【正文】 稅收1億元，在全國(guó)各保稅物流園區(qū)中繼續(xù)名列首位。計(jì)劃于2012年率先在全國(guó)建成第一個(gè)自由貿(mào)易港區(qū)，實(shí)現(xiàn)北方航運(yùn)中心，與國(guó)際自由貿(mào)易港區(qū)通行做法全面接軌。區(qū)內(nèi)注冊(cè)企業(yè)已達(dá)166家。這種包括整個(gè)港口或城市的自由港往往被稱為綜合型自由貿(mào)易區(qū)。實(shí)行金融自由化。因此，要積極構(gòu)建國(guó)際物流經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的基礎(chǔ)設(shè)施，形成便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。(e)保稅區(qū)國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)信息，即進(jìn)出區(qū)商品倉(cāng)儲(chǔ)條件和設(shè)施信息；進(jìn)出區(qū)商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施占用信息(倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)、貨架和預(yù)期周轉(zhuǎn)時(shí)間)；進(jìn)出區(qū)商品倉(cāng)儲(chǔ)可用空間信息(倉(cāng)庫(kù)，貨場(chǎng)，貨架和預(yù)期周轉(zhuǎn)時(shí)間)。港口裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理，裝拆箱等與運(yùn)輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，掌握著全球物流網(wǎng)絡(luò)中的60%貨代業(yè)務(wù)，物流從資金密集型向信息密集型過(guò)渡，從傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)向國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。保稅區(qū)作為中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，吸引了眾多國(guó)際化大公司前來(lái)落戶，這就給保稅區(qū)的第三方物流業(yè)務(wù)帶來(lái)許多契機(jī)，同時(shí)，隨著保稅區(qū)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，保稅區(qū)內(nèi)的第三方物流業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了與之相適應(yīng)的新趨勢(shì)。由于越來(lái)越多的國(guó)際化公司的生產(chǎn)流程外包，許多海外供應(yīng)商在區(qū)內(nèi)注冊(cè)實(shí)體以便給區(qū)內(nèi)企業(yè)供貨，同時(shí)第三方物流服務(wù)商也在尋求降低操作成本，提高操作效率，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的途徑，因此，多客戶集約化物流管理模式就成為保稅區(qū)內(nèi)發(fā)展第三方物流的主要措施。交易平臺(tái)，發(fā)展第四方物流應(yīng)該成為保稅區(qū)管理部門(mén)發(fā)展國(guó)際物流的重點(diǎn)工作。企業(yè)要盡量實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸，要開(kāi)展共同配送，減少污染，要樹(shù)立企業(yè)綠色形象；保稅區(qū)物流企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應(yīng)鏈上的其他關(guān)聯(lián)者協(xié)同起來(lái)，從整個(gè)供應(yīng)鏈的視野來(lái)組織物流，最終在整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)建立起包括生產(chǎn)商。或應(yīng)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)的邀請(qǐng)進(jìn)行宣講，以利企業(yè)了解發(fā)揮，遵照?qǐng)?zhí)行。在收集企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)情況的基礎(chǔ)上，按照企業(yè)的分類標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)分類管理。理論聯(lián)系實(shí)際，在課程設(shè)計(jì)的過(guò)程中充分運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)，切實(shí)將理論運(yùn)用到實(shí)踐的過(guò)程中去非常重要。保稅物流的發(fā)展需要政府和企業(yè)兩方面共同努力，惟有如此，我國(guó)物流企業(yè)保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流才會(huì)有美好的未來(lái)。風(fēng)險(xiǎn)分析是現(xiàn)代海關(guān)監(jiān)管制度的重要組成部分，通過(guò)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一系列的數(shù)據(jù)收集、整理、互相印證，確定對(duì)重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)商品的管理，突出重點(diǎn)，有的放矢，防止海關(guān)監(jiān)管中眉毛胡子一把抓，糾正監(jiān)管工作的隨意性，保證物流盡可能地不打斷或少打斷。隨著中國(guó)加入世貿(mào)組織，執(zhí)法公開(kāi)、透明已成必須。環(huán)保物流從環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，形成了環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。保稅區(qū)管委會(huì)遁需實(shí)現(xiàn)以下整合：一是以物流分撥配送為核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種運(yùn)輸方式和貨物的動(dòng)態(tài)跟蹤服務(wù)；二是對(duì)跨地區(qū)，跨國(guó)家的物流網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行有效服務(wù)；三是實(shí)現(xiàn)對(duì)第三方物流的科學(xué)，有效及有價(jià)值的服務(wù)；四是幫助第三方物流公司實(shí)現(xiàn)服務(wù)個(gè)性化、功能專業(yè)化，管理系統(tǒng)化，信息網(wǎng)絡(luò)化；五是為物流企業(yè)提供交易場(chǎng)所，如建立航交所等。同時(shí)第三方物流服務(wù)商還具備向客戶提供增值服務(wù)的能力，如簡(jiǎn)單加工、包裝及訂單執(zhí)行等。這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。這是因?yàn)楹竭\(yùn)集團(tuán)在建立和完善綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中使集裝箱運(yùn)輸突破了傳統(tǒng)的“港到港”概念，進(jìn)入了“門(mén)到門(mén)”多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。(c)保稅區(qū)國(guó)際物流余缺商品調(diào)劑市場(chǎng)信息，即進(jìn)出口短期余缺商品調(diào)劑市場(chǎng)信息；進(jìn)出口中長(zhǎng)期滯存商品處置信息。發(fā)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，不僅是運(yùn)輸業(yè)本身的發(fā)展方向，也是國(guó)際物流的高速公路?？梢栽趨^(qū)內(nèi)進(jìn)行改裝。而自由港通常指整個(gè)港口和城市，包括停泊船只的水域、碼頭設(shè)施和路上地域等[4]。2007年8月28日，該綜合保稅區(qū)通過(guò)了海關(guān)總署、國(guó)家發(fā)改委等國(guó)家九部委聯(lián)合驗(yàn)收。——天津東疆保稅港天津東疆保稅港于2006年8月31日經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，港區(qū)面積10平方公里，包括了東疆港區(qū)規(guī)劃的物流加工區(qū)和碼頭作業(yè)區(qū)的一部分。——上海外高橋保稅物流園區(qū)上海外高橋保稅物流園區(qū)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，于2004年4月15日由國(guó)家海關(guān)總署等八部委聯(lián)合驗(yàn)收，正式封關(guān)運(yùn)作，成為全國(guó)第一個(gè)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”項(xiàng)目的保稅物流園區(qū)。保稅倉(cāng)儲(chǔ)的出現(xiàn)，不僅縮短了傳統(tǒng)物流中貨物在清關(guān)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備期，使產(chǎn)品的供應(yīng)鏈長(zhǎng)度大大縮短，同時(shí)也為制造業(yè)、加工業(yè)響應(yīng)國(guó)內(nèi)外訂單需求，實(shí)施及時(shí)供應(yīng)、小批量、多批次的庫(kù)存管理優(yōu)化成為了可能。雖然“無(wú)水港”的理念已經(jīng)在國(guó)內(nèi)不斷蔓延，但其功能僅局限于內(nèi)陸的進(jìn)出口商在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤摗?bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)（例如前文提到的蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)）。2）在標(biāo)準(zhǔn)化管理上這兩年發(fā)展的保稅倉(cāng)儲(chǔ)在區(qū)域規(guī)劃上基本都有著照搬照用，依葫蘆畫(huà)瓢的特點(diǎn)，加上過(guò)于追求所謂的區(qū)域特點(diǎn)，樹(shù)立的業(yè)務(wù)典型只重于“眼球效應(yīng)”，實(shí)際運(yùn)用卻不甚理想。保稅倉(cāng)庫(kù)在國(guó)際寄存、寄售上的貿(mào)易優(yōu)勢(shì)：節(jié)約費(fèi)用、擴(kuò)大利潤(rùn)空間掌握動(dòng)態(tài)、永搶第一時(shí)間減少摩擦、避免貿(mào)易糾紛方便采購(gòu)、擴(kuò)大貿(mào)易量開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、搶占中國(guó)市場(chǎng)掌握主動(dòng)權(quán)、永保自身利益隨時(shí)轉(zhuǎn)口、方便快捷2我國(guó)保稅倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展現(xiàn)狀隨著世界制造中心向我國(guó)轉(zhuǎn)移，國(guó)際貿(mào)易中保稅、免稅、緩稅產(chǎn)品的需求量日益增加。這一政策的出臺(tái)不僅為保稅物流的開(kāi)展提供了資金流與貨物流的分離式操作，也使離岸金融的開(kāi)展真正得以實(shí)現(xiàn)。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展以及我國(guó)對(duì)外開(kāi)放程度的提升，逐步誕生了出口加工區(qū)、保稅區(qū)、保稅物流中心（A）型、保稅物流園區(qū)、保稅港區(qū)以及綜合保稅區(qū)。本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外保稅倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀進(jìn)行摸底了解，在此基礎(chǔ)上，對(duì)物流企業(yè)保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式和經(jīng)營(yíng)策略進(jìn)行總結(jié)分析，最后對(duì)物流企業(yè)開(kāi)展保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)提出建議及措施。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。本設(shè)計(jì)首先對(duì)國(guó)內(nèi)外保稅倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀進(jìn)行摸底了解，在此基礎(chǔ)上，對(duì)物流企業(yè)保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式和經(jīng)營(yíng)策略進(jìn)行總結(jié)分析，并提出改進(jìn)的思路和方向。保稅倉(cāng)儲(chǔ)的出現(xiàn)，不僅縮短了傳統(tǒng)物流中貨物在清關(guān)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備期，使產(chǎn)品的供應(yīng)鏈長(zhǎng)度大大縮短，同時(shí)也為制造業(yè)、加工業(yè)響應(yīng)國(guó)內(nèi)外訂單需求，實(shí)施及時(shí)供應(yīng)、小批量、多批次的庫(kù)存管理優(yōu)化成為了可能。從區(qū)域特征上劃分：口岸型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、配送型保稅倉(cāng)儲(chǔ)；從流通走向上劃分：中轉(zhuǎn)型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)口型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、保稅延展（已清關(guān)但未出監(jiān)管區(qū)，有限放期限）型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、期貨型保稅倉(cāng)儲(chǔ)以及保稅加工型保稅倉(cāng)儲(chǔ)；從服務(wù)類型上劃分：貨運(yùn)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商業(yè)服務(wù)型、國(guó)際貿(mào)易服務(wù)型以及綜合服務(wù)型。經(jīng)過(guò)實(shí)踐表明，中國(guó)保稅倉(cāng)儲(chǔ)的建立正逐步得到這些國(guó)際巨頭的青睞。這種熱于概念炒作的形為，最終發(fā)展成