【正文】 二路施工圖》廣東省綜合交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司，2012年7月；（4）交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《港口建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告和工程可行性研究報(bào)告編制辦法》（2009年11月）；（5）現(xiàn)行港口工程技術(shù)規(guī)范及其它相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 依據(jù)資料（1）《貴港郁水作業(yè)區(qū)地形圖》（1：1000），廣東省綜合交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司，2012年12月；（2）《石卡郁水作業(yè)區(qū)永泰碼頭巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告》（工可階段），廣西土木勘察檢測(cè)治理有限公司，2010 年7 月。新地質(zhì)報(bào)告出來(lái)后注意更新 設(shè)計(jì)范圍及分工本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容為碼頭工程及其配套工程，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：自然條件、貨運(yùn)量預(yù)測(cè)、船型論證、總平面布置、裝卸工藝、水工建筑物、給排水消防、供電照明、控制、陸域形成、地基處理、配套工程、投資估算、經(jīng)濟(jì)分析等。 主要研究結(jié)論 建設(shè)的必要性碼頭建設(shè)必要性內(nèi)容稍簡(jiǎn)單，本工程建設(shè)必要性可結(jié)合貴港臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃及業(yè)主浙商集團(tuán)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化廠房等內(nèi)容進(jìn)一步描述（1）本工程的建設(shè)是推進(jìn)廣西西江黃金水道建設(shè)，建設(shè)西江航運(yùn)中心，將貴港市打造西江流域核心港口城市的需要（2）本工程的建設(shè)將充分發(fā)揮貴港市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，完善其交通運(yùn)輸體系，為其經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好條件（3）本工程的建設(shè)是泛珠江三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作、廣西區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要（4）本工程的建設(shè)是貴港市浙商發(fā)展有限公司投資建設(shè)石卡郁水產(chǎn)業(yè)園區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。 建設(shè)規(guī)模本工程擬在貴港市覃塘區(qū)石卡鎮(zhèn)白沙村郁江左岸石卡郁水作業(yè)區(qū)建設(shè)3000噸級(jí)多用途泊位2個(gè)，岸線長(zhǎng)度為225m。裝卸貨種為集裝箱和件雜貨，年計(jì)劃吞吐量為集裝箱8萬(wàn)TEU，件雜貨90萬(wàn)噸。 建設(shè)的可行性 工程建設(shè)自然條件根據(jù)地質(zhì)報(bào)告進(jìn)一步完善工程擬在貴港市覃塘區(qū)石卡鎮(zhèn)白沙村郁江左岸石卡郁水作業(yè)區(qū)。石卡郁水作業(yè)區(qū)位于郁江下段，河床斷面為“U”型河谷，河床寬約500m，其河道平面形態(tài)為彎曲形河流，河槽蜿蜒曲折，河岸凹岸的頂沖點(diǎn)較固定，河床斷面窄深。本工程位于彎曲河道凹岸，前沿水域開(kāi)闊，多年來(lái)河勢(shì)較穩(wěn)定。參考永泰碼頭地質(zhì)鉆孔揭示，本工程原地基土層自上而下主要為素填土①、粘土夾砂②、粗砂③、粉砂③紅粘土④、碎石土⑤、強(qiáng)風(fēng)化砂巖⑥、強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r⑦、中風(fēng)化石灰?guī)r⑧、溶洞等。工程區(qū)覆蓋層分布不均勻，紅粘土具脹縮性，力學(xué)性質(zhì)差異較大；下伏基巖承載力高。碼頭構(gòu)筑物上跨高度較高、上部結(jié)構(gòu)荷載較大時(shí)，建議采用樁基礎(chǔ)，樁基類型可選用鉆孔樁或沖孔樁，以中風(fēng)化石灰?guī)r作為樁端持力層，且樁端進(jìn)入持力層一定深度，以滿足抗滑要求。 工程建設(shè)外部條件（1）交通條件擬建工程位于貴港港中心港區(qū)石卡郁水作業(yè)區(qū)，貴港港作為華南地區(qū)最大的內(nèi)河港，西江黃金水道貫穿全市東西，2000 噸級(jí)、最大3000噸級(jí)船舶可由廣州、香港直達(dá)該港。公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，昆明～廣州的324 國(guó)道及呼和浩特～北海209 國(guó)道在此交匯，廣州至南寧高速公路、南梧二級(jí)公路貫穿全市，已建成的興業(yè)～六景高速公路連接市區(qū)。黎湛鐵路橫跨市區(qū)，通過(guò)黎湛鐵路與全國(guó)鐵路線連網(wǎng)，通達(dá)全國(guó)各地。優(yōu)越的地理位置使其成為西南地區(qū)與華南沿海地區(qū)水陸交通聯(lián)運(yùn)的樞紐。水陸交通十分便利，集疏運(yùn)條件良好。（2）供電本工程所在地南面約1km沿江大道邊上，設(shè)置有10kV變電站一處，可供應(yīng)本工程的施工用電。（3）通信有線通信直接采用市話，電話引自當(dāng)?shù)厥性捑W(wǎng)。（4）供水本項(xiàng)目水源采用市政自來(lái)水。市政供水管網(wǎng)已敷設(shè)至本工程緊鄰的沿江大道和進(jìn)港二路，本工程施工用水可由市政供水管網(wǎng)供水。（5）地方材料及施工力量本工程所需要的大宗建筑材料主要砂、塊石、水泥、鋼材等。據(jù)調(diào)查，建港用砂可在附近地區(qū)采砂場(chǎng)取得且非常豐富；塊石和水泥、鋼材等材料在當(dāng)?shù)刭?gòu)買。項(xiàng)目周邊施工隊(duì)伍較多，且技術(shù)裝備及施工力量雄厚，可以承擔(dān)施工任務(wù)。 工程建設(shè)方案總平面布置方案本項(xiàng)目在總平面上提出了二個(gè)方案進(jìn)行比選。兩個(gè)總平面方案的不同點(diǎn)在于陸域平面布置的不同，不同點(diǎn)主要在于：集裝箱堆場(chǎng)和雜貨堆場(chǎng)的位置不同：方案一的集裝箱堆場(chǎng)和雜貨堆場(chǎng)自成一塊，不相互間雜；平面方案二集裝箱重箱堆場(chǎng)（含冷藏箱）和空箱堆場(chǎng)相互分開(kāi)，雜貨堆場(chǎng)分為A、B兩塊不同的區(qū)域。主大門位置不同：方案一的主大門布置在靠近沿江大道；方案二的主大門布置在靠近進(jìn)港二路。綜合比較，總平面布置推薦方案一。裝卸工藝根據(jù)設(shè)計(jì)分工及貨種、運(yùn)量、流向，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，工藝方案主要針對(duì)裝卸船設(shè)備、及堆場(chǎng)作業(yè)不同采用兩個(gè)方案進(jìn)行比較，兩個(gè)工藝方案的不同在于碼頭前沿集裝箱裝卸設(shè)備和集裝箱重箱堆場(chǎng)裝卸設(shè)備不同。（1）碼頭前沿裝卸設(shè)備：工藝方案一：碼頭前沿集裝箱裝卸設(shè)備采用集裝箱輕型橋吊，集裝箱裝卸效率相對(duì)較高，但裝卸件雜貨需要其它裝卸設(shè)備（輪胎吊）來(lái)輔助，前沿作業(yè)地帶較為擁擠。工藝方案二：碼頭前沿集裝箱裝卸設(shè)備采用多用途門機(jī)，集裝箱裝卸效率相對(duì)較低，但對(duì)貨種的適應(yīng)性較好，既可以裝卸集裝箱，也可以裝卸件雜貨。（2）集裝箱重箱堆場(chǎng)作業(yè)：方案一：集裝箱重箱堆場(chǎng)采用集裝箱電動(dòng)輪胎龍門吊進(jìn)行重箱作業(yè)。方案二：配置集裝箱軌道式龍門吊進(jìn)行集裝箱重箱作業(yè)。綜合考慮，裝卸工藝設(shè)計(jì)推薦裝卸工藝方案一。水工建筑物（1）碼頭碼頭結(jié)構(gòu)方案采用兩個(gè)方案進(jìn)行對(duì)比。其不同點(diǎn)在于碼頭上部結(jié)構(gòu)建設(shè)方式不同。兩個(gè)方案的碼頭均采用采用高樁梁板框架式結(jié)構(gòu)，碼頭長(zhǎng)225m，寬25m，沿長(zhǎng)度方向分為4個(gè)結(jié)構(gòu)段，每個(gè)結(jié)構(gòu)段布置8榀排架，每榀排架布置，每榀排架布置3根樁，1根φ1800沖孔灌注樁，2根φ1500mm沖孔灌注樁，方案一的碼頭上部結(jié)構(gòu)為C35鋼筋鋼筋砼現(xiàn)澆高樁梁板式結(jié)構(gòu)，方案二碼頭上部結(jié)構(gòu)部分采用C35鋼筋鋼筋砼現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，部分采用預(yù)制安裝結(jié)構(gòu)。灌注樁樁頂與樁帽梁或橫梁相連（2）護(hù)岸兩個(gè)護(hù)岸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相同。① 碼頭段護(hù)岸：護(hù)岸為擋墻結(jié)合邊坡結(jié)構(gòu)。護(hù)岸頂設(shè)3m高漿砌塊石擋墻，擋墻后側(cè)開(kāi)挖回填開(kāi)山石。邊坡坡度為1:。坡頂線沿縱向布置。碼頭港池基槽開(kāi)挖后，施工水位以上護(hù)岸結(jié)構(gòu)為漿砌石方格草皮護(hù)坡，施工水位以下采用拋石護(hù)坡。② 上下游護(hù)岸根據(jù)上下游地形情況，護(hù)岸為擋墻結(jié)合邊坡結(jié)構(gòu)。擋墻結(jié)構(gòu)與碼頭段護(hù)岸相同，邊坡根據(jù)地形在施工水位以上部分理順邊坡，設(shè)置坡度為1:，與原有岸坡銜接，坡腳設(shè)置拋石壓腳。經(jīng)過(guò)比較，水工結(jié)構(gòu)推薦方案一。陸域形成及道路、堆場(chǎng)（1）陸域形成本工程陸域形成方案采用挖填平衡方式。（2）地基處理方案擬采用強(qiáng)夯處理方案進(jìn)行地基處理，施工結(jié)束后，整平場(chǎng)地，表層采用振動(dòng)碾壓處理至交工標(biāo)高。（3）道路堆場(chǎng)港區(qū)道路采用水泥混凝土鋪面和混凝土聯(lián)鎖塊鋪面兩種方案進(jìn)行比較。經(jīng)綜合比較，推薦采用方案一：現(xiàn)澆混凝土鋪面。堆場(chǎng)包括集裝箱重箱堆場(chǎng)、集裝箱空箱堆場(chǎng)、雜貨堆場(chǎng)、拆裝箱場(chǎng)、碼頭前方作業(yè)地帶。集裝箱重箱堆場(chǎng)分為三個(gè)部分：集裝箱輪胎龍門吊跑道、堆箱區(qū)、集裝箱牽引半掛車通道。集裝箱輪胎龍門吊跑道采用現(xiàn)并行混凝土跑道梁結(jié)構(gòu)；堆箱區(qū)采用聯(lián)鎖塊鋪面和鋼筋混凝土條形箱腳基礎(chǔ)+聯(lián)鎖塊鋪面箱角間區(qū)兩個(gè)方案進(jìn)行對(duì)比，推薦采用聯(lián)鎖塊鋪面方案。集裝箱牽引半掛車通道采用聯(lián)鎖塊鋪面和現(xiàn)澆混凝土路面兩個(gè)方案進(jìn)行對(duì)比，推薦采用聯(lián)鎖塊鋪面方案。集裝箱空箱堆場(chǎng)、雜貨堆場(chǎng)、拆裝箱場(chǎng)、其他場(chǎng)地采用聯(lián)鎖塊鋪面方案；碼頭前方作業(yè)地帶采用現(xiàn)澆混凝土鋪面方案。配套工程（1）生產(chǎn)輔助建筑物本工程建筑物主要包括辦公樓、宿舍樓、雜貨倉(cāng)庫(kù)、拆裝箱庫(kù)、供水及加壓泵站、生產(chǎn)污水處理站、生活污水處理站、1工作房、門衛(wèi)等。（2）供電照明在本工程港區(qū)內(nèi)設(shè)一座10kV/ 總變電所（為1變電所），二路電源從沿江大道10KV變電站接引，每路容量2000kVA，兩路電源一主一備。本工程共設(shè)置3座變電站，分別為1變電站、2變電站、3變電站，采用放射式及樹(shù)干式相結(jié)合方式向港區(qū)各用電負(fù)荷供電。1變電站位于后方輔助作業(yè)區(qū)，靠近電源進(jìn)線，兩路10kV電源分別引自外接沿江大道10KV變電站，內(nèi)設(shè)兩臺(tái)350KVA/10KV/ 變壓器向附近雜貨倉(cāng)庫(kù)、拆裝箱庫(kù)、辦公樓、宿舍樓、污水處理站、加壓泵房、機(jī)修車間、材料庫(kù)、箱修、洗箱、檢修電源等提供380kV 電源。2變電站位于泊位堆場(chǎng)前方，兩路10KV 電源分別引自1變電所，兩段10KV 不同母線，內(nèi)設(shè)兩臺(tái)550KVA10KV/ 變壓器向碼頭前沿裝卸設(shè)備、碼頭室外照明設(shè)施、檢修電源等提供電源。3變電站位于冷藏箱堆場(chǎng)內(nèi)，兩路10KV 電源分別引自1變電所，兩段10KV 不同母線，內(nèi)設(shè)兩臺(tái)650KVA10KV/ 變壓器向集裝箱輪胎龍門吊、冷藏箱、堆場(chǎng)照明、檢修電源等提供電源。（3）控制本工程采用合理適用的控制和計(jì)算機(jī)管理技術(shù)，構(gòu)成一套能高效管理碼頭生產(chǎn)作業(yè)的信息管理系統(tǒng)。在辦公樓設(shè)計(jì)算機(jī)中心，設(shè)置計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。碼頭計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)為港口運(yùn)營(yíng)的信息管理服務(wù)，同時(shí)兼顧設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控。（4）給排水本工程給水管道由港區(qū)市政給水管接入兩路給水管進(jìn)港區(qū)，港區(qū)給水系統(tǒng)分為生活給水系統(tǒng)、消火栓給水系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋給水系統(tǒng)3 個(gè)系統(tǒng)，整個(gè)港區(qū)給水管道沿港區(qū)道路進(jìn)行敷設(shè)，管網(wǎng)采用環(huán)狀布置。港區(qū)排水采用雨污分流排水體制。生產(chǎn)、生活污水集中收集后處理達(dá)標(biāo)后排放，末受污染的雨水直接就近排入水域。（5）消防本工程的消防設(shè)計(jì)以公安部頒布的防火設(shè)計(jì)規(guī)范及港口工程的消防設(shè)計(jì)要求為依據(jù)，貫徹“以防為主，防消結(jié)合”的方針，從總平面圖布置、建筑結(jié)構(gòu)、消防給水、電氣和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警等方面綜合考慮，采取各種措施，防止和減少火災(zāi)的危險(xiǎn)，保障安全生產(chǎn)。（6）通信通信是港口生產(chǎn)管理的必要手段，是港口建設(shè)的重要配套設(shè)施。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，通信內(nèi)容包括常規(guī)有線通信、港區(qū)調(diào)度通信、港區(qū)通信線路、寬帶接入和電子數(shù)據(jù)交換、船岸通信和閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)。（7）采暖、通風(fēng)與空調(diào)本工程的暖通設(shè)計(jì)主要為辦公樓、宿舍樓、件雜貨倉(cāng)庫(kù)、拆裝箱庫(kù)、機(jī)修車間、材料庫(kù)、變電所、1工作房、門衛(wèi)等建筑物的空調(diào)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等本工程既需要通風(fēng)又需設(shè)置空調(diào)的建筑包括：辦公樓、宿舍樓、1工作房、門衛(wèi)等，采用分體式空調(diào)。本工程需設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)的主要建筑物包括：機(jī)修車間、工具材料庫(kù)、件雜貨倉(cāng)庫(kù)、拆裝箱庫(kù)、變電所等。通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)以自然通風(fēng)為主，輔以機(jī)械通風(fēng)。 港口岸線使用方案本工程岸線使用范圍位于貴港港中心港區(qū)石卡郁水作業(yè)區(qū)，采用順岸式布置，擬利用岸線長(zhǎng)度225m。岸線的使用性質(zhì)為港口岸線，使用期50年。 節(jié)能、安全、勞動(dòng)衛(wèi)生和環(huán)境保護(hù)等措施（1）節(jié)能，設(shè)計(jì)采取有效的節(jié)能措施，符合低碳節(jié)能的國(guó)策。（2）安全依照“安全第一、預(yù)防為主”原則，遵照國(guó)家頒布的法令、條例、規(guī)定，設(shè)計(jì)方案選擇安全衛(wèi)生的作業(yè)設(shè)備。建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，必須認(rèn)真落實(shí)安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告以及本報(bào)告提出的各項(xiàng)安全對(duì)策措施及建議；建設(shè)項(xiàng)目投產(chǎn)后，確保達(dá)到安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等所規(guī)定的安全生產(chǎn)條件。該項(xiàng)目從安全角度符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。（3）勞動(dòng)衛(wèi)生本工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，必須認(rèn)真落實(shí)職業(yè)病防治評(píng)價(jià)報(bào)告提出的各項(xiàng)安全對(duì)策措施及建議；建設(shè)項(xiàng)目投產(chǎn)后，確保要執(zhí)行我國(guó)職業(yè)衛(wèi)生法律法規(guī)、相關(guān)衛(wèi)生規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)職業(yè)病危害因素提出了擬采取的職業(yè)病危害防護(hù)措施。從勞動(dòng)衛(wèi)生危害防護(hù)角度考慮，該建設(shè)項(xiàng)目是可行的。（4）環(huán)境保護(hù)在港區(qū)建設(shè)期間主要是水環(huán)境、大氣環(huán)境、噪聲環(huán)境和固體廢棄物等污染，包括施工船舶艙底含油污水和施工人員生活污水、粉塵、噪聲及建筑垃圾。通過(guò)采用較先進(jìn)的施工船舶，制訂合理的施工方案，防止和減少水環(huán)境的污染。同時(shí)，通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)采取有效的抑塵措施，對(duì)流動(dòng)機(jī)械加強(qiáng)維護(hù)和保養(yǎng)，合理安排施工作業(yè)時(shí)間，降低對(duì)大氣環(huán)境和噪聲環(huán)境的污染。對(duì)在建設(shè)期產(chǎn)生的生活垃圾及廢料做到日產(chǎn)日清，能有效地防止固體廢棄物的污染。配置灑水車和垃圾車，保持清潔和良好的環(huán)境，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)流動(dòng)機(jī)械維護(hù)和保養(yǎng)，對(duì)港區(qū)進(jìn)行綠化，配備環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備和人員，加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)督和管理等環(huán)境保護(hù)措施，使港區(qū)的水環(huán)境、大氣環(huán)境、噪聲環(huán)境和固體廢棄物等污染均可以控制在國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)的。 項(xiàng)目實(shí)施及組織管理方案該工程的主要施工項(xiàng)目有碼頭結(jié)構(gòu)施工、護(hù)岸、陸域形成、地基處理、道路堆場(chǎng)、裝卸工藝設(shè)備安裝、土建工程及水、電、通信配套設(shè)施安裝等。擬建碼頭每年水位差較大，故在枯水期需盡量搶水位施工。擬建碼頭區(qū)域基巖中存在溶洞，施工時(shí)需根據(jù)溶洞大小、深度及夾渣情況，分別采用超灌漿、灌低標(biāo)號(hào)砂漿、下導(dǎo)管或不處理等方式。項(xiàng)目施工前應(yīng)精心組織，制定施工甘特圖及施工主要節(jié)點(diǎn)流程圖，對(duì)于本項(xiàng)目關(guān)鍵工序應(yīng)重點(diǎn)組織，成立項(xiàng)目指揮部來(lái)協(xié)調(diào)在項(xiàng)目過(guò)程中所遇到的各種問(wèn)題，以確保本工程能按時(shí)按質(zhì)的完成。 項(xiàng)目總投資估算和資金籌措方案本工程主要對(duì)兩個(gè)不同的平面布置進(jìn)行方案比選，平面方案一（推薦方案）總投資估算30736萬(wàn)元；平面方案二總投資估算30291萬(wàn)元。本項(xiàng)目推薦方案靜態(tài)投資為29586萬(wàn)元，本項(xiàng)目按35%自有資金，65%銀行貸款進(jìn)行融資。根據(jù)現(xiàn)行5 %、工程建設(shè)期18個(gè)月進(jìn)行貸款，本項(xiàng)目建設(shè)期貸款利息為1150萬(wàn)元。 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響評(píng)價(jià)結(jié)論%，稅前財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為7062萬(wàn)元。%。本項(xiàng)目財(cái)務(wù)效果較好，具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。根據(jù)對(duì)本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響綜合評(píng)價(jià)分析結(jié)論，本項(xiàng)目建成后，為貴港港石卡郁水作業(yè)區(qū)新增了兩個(gè)泊位，有利于推動(dòng)作業(yè)區(qū)后方石卡郁水工業(yè)園區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，本項(xiàng)目的建設(shè)，將增加就業(yè)和勞動(dòng)力培訓(xùn)。港口產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)較長(zhǎng)，為城市創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)較多，本項(xiàng)目可以直接創(chuàng)造就業(yè)崗位，同時(shí)通過(guò)對(duì)港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)，可為全社會(huì)創(chuàng)造約更多的就業(yè)崗位。同時(shí)，項(xiàng)目通過(guò)對(duì)碼頭操作人員的技能培訓(xùn)，使他們具有一技之長(zhǎng)。本項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益滿足投資者目標(biāo)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)影響較好，項(xiàng)目可行。 項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策本項(xiàng)目可能存在風(fēng)險(xiǎn)因素主要體現(xiàn)在市場(chǎng)、工程、技術(shù)、融資、政策、社會(huì)環(huán)境、外部條件等方面。解決對(duì)策詳見(jiàn)本報(bào)告第18 章相關(guān)章節(jié)內(nèi)容。 問(wèn)題與建議本工程工可階段沒(méi)有進(jìn)行地質(zhì)勘察工作，本次設(shè)計(jì)參考工程緊鄰永泰碼頭的地質(zhì)勘察報(bào)告進(jìn)行，建議業(yè)主在下一階段請(qǐng)有資質(zhì)的單位針對(duì)本工程進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘察工作，使工程設(shè)計(jì)更有針對(duì)性。第2章 建設(shè)必要性 港口發(fā)展?fàn)顩r 港口設(shè)施狀況（1）港口的地位、作用本工程位于貴港港中心港區(qū)石卡郁水作業(yè)區(qū)，地屬貴港市覃塘區(qū)石卡鎮(zhèn)白沙村郁江左岸，港區(qū)后方緊接廣西貴港（臺(tái)灣）產(chǎn)業(yè)園主園——石卡臨江產(chǎn)業(yè)園。貴港港是我國(guó)西南地區(qū)最大