德邦物流庫存分析-文庫吧
2025-06-14 12:52 本頁面
【正文】 0億、員工50萬人。依照目前的管理模式：標準化的復制、精細的細節(jié)管理、高度執(zhí)行力、完備的人才梯度培養(yǎng)模式。以及國內(nèi)5000多億的零擔市場份額，其愿景也可謂是有的放矢。相信經(jīng)過DB物流公司全體員工的共同努力，DB物流公司的目標一定會實現(xiàn)。 DB物流經(jīng)營現(xiàn)狀 德邦主營國內(nèi)公路零擔運輸業(yè)務，創(chuàng)始于1996年。截止2013年3月，公司已在全國31個省級行政區(qū)開設直營網(wǎng)點2900多家，服務網(wǎng)絡遍及全國，自有營運車輛5400余臺，全國轉(zhuǎn)運中心總面積超過85萬平方米。公司運營框架為經(jīng)營本部、運作本部、職能本部。 DB物流倉庫現(xiàn)狀 德邦物流公司上?？偛康?62庫占地面積16萬平方米， 貨場面積5萬平方米，庫內(nèi)擁有鐵路專用線、大型龍門吊、輪胎吊、汽車、叉車等起重運輸設備與之配套。662庫地處上海市，水陸交通十分便利，與水運碼頭6公里左右，有4條鐵路專用線接軌京滬線上海南站，是水公鐵三種運輸方式的交匯點，具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的天然區(qū)位優(yōu)勢。 DB物流公司庫存管理現(xiàn)狀 DB物流庫存類型 德邦物流的倉儲類型屬于臨時性中轉(zhuǎn)型倉儲，德邦的倉儲依托于三個類型倉庫，轉(zhuǎn)運中心的中轉(zhuǎn)集運倉庫，各營業(yè)網(wǎng)點自屬倉庫。營運各專線汽運車輛船飛機等運輸設備。下面以青浦區(qū)德邦物流為例介紹其庫存的6種類型： 閑置庫存指在某些具體的時間內(nèi)不存在需求的庫存。 周期庫存——補貨過程中產(chǎn)生的庫存，周期庫存用來滿足確定條件下的需求，其生成的前提是企業(yè)能夠正確地預測需求和補貨時間。 庫存是一項代價很高的投資，無論是對生產(chǎn)企業(yè)還是物流企業(yè)，正確認識和建立一個有效的庫存管理計劃都是很有必要的。由于生成的原因不同，可以將庫存分為以下六種類型：周期庫存、在途庫存、安全庫存（或緩沖庫存）、投資庫存、季節(jié)性的庫存、閑置庫存?！?周期庫存——補貨過程中產(chǎn)生的庫存，周期庫存用來滿足確定條件下的需求，其生成的前提是企業(yè)能夠正確地預測需求和補貨時間。 在途庫存從一個地方到另一個地方處于運輸路線中的物品。在沒有到達目的地之前，可以將在途庫存看做是周期庫存的一部分。需要注意的是，在進行庫存持有成本的計算時，應將在途庫存看作是運輸出發(fā)地的庫存。因為在途的物品還不能使用、銷售或隨時發(fā)貨。 安全庫存（或緩沖庫存）由于生產(chǎn)需求存在著不確定性，企業(yè)需要持有周期庫存以外的安全庫存或緩沖庫存。持有這個觀點的人普遍認為企業(yè)的平均庫存水平應等于訂貨批量的一半加上安全庫存。 投資庫存持有投資庫存不是為了滿足目前的需求，而是出于其他原因，如由于價格上漲、物料短缺或是為了預防罷工等囤積的庫存?！?季節(jié)性的庫存季節(jié)性的庫存是投資庫存的一種形式，指的是生產(chǎn)季節(jié)開始之前累積的庫存，目的在于保證穩(wěn)定的勞動力和穩(wěn)定的生產(chǎn)運轉(zhuǎn)。 DB物流庫存運作現(xiàn)狀 DB物流日常倉庫管理可以概述為8步:追、收、查、儲、撿、發(fā)、盤、退。德邦倉儲八步曲關(guān)鍵管理是依賴于金蝶公司生產(chǎn)的ERP軟件及人工錄入信息數(shù)據(jù)。根據(jù)班車的到達出發(fā)時間對貨物進行裝卸撿貨驗貨出倉進倉。第二倉庫的內(nèi)部構(gòu)建，浦口高新營業(yè)2 2部總面積240m可儲貨面200m。貨區(qū)可分為1件貨架，2件貨架，35件貨架，多件貨架，問題貨貨架。相對于純出發(fā)部門到達部門倉庫可存空間較大，倉庫積貨、壓貨壓力較小。部門下班會留有人員值班，并對倉庫貨物進行盤點，統(tǒng)計貨物以及異常貨物錄入ERP。從上述信息可以得出浦口高新區(qū)營業(yè)部對時效強度要求高。每輛班車卸車時間差2小時，裝車時效2小時。最遲一班到達車與最早一班出發(fā)車時間差也僅為2小時。這對貨物的分揀驗貨都帶來壓力，總的儲存面積不變，而到達貨以及出發(fā)貨都會累計在同一個倉庫。同時進行操作這些的員工基本上為同一個人。這對員工的整體素質(zhì)是種考驗，也面臨員工負擔過重，差錯隱患應然而生。 DB物流庫存設備現(xiàn)狀 DB現(xiàn)有的物流設備種類：各營業(yè)網(wǎng)點一般配有手持叉車、托盤，少數(shù)部門會有液壓叉車。手持叉車只能做平面的貨物轉(zhuǎn)移，而且載重量僅為1t而載重量達2t，可上下升降的液壓叉車又配備不全。這也導致當營業(yè)部有超重超方貨物無法轉(zhuǎn)移，占據(jù)倉庫可儲存面積，同時對貨物的盤點造成影響，以及純?nèi)肆Π嵋矔θ藛T安全造成隱患。 轉(zhuǎn)運中心倉庫配有電動叉車、燃油叉車、手動叉車，卸貨平臺也裝配有升降平臺。但是手動叉車使用過于混亂，沒有制定停放點。電動叉車數(shù)量不足，充電設備占用儲存空間，燃油叉車司機人員不足，同時卸貨平臺數(shù)也無法滿足日漸增長的車輛裝卸。對貨物的安檢設備處于空白，完全依靠人工視覺對貨物外包裝的檢查。轉(zhuǎn)運中心倉庫配有電動叉車、燃油叉車、手動叉車，卸貨平臺也裝配有升降平臺。但是手動叉車使用過于混亂，沒有制定停放點。電動叉車數(shù)量不足，充電設備占用儲存空間，燃油 叉車司機人員不足，同時卸貨平臺數(shù)也無法滿足日漸增長的車輛裝卸。 對貨物的安檢設備處于空白，完全依靠人工視覺對貨物外包裝的檢查。3 DB物流公司庫存管理存在的問題及原因分析 DB物流公司庫存管理存在的問題 庫存管理的問題其實質(zhì)是庫存本身所帶來的問題，只要有庫存就會出現(xiàn)這樣那樣的庫存管理問題。這是因為庫存本身存在的效益背反現(xiàn)象。 過度依賴人工搬運、人工盤點 雖然公司配有PDA手持掃描，但并沒有發(fā)放各營業(yè)網(wǎng)點。對于ERP數(shù)據(jù)的錄入也只能依靠人工清倉數(shù)據(jù)，發(fā)生數(shù)據(jù)錯誤又必須重新清點。依賴人工還有一個信息數(shù)據(jù)交接問題，人畢竟不是電腦無法達到線上信息的共享。員
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