發(fā)動機廢氣渦輪增壓技術資料-文庫吧
2025-04-14 04:53 本頁面
【正文】 速轉矩 機械增壓器的種類 ? 機械增壓所用的壓氣機除離心式壓氣機外，在車用內燃機上常用容積式壓氣機： 羅茨式；螺桿式；轉子活塞式。 ２、廢氣渦輪增壓 ? 廢氣渦輪增壓利用內燃機排氣中能量來實現(xiàn)增壓， 油耗率可低 5%～ 10%。 ? 質量功率和體積功率比非自然吸氣內燃機明顯改善， 一般可提高功率 20%50%，易實現(xiàn)高增壓 。 ? 可降低排氣噪聲和煙度 。 廢氣渦輪增壓的分類 ? 廢氣渦輪增壓器主要由壓氣機和廢氣渦輪組成。 ? 壓氣機主要是離心式的。 ? 廢氣渦輪分： ? 軸流式； ? 徑流式； ? 斜流式（混流式）。 ? 由于發(fā)動機排氣能量利用的不同，有兩種經典的、基本的增壓形式： ? 脈沖渦輪增壓 ； ? 等壓渦輪增壓 。 復合增壓 氣波增壓 ? 氣波增壓是通過氣波增壓器利用氣體質點和壓力波的反射特性，使排氣和進氣之間進行直接的能量交換，以增大進氣密度。 ? 氣波增壓對內燃機工況反應迅速，使氣波增壓的加速性好，且低速時空氣的壓縮程度高，低速轉矩好。工作溫度低，不需要耐高溫材料。但體積大，噪聲大，安裝位置受到一定限值。匹配要求高，防止竄煙。 ５、諧波增壓 — ACIS 雙增壓器順序增壓 ? 多缸發(fā)動機上使用兩臺增壓器。 ? 在低速時，使用一臺增壓器以提高廢氣能量利用效率，改善低速反應性能。 ? 在中高速時，使用兩臺增壓器以保證發(fā)動機功率輸出。 第二節(jié) 增壓器 徑流式渦輪的工作原理 燃氣在渦輪機中的流動：廢氣在進氣渦殼的引導下均勻地進入渦輪，并推動渦輪高速旋轉，實現(xiàn)壓力能與機械能的轉換，低壓廢氣從渦輪中心軸向流出。 噴嘴葉片環(huán)上均勻安裝帶有一定傾角的葉片組成多個漸縮通道，使部分壓力能轉變?yōu)閯幽?，便于高速氣流均勻而有序地進入渦輪葉輪。 離心式壓縮機工作原理 主要參數(shù) ：壓氣機轉速 增壓比 ?k=pk/p0 質量流量 mk或容積流量 V0 壓氣機轉速 nk 每分鐘可達幾萬轉甚至十幾萬轉 壓氣機的絕熱效率 壓氣機特性曲線 壓氣機轉速不變時 ，各特性與空氣流量間的關系 壓氣機的喘振與堵塞 壓氣機流量很小時，氣流會出現(xiàn)強烈的振蕩，引起工作輪葉片強烈振動，并產生很大的噪聲，壓氣機的出口壓力顯著下降，并伴隨很大的壓力波動，此現(xiàn)象稱為壓氣機的喘振。 當壓氣機工作在喘振線右側時 ， 其工作是穩(wěn)定的；而當處于喘振線左側時，壓氣機的工作就變得不穩(wěn)定甚至有危險了。 隨著流量和轉速的增加，喘振點對應的增壓比是向增大方向移動的 在壓氣機的某一轉速下 ， 通過壓氣機的氣體流量隨增壓比的降低而增加。當流量增加到一定數(shù)值后 ， 壓氣機通道中的某個截面達到臨界條件。當增壓比繼續(xù)降低時，氣體流量卻不再增加，此時的氣體流量稱為堵塞流量，也
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