(zhì)監(jiān)站最后核驗，合格后移交監(jiān)理公司或業(yè)主。 三、對不合格樁基的處理 在進(jìn)行樁基工程的竣工驗收時，當(dāng)出現(xiàn)樁位偏差超出設(shè)計或規(guī)范要求，以及樁基承載力達(dá)不到設(shè)計要求時，均視為不合格。為此 必須會同地質(zhì)勘察、設(shè)計、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、業(yè)主以及施工等各方進(jìn)行研究處理，并采取合理可行的補(bǔ)救措施，完成后達(dá)到各方面要求時，方可進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的施工。 第七章 地下車庫基坑圍護(hù) 一、概述 本工程地下車庫平面尺寸約為 179。 ，設(shè)計177。 相當(dāng)于絕對標(biāo)高 ，室外自然地坪相當(dāng)于絕對標(biāo)高 ，基坑開申舟明林苑地下車庫工程 —— 施工組織設(shè)計 X2020/12 11 挖深度為 ，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)為：西端采用深層水泥攪拌樁圍護(hù)；北面為磚砌 高擋土墻；東、南面大放坡 100厚 C20 細(xì)石鋼砼護(hù)坡（詳見施組 0 02 圖）。 第八章 主要項目施工方法 第一節(jié)： 輕型井點降水方案： 概況： 根據(jù)本工程基坑深度，基坑尺寸等，基坑降水采用三套一級輕型井點，井點管長 ，加濾管 ，其中 2 套井點沿基坑四周環(huán)狀布置，另一套井點在基坑中間布設(shè)，井點管間距按 1000mm 布置。 輕型井點降低地下水位的目的： （１）使底板底以下 ～ 1m 深區(qū)段內(nèi)土體固結(jié)； （２）改善土體邊坡的受力條件，有效減少靜止水壓力， 從而確?；訃o(hù)的安全。 輕型井點管抽水技術(shù)措施： （１）井 點管按井點布置圖布置，位置正確，并必須保持垂直。 （２）總管平臺寬度一般為 1~，平面布置要充分考慮排水出路，并引向離基坑愈遠(yuǎn)愈好，以防回水。 （３）井點管與孔壁之間應(yīng)及時用粗砂灌實，基坑開挖后，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)逐個及時地在管子四周用粘土封閉 50cm 以上。 （４）井點管埋設(shè)后應(yīng)逐個進(jìn)行試驗；將水注入管內(nèi)，能很快下滲或向井點管與孔壁之間填砂時管內(nèi)水面上升，則可認(rèn)為該井點管埋設(shè)合格。 （５）井點管密封性要好，以保證抽水效果，要求接頭嚴(yán)密，不申舟明林苑地下車庫工程 —— 施工組織設(shè)計 X2020/12 12 得漏氣。 （６）在揚水管與水泵連接處宜裝 逆止閥，以防揚水管中的水倒流。 （７）土方開挖和模板施工時，不得隨意碰動井管。 （８）集水總管應(yīng)低于自然地面約 200mm，以保證抽水深度。 （９）通過施工便道的總管上的覆土應(yīng)仔細(xì)夯實，以防車輛壓斷總管，總管上方不得堆放重物，停放車輛。 （ 10）井點抽水設(shè)備運行從挖土前十天開始，至底板砼澆筑完止，其中基坑中間一套在開挖過程中拔除，運行人員應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備的運行監(jiān)視，保證抽水設(shè)備設(shè)之有效。 第二節(jié)：地下室施工方案及技術(shù)措施 一、土方開挖方案： 土方采用一臺 PC200 挖機(jī)開挖，每天配備自卸運輸車 20 輛，挖出土方全部外運。 土方開挖采用“一步到位”的開挖方法，即一次挖至標(biāo)高位置。 局部承臺超深處采用單坑開挖施工，下翻地梁采用條型開挖。 挖機(jī)自西向東依次進(jìn)行平行開挖。 施工技術(shù)措施 （ 1）挖土?xí)r每階段不得超深、超挖，為保護(hù)樁體不受震動，機(jī)械挖至樁頂以上 20cm，余下部分土用人工修平。 （ 2）挖土期間專人跟隨測量標(biāo)高，隨挖土進(jìn)展情況，分塊澆好砼墊層。 （ 3）基坑四周設(shè)排水明溝，四角設(shè)集水井以有效地保證雨水和申舟明林苑地下車庫工程 —— 施工組織設(shè)計 X2020/12 13 施 工沖洗用水的及時排除。 （ 4）樁四周土方均需挖出 45176。斜坡形，深度自墊層底算起向下 20cm，以利樁帽筋鑿除及樁與底板錨筋的焊接。 （ 5）地下暗梁及集水井超深部分，可讓挖機(jī)先挖出輪廓，在基坑整平后，再放出灰線用人工修理，使其尺寸符合要求。 二、地下室結(jié)構(gòu)施工方案和施工技術(shù)措施： 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工工期較長，基坑排水應(yīng)引起高度重視，除按本施工組織設(shè)計設(shè)置排水溝外，還可根據(jù)施工實際情況可加以完善配置足夠的抽水泵。 墊層 10cm 厚 C20 商品砼。 施工技術(shù)措施： （ 1） 挖土完成后馬上用經(jīng)緯儀將軸線投點到基坑內(nèi)，釘上小樁，并用紅漆做好標(biāo)志，然后木工按其點及施工圖尺寸支模板，并用水準(zhǔn)儀測量其標(biāo)高，拉線正確后固定模板。 （ 2）根據(jù)設(shè)計標(biāo)高，用水準(zhǔn)儀將竹樁打入，間距縱橫均為 1m。 （ 3）墊層施工時，墊層表面適當(dāng)做出泛水與坑底排水明溝相連接。 （ 4）墊層表面用木蟹槎平后抹光，以利其上彈軸線。 地下室施工流程： 底板超深部分、底板鋼筋→地下排水管設(shè)鋪設(shè)→集水井外側(cè)支模→承臺外圍支?！装屙攀┕ぁ鷥?nèi)、外墻板、柱鋼筋綁扎→墻板、柱、頂板支?！?頂板鋼筋綁扎→墻板、柱、頂板砼澆筑。 鋼筋工程： （ 1）地下室底板、內(nèi)、外墻板、暗柱、連梁鋼筋長、密、各面申舟明林苑地下車庫工程 —— 施工組織設(shè)計 X2020/12 14 鋼筋呈三向交錯，給具體施工帶來很大困難，施工前要畫節(jié)點大樣，確定鋼筋避讓原則。 （ 2）鋼筋綁扎施工工藝流程： 底板鋼筋→內(nèi)外墻板、立柱鋼筋→頂板鋼筋。 （ 3）底板鋼筋施工的原則，先深后淺，先底層后上層筋，相同條件下安裝鋼筋，應(yīng)先安裝較長直徑的鋼筋。 （ 4）梁鋼筋支撐可采用Φ 16 鋼筋彎成馬凳來支撐上皮鋼筋的重量和上部施工荷載。 （ 5）在安裝 墻插筋后，對插筋一定要有臨時固定措施，不得搖動，以防倒坍傷人，墻體立筋，水平筋安裝后，隨即安裝拉結(jié)筋（即：“ S”筋） （ 6）所有底板柱插筋應(yīng)用型鋼固定，墻體插筋用定位鋼筋或鋼管固定。 （ 7）地下室側(cè)壁鋼筋，綁扎按設(shè)計、規(guī)范施工。 （ 8）墻板豎向鋼筋在同截面應(yīng)錯開≥ 40d。 （ 9）墻板橫向鋼筋在墻端部應(yīng)按設(shè)計要求施工，要特別注意保證暗柱附近剪力墻的厚度。 （ 10）所有梁端，底板端錨入柱。墻內(nèi)的鋼筋長度滿足設(shè)計規(guī)定要求。 （ 11）為使綁扎后鋼筋網(wǎng)格方整劃一，間距正確，采用 5m 長卡尺限位綁扎。在鋼筋兩端用卡盡的缺口卡住鋼筋，綁扎勞固后拿去卡尺。 模板工程： （ 1）底板、承臺、地梁模板： 申舟明林苑地下車庫工程 —— 施工組織設(shè)計 X2020/12 15 1）地下室底板外模板采用組合式小鋼模。電梯井內(nèi)側(cè)用木模，為防止?jié)岔艜r木模上浮，可在木模上方壓上鋼管，再將鋼管用鋼筋和底板面鋼筋固定牢固。 2）下翻承臺及地梁采用磚模，砌筑高度至底板面層處。 （ 2）內(nèi)、外墻板模板： 1）墻板模板用組合式鋼模拼裝而成，具體鋼模板拼裝方案由木工翻樣在施工前提供。 2）墻板模板外設(shè)縱橫內(nèi)、外圍檁，每道圍檁均用 2Φ 48 鋼管，為保證墻板 的整體剛度，沿水平、豎直方向均設(shè)計對拉螺栓，原則上對拉螺栓縱橫向間距不大于 600mm。 3）地下室外墻板，其支模用的穿墻螺栓（里、中、外）均焊止水片，并在外側(cè)模上襯厚度 25mm 的木塊，拆模后，除掉木墊塊，割去此段螺栓，用防水水泥砂漿封口。 4）外墻變截面外模板節(jié)點要處理好，最好用通長木板封閉，木模與鋼模處要鑲接密實，以防砼振搗時跑模。 （ 3）地下室梁頂板模板： 1）頂板模板采用覆塑竹膠合板。 2）頂板支撐用鋼管排架，排架間距＠ 800。 3）梁采用雙排頂撐，其間距當(dāng)梁高 H≤ 700mm 時為 600800，為確保頂撐縱橫兩個方向的穩(wěn)定，用Φ 48 鋼管搭設(shè)水平支撐和剪力撐。 4）梁側(cè)模和底模采用鋼模板，側(cè)模和底模連接處采用連接角模。 （ 4）框架柱模板： 1）柱模板的柱箍用Φ 48 鋼管，間距在 以內(nèi)。 申舟明林苑地下車庫工程 —— 施工組織設(shè)計 X2020/12 16 2）在柱邊中部設(shè) M16 對拉螺栓，拉結(jié)柱箍。 砼工程： 第一、制定合理的砼供應(yīng)和澆搗實施方案，主要有： 1）根據(jù)承臺大體積砼的澆數(shù)量（ 1088m3）配備相應(yīng)的砼泵車（ 2臺）及攪拌運輸車，計劃砼供應(yīng)是 60m3/小時。 2）基礎(chǔ)底板計劃在 1088247。 60= 個小時內(nèi)澆筑完 成。 3）商品砼供應(yīng)單位由業(yè)主、監(jiān)理、施工方共同選擇，本公司負(fù)責(zé)澆搗。 4）采用“斜面分層”布料施工（坡度 1： 6），分層厚度控制在40cm 左右。嚴(yán)格按流水施工，保證上層砼蓋住已澆好的下層砼，不超過砼初凝時間。 5）每根泵管出料口，原則上配 2 根Φ 70 和Φ 50 插入振 動器；派有豐富經(jīng)驗的技工負(fù)責(zé)振實，并由老工人進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，另考慮到砼量較大，連續(xù)澆灌時間長，振動器難免發(fā)熱受損，除安排機(jī)修工跟班維修外，再備振動器 10 臺，備用軟軸振動棒 20 根。 5）砼澆搗時利用汽車泵本身的布料桿進(jìn)行布料，在布料桿夠不著的范圍內(nèi)，應(yīng)搭接水平管，輸送砼的水平硬管離底板上排鋼筋表面高度為 5070cm 為宜，支架用 48179。 鋼管及Φ 20 鋼筋焊成，支架必須牢固可靠，支架腳下墊上鋼模板，支架不得與承臺鋼筋相連。 第二，確保大體積砼質(zhì)量的方案，主要有： 1)為降低砼澆筑后養(yǎng)護(hù)時體內(nèi)溫差，在承臺表面進(jìn)行蓄熱保溫──兩層草包一層薄膜。在混凝土澆搗完成后，表面用鐵鍬拍實，刮尺刮平，木蟹槎毛，待收水后再二次木蟹槎平，然后用竹帚掃毛，再用一層塑料薄膜，二層草包覆蓋，以蓄熱保溫方法避免砼表層降溫過快，申舟明林苑地下車庫工程 —— 施工組織設(shè)計 X2020/12 17 造成體內(nèi)溫差過大，而形成裂 縫。 2)進(jìn)行測溫監(jiān)測，本次承臺砼測溫采用土法測溫，在基礎(chǔ)砼澆筑前，代表性布設(shè) 12 組測量點，每組用 3 根不同長度的 2″黑鐵管預(yù)埋。砼澆搗開始測量工作進(jìn)入記錄狀態(tài)，按常規(guī)要求，對混凝土澆筑溫度的測試每工作班（ 8）小時應(yīng)不少于