【正文】 —轉(zhuǎn)角（度）。（1）在實(shí)際設(shè)計(jì)中確定三要素方法甚多，常見一種是偏角法。首先通過全站儀等儀器測得交點(diǎn)處的偏角，然后假定一個外距E，通過上面的公式（23）算得半徑R。（2）通過緯地軟件確定圓曲線半徑就簡單多了，只需要在緯地軟件的主線平面線形設(shè)計(jì)對話框中輸入半徑值或者點(diǎn)擊拖動按鈕，電子地圖上便會實(shí)時(shí)顯示圓曲線各要素值，然后單擊計(jì)算繪圖即可。如果R不合適，可反復(fù)試幾次，直到線形美觀且合乎規(guī)范。依次設(shè)計(jì)完每一個圓曲線，單擊存盤按鈕即可得到*JD和*PM數(shù)據(jù)文件。 點(diǎn)擊緯地軟件“項(xiàng)目”→“設(shè)計(jì)向?qū)А?，根?jù)提示自動建立：路幅寬度變化數(shù)據(jù)文件（*.wid）、超高過渡數(shù)據(jù)文件（*.sup）、設(shè)計(jì)參數(shù)控制文件（*.ctr）、樁號序列文件（*.sta)等數(shù)據(jù)文件。然后點(diǎn)擊“表格”→“輸出逐樁坐標(biāo)表”功能生成路線逐樁坐標(biāo)表。平曲線設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下規(guī)范要求，見表21 平曲線規(guī)范要求值 表21平曲線極限最小半徑35m平曲線一般半徑65m 平曲線最 小長度一般值250m最小值50m圓曲線間最小直線長度同向180m反向60m緩和曲線最小長度30m：本次設(shè)計(jì)的路線中總共有10個圓曲線，JD4處（K45+）圓曲線半徑最小為65m，JD5處（K45+）最大半徑為600m，所有R均必須滿足平曲線半徑規(guī)范要求。：JD8與JD9之間（K46++） 的直線（）最短,滿足規(guī)范中規(guī)定的最小直線長（60m）要求，其余均滿足規(guī)范要求。：平曲線曲線長度滿足規(guī)范要求。點(diǎn)擊緯地軟件“繪圖”“平面分圖”，設(shè)置出圖比例為1:2000即可繪制出平面設(shè)計(jì)圖，見圖紙SⅡ1。點(diǎn)擊緯地軟件“表格”→“輸出直曲轉(zhuǎn)角表”功能即可生成路線直線及曲線轉(zhuǎn)角一覽表，見圖紙SⅡ3。點(diǎn)擊“表格”→“輸出逐樁坐標(biāo)表”功能即可生成路線逐樁坐標(biāo)表，見圖紙SⅡ5。第三章 縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面線形由均勻坡度線和豎曲線組成的，設(shè)計(jì)時(shí)通常是在平曲線形初定之后，結(jié)合地形、地物、環(huán)境和土石方工程量等條件，將幾何要素進(jìn)行合理組合，滿足行車安全、舒適、與環(huán)境協(xié)調(diào)、工程經(jīng)濟(jì)的要求。設(shè)計(jì)中應(yīng)遵守的一般原則有：，設(shè)計(jì)成視覺連續(xù)，平順而圓滑的線形，避免在短短距離內(nèi)出現(xiàn)頻繁起伏。，宜將最陡的縱坡放在底部，接近坡頂?shù)目v坡宜適當(dāng)放緩。，應(yīng)盡量采用大的豎曲線半徑。，應(yīng)避免采用陡坡。（1）縱坡設(shè)計(jì)必須滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）的各項(xiàng)規(guī)定。（2）為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。盡量避免采用極限縱坡值，合理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長度的陡坡夾最短長度的緩坡。（3）縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。（4）一般情況下縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)省用地。（5）對連接段縱坡，如大、中橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應(yīng)和緩、避免產(chǎn)生突變。交叉處前后的縱坡應(yīng)平緩一些。（6）在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮農(nóng)田水利等方面的要求。（1）最大縱坡：最大縱坡是指在縱坡設(shè)計(jì)時(shí)各級道路允許采用的最大坡度值。它是道路縱斷面設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)。在地形起伏較大地區(qū)，直接影響路線的長短、使用質(zhì)量、運(yùn)輸成本及造價(jià)。（2）最小縱坡：為使道路行車舒適、安全和暢通，希望道路縱坡設(shè)計(jì)的小一些為好。但是，在長路塹、底填以及其他橫向排水不暢地段，為保證排水要求，防止積水滲入路基而影響其穩(wěn)定性，%的最小縱坡，%為宜。干旱少雨地區(qū)最小縱坡可不受此限制。依上述要求，本次設(shè)計(jì)的道路為三級公路，%，在K44+000–K44+420之間；%，在 K45+920K46+580之間，均滿足規(guī)范要求。（3）縱坡坡長①三級公路的最小坡長規(guī)范規(guī)定為100m。②三級公路不同縱坡的最大坡長規(guī)定見表31所示。 三級公路縱坡長度限制 表31設(shè)計(jì)速度（km/h）30 縱坡坡度%3—411005900670075008300920010—依據(jù)縱坡坡長的要求，本次設(shè)計(jì)的甘肅西和至成縣道路的最大縱坡坡度均小于4%，故對坡長沒有限制，滿足規(guī)范要求。（4）平均縱坡平均縱坡是指一定長度的路段縱向克服的高差與路線長度之比，是為合理運(yùn)用最大縱坡、坡長及緩和坡長的規(guī)定，以保證車輛安全順利地行駛的限制性指標(biāo)。三級公路連續(xù)坡段的平均縱坡大于6%時(shí)，應(yīng)在不長于2km處，設(shè)置緩和坡段，緩和坡段縱坡不大于3%，其長度不應(yīng)小于40km。本次設(shè)計(jì)的甘肅西和至成縣道路平均縱坡小于6%，所以不需要設(shè)置縱坡緩和段。（5）高原縱坡在海拔2000m以上的高原地區(qū)，三級公路的最大縱坡應(yīng)按表32的規(guī)定折減。 高原縱坡折減值 表32海拔高度 （m）2000～30003000～40004001～50005000以上折減值 （%） 2 3 45（6）合成坡度在設(shè)有超高的平曲線上，超高與縱坡的合成坡度值不得超過1%的規(guī)定。冬季路面有積雪或結(jié)冰的地區(qū)、自然橫坡較陡的傍山路段、非汽車交通比率高的路段，這些特殊地區(qū)的村道其合成坡度必須小于8%。在超高過渡的變化處，合成坡度不應(yīng)設(shè)計(jì)為0%。%時(shí)，應(yīng)采取綜合排水措施，保證路面排水暢通?！豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）規(guī)定三級公路的最大允許合成坡度為10%，本次設(shè)計(jì)的甘肅西和至成縣道路合成坡度均小于10%，滿足要求。平縱線形組合設(shè)計(jì)是指在滿足汽車運(yùn)動學(xué)和力學(xué)要求的前提下，研究如何滿足視覺和心里方面的連續(xù)、舒適與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)和良好的排水條件。（1）平縱組合設(shè)計(jì)原則①應(yīng)在視覺上能自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性；②平縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)均衡，它不僅影響線形的平順性，而且與工程費(fèi)用相關(guān)；③選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?，以利于地面排水和行車安全；④注意道路與周圍環(huán)境的配合。（2）平曲線與豎曲線的組合①平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長與豎曲線，即所謂“平包豎”；②平曲線與豎曲線大小應(yīng)保持均衡；③暗、明彎與凸、凹豎曲線暗彎與凸型豎曲線及明彎與凹曲線的組合是合理的、悅目的；④平、豎曲線應(yīng)避免的組合：要避免使凸型豎曲線的頂部與凹形豎曲線的底部與反向平曲線的拐點(diǎn)重合，前者易發(fā)生交通事故，后者易產(chǎn)生積水，路面排水困難；小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相重疊，對凸型豎曲線誘導(dǎo)性差，對凹形豎曲線排水不良；（3）直線與縱斷面的組合平面的長直線與縱斷面的直坡線配合，對雙車道道路超車方便，在平坦地區(qū)易于地形相適應(yīng)，但行車單調(diào)乏味，易疲勞；直線上一次變坡是很好的平縱組合，從美學(xué)觀點(diǎn)上講以包括一個凸型豎曲線為好，而包括一個凹形豎曲線次之。，其縱斷面設(shè)計(jì)過程如下（1）確定縱斷面地面高程運(yùn)用緯地軟件三維數(shù)模（DTM）讀取縱斷面地面高程，步驟如下:①建立三維數(shù)模（DTM）：打開“緯地項(xiàng)目”“數(shù)模”“新數(shù)?！薄叭S數(shù)據(jù)讀入”“DWG格式”“三角構(gòu)網(wǎng)”“網(wǎng)格顯示”“優(yōu)化三角網(wǎng)”“數(shù)模組管理”“保存數(shù)模”。②應(yīng)用DTM讀取縱斷地面高程：點(diǎn)擊“數(shù)?！薄皵?shù)模應(yīng)用”“縱斷面插值”“縱斷面地面高程文件*DMX”“保存”即可。（2）繪制縱斷面拉坡圖點(diǎn)擊緯地軟件“設(shè)計(jì)”“縱斷面設(shè)計(jì)”“計(jì)算顯示”即可繪制得到縱斷面拉坡草圖。（3）標(biāo)出控制點(diǎn)步驟如下：①點(diǎn)擊緯地軟件“數(shù)據(jù)”“控制參數(shù)輸入”，在 “控制參數(shù)輸入”選項(xiàng)卡上輸入地質(zhì)概況、涵洞通道、橋梁、隧道等控制項(xiàng)目的參數(shù)。②點(diǎn)擊緯地軟件“設(shè)計(jì)”“縱斷面設(shè)計(jì)”“控制”“重繪拉坡圖”“計(jì)算顯示”即可繪制得到標(biāo)有控制點(diǎn)的縱斷面拉坡草圖。本設(shè)計(jì)中，路線起、終點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高高程不可變，為標(biāo)高控制點(diǎn)。由于該路線為沿河線，河流的設(shè)計(jì)洪水位高度也是縱斷面的標(biāo)高控制點(diǎn)，本設(shè)計(jì)中以高出河岸1m為洪水位控制標(biāo)高。為排水考慮，本路線共設(shè)置涵洞8處，各個涵洞洞頂標(biāo)高也是控制標(biāo)高，路線設(shè)計(jì)高程不得低于涵洞洞頂標(biāo)高。（4）拉坡設(shè)計(jì)（拉坡）本設(shè)計(jì)的縱斷面拉坡時(shí)，重點(diǎn)考慮了縱斷面設(shè)計(jì)中的平、縱組合問題 ，即當(dāng)豎曲線和平曲線重合時(shí)，應(yīng)設(shè)法使豎曲線的起、終點(diǎn)分別放在平曲線的兩個緩和曲線內(nèi),其中任一點(diǎn)都不要放在緩和曲線以外的直線上，也不要放在圓弧段內(nèi)。使用緯地道路軟件進(jìn)行拉坡設(shè)計(jì)，步驟如下；①點(diǎn)擊“設(shè)計(jì)”－“縱斷面設(shè)計(jì)”－“選點(diǎn)”，在拉破草圖上選取路線起點(diǎn)，然后點(diǎn)擊“插入”，插入變坡點(diǎn)1，依次選定各個變坡點(diǎn)并確定；②點(diǎn)擊“縱斷面設(shè)計(jì)”對話框的“實(shí)時(shí)修改”按鈕，拖動豎曲線交點(diǎn)，調(diào)整坡度，直到滿足要求為止。（5）豎曲線設(shè)計(jì)點(diǎn)擊“設(shè)計(jì)”－“縱斷面設(shè)計(jì)”，在“縱斷面設(shè)計(jì)”對話框中依次輸入每一個變坡點(diǎn)處的豎曲線半徑值，單擊“計(jì)算顯示”，即可將豎曲線設(shè)計(jì)完成，然后“存盤”，得到豎曲線設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)文件*ZDM。豎曲線的形式可采用拋物線或圓曲線，在使用范圍上二者幾乎沒有區(qū)別，但在設(shè)計(jì)和計(jì)算上，拋物線比圓曲線更為方便。在此設(shè)計(jì)中采用二次拋物線型豎曲線。豎曲線諸要素的計(jì)算公式：設(shè)變坡點(diǎn)相鄰兩縱坡坡度分別為和，它們的代數(shù)差用表示，即，當(dāng)為“+”時(shí)，表示凹形豎曲線；當(dāng)為“”時(shí)，凸形豎曲線。豎曲線長度L： (31) 豎曲線半徑R： (32)豎曲線切線長T：因?yàn)?，則 (33)豎曲線上任一點(diǎn)豎距h:因?yàn)? (34)則 (35)豎曲線外距E： 或 (36)本次設(shè)計(jì)中，縱斷面共設(shè)4處變坡點(diǎn)，其中：最大縱坡：%/；最短縱坡長：,豎曲線占路線長：%。豎曲線設(shè)計(jì)見縱斷面設(shè)計(jì)圖。（1）縱斷面圖：單擊緯地軟件“設(shè)計(jì)”“縱斷面繪圖”，在“縱斷面繪圖”對話框上對繪圖控制、繪圖欄目、標(biāo)注構(gòu)造物等進(jìn)行相關(guān)設(shè)置，單擊“批量繪圖”即可得到道路縱斷面圖。（2）縱坡及豎曲線表：單擊緯地軟件“表格”“繪制豎曲線表”即可得到縱坡及豎曲線表。本次三級公路設(shè)計(jì)的豎曲線規(guī)定見表33所示。 三級公路豎曲線最小半徑和最小長度 表33設(shè)計(jì)速度（km／h）30凸形豎曲線半徑（m）極限最小值250一般最小值400凹形豎曲線半徑（m）極限最小值250一般最小值400豎曲線最小長度（m）25：%，坡度符合規(guī)范。：路線變坡點(diǎn)3與變坡點(diǎn)4間（K46+580 K47+040）縱坡長最短（），符合規(guī)范規(guī)定的最小坡長100m.：豎曲線半徑符合規(guī)范要求。：豎曲線長度符合規(guī)范要求。，見圖紙SⅡ2。，見圖紙SⅡ4。第四章 路基橫斷面設(shè)計(jì)道路的橫斷面是指中線上各點(diǎn)的法相切面，由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線構(gòu)成。低等級公路的橫斷面采用不設(shè)分隔帶的整體式斷面，包括行車道、路肩以及爬坡車道、錯車道等組成部分。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003），由公路等級（三級）及設(shè)計(jì)時(shí)速（30km/h）確定路基橫斷面車道數(shù)為雙車道，,。，平曲線半徑和樁號在平面設(shè)計(jì)中讀取。：,在路線平面圖上的各中樁橫斷面