【正文】 依據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范》（JTJ07494）和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57681999），在沿線設(shè)置完善的標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄、里程碑、百米樁和公路界碑等，以利于行車安全。路線設(shè)計(jì)取了較小縱坡，較大的大平曲線半徑，完善了排水設(shè)施。平面交叉應(yīng)選在視距良好的地點(diǎn)，并與被交叉路線合理相接。，除應(yīng)收集交通量以外，還應(yīng)調(diào)查交通延誤以及交通事故的數(shù)量、程度、原因等現(xiàn)有交叉的使用狀況。 。將相關(guān)數(shù)值代入式（810），得 抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)按式（811）計(jì)算：故擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性滿足要求。在選擇采用何種類型時(shí)，按結(jié)構(gòu)合理，斷面經(jīng)濟(jì)和施工方便的原則比較確定。本公路所處的西和縣歷史上曾多次發(fā)生地震，文獻(xiàn)記載的最大震級(jí)八級(jí)，在全國地震區(qū)劃中，地震烈度為Ⅷ度，成縣地震烈度為Ⅶ度，大暴雨是西和縣和成縣主要的自然災(zāi)害形式，最大的大暴雨及降雨量高達(dá)110mm。查《路基路面工程》圖737知，甘肅隴南地區(qū)5年重現(xiàn)降雨歷時(shí)強(qiáng)度為，在查表79得該地區(qū)10年重現(xiàn)期轉(zhuǎn)換系數(shù)為，查圖738知該地區(qū)60min降雨強(qiáng)度轉(zhuǎn)換系數(shù)，由表710可查的10min降雨歷時(shí)轉(zhuǎn)換系數(shù)為，于是10年重現(xiàn)期10min降雨歷時(shí)的降雨強(qiáng)度為。一般采用梯形，尺寸大小應(yīng)經(jīng)過水力水文計(jì)算選定。在路塹和高路堤段，由于邊溝水流向路堤坡腳處，兩者高差大，必須因地制宜，根據(jù)地形與地質(zhì)等條件，將出水口延伸至坡腳外，以免邊溝水沖刷填方坡腳。邊溝不宜過長(zhǎng)，盡量使溝內(nèi)水流就近排至路旁自然水溝或低洼地帶，必要時(shí)設(shè)置涵洞，將邊溝水橫穿路基從另一側(cè)排出。當(dāng)位于小縱坡或超高緩和段的扭曲路面時(shí)，%。 每延米路面工程數(shù)量表 表65材 料 名 稱厚度（cm）體積（m3）瀝青貫入式5石灰土穩(wěn)定碎石15級(jí)配砂礫20第七章 道路排水設(shè)計(jì)、路面排水系統(tǒng)的布置原則，全面規(guī)劃，合理布局，綜合治理，講究效益，注意經(jīng)濟(jì)，并充分利用有利地形和自然水系。各層所選路面材料參數(shù)見表64?！?5176。路基土石方數(shù)量表（見圖紙SⅢ6）路基每公里土石方數(shù)量表（見圖紙SⅢ7）第六章 路面設(shè)計(jì)據(jù)調(diào)查，初始年交通組成及數(shù)量見表；公路等級(jí)為三級(jí)：預(yù)測(cè)年平均增長(zhǎng)率：5%，初定設(shè)計(jì)年限：8年。在縱向調(diào)配時(shí)，當(dāng)其平均運(yùn)距超過定額規(guī)定的免費(fèi)運(yùn)距，應(yīng)按其超運(yùn)運(yùn)距計(jì)算土石方運(yùn)量。，應(yīng)按下式進(jìn)行復(fù)核檢查：橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方挖方+借方=填方+棄方以上檢查一般是逐頁進(jìn)行復(fù)核的，如有跨頁調(diào)配，須將其數(shù)量考慮在內(nèi)，通過復(fù)核可以發(fā)現(xiàn)調(diào)配與計(jì)算過程有無錯(cuò)誤。，妥善處理。第五章 路基土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配路基土石方是公路工程的一項(xiàng)主要工程量，在公路設(shè)計(jì)和路線方案比較中，路基土石方數(shù)量的多少是評(píng)價(jià)公路測(cè)設(shè)質(zhì)量的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一。對(duì)于路基的不同層位應(yīng)提出不同的壓實(shí)要求，上層和下層的壓實(shí)度應(yīng)高些，中間層可低些。當(dāng)挖方邊坡高度超過20～30m時(shí)，應(yīng)按深路塹另行設(shè)計(jì)。受水淹沒的路基邊坡坡度 ，在設(shè)計(jì)水位以下視填料情況可采用1：～1：，在常水位以下部分可采用1：～1：。三級(jí)公路一般路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/25。路基高度是指路基中心線處設(shè)計(jì)標(biāo)高與原地面之差。在本次設(shè)計(jì)中，所選的路段為三級(jí)公路，由填挖情況的不同，路基橫斷面的形式，可歸納為路堤、路塹、半填半挖三種類型。，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面形式和邊坡坡度。（1）確定路拱及路肩橫坡度為了利于路面橫向排水，應(yīng)在路面橫向設(shè)置路拱。，查現(xiàn)行《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302004）、取填方路堤邊坡為1:，取路塹邊坡為1:。低等級(jí)公路的橫斷面采用不設(shè)分隔帶的整體式斷面，包括行車道、路肩以及爬坡車道、錯(cuò)車道等組成部分。（2）縱坡及豎曲線表：?jiǎn)螕艟暤剀浖氨砀瘛薄袄L制豎曲線表”即可得到縱坡及豎曲線表。使用緯地道路軟件進(jìn)行拉坡設(shè)計(jì)，步驟如下；①點(diǎn)擊“設(shè)計(jì)”－“縱斷面設(shè)計(jì)”－“選點(diǎn)”，在拉破草圖上選取路線起點(diǎn)，然后點(diǎn)擊“插入”，插入變坡點(diǎn)1，依次選定各個(gè)變坡點(diǎn)并確定；②點(diǎn)擊“縱斷面設(shè)計(jì)”對(duì)話框的“實(shí)時(shí)修改”按鈕，拖動(dòng)豎曲線交點(diǎn)，調(diào)整坡度，直到滿足要求為止。②應(yīng)用DTM讀取縱斷地面高程：點(diǎn)擊“數(shù)模”“數(shù)模應(yīng)用”“縱斷面插值”“縱斷面地面高程文件*DMX”“保存”即可。冬季路面有積雪或結(jié)冰的地區(qū)、自然橫坡較陡的傍山路段、非汽車交通比率高的路段，這些特殊地區(qū)的村道其合成坡度必須小于8%。（3）縱坡坡長(zhǎng)①三級(jí)公路的最小坡長(zhǎng)規(guī)范規(guī)定為100m。（6）在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮農(nóng)田水利等方面的要求。，應(yīng)避免采用陡坡。點(diǎn)擊緯地軟件“表格”→“輸出直曲轉(zhuǎn)角表”功能即可生成路線直線及曲線轉(zhuǎn)角一覽表，見圖紙SⅡ3。如果R不合適，可反復(fù)試幾次，直到線形美觀且合乎規(guī)范。：1：1，當(dāng)曲線半徑較大，平曲線較長(zhǎng)時(shí)也可以為1 ：2：1。、加寬時(shí)可徑向銜接；無超高有加寬時(shí)，中間應(yīng)設(shè)置有長(zhǎng)度不小于10m的加寬緩和段。路線方案圖 圖21如有路線局部方案，應(yīng)分別進(jìn)行定線設(shè)計(jì)，經(jīng)論證比較定出推薦方案，路線方案比較選擇主要考慮下列因素：（1）路線長(zhǎng)度；（2）平、縱面線形指標(biāo)的高低及配合情況；（3）占地面積；（4）工程數(shù)量（路基土石工程數(shù)量，橋梁涵洞工程數(shù)量）；（5）造價(jià)等。，查清其對(duì)工程的影響。11．點(diǎn)擊“設(shè)計(jì)”→“支擋構(gòu)造物處理”輸入有關(guān)擋墻等支擋物數(shù)據(jù)，并將其保存到當(dāng)前項(xiàng)目中。3．點(diǎn)擊“表格”→“輸出直曲轉(zhuǎn)角表”功能生成路線直線及曲線轉(zhuǎn)角一覽表。石硤河發(fā)源于西和縣境，向南與頁水河交匯，‰。次為灰?guī)r，局部有火山巖。構(gòu)造侵蝕河谷漫灘及階地區(qū)。表面覆蓋2～8米深的砂質(zhì)粘土，土質(zhì)粗松，蓄水保墑性強(qiáng)，出露巖層有第三系和泥盆系的砂礫青灰泥巖。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是甘肅省西和至成縣K44～K48段公路工程設(shè)計(jì)。通過此次設(shè)計(jì)可以培養(yǎng)我們的綜合設(shè)計(jì)能力,進(jìn)而把學(xué)過的知識(shí)加以系統(tǒng)的應(yīng)用和鞏固，使理論與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合。甘肅西和至成縣K44～K48段公路設(shè)計(jì)甘肅西和至成縣K44～K48段公路電子版地形圖，比例尺1：2000。侵蝕構(gòu)造中高山地在石峽一帶分布，相對(duì)高差200～500米，山勢(shì)高亢，嶺背狹窄，陡坡削壁，溝谷縱橫，源短流急，沖溝多呈“V”字形，出露巖層含炭質(zhì)灰?guī)r、晶體鈣質(zhì)千枚巖、鈣質(zhì)砂巖、石英砂巖、紅色泥巖、粘土等。項(xiàng)目區(qū)所處的南部地區(qū)出露上層為綠泥石絹云母千枚巖、綠泥方解石絹云母千枚巖、變長(zhǎng)石英砂巖，下部為變粉砂巖，魚鱗狀變化石英砂巖夾砂質(zhì)灰?guī)r。西和境內(nèi)最大凍土深度為42厘米，成縣境內(nèi)最大凍土深度為56厘米。查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）及《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20—2006）得三級(jí)公路主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)見表12： 三級(jí)公路主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 表12項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè) 計(jì) 年 限（年）15年設(shè)計(jì)速度（km/h）30路基寬度（m）行車道寬度（m）停車視距（m）30一般最小半徑（m）65緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）30最大縱坡（%）8路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/25涵洞設(shè)計(jì)洪水頻率1/25新建橋涵設(shè)計(jì)荷載公路—Ⅰ級(jí)（1）路線平面圖（2）路線縱斷面圖（3）直線、曲線及轉(zhuǎn)角表（4）路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（5）路基橫斷面設(shè)計(jì)圖（6）超高方式圖（7）路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖（8）路基設(shè)計(jì)表（9）路基土石方數(shù)量表（10）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖（11）排水設(shè)計(jì)圖（12）輔助構(gòu)造物設(shè)計(jì)圖（涵洞，小橋，擋墻,立交設(shè)計(jì)）（13）其它輔助表格1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）；2.《公路工程水文勘察設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG C30—2002）；3.《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20—2006）；4.《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30—2004）；5.《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D50—2006）；6.《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D402011）；7.《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ018—97）；8.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60—2004）。8．點(diǎn)擊“設(shè)計(jì)”→“縱斷面設(shè)計(jì)”進(jìn)行縱斷面拉坡和豎曲線設(shè)計(jì)調(diào)整，保存數(shù)據(jù)至（*.zdm）文件中。第二章 路線平面設(shè)計(jì)，應(yīng)該盡量避開農(nóng)田，做到少占或不占高產(chǎn)田。該公路為甘肅西和至成縣公路，本次設(shè)計(jì)段為K44+000K48+000，根據(jù)路線所指起終點(diǎn)，路線有兩個(gè)方案供選擇：沿河?xùn)|岸布線、沿河西岸布線。轉(zhuǎn)角過小時(shí)，應(yīng)設(shè)法調(diào)整平曲線形，當(dāng)不得已而設(shè)置小于7的轉(zhuǎn)角時(shí)，則必須設(shè)置足夠長(zhǎng)的曲線?！?倍或超高為2～4%的圓曲線半徑值。（1）在實(shí)際設(shè)計(jì)中確定三要素方法甚多，常見一種是偏角法。：JD8與JD9之間（K46++） 的直線（）最短,滿足規(guī)范中規(guī)定的最小直線長(zhǎng)（60m）要求，其余均滿足規(guī)范要求。，宜將最陡的縱坡放在底部，接近坡頂?shù)目v坡宜適當(dāng)放緩。（4）一般情況下縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)省用地。但是，在長(zhǎng)路塹、底填以及其他橫向排水不暢地段，為保證排水要求，防止積水滲入路基而影響其穩(wěn)定性，%的最小縱坡，%為宜。本次設(shè)計(jì)的甘肅西和至成縣道路平均縱坡小于6%，所以不需要設(shè)置縱坡緩和段。（1）平縱組合設(shè)計(jì)原則①應(yīng)在視覺上能自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性；②平縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)均衡，它不僅影響線形的平順性，而且與工程費(fèi)用相關(guān)；③選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?，以利于地面排水和行車安全；④注意道路與周圍環(huán)境的配合。由于該路線為沿河線，河流的設(shè)計(jì)洪水位高度也是縱斷面的標(biāo)高控制點(diǎn)，本設(shè)計(jì)中以高出河岸1m為洪水位控制標(biāo)高。豎曲線長(zhǎng)度L： (31) 豎曲線半徑R： (32)豎曲線切線長(zhǎng)T：因?yàn)?，則 (33)豎曲線上任一點(diǎn)豎距h:因?yàn)? (34)則 (35)豎曲線外距E： 或 (36)本次設(shè)計(jì)中，縱斷面共設(shè)4處變坡點(diǎn)，其中：最大縱坡：%/；最短縱坡長(zhǎng)：,豎曲線占路線長(zhǎng)：%。，見圖紙SⅡ2。本設(shè)計(jì)采用緯地道路軟件，運(yùn)用此軟件三維數(shù)模讀取橫斷地面高程的步驟如下；（1）打開“緯地項(xiàng)目”文件，建立三維數(shù)模（DTM）(方法步驟前面縱斷面設(shè)計(jì)中已述及，此處不再累贅)。公路平曲線加寬表 表41交點(diǎn)序號(hào)交點(diǎn)樁號(hào)半徑（m）全加寬值（m）JD1K44+200JD2K44+70JD3K44+90JD4K45+65JD5K45+600—JD6K45+100JD7K46+200JD8K46+250JD9K47+200JD10K47+120（2）加寬的過渡本次設(shè)計(jì)中采用的加寬方式為比例過渡方式，即在加寬段內(nèi)按其長(zhǎng)度比例逐漸加寬，加寬緩和段內(nèi)任意一點(diǎn)的加寬值： （41） 式中： ——任意點(diǎn)距緩和段起點(diǎn)的距離； ——加寬緩和段長(zhǎng)； ——圓曲線上的全加寬值。合理地設(shè)置超高，可以全部或部分抵消離心力，提高汽車行駛在曲線上的穩(wěn)定性與舒適性。本次設(shè)計(jì)的三級(jí)公路，其路基應(yīng)根據(jù)使用要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件（包括地質(zhì)、水文和材料情況等）并結(jié)合施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)既有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理。路面寬度根據(jù)通行能力及交通量大小而定，～，本次設(shè)計(jì)的為三級(jí)公路，否則應(yīng)加寬路基。路堤填土的高矮和路塹挖方的深淺，按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，通常將大于18m的土路堤和大于20m的石質(zhì)路堤市委高路堤，將大于20m的路塹視為深路塹。對(duì)邊坡高度超過表中所列的總高度時(shí)，應(yīng)按高路堤另行設(shè)計(jì)。（2）路塹邊坡設(shè)計(jì)路塹邊坡時(shí)，首先從地貌和地質(zhì)構(gòu)造上判斷其穩(wěn)定性。所謂壓實(shí)度是指路基材料壓實(shí)后的干密度與該材料的最大干密度（標(biāo)準(zhǔn)干密度）之比，并用百分?jǐn)?shù)來表示，即： （43）式中：—壓實(shí)后的干密度（）； —標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)求得的最大干密度（）。完成“緯地設(shè)計(jì)向?qū)А焙?，單擊“設(shè)計(jì)”“路基設(shè)計(jì)計(jì)算”，打開“路基設(shè)計(jì)計(jì)算”對(duì)話框，保存“路基設(shè)計(jì)中間數(shù)據(jù)文件”，然后單擊“計(jì)算”即可完成路基設(shè)計(jì)計(jì)算，然后單擊“表格”“輸出路基設(shè)計(jì)表”得到路基設(shè)計(jì)表。，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方法，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，用以分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借。，應(yīng)根據(jù)施工方法及可能采取的運(yùn)輸方式定出合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，供土石方調(diào)配時(shí)參考。由此可知，經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是確定借土或調(diào)運(yùn)的限界，當(dāng)調(diào)運(yùn)距離小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí)，采取縱向調(diào)運(yùn)是經(jīng)濟(jì)的，反之，則可考慮就近借土。再考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距的前提下，進(jìn)行縱向遠(yuǎn)運(yùn)。表面覆蓋2～8米深的砂質(zhì)粘土，土質(zhì)粗松，蓄水保墑性強(qiáng)，出露巖層有第三系和泥盆系的砂礫青灰泥巖。我國路面設(shè)計(jì)以雙輪單軸載100kN為不標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ—100的各項(xiàng)參數(shù)見下表62。根據(jù)瀝青路面設(shè)計(jì)彎沉值公式計(jì)算： 利用東南大學(xué)路基路面軟件(HPDS 2006)計(jì)算結(jié)果如下:公 路 等 級(jí) : 三級(jí)公路 新建路面的層數(shù) : 3 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : () 路面設(shè)計(jì)層層位 : 2