物流企業(yè)保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)發(fā)展策略研究課程設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧
2025-07-12 12:40 本頁(yè)面
【正文】 的保稅倉(cāng)儲(chǔ)也由于區(qū)域間政策導(dǎo)向的不同而呈現(xiàn)出多元化的層次分類。目前，我國(guó)現(xiàn)有保稅區(qū)（12家）、保稅物流中心（27家）、保稅物流園區(qū)（9家）、保稅港區(qū)（13家）、綜合保稅區(qū)（7家），保稅倉(cāng)儲(chǔ)已達(dá)到了4種56家，不少出口加工區(qū)也基本實(shí)現(xiàn)了保稅倉(cāng)儲(chǔ)疊加。從區(qū)域特征上劃分：口岸型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、配送型保稅倉(cāng)儲(chǔ)；從流通走向上劃分：中轉(zhuǎn)型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)口型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、保稅延展（已清關(guān)但未出監(jiān)管區(qū)，有限放期限）型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、期貨型保稅倉(cāng)儲(chǔ)以及保稅加工型保稅倉(cāng)儲(chǔ)；從服務(wù)類型上劃分：貨運(yùn)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商業(yè)服務(wù)型、國(guó)際貿(mào)易服務(wù)型以及綜合服務(wù)型。②保稅倉(cāng)儲(chǔ)的主要特點(diǎn)根據(jù)保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)以及保稅港區(qū)多年來(lái)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，保稅倉(cāng)儲(chǔ)作為保稅物流中的組成部分，逐步體現(xiàn)出以下三大特點(diǎn)：a、在保稅物流中提供增值服務(wù)平臺(tái)在保稅物流作業(yè)鏈中，單純的倉(cāng)儲(chǔ)作用已經(jīng)不能滿足國(guó)際貿(mào)易的定制化需求。結(jié)合口岸物流以及區(qū)域加工平臺(tái)的功能，保稅倉(cāng)儲(chǔ)在貨物存放期間，根據(jù)訂單需求，可以開(kāi)展分揀、麥碼、換包裝以及簡(jiǎn)單加工等增值服務(wù)。確保產(chǎn)品在保稅流通環(huán)節(jié)中價(jià)值鏈的增長(zhǎng)，也為國(guó)際貿(mào)易的JIT供應(yīng)以及定制化、定向化、定量化配送提供了服務(wù)平臺(tái)。b、在貿(mào)易結(jié)算中提供金融服務(wù)平臺(tái)根據(jù)最新的外匯管理規(guī)定，只有在海關(guān)監(jiān)管的特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)（但需貨物實(shí)際進(jìn)入保稅倉(cāng)儲(chǔ)）可實(shí)現(xiàn)人民幣及外匯的自由結(jié)算。這一政策的出臺(tái)不僅為保稅物流的開(kāi)展提供了資金流與貨物流的分離式操作，也使離岸金融的開(kāi)展真正得以實(shí)現(xiàn)。在保稅倉(cāng)儲(chǔ)中，甚至可以直接形成倉(cāng)單（例如倫敦金屬交易所指定的LME倉(cāng)單）進(jìn)行直接貿(mào)易開(kāi)展及購(gòu)付匯。c、在國(guó)際貿(mào)易中提供采購(gòu)配送平臺(tái)大型跨國(guó)企業(yè)都會(huì)考慮在某個(gè)定點(diǎn)區(qū)域設(shè)立全球采購(gòu)、配送中心，以減少貨物在國(guó)際貿(mào)易中的成本。經(jīng)過(guò)實(shí)踐表明，中國(guó)保稅倉(cāng)儲(chǔ)的建立正逐步得到這些國(guó)際巨頭的青睞。由于中國(guó)市場(chǎng)在人力、土地以及資源上的優(yōu)勢(shì)，加上保稅倉(cāng)儲(chǔ)本身具備的增值服務(wù)以及金融平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，使國(guó)際上大型生產(chǎn)商、貿(mào)易商、物流商紛紛將目光聚焦中國(guó)保稅倉(cāng)儲(chǔ)，轉(zhuǎn)移其在其他區(qū)域建立采購(gòu)、分撥、配送中心的力度，以移師中國(guó)市場(chǎng)。保稅倉(cāng)庫(kù)實(shí)際是口岸功能的延伸，除了具有傳統(tǒng)的保稅倉(cāng)儲(chǔ)功能外，還具有轉(zhuǎn)口貿(mào)易、緩稅、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)、物流配送、商品展示等功能。在國(guó)際貿(mào)易中，除國(guó)家禁止進(jìn)境貨物外，保稅倉(cāng)庫(kù)貨物一般不受倉(cāng)庫(kù)所在地國(guó)家的稅費(fèi)和進(jìn)口許可證管理制度的約束[2]。保稅倉(cāng)庫(kù)對(duì)國(guó)內(nèi)進(jìn)口商的貿(mào)易優(yōu)勢(shì)：提高通關(guān)速度，減少額外費(fèi)用；減少貿(mào)易摩擦，方便貿(mào)易行為； 減少資金占用，降低貿(mào)易成本； 隨時(shí)轉(zhuǎn)口、方便快捷； 對(duì)加工企業(yè)可輕裝上陣，增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。保稅倉(cāng)庫(kù)在國(guó)際寄存、寄售上的貿(mào)易優(yōu)勢(shì)：節(jié)約費(fèi)用、擴(kuò)大利潤(rùn)空間掌握動(dòng)態(tài)、永搶第一時(shí)間減少摩擦、避免貿(mào)易糾紛方便采購(gòu)、擴(kuò)大貿(mào)易量開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、搶占中國(guó)市場(chǎng)掌握主動(dòng)權(quán)、永保自身利益隨時(shí)轉(zhuǎn)口、方便快捷2我國(guó)保稅倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展現(xiàn)狀隨著世界制造中心向我國(guó)轉(zhuǎn)移，國(guó)際貿(mào)易中保稅、免稅、緩稅產(chǎn)品的需求量日益增加。但由于我國(guó)涉入保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)時(shí)間較短，在規(guī)劃開(kāi)發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)化管理、區(qū)域信息整合上的經(jīng)驗(yàn)相對(duì)薄弱，目前保稅倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)際運(yùn)作情況不容樂(lè)觀。1）在保稅倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)劃上隨著首批保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)的不斷興起以及呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，使許多地方錯(cuò)誤的認(rèn)為只要搞這些保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)，以此開(kāi)展保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，必定能夠拉動(dòng)自身經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。這種熱于概念炒作的形為，最終發(fā)展成為“圈地運(yùn)動(dòng)”。動(dòng)則幾十平方公里的面積，無(wú)不體現(xiàn)了大規(guī)模、大手筆、大投入，但卻不重于實(shí)效發(fā)展。而在國(guó)際上知名的保稅物流園區(qū)，面積卻“少得可憐”，例如漢堡港口貨運(yùn)中心（）、德國(guó)不來(lái)梅園區(qū)（2平方公里），日本的物流園區(qū)一般都在2050平方米，實(shí)現(xiàn)的是高層化、集聚化發(fā)展。因此在保稅倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃上還缺乏真正的合理性指標(biāo)。布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營(yíng)集約為特征的保稅倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃還難以實(shí)現(xiàn)。2）在標(biāo)準(zhǔn)化管理上這兩年發(fā)展的保稅倉(cāng)儲(chǔ)在區(qū)域規(guī)劃上基本都有著照搬照用，依葫蘆畫(huà)瓢的特點(diǎn)，加上過(guò)于追求所謂的區(qū)域特點(diǎn)，樹(shù)立的業(yè)務(wù)典型只重于“眼球效應(yīng)”，實(shí)際運(yùn)用卻不甚理想。導(dǎo)致這種情況的產(chǎn)生，關(guān)鍵在于國(guó)家沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的度來(lái)制約和引導(dǎo)。因此，建議選擇一些有能力、有特色、有基礎(chǔ)的保稅倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作并逐步推廣。3）在區(qū)域信息整合上區(qū)域信息化是體現(xiàn)一個(gè)區(qū)域發(fā)展的主要衡量指標(biāo)。由于保稅倉(cāng)儲(chǔ)是作為帶動(dòng)區(qū)域保稅物流發(fā)展的特殊平臺(tái)，因此其對(duì)信息化的應(yīng)用要高于其他行業(yè)和區(qū)域?，F(xiàn)代物流包含了貨物流、資金流及信息流，其中最重要的就是信息流，例如新家坡、漢堡、香港，無(wú)一不是具有一個(gè)能夠容納各服務(wù)載體一站式服務(wù)的平臺(tái)來(lái)開(kāi)展業(yè)務(wù)服務(wù)的。因此，保稅倉(cāng)儲(chǔ)必須要加快建設(shè)有利于信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域公共信息平臺(tái)項(xiàng)目，大力開(kāi)展具有電子口岸、綜合運(yùn)輸平臺(tái)、物流資源交易平臺(tái)、大宗商品交易集聚的規(guī)模及效率兼顧的平臺(tái)，以適應(yīng)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合發(fā)展的趨勢(shì)。4）在多式聯(lián)運(yùn)體系上作為保稅物流中的節(jié)點(diǎn)，保稅倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)劃必須要有配套的聯(lián)運(yùn)體系來(lái)承接。雖然“無(wú)水港”的理念已經(jīng)在國(guó)內(nèi)不斷蔓延，但其功能僅局限于內(nèi)陸的進(jìn)出口商在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤?、?bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)（例如前文提到的蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)）。且無(wú)水港也有區(qū)位局限，必須是公路、鐵路主干線的交叉區(qū)域。因此，保稅倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)劃仍必須依托于交通發(fā)達(dá)的樞紐區(qū)域來(lái)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)，使港口、鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，最好是在貿(mào)易集中區(qū)域及制造業(yè)基地建立符合規(guī)劃的具有兩種以上運(yùn)輸方式的區(qū)域型貿(mào)易、配送中心。5）在服務(wù)區(qū)域聯(lián)動(dòng)上保稅倉(cāng)儲(chǔ)不僅在傳統(tǒng)物流中有利于形成區(qū)域性的貿(mào)易集聚，在口岸物流中又能加強(qiáng)同不同港口（區(qū)域）之間的聯(lián)動(dòng)能力。但目前在實(shí)際開(kāi)展中，各保稅倉(cāng)儲(chǔ)間的區(qū)域性聯(lián)動(dòng)仍較為薄弱，在區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)集群以及服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展上還處于提供比較低端的基礎(chǔ)性保稅物流服務(wù)。因此保稅倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展應(yīng)與國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)區(qū)域開(kāi)放一些與物流相關(guān)的分銷、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等領(lǐng)域的聯(lián)動(dòng)。區(qū)域之間的合作交流，有利于提高商品和信息的流通速度，實(shí)現(xiàn)兩地之間無(wú)稅產(chǎn)品的流動(dòng)，也是提高物流對(duì)外開(kāi)放能級(jí)的有效路徑。3國(guó)內(nèi)外保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、口岸物流中的作用隨著中國(guó)制造中心
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1