道依茨高壓共軌電控柴油發(fā)動機(jī)維修技術(shù)資料-文庫吧
2025-06-29 02:18 本頁面
【正文】 的熱敏電阻式（NTC）與ECU連接 傳感器引腳針腳： A23(正),A40(進(jìn)氣壓力信號),A23(負(fù)),A53(進(jìn)氣溫度信號)測量范圍（壓力）：~4bar；輸出信號： ~；測量范圍（溫度）：40℃~128℃進(jìn)氣壓力溫度傳感器的檢測當(dāng)懷疑進(jìn)氣壓力溫傳感器有問題時，首先檢查傳感器的電源(3腳)，地(1腳)是否正常。方法是：先點火開關(guān)打到“OFF”，拔下進(jìn)氣壓力溫度傳感器接插件，再將點火開關(guān)打到“ON”，測量線束接插件對應(yīng)上圖的3腳和1腳間的電壓是否正常()，若電壓不正常，則需將點火開關(guān)打到“OFF”，拔下ECU上A端接插件，檢查從A端到進(jìn)氣壓力溫度傳感器接插件的對應(yīng)導(dǎo)線是否正常導(dǎo)通。對于進(jìn)氣壓力溫度傳感器的檢測可以分成對溫度傳感器和對壓力傳感器兩部分。溫度部分傳感器的主要組成部分是負(fù)溫度系數(shù)電阻，可以先測量傳感器1，2針腳間的電阻，然后查下表得出溫度值，若與當(dāng)時的實際溫度值偏差較大，則溫度傳感器發(fā)生故障。溫度t(℃)電阻Ω溫度t(℃)電阻Ω最小標(biāo)稱最大最小標(biāo)稱最大40177。142661481535422450177。135177。131810357634011855177。130177。123976268553001560177。125177。118258203762269565177。120177。114039156141733370177。115177。110895120781336575177。110177。11039980177。15177。185177。10177。190177。15177。195177。110177。1100177。115177。1105177。120177。1110177。125177。1115177。130177。1120177。135177。1125177。140177。1130177。145177。1對于傳感器壓力部分的檢測，由于傳感器內(nèi)部集成了整形補(bǔ)償電路，所以不能用萬用表測量4腳與其它腳間的電阻值。因為用萬用表測量電阻時，萬用表本身會對被測電路施加一個電壓，有可能將傳感器內(nèi)部的整形補(bǔ)償電路擊穿，造成傳感器損壞！壓力傳感器實測壓力與輸出電壓對應(yīng)關(guān)系如下圖：（DG6磁電式）與ECU連接 傳感器引腳檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電阻：測量傳感器連接器中1號觸針與2號觸針間的電阻，約860Ω針腳：A27(信號),A12(信號負(fù)),A07(屏蔽)；測量范圍：50rpm~4000 rpm（）與ECU的連接 傳感器引腳測量范圍50~4000rpm 線圈電阻約860Ω針腳： 為三針霍爾傳感器，通過線束與ECU發(fā)動機(jī)端A11(5V+)，A50(singnal)，A20()曲軸轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器的檢測凸輪軸位置傳感器和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器屬于信號發(fā)生傳感器，檢測主要是看它們能否正確的發(fā)出信號，還有它們發(fā)出的信號是否同步。為使傳感器信號相位正確，必須保證傳感器的機(jī)械安裝精度，以及傳感器與信號盤的間隙在技術(shù)要求范圍內(nèi)。如條件允許可使用信號示波器看兩個信號是否同步。凸輪軸位置傳感器1(A 11)腳，2(A 50)腳，曲軸轉(zhuǎn)速傳感器1(A 27)腳,2(A 12)腳，測量1，2腳間的阻值應(yīng)在1kΩ左右，若阻值過小，則傳感器內(nèi)部電磁線圈可能短路。這兩個傳感器屬于磁電式傳感器內(nèi)部有永久磁鐵，如果取下存放時要避免在鐵質(zhì)貨架上存放，可以在木質(zhì)貨架上保存以避免消磁。另外，傳感器還容易吸附鐵屑，要及時清除以免影響傳感器的精度！如果兩個傳感器同時出現(xiàn)故障，則發(fā)動機(jī)無法點火。如果只是凸輪軸位置傳感器失效，則ECU會自動判別缸序，起動時可能會感覺發(fā)動機(jī)起動較慢并有輕微抖動，但起動之后發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)將恢復(fù)正常。對于CA4DC2電控發(fā)動機(jī)來說，如果只是曲軸轉(zhuǎn)速傳感器失效，由于凸輪軸傳感器只有1個齒，只具備確定一缸上止點功能，將無法啟動發(fā)動機(jī)。與ECU的連接 傳感器引腳共軌壓力傳感器向ECU提供共軌中燃油壓力信息。通過線束與ECU發(fā)動機(jī)端A28(5V+)，A43(singnal)，A08()；測量范圍：0~180Mpa；供電電壓：5V；輸出電壓：~注意事項：共軌壓力傳感器安裝在油軌上，在裝配過程中有嚴(yán)格的裝配工藝要求，嚴(yán)禁私自拆卸。共軌壓力傳感器的檢測 檢查傳感器的電源電壓。測量傳感器連接器中觸針3和1間的電壓，~。 檢查是否存在開路。分別測量ECU針腳與連接器觸針A28與3，A43與2，A08與1之間的電阻，電阻應(yīng)小于10Ω。 檢查傳感器各導(dǎo)線是否短路接地。（可選）機(jī)油壓力傳感器向ECU提供發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力信息。壓力敏感原件為壓電式。測量范圍：~；供電電壓：5V；針腳：A13(正),A51(負(fù)),A56(信號)測量范圍：0bar~10bar；輸出信號：~機(jī)油壓力傳感器的檢測機(jī)油壓力傳感器實測壓力與輸出電壓對照表壓力(bar)環(huán)境溫度30℃～0℃0℃～80℃和110℃～125℃電壓 U(V)p0～～0～～2～～4～～6～～8～～10～～p10～～機(jī)油壓力傳感器壓力與輸出電壓成線性關(guān)系，壓力從0到10 bar。判定故障方法：先點火開關(guān)打到“OFF”，拔下機(jī)油壓力傳感器線束插頭，再將點火開關(guān)打到“ON”，測定其插頭的1腳(A13)與搭鐵間電壓是否為輸入電壓(),2腳(A51)與搭鐵間的電壓是否為零，如果測量結(jié)果偏差較大，則說明線束狀態(tài)有問題，或是ECU的輸出電壓有問題。因為傳感器內(nèi)部集成了信號處理電路，所以不能用萬用表測量傳感器電阻，以防萬用表對電路施加的電壓將傳感器信號處理電路擊穿！引腳：K09(信號1),K45信號1正),K30(信號1地)；K31(信號2),K31(信號2地),K08(信號正)；輸出信號：~油門踏板位置傳感器的檢測油門踏板傳感器屬于雙電位器傳感器,共有六個引腳，定義如下：針 號說 明顏 色針 號說 明顏 色A信號1“正”紅D信號2“正”白B信號1輸出信號綠E信號2輸出信號橙C信號1“負(fù)”黑F信號2“負(fù)”灰點火開關(guān)打到“OFF”，拔下與油門踏板對接的線束插件，分別檢查k45(與A腳對應(yīng))和K46(與D腳對應(yīng)),K30(與C腳對應(yīng))和K08(與F腳對應(yīng))與搭鐵之間是否導(dǎo)通；若實測值有偏差，則應(yīng)檢查ECU輸出電壓，或線束是否正常連通。油門位置與輸出電壓對應(yīng)關(guān)系如下圖：當(dāng)油門踏板傳感器失效時，ECU會自動執(zhí)行“跛行功能”，怠速會穩(wěn)定在1200rpm左右,保證司機(jī)把車開到維修站。在點火開關(guān)關(guān)閉(開關(guān)處于”O(jiān)FF”)，確保系統(tǒng)斷電的情況下，拔下ECU上整車端插頭，再將點火開關(guān)打到”O(jiān)N”，并測量K28腳與K02或K04或K06間的電壓是否與電瓶電壓相同！如果不等，則需要根據(jù)線路圖，檢查線路是否正常導(dǎo)通！4. ECU和噴油器電磁閥發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)本身工作可靠，一般不易發(fā)生故障，常見故障為機(jī)械故障,診斷過程中，禁止使用大功率儀器，避免對電控單元( ECU )產(chǎn)生無線電干擾；檢測 ECU 的電源線、搭鐵線是否良好，連接插頭是否正常；拔下ECU A和K端連接插頭，查看其內(nèi)部是否有銹蝕、觸針是否彎曲。如果上述檢測一切正常，可以更換一臺新的ECU來確定ECU是否有故障；ECU屬于精密電子元件，禁止私拆ECU！，則電磁線圈可能短路。序號博世啟明故障描述故障原因分析故障處理方法故障發(fā)生時ECU采取的保護(hù)措施1680P0647空調(diào)功率級與電源短路空調(diào)不能正常工作2693P0646空調(diào)功率級與地短路空調(diào)不能
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