【正文】 06結(jié)束輸出Test of vehicle systems Q06end output“Q”鍵確認(rèn)，此時(shí)顯示屏上顯示與“3”相同。，ABS故障警告燈和制動(dòng)警告燈亮約2S后必須熄滅。故障碼表示了故障的性質(zhì)和范圍，這些內(nèi)容一般由汽車制造廠提供，列入維修手冊中，表92為桑塔納2000俊杰轎車ABS故障碼的內(nèi)容。表92 ABS故障碼表可能的故障原因故障排除方法末發(fā)現(xiàn)故障如果在維修完畢后，自診斷結(jié)束。如果顯示屏顯示出“未發(fā)現(xiàn)故障”，但ABS不能正常工作，則應(yīng)按以下步驟操作：（1）以大于20km/h的車速，進(jìn)行緊急制動(dòng)試車（2），仍無故障顯示（3）在無自診斷的情況下著手尋找故障，全面進(jìn)行電氣檢查00668汽車30號線終端電壓信號超差電壓供應(yīng)線路、連接插頭、熔絲故障檢查電控單元供電線路、熔絲和連接插頭01276ABS液壓泵（V64）信號超差電動(dòng)機(jī)與電控單元連接線路對正極或?qū)Φ囟搪?、斷路；液壓泵電?dòng)機(jī)故障檢查線路、進(jìn)行執(zhí)行元件診斷65535電控單元電控單元故障更換電控單元01044電控單元編碼不正確電控單元25針插頭端子6和22之間斷路或短路檢查線路、線束的插頭01130ABS工作信號超差與外界干涉信號源發(fā)生電氣干涉（高頻發(fā)射），例如：非絕緣的點(diǎn)火電纜線（1） 檢查所有線路連接對正極或?qū)Φ厥欠穸搪罚?） 清除故障碼（3） 在車速大于20km/h的車速時(shí)，進(jìn)行緊急制動(dòng)試車（4） 再次查詢故障碼00283左前輪速傳感器（G47）輪速傳感器導(dǎo)線、傳感器線圈、傳感器的線路短路或斷路；連接插頭松動(dòng)；傳感器和齒圈的間隙超差（1）檢查輪速傳感器與電控單元的線路和連接插頭（2）檢查傳感器和齒圈的安裝間隙（3）讀取數(shù)據(jù)流00285右前輪速傳感器（G45）同上同上00287右后輪速傳感器（G44）同上同上00290左后輪速傳感器（G46）同上同上提示：為掌握儀器讀取故障的方法，此處應(yīng)結(jié)合車輛和儀器進(jìn)行講解。（2）根據(jù)故障碼診斷故障故障碼能夠顯示故障的性質(zhì)和范圍，維修人員可根據(jù)故障碼的提示迅速、準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位，有針對性地檢查有關(guān)部位、元件和線路，將故障排除。根據(jù)故障碼進(jìn)行故障的診斷與排除時(shí)，調(diào)出故障碼后應(yīng)對照維修手冊查看故障碼的含義，結(jié)合該車電路和有關(guān)元件的檢測方法，按相應(yīng)步驟診斷和排除故障。以下為桑塔納2000俊杰轎車依據(jù)故障碼診斷和排除故障的流程。故障碼01276當(dāng)車速超過20Km/h時(shí)，ABS電子控制單元監(jiān)控到電動(dòng)機(jī)不能正常工作，就會(huì)記錄此故障碼?？赡茉颍弘娫垂?yīng)短路或搭鐵；電動(dòng)機(jī)線束松脫；電動(dòng)機(jī)損壞。故障診斷：如果蓄電池過度放電，電動(dòng)機(jī)將無法驅(qū)動(dòng)，所以在進(jìn)行電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)測試時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)蓄電池電壓是否正常。進(jìn)行電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)車輛須在靜止?fàn)顟B(tài)下。故障碼01276的診斷步驟如圖97所示。將電動(dòng)機(jī)線束插頭拔下，將蓄電池直接接到電動(dòng)機(jī)插頭上，看電動(dòng)機(jī)是否工作不正常正 常更換液控單元檢查熔斷絲和ABS電子控制單元的插頭不正常正 常更換熔絲或線束連接電動(dòng)機(jī)線束，將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位置，清除故障碼，故障是否重現(xiàn)是不是更換ABS電子控制單元參照偶發(fā)性故障檢查圖97 故障碼01276的診斷步驟故障碼0028002800290、00287當(dāng)檢查不到線路開路，但車速到達(dá)20Km/h以上仍沒有信號輸出時(shí)，此故障碼出現(xiàn)?？赡茉颍狠喫賯鞲衅髀┭b；輪速傳感器線圈或線束短路；輪速傳感器與齒圈之間間隙過大或是齒圈損壞；ABS電子控制單元故障。故障診斷：故障碼0028002800290、00287的診斷步驟如圖98所示。更換電子控制單元檢查傳感器安裝是否正確不正確正 確將其安裝正確檢查傳感器輸出電壓正常不正常檢查各個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器不正常正常更換傳感器檢查各個(gè)傳感器齒圈若齒圈損環(huán)應(yīng)更換若傳感器齒圈正常，應(yīng)檢查車輪輪轂軸承的間隙若軸承間隙不正常，應(yīng)修理或更換若軸承間隙正常，則應(yīng)檢查傳感器與ABS電子控制單元之間的線束圖98 故障碼0028002800290、00287的診斷步驟當(dāng)車速＞20Km/h時(shí)，若傳感器信號超出公差范圍，也出現(xiàn)此故障碼。其原因可能是傳感器線圈或線束間歇性接觸不良或短路；傳感器與齒圈間的間隙過大或過小；齒圈損壞。當(dāng)傳感器存在可識別的斷路、短路等故障時(shí)，也出現(xiàn)此故障碼。其可能的原因是傳感器接觸不良、線圈或線束短路或ABS電子控制單元中的傳感器信號處理電路有故障。故障碼00668當(dāng)供電端子30未提供電壓或電壓太高時(shí)，出現(xiàn)此故障碼?？赡茉颍喝蹟嘟z燒斷；蓄電池電壓太低或太高；ABS電線線束插接件損壞；ABS電子控制單元損壞。故障診斷：故障碼00668的診斷步驟如圖99所示。檢查ABS的30A熔斷絲不正常正 常更換熔斷絲斷開ABS電線線束與電子控制單元的連接，點(diǎn)火開關(guān)處于“ON”位置，測量ABS電線線束下列端子間電壓值：端子8+9：~；端子24+25：~端子8+23：~若測量電壓正常，則應(yīng)更換電子控制單元不正常檢查ABS線束插頭不正常修理插接件正 常重試。不正常現(xiàn)象是否重現(xiàn)不重現(xiàn)。則參照偶發(fā)性故障檢查若故障現(xiàn)象重現(xiàn)，則應(yīng)檢查蓄電池的電壓是否正常ABS線束插頭圖9—9 故障碼00668的診斷步驟（3）無故障碼時(shí)的故障診斷電子控制單元的故障診斷系統(tǒng)是檢測它的輸入、輸出信號是否在規(guī)定的范圍內(nèi)變化，若信號超出了規(guī)定的范圍，則判定為故障。但有時(shí)輸入、輸出信號雖然在規(guī)定范圍內(nèi)，卻不能正確的反應(yīng)系統(tǒng)的工況，造成ABS工作不良。此時(shí)應(yīng)借助測試儀讀取系統(tǒng)各傳感器的數(shù)據(jù)并與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，進(jìn)一步檢查各傳感器或開關(guān)信號是否正常，以確認(rèn)故障原因和部位。而且，系統(tǒng)中的機(jī)械故障也不能通過電子回路反映出來。因此，應(yīng)根據(jù)其表現(xiàn)出來的現(xiàn)象進(jìn)行分析，以以確認(rèn)故障原因和部位。ABS工作異?？赡茉颍簜鞲衅靼惭b不當(dāng)；傳感器線束有問題；傳感器損壞；傳感器沾附異物；車輪軸承損壞；液控單元損壞；ABS電控單元損壞。故障診斷：ABS工作異常的故障診斷如圖910所示。若不正常，則應(yīng)更換液控單元。檢查傳感器安裝是否正確不正確正 確將其安裝正確檢查傳感器輸出電壓正常不正常檢查各個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器不正常正常更換傳感器檢查各個(gè)傳感器齒圈若齒圈損環(huán)應(yīng)更換若傳感器齒圈正常，應(yīng)檢查車輪輪轂軸承的間隙若軸承間隙不正常，應(yīng)修理或更換若軸承間隙正常，則應(yīng)檢查傳感器與ABS電子控制單元之間的線束若插接件不正常，則應(yīng)修理或更換插接件換若插接件、線束正常，則應(yīng)檢查故障現(xiàn)象是否重現(xiàn)若故障現(xiàn)象不重現(xiàn)，則參考偶發(fā)性故障維修要點(diǎn)若故障重現(xiàn)，則應(yīng)拆下ABS電子控制單元，檢查ABS線束下列接線柱間的電阻值是否符合標(biāo)準(zhǔn)值？（~）。左前輪：4+11；右前輪：3+18；左后輪：2+10；右后輪：1+17注意：測量時(shí)同時(shí)搖動(dòng)傳感器線束和插接器。若某線束電阻值不符合要求，則應(yīng)修理更換線束或插接件若線束電阻值符合要求，則應(yīng)更換ABS電子控制單元圖910 ABS工作異常的故障診斷制動(dòng)踏板行程過長可能原因：制動(dòng)液滲漏；出油閥泄漏；系統(tǒng)中有空氣；制動(dòng)盤嚴(yán)重磨損；駐車制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)。故障診斷：制動(dòng)踏板行程過長診斷如圖911所示。目視檢查液壓管接頭是否泄漏不正常正常按要求擰緊管接頭檢查制動(dòng)盤損情況若制動(dòng)盤磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換若制動(dòng)盤符合要求，則應(yīng)檢查駐車制動(dòng)調(diào)節(jié)裝置若駐車制動(dòng)調(diào)節(jié)裝置不正常，應(yīng)更換若駐車制動(dòng)調(diào)節(jié)裝置正常，則應(yīng)作系統(tǒng)的排氣檢查系統(tǒng)仍不正常，重新排氣系統(tǒng)正常，圖911 制動(dòng)踏板行程過長的診斷（4）偶發(fā)性故障在電子控制系統(tǒng)中，在電氣線路和輸入、輸出信號的地方，可能出現(xiàn)瞬時(shí)接觸不良問題，從而導(dǎo)致偶發(fā)性故障或在ABS電子控制單元自檢時(shí)留下故障碼。如果故障原因持續(xù)存在，那么只要按照故障碼診斷步驟就可以發(fā)現(xiàn)不正常的部位，不過有時(shí)候故障發(fā)生的原因會(huì)自行消失，所以不容易找出問題的原因。在這種情況下，可按下列方式模擬故障，檢查故障是否再現(xiàn)。①當(dāng)振動(dòng)可能是主要原因時(shí)將接頭輕輕地上下左右搖動(dòng)；將線束輕輕地上下左右搖動(dòng)；將傳感器輕輕地上下左右搖動(dòng)；提示：傳感器在車輛上運(yùn)動(dòng)時(shí)因懸架系統(tǒng)的上下移動(dòng)，可能造成短暫的開/短路。因此檢查傳感器信號時(shí)必須進(jìn)行實(shí)車行駛試驗(yàn)。②當(dāng)過熱或過冷可能是主要原因時(shí)用吹風(fēng)機(jī)加熱被懷疑有故障的部件；用冷噴霧劑檢查是否有冷焊現(xiàn)象；③當(dāng)電源回路接觸電阻過大可能是主要原因時(shí)：打開所有電器開關(guān)，包括前照燈和后窗作霜開關(guān)。如果此時(shí)故障沒有出現(xiàn)，則應(yīng)等到下次故障再次出現(xiàn)時(shí)才能診斷故障。項(xiàng)目二：防滑控制系統(tǒng)的維護(hù)與檢修（一）訓(xùn)練目標(biāo)與要求；；。（二）訓(xùn)練設(shè)備；（有防滑控制裝置）；；。（三）訓(xùn)練步驟使用與維修中的一般性注意事項(xiàng)目前，大多數(shù)防滑控制系統(tǒng)都具有很高的工作可靠性，通常無需對其進(jìn)行定期的特別維護(hù)，但在使用、維護(hù)和檢修過程中，應(yīng)在以下幾個(gè)方面特別注意：（1）在點(diǎn)火開關(guān)處于點(diǎn)火位置時(shí)，不要拆裝系統(tǒng)中的電器元件和線束插頭，以免損壞電子控制單元。要拆裝系統(tǒng)中的電器元件和線束插頭，應(yīng)先將點(diǎn)火開關(guān)斷開。（2）不可向電子控制單元供給過高的電壓，否則容易損壞電子控制單元，所以，切不可用充電機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也不要在蓄電池與汽車電系連接的情況下，對蓄電池進(jìn)行充電。（3）電子控制單元受到碰撞和敲擊也極容易引起損壞，因此，要注意使電子控制單元免受碰撞和敲擊。（4）高溫環(huán)境也容易損壞電子控制單元，所以，在對汽車進(jìn)行烤漆作業(yè)時(shí)，因?qū)㈦娮涌刂茊卧獜能嚿喜鹣?。另外，在對系統(tǒng)中的電器元件或線路進(jìn)行焊接時(shí)，也應(yīng)將線束插頭從電子控制單元上拆下。（5）不要讓油污沾染電子控制單元，特別是電子控制單元的端子更要注意，否則會(huì)使線束插頭接觸不良，影響系統(tǒng)的正常工作；要用砂紙打磨系統(tǒng)中各插頭的端子，否則也會(huì)造成接觸不良。（6）在蓄電池電壓過低時(shí)，系統(tǒng)將不能進(jìn)入工作狀態(tài)，因此，要注意對蓄電池的電壓進(jìn)行檢查，特別是當(dāng)汽車長時(shí)間停駛后初次起動(dòng)時(shí)更要注意。（7）不要使車輪轉(zhuǎn)速傳感器和傳感器齒圈沾染油污或其他臟污，否則車輪轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的車輪轉(zhuǎn)速信號就可能不夠準(zhǔn)確，影響系統(tǒng)的控制精度，甚至使系統(tǒng)無法正常工作。另外，不要敲擊轉(zhuǎn)速傳感器，否則很容易導(dǎo)致傳感器發(fā)生消磁現(xiàn)象，從而影響系統(tǒng)的正常工作。（8）由于在很多具有防滑制動(dòng)功能的制動(dòng)系統(tǒng)中都有供給防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)所需能量的蓄能器，所以在對這類制動(dòng)系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)首先使蓄能器中的高壓制動(dòng)液完全釋放。以免高壓制動(dòng)液噴出傷人。在釋放蓄能器中的高壓制動(dòng)液時(shí)，先將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，然后反復(fù)地踩下和放松制動(dòng)踏板，直到制動(dòng)踏板變得很硬時(shí)為止。另外，在制動(dòng)液壓系統(tǒng)未完全裝好之前，不能接通點(diǎn)火開關(guān)，以免電動(dòng)泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)。（9）具有防滑控制功能的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)使用專用的管路，因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)往往具有很高的壓力，如果使用非專用的管路極易損壞。（10）大多數(shù)防滑控制系統(tǒng)中的車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制單元和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置都是不可修復(fù)的，如果發(fā)生損壞，應(yīng)該進(jìn)行整體更換。（11）在對制動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行過維修以后，或者在使用過程中發(fā)覺制動(dòng)踏板變軟時(shí)，應(yīng)按照要求的方法和順序?qū)χ苿?dòng)系統(tǒng)進(jìn)行空氣排除。（12）應(yīng)盡量選用汽車生產(chǎn)廠家推薦的輪胎，如要換用其他型號的輪胎，應(yīng)該選用與原車所用輪胎的外徑、附著性能和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量相近的輪胎，但不能換用不同規(guī)格的輪胎，因?yàn)檫@樣會(huì)影響防滑控制系統(tǒng)的控制效果。（13）在防抱死警告燈持續(xù)點(diǎn)亮的情況下進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意控制制動(dòng)強(qiáng)度，以免因制動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效而使車輪過早發(fā)生制動(dòng)抱死。（1）對防滑控制制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)液的要求防滑控制制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，要以7～8次/秒的頻率進(jìn)行減壓、保壓、增壓的循環(huán)動(dòng)作，因此，對制動(dòng)液的要求比普通制動(dòng)系統(tǒng)的要更高。對防滑控制制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)液的基本要求如下：1） 沸點(diǎn)要高（不低于260℃），保證制動(dòng)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生“氣阻”。2） 運(yùn)動(dòng)粘度要低，以保證防滑控制制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)“減壓——保壓——增壓”循環(huán)動(dòng)作反應(yīng)及時(shí)。3） 對金屬、橡膠等無腐蝕性。4） 能長期保存，性能穩(wěn)定，在使用中，高、低溫頻繁變化時(shí)其化學(xué)性能應(yīng)無大的變化。5） 吸濕沸點(diǎn)要高，吸濕沸點(diǎn)是指制動(dòng)液在吸濕率（含水量）%時(shí)的沸點(diǎn)。表95所列的是美國運(yùn)輸部（DOT）的制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)。目前，日、美、韓等國的轎車一般都推薦用DOT3，或與之相當(dāng)?shù)闹苿?dòng)液DOT4，不推薦在防滑控制制動(dòng)系統(tǒng)中使用硅酮型制動(dòng)液DOT5。 DOT制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn) 表93制動(dòng)液規(guī)格沸點(diǎn)（℃）吸濕沸點(diǎn)（℃）運(yùn)動(dòng)粘度（cd）DOT3205以上140以上1500以下DOT4230以上155以上1800以下DOT5260以上180以上900以下（2）制動(dòng)液的更換及補(bǔ)充以乙二醇為基液的DOT3和DOT4制動(dòng)液，是一種吸濕性較強(qiáng)的液體，一年的吸濕率可高達(dá)3%。不同的使用條件和環(huán)境，其吸濕率不同。當(dāng)制動(dòng)液中含有水分后，其沸點(diǎn)下降，制動(dòng)時(shí)易產(chǎn)生“氣阻”，使制動(dòng)可靠性下降；含有水分的制動(dòng)液其腐蝕性也增大了。因此，一般在吸濕率達(dá)到3%時(shí)就應(yīng)更換制動(dòng)液。3%的吸濕率是制動(dòng)液使用過程中1到2年的自然吸濕程度，因此，一般要求每2年或1年更換制動(dòng)液。現(xiàn)在，一些專家提出，防滑控制制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)每年更換一次制動(dòng)液，以確保制動(dòng)的可靠性。在對具有液壓動(dòng)力或助力的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)液更換或補(bǔ)充時(shí)，由于蓄能器中可能蓄積有制動(dòng)液，因此，在更換或補(bǔ)充制動(dòng)液時(shí)應(yīng)按如下程序進(jìn)行：1） 先將新制動(dòng)液加至儲(chǔ)油室的最高液位