汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與運(yùn)行-文庫(kù)吧
2025-06-15 06:33 本頁(yè)面
【正文】 時(shí)，按照設(shè)計(jì)的旁路投運(yùn)控制邏輯，先打開(kāi)噴水減溫閥，然后再投運(yùn)旁路控制閥，管道振動(dòng)強(qiáng)烈；但如果在打開(kāi)噴水減溫閥之前，先稍微打開(kāi)蒸汽控制閥，將低壓旁路控制閥后蒸汽溫度升高到約90 ℃以后，再打開(kāi)噴水減溫閥控制旁路閥后蒸汽溫度，這時(shí)，無(wú)論將旁路控制閥開(kāi)多大，管道也不振動(dòng)。高壓旁路管道設(shè)計(jì)較短，且控制閥后管道溫度在機(jī)組運(yùn)行時(shí)一直較高（基本等同高壓缸排汽溫度），所以，高壓旁路管道不存在投運(yùn)時(shí)管道振動(dòng)問(wèn)題。由此可見(jiàn)，低壓旁路控制閥后管道太長(zhǎng)，且控制閥后管道溫度在機(jī)組運(yùn)行時(shí)一直較低（基本等同凝汽器汽溫）是其投運(yùn)時(shí)振動(dòng)的主要原因。 圖1是我國(guó)汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)管道設(shè)計(jì)普遍采用的設(shè)計(jì)方案。圖2是國(guó)外汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)管道設(shè)計(jì)方案。對(duì)比圖圖2可以看出兩種設(shè)計(jì)方案的不同之處。 a. 低壓旁路蒸汽控制閥的布置位置不同我國(guó)的設(shè)計(jì)是將控制閥布置在低壓旁路的始點(diǎn)位置，控制閥后至凝汽器的管道一般還有25～30 m，國(guó)外的設(shè)計(jì)是將控制閥布置在低壓旁路的終點(diǎn)位置，控制閥后至凝汽器的管道僅有5～6 m。 b. 國(guó)外的設(shè)計(jì)在控制閥前增加了一路至中壓主汽門(mén)前的、管徑較細(xì)的暖管管道（邯峰發(fā)電廠的設(shè)計(jì)為80 mm，在高壓旁路上也采用了類(lèi)似設(shè)計(jì)，對(duì)于高壓旁路可以省略，故未在圖中標(biāo)出）。這樣，就保證了機(jī)組運(yùn)行時(shí)低壓旁路管道始終保持在一個(gè)熱備用狀態(tài)，避免了對(duì)低壓旁路的熱沖擊。通過(guò)邯峰發(fā)電廠機(jī)組調(diào)試和運(yùn)行，以及甩負(fù)荷試驗(yàn)（旁路保護(hù)投入）證明，這樣的系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以避免旁路系統(tǒng)管道振動(dòng)，使旁
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