【正文】 —安裝氣象條件(風(fēng)速10m/s)下，施工線路導(dǎo)線或地線的單位長度風(fēng)荷 載，N/m； λ——施工線路跨越檔兩端懸垂絕緣子串或滑車掛具長度，m；w1——施工線路導(dǎo)線、地線的單位長度重力，N/m。風(fēng)速10m/s的導(dǎo)線或地線的每米長度風(fēng)荷載按下式計(jì)算： v () 式中 K——風(fēng)載體型系數(shù)： d＜17mm,K= d＞17mm,K= d——導(dǎo)線或地線直徑,mm。 越線架中心線應(yīng)與遮護(hù)寬度b的中心線重合。 二、越線架架面與被跨越物的最小水平距離： () 式中 D——無風(fēng)時(shí)越線架架面與被跨越電力線路導(dǎo)線間的最小水平距離，m； Zx——被跨越電力線路外過電壓條件下導(dǎo)線在跨越點(diǎn)處的風(fēng)偏，Ⅰ級(jí)氣象 區(qū)，外過電壓條件下取風(fēng)速為15m/s，其余氣象區(qū)均取10m/s，故一般仍可用式 ()與式()計(jì)算，但式中符號(hào)均應(yīng)改用被跨越線路的有關(guān)參數(shù)，m； Dmin——越線架架面在被跨越線路導(dǎo)線發(fā)生風(fēng)偏后尚應(yīng)保持的最小安全距離， ，m。 三、越線架架頂高度： 跨越多排軌鐵路，寬面公路等時(shí)，越線架如不能封頂，應(yīng)適當(dāng)加高越線架架頂 高度，以抵消施工線路導(dǎo)線、地線落架后在兩側(cè)架間產(chǎn)生的弧垂。 越線架對(duì)電力線路的最小安全距離(m) 越線架對(duì)一般構(gòu)筑物的最小安全距離(m) 張力架線越線架按同時(shí)承受下述荷載計(jì)算結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、整體及局部穩(wěn) 定性： 一、架面風(fēng)壓：風(fēng)壓作用在距離地面2/3架高處，風(fēng)壓值按下式計(jì)算： () 式中 PN——越線架全架面風(fēng)壓，N； K——風(fēng)載體型系數(shù)，越線架使用圓形桿件，K=，使用在架面上為平 面的桿件，K=； v——線路設(shè)計(jì)最大風(fēng)速，m/s； ΣFC——架面桿件總投影面積，一般可取架面輪廓面積的30%～40%，m2。 二、垂直壓力：集中作用在架頂，作用點(diǎn)可沿架全寬移動(dòng)(活荷載)。壓力值按 下式計(jì)算： () 式中 WJ——越線架的垂直荷載，N。 三、順施工線路方向水平力：作用在垂直壓力的作用點(diǎn)，水平力值按下式計(jì)算： () 式中 F——越線架順施工線路方向的水平荷載，N； μ——導(dǎo)線對(duì)越線架架頂?shù)哪Σ料禂?shù)，架頂為滾動(dòng)橫梁，μ=～； 架頂為非滾動(dòng)橫梁，橫梁為非金屬材料，可取μ=～；架頂為非滾動(dòng)橫 梁，橫梁為金屬材料，可取μ=～。 采用停電落線方式跨越電力線路，可由耐張塔松線；或由直線塔落 線。無論采用何種落線方式，均應(yīng)驗(yàn)算： (1)落線過程中導(dǎo)線、地線的應(yīng)力增加； (2)落線后導(dǎo)線、地線的應(yīng)力增加； (3)桿塔的不平衡張力。 落線過程中及落線后導(dǎo)線、地線的安全系數(shù)均不應(yīng)小于2；桿塔的不平衡張力 及垂直壓力均不應(yīng)超過桿塔設(shè)計(jì)條件。 第三節(jié) 放線滑車準(zhǔn)備 放線滑車應(yīng)滿足如下要求： 一、與牽放方式相配合。牽引繩通過滑車中心輪，同時(shí)牽放的各子導(dǎo)線與滑 車中心輪嚴(yán)格對(duì)稱。若同時(shí)牽放子導(dǎo)線數(shù)為奇數(shù)，中間輪既通過牽引繩、又通過 導(dǎo)線，則需特殊考慮。 二、牽引板與放線滑車相配合，保證牽引板的通過性。 三、輪槽底徑和槽形符合《放線滑輪直徑和槽形》SD 158—85的規(guī)定。 四、輪槽寬度能順利通過壓接管或壓接管保護(hù)鋼甲及各種聯(lián)結(jié)器。 五、輪槽接觸導(dǎo)線部分應(yīng)使用韌性材料，減輕導(dǎo)線與輪槽接觸部分的擠壓和提 高導(dǎo)線防振性能。 直線塔和直線轉(zhuǎn)角塔一般將放線滑車掛在懸垂絕緣子串下；耐張塔 和耐張轉(zhuǎn)角塔用鋼繩套將放線滑車直接掛在橫擔(dān)下面。存在下列情況之一時(shí)，必須 掛雙放線滑車： 一、垂直于滑車軸方向的荷載超過滑車的承載能力時(shí)； 二、壓接管或壓接管加保護(hù)鋼甲過滑車時(shí)的荷載超過其允許荷載(通過試驗(yàn)確 定)，可能造成壓接管彎曲時(shí)； 三、放線張力正常后，導(dǎo)線在放線滑車上的包絡(luò)角超過30176。，可能造成導(dǎo)線 在滑車上劈股時(shí)。 導(dǎo)線在放線滑車上的包絡(luò)角按下式計(jì)算： () 其中 () 上二式中 φ——導(dǎo)線在滑車上的包絡(luò)區(qū)間所對(duì)的圓心角，稱為包絡(luò)角，(176。)； α——放線滑車兩側(cè)導(dǎo)線的懸垂角之和，(176。)； αA,αB——放線滑車兩側(cè)導(dǎo)線的懸垂角，(176。)； θ——滑車的水平轉(zhuǎn)角。當(dāng)掛單滑車時(shí)，滑車的水平轉(zhuǎn)角為線路水平轉(zhuǎn) 角；當(dāng)掛雙滑車時(shí)，每個(gè)滑車的水平轉(zhuǎn)角均為線路水平轉(zhuǎn)角之半，(176。)。 耐張塔掛雙滑車時(shí)應(yīng)計(jì)算導(dǎo)線在滑輪頂懸掛點(diǎn)的高度差或掛具長 度差。算得掛具高度差小于300mm時(shí)，雙滑車可等高懸掛。大于300mm時(shí)，應(yīng)使 用等長掛具不等高懸掛或使用不等長掛具等高懸掛。計(jì)算式為： () 式中Δλ——雙滑車掛具長度差，懸垂角較大的一側(cè)用長掛具，較小的一側(cè)用短 掛具，m ； Δh——雙滑車懸掛高度差，m； C——支撐連桿有效長度(橫擔(dān)上兩掛點(diǎn)間的水平距離)，m； η——放線過程中，滑車掛具在橫線路方向的傾斜角，(176。)。 不等長掛具等高懸掛時(shí)，兩者在橫擔(dān)上的懸掛位置沿橫線路方向應(yīng)有一定的差 距，差距為Δλsinη。 應(yīng)驗(yàn)算轉(zhuǎn)角塔放線滑車受力后是否與橫擔(dān)下平面相碰。轉(zhuǎn)角塔放線 滑車與橫擔(dān)不碰的條件是： () 式中 H——轉(zhuǎn)角塔放線滑車角度荷載的水平分力，N； W——滑車的垂直荷載，N； GH——滑車自重力，N； Gλ——滑車掛具自重力，N； α——滑車軸向外輪廓寬度，m； λ——滑車掛具長度，由橫擔(dān)掛點(diǎn)計(jì)算至滑車自身掛點(diǎn)，m。 滑車掛在臨時(shí)掛架上 滑車碰橫擔(dān)下平面后不能正常工作，必須采取措施使其不碰橫擔(dān)。措施一般 有： 一、加長掛具長度； 二、用壓線滑車壓線，即增加滑車的垂直荷載； 三、減小放線張力； 四、以臨時(shí)掛架或能起臨時(shí)掛架作用的其它方法懸掛滑車。 第三章 張 力 放 線 第一節(jié) 施工段及牽、張場 施工段長度主要根據(jù)放線質(zhì)量要求確定：導(dǎo)線通過放線滑車越多， 受損傷的程度就越大。當(dāng)所通過的滑車達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，損傷程度會(huì)急劇增加。其 次也應(yīng)考慮綜合放線效率及其它因素。 施工段的理想長度為包含15個(gè)放線滑車(包括通過導(dǎo)線的轉(zhuǎn)向滑車在內(nèi))的線 路長度。當(dāng)選擇牽、張場非常困難時(shí)，施工段所包含的放線滑車數(shù)最多也不應(yīng)超過 20個(gè)。 當(dāng)設(shè)場位置較多時(shí)，施工段可參照如下各點(diǎn)優(yōu)選： 一、優(yōu)先使用長度接近理想長度的方案； 二、選用施工段長與數(shù)盤導(dǎo)線累計(jì)線長相近的方案，以減少直線壓接管數(shù)量； 三、選用施工段代表檔距與所在耐張段或所在主要耐張段代表檔距接近的方 案，以利緊線； 四、選用便于跨越施工，停電作業(yè)時(shí)間最短的方案；五、選用以上揚(yáng)桿塔作施工段起止塔的方案； 六、非特殊情況盡量不以耐張塔作施工段起止塔。 牽、張場按如下條件選擇： 一、符合下述條件可作牽、張場： 、張力機(jī)能直接運(yùn)達(dá)，或道路橋梁稍加修整加固后即可運(yùn)達(dá)； 、導(dǎo)線布置及施工操作要求； 作過輪臨錨的條件是要符合設(shè)計(jì)和施工操作的 要求： (1)錨線角不大于設(shè)計(jì)規(guī)定值； (2)錨線及壓接導(dǎo)線作業(yè)無特殊困難。 二、下列情況不宜用作牽、張場： ； ； ； 、張機(jī)進(jìn)出口高差較大時(shí)。 布置牽、張場應(yīng)注意如下各點(diǎn)： 一、牽、張機(jī)一般布置在線路中心線上。根據(jù)機(jī)械說明書的要求確定牽、張 機(jī)出線所應(yīng)對(duì)準(zhǔn)的方向。 二、牽、張機(jī)進(jìn)出口與鄰塔懸點(diǎn)的高差角不宜超過15176。牽、張機(jī)進(jìn)出線接 近水平方向時(shí)，牽、張場位置為理想位置。 三、牽引機(jī)卷揚(yáng)輪、張力機(jī)導(dǎo)線輪、導(dǎo)線線軸、導(dǎo)引繩及牽引繩卷筒的受力方 向均必須與其軸線垂直。 四、鋼繩卷車與牽引機(jī)的距離和方位、線軸架與張力機(jī)的距離和方位應(yīng)符合機(jī) 械說明書要求，且必須使尾繩、尾線不磨線軸或鋼繩筒。 五、牽引機(jī)、張力機(jī)、鋼繩卷車、線軸架等均必須按機(jī)械說明書要求進(jìn)行錨 固。 六、下一施工段導(dǎo)線線軸的堆放位置不應(yīng)影響本段放線作業(yè)。 七、小牽引機(jī)應(yīng)布置在不影響牽放牽引繩和牽放導(dǎo)線同時(shí)作業(yè)的位置上。 八、錨線地錨坑位置盡可能接近弛度最低點(diǎn)。 九、牽、張場必須按施工設(shè)計(jì)要求設(shè)置接地系統(tǒng)。 十、盡量使?fàn)?、張場不出現(xiàn)或少出現(xiàn)危險(xiǎn)區(qū)，危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)不得布置設(shè)備和進(jìn)行作 業(yè)。 十一、盡量減少青苗損失。 ，張力場布置圖如圖 。 牽引場平面布置圖 1—主牽引機(jī)；2—高速導(dǎo)向滑車*；3—錨線架；4—錨線地錨；5—鋼繩卷 車；6—小張力機(jī)；7—小張力機(jī)地錨；8—牽引繩；9—空牽引繩筒；10—主 牽引機(jī)地錨 *當(dāng)主牽引機(jī)設(shè)有出線導(dǎo)向機(jī)構(gòu)時(shí)，不再另設(shè)高速導(dǎo)向滑車。 張力場平面布置圖 1—主張力機(jī)；2—主張力機(jī)地錨；3—錨線地錨；4—錨線架； 5—導(dǎo)線線軸；6—線軸架；7—導(dǎo)引繩；8—小牽引機(jī)地錨；9—小牽引機(jī)； 10—待用導(dǎo)線線軸*；11—牽引板；12—牽引繩 *下一施工段使用的線軸稱為待用導(dǎo)線線軸，為方便本施工段作業(yè)，待下段放 線時(shí)再進(jìn)場。受地形限制，牽引場選場困難而無法解決時(shí)，可通過轉(zhuǎn)向滑車轉(zhuǎn) 向布場。轉(zhuǎn)向滑車可設(shè)一個(gè)或幾個(gè)。張力場不宜轉(zhuǎn)向布場。牽引場轉(zhuǎn)向布場應(yīng)注意 如下各點(diǎn)： 一、每一個(gè)轉(zhuǎn)向滑車的荷載均不得超過所用滑車的允許承載能力。各轉(zhuǎn)向滑車 荷載均衡，即轉(zhuǎn)向角度相等。 二、靠近鄰塔的最后一個(gè)轉(zhuǎn)向滑車應(yīng)接近線路中心線。 三、靠近牽引機(jī)的第一個(gè)轉(zhuǎn)向滑車應(yīng)使?fàn)恳龣C(jī)受力方向正確。 四、轉(zhuǎn)向滑車應(yīng)使用允許連續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的大輪槽專用滑車，每個(gè)轉(zhuǎn)向滑車均應(yīng) 可靠錨定。 五、轉(zhuǎn)向滑車圍成的區(qū)域?yàn)槲ｋU(xiǎn)區(qū)，不得布置其它設(shè)備材料，工作人員不應(yīng)進(jìn) 入。 牽引場轉(zhuǎn)向平面布置圖 1—轉(zhuǎn)向滑車地錨；2—轉(zhuǎn)向滑車；3—牽引場；4—牽引繩 第二節(jié) 導(dǎo)引繩、牽引繩和地線展放 導(dǎo)引繩一般以800～1200m分段，兩端作成插接式繩扣。平地及 ～，～，盡可能分散地 運(yùn)到施工段沿線指定點(diǎn)，以人工展放，以抗彎聯(lián)結(jié)器將鄰段相連。也可用鋼繩股結(jié) 扣連接導(dǎo)引繩，但必須保證連接強(qiáng)度。 除無扭矩導(dǎo)引繩外，施工段內(nèi)同相位宜使用同型號(hào)、同規(guī)格、同捻向的導(dǎo)引繩。 同型號(hào)、同規(guī)格、同捻向的少扭結(jié)構(gòu)導(dǎo)引繩可不使用旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器。否則應(yīng)使用旋轉(zhuǎn) 聯(lián)結(jié)器分隔不同型號(hào)，不同規(guī)格，不同捻向的導(dǎo)引繩。 可用次級(jí)導(dǎo)引繩牽放導(dǎo)引繩、次級(jí)導(dǎo)引繩用飛機(jī)、航?；蚱渌w行物展放。 導(dǎo)引繩與牽引繩的聯(lián)結(jié)應(yīng)使用旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)器。 牽引繩可帶張力牽放，也可不帶張力牽放。 牽引繩與牽引繩的聯(lián)結(jié)使用能通過牽引機(jī)卷揚(yáng)輪的抗彎聯(lián)結(jié)器。 牽放牽引繩的操作方法與導(dǎo)線張力放線相同。 條件允許時(shí)，也可直接用拖拉機(jī)展放牽引繩，而不用導(dǎo)引繩牽放牽引繩，以減 少作業(yè)程序。 以鋁包鋼線、鋼芯鋁絞線、鋼鋁混絞線等作地線，應(yīng)使用張力放線方法展放， 以鋼絞線作地線，也可不使用張力放線方法展放，而使用人力、畜力或拖拉機(jī)牽引 展放。 通常以導(dǎo)引繩作地線張力放線牽引繩，以小牽引機(jī)、小張力機(jī)作地線張力放線 的牽、張機(jī)。操作方法、現(xiàn)場布置和施工設(shè)計(jì)等均與導(dǎo)線張力放線相同。 地線宜導(dǎo)前于導(dǎo)線一個(gè)施工段放緊線。受停電作業(yè)限制或有其它特殊原因時(shí)， 也可與導(dǎo)線同時(shí)放緊線。 第三節(jié) 張力放線主要施工計(jì)算 本導(dǎo)則僅敘述導(dǎo)線牽放過程的施工計(jì)算。對(duì)于地線及牽引繩牽放過 程也應(yīng)作相應(yīng)的計(jì)算。 張力放線應(yīng)作布線設(shè)計(jì)。布線原則如下： 一、有效控制直線壓接管位置； 二、將直線壓接管數(shù)量減至最少； 三、保證直線松錨后導(dǎo)線仍不落地； 四、節(jié)約導(dǎo)線，使放線中產(chǎn)生的不能繼續(xù)使用的短線頭最少； 五、轉(zhuǎn)