dsg雙離合自動(dòng)變速器設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-文庫(kù)吧
2025-06-11 17:23 本頁(yè)面
【正文】 進(jìn)行的，駕駛員須踩下離合器踏板，令不同檔的齒輪作出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換檔其間出現(xiàn)間斷，令動(dòng)力輸出有所斷續(xù)?！ 鹘y(tǒng)的自動(dòng)變速箱沒有控制與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸通斷的離合器，而是靠液力變矩器配合行星齒輪組進(jìn)行換檔。它與手動(dòng)變速器除了在自動(dòng)控制上的差異，機(jī)械方面最大的差異就是行星齒輪組的齒輪處于常嚙合狀態(tài)，通過給某些齒輪的離合－－制動(dòng)，產(chǎn)生不同的傳動(dòng)比。 DSG 可以想象為將兩臺(tái)手動(dòng)變速箱的功能合二為一，并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)，他沒有液力變矩器也沒有行星齒輪組。從齒輪部分乍一看很像一臺(tái)手動(dòng)變速器，因?yàn)樗型狡鳎煌氖撬谩半p”離合器控制與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的通斷，這兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器，由電子控制及液壓推動(dòng)，能同時(shí)控制兩組離合器的運(yùn)作。當(dāng)變速箱運(yùn)作時(shí)，一組齒輪被嚙合，而接近換檔之時(shí)，下一組檔段的齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當(dāng)換檔時(shí)一具離合器將使用中的齒輪分離，同時(shí)另一具離合器嚙合已被預(yù)選的齒輪，這四個(gè)動(dòng)作都是在電控單元的控制和作用下同時(shí)進(jìn)行的，因此變速反應(yīng)極快，在整個(gè)換檔期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，動(dòng)力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。要配合以上運(yùn)作，DSG的傳動(dòng)軸被分為兩條，一條是放于內(nèi)里實(shí)心的傳動(dòng)軸，而另一條則是外面的空心傳動(dòng)軸；實(shí)心的傳動(dòng)軸連接了5 及后擋，而空心傳動(dòng)軸則連接4及6擋，兩具離合器各自負(fù)責(zé)一條傳動(dòng)軸的嚙合動(dòng)作，引擎動(dòng)力便會(huì)由其中一條傳動(dòng)軸做出無(wú)間斷的傳送。從布局上看，這套變速器長(zhǎng)度很短（相當(dāng)于傳統(tǒng)6速變速器的一半長(zhǎng)度），所以可以用于前置前驅(qū)的車型上?！ ≈劣诳刂葡到y(tǒng)方面，電子及液壓的控制系統(tǒng)位于變速箱頂部，連接12組DSG的獨(dú)立感應(yīng)器，加上車輛行車狀態(tài)的資訊，從而推動(dòng)各活塞閥門及其他組件的運(yùn)作，而兩具離合器的液壓壓力由專門的電控閥門應(yīng)因不同行車狀況而調(diào)節(jié)。電子控制系統(tǒng)亦負(fù)責(zé)計(jì)算出將被預(yù)選的合適檔段及管理其他控制桿，亦會(huì)由6組壓力調(diào)節(jié)閥及5 組開關(guān)閥監(jiān)控油壓冷卻系統(tǒng)?！ ∫倏谼SG，駕駛者可以利用排檔桿或駕駛盤上的換檔片進(jìn)行序列式的手動(dòng)換檔，換檔過程離合器的操作完全交由DSG電腦控制。不論在行駛中使用手動(dòng)模式，還是D或S的自動(dòng)換檔模式，只要輕拍駕駛盤上的換檔撥片，DSG立即切換至手動(dòng)模式及進(jìn)行換檔程序，沒有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器急加速時(shí)的滯后感。設(shè)計(jì)DSG的工程師們走了一條具有革新性的全新技術(shù)之路，巧妙地把手動(dòng)變速器的靈活性和傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的方便性結(jié)合在一起。 VW品牌采用前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，而Audi采用的是前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，這其中的原因很多，除了品牌因素需要將兩者有所區(qū)別之外，縱置的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車身的穩(wěn)定性更有幫助，而且重心可以更加靠后，而且Audi車系會(huì)配備Quattro系統(tǒng)，縱置的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)動(dòng)力的傳輸設(shè)計(jì)更好。VW旗下的DSG變速箱因?yàn)槎际菫闄M置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)設(shè)計(jì)的，所以變速箱也都是用的橫置的，發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度比較短。 Audi平臺(tái)上大多數(shù)都是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)（當(dāng)然也有橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，例如Audi A3，Audi TT。大都是緊湊型的車型），在2006年底的底特律車展上，Audi展示了一款名叫Roadjet的概念車使用的就是縱置6速STronic變速箱。如今，Roadjet概念車上的一些技術(shù)和設(shè)計(jì)理念已經(jīng)應(yīng)用到了上市的Q5中型SUV上，Q5和A5也是Audi第一款同時(shí)應(yīng)用了DSG和Quattro的車型。2008年3月Audi正式發(fā)布了7速STronic變速箱。傳統(tǒng)的VW DSG上除了主傳動(dòng)軸之外，有兩個(gè)從動(dòng)軸，一個(gè)負(fù)責(zé)奇數(shù)檔，一個(gè)負(fù)責(zé)偶數(shù)檔。但是Aud
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