【正文】 在結(jié)點(diǎn)處能發(fā)揮最大作用，將自身建設(shè)成供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)，從而使資源在整條供應(yīng)鏈上達(dá)到合理的利用和最佳的配置。 供應(yīng)鏈管理思想產(chǎn)生的必然性任何事物的產(chǎn)生都有其合理性，供應(yīng)鏈管理思想也不例外。歸納起來，供應(yīng)鏈管理思想的產(chǎn)生有如下4點(diǎn)必然性：1．進(jìn)入2l世紀(jì)的企業(yè)所面臨的市場空間和形態(tài)與以往都不一樣，這種變化必然會對傳統(tǒng)管理所形成的思維方式帶來挑戰(zhàn)。同時(shí)，信息社會或網(wǎng)絡(luò)社會已經(jīng)開始影響到我們的生活，這必然要帶來工作和生活方式的改變，其中最主要的就是消費(fèi)需求的變化。在短缺經(jīng)濟(jì)時(shí)代，數(shù)量供給不足是主要矛盾，所以企業(yè)的管理模式主要以提高效率、最大限度地從數(shù)量上滿足用戶的需求為主要特征?，F(xiàn)在，隨著人們經(jīng)濟(jì)生活水平的提高，個(gè)性化需求越來越明顯。多樣化需求對企業(yè)管理的影響越來越大，而品種的增加必然增大管理的難度和對資源獲取的難度。企業(yè)在兼顧社會利益方面的壓力也越來越大，如環(huán)保問題、可持續(xù)發(fā)展問題等，使企業(yè)即要考慮自己的經(jīng)濟(jì)利益，還要考慮社會利益。2．傳統(tǒng)管理模式的主要特征及其新環(huán)境下的不適應(yīng)性。傳統(tǒng)管理模式是以規(guī)?；枨蠛蛥^(qū)域性的賣方市場為決策背景，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，獲得效益。這樣，生產(chǎn)方式必然是少品種、大批量。雖然生產(chǎn)方式可以最大限度地提高效率、降低成本，取得良好的規(guī)模效益，但它適應(yīng)品種變化的能力很差。另外，管理層次多必然影響整個(gè)企業(yè)的響應(yīng)速度，其組織結(jié)構(gòu)是一種多級遞階控制，管理的跨度小、層次多、且采取集權(quán)式管理，以追求穩(wěn)定和控制為主。3．傳統(tǒng)管理模式的主要特點(diǎn)是“縱向一體化。這種模式增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)，企業(yè)必須自己籌集資金進(jìn)行建設(shè)，然后自己進(jìn)行經(jīng)營和管理。因?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)現(xiàn)一個(gè)新的市場機(jī)會時(shí)，要進(jìn)行擴(kuò)建或改建，延長了企業(yè)響應(yīng)市場的時(shí)間，如此一來，企業(yè)還要承擔(dān)喪失市時(shí)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)?！翱v向一體化”模式還是迫使企業(yè)去從事自己并不擅長的業(yè)務(wù)，這樣的管理體制模式顯然不適應(yīng)瞬息萬變的市場需求。在這樣的外部壓力下，企業(yè)間尋求彼此的合作，以整合各自的核心競爭力，供應(yīng)鏈管理思想應(yīng)運(yùn)而生。4．交易成本變動形成的無限動力。在20世紀(jì)90年代，由于全球制造的出現(xiàn)導(dǎo)致全球競爭的日益加劇，同時(shí)用戶的需求層現(xiàn)出多樣化、變化頻繁的趨勢，因而企業(yè)面臨著前所未有的“超競爭。原有的縱向一體化的組織模式給企業(yè)帶來了大量的機(jī)會成本，已經(jīng)完全不適應(yīng)市場發(fā)展的需要。企業(yè)要想生存與發(fā)展，必須制定以盡可能快的速度、盡可能低的成本、盡可能多的產(chǎn)品品種為特征的戰(zhàn)略，將主要精力用于其核心競爭力，同時(shí)盡可能地利用外部資源。供應(yīng)鏈就是企業(yè)群在這一特定的環(huán)境下的積極應(yīng)變。3 供應(yīng)商選擇與評價(jià)體系供應(yīng)商的評價(jià)是供應(yīng)鏈管理的首要職能，也是供應(yīng)鏈中合作關(guān)系運(yùn)行的基礎(chǔ)，選擇供應(yīng)商是雙方開展合作關(guān)系的關(guān)鍵一步。在供應(yīng)鏈環(huán)境中，選擇供應(yīng)商或合作伙伴，不再是獲得質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的供應(yīng)來源那么簡單，供應(yīng)商的業(yè)績對制造商的影響越來越大，在交貨、產(chǎn)品質(zhì)量、提前期、庫存水平、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面都影響著制造商的成功與否。因此，為了實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量、柔性生產(chǎn)、快速反應(yīng)的目標(biāo)，企業(yè)就必須做好供應(yīng)商合作伙伴的評價(jià)工作。選擇供應(yīng)商成為與一個(gè)企業(yè)的長期業(yè)績和發(fā)展前景密切相關(guān)的重要決策項(xiàng)目，必須建立一套合理、完善的供應(yīng)商評價(jià)指標(biāo)體系，有效地指導(dǎo)供應(yīng)商的選擇和管理工作。3．1 供應(yīng)鏈管理下的供應(yīng)商選擇3．1．1 評價(jià)與選擇供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈管理中強(qiáng)調(diào)擁有互補(bǔ)性能力或資源的企業(yè)之間的合作，以期獲得競爭優(yōu)勢和提高效率，這種選擇實(shí)際是合作伙伴的選擇。因而要構(gòu)建一種風(fēng)險(xiǎn)最低的合理的供應(yīng)商結(jié)構(gòu)，并謀求長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，使供應(yīng)鏈中企業(yè)與供應(yīng)商之間的交易是“雙贏”。具體來說本文認(rèn)為供應(yīng)鏈管理環(huán)境中供應(yīng)商的選擇應(yīng)遵循以下幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。1．可與供應(yīng)商建立一種能不斷促進(jìn)其降低成本、提高產(chǎn)品供應(yīng)質(zhì)量的契約關(guān)系。2．可與供應(yīng)商建立一種實(shí)現(xiàn)物流一體化的高效共享數(shù)據(jù)的高度信賴關(guān)系。3．可與供應(yīng)商建立一種彼此業(yè)務(wù)是在物流流程的高度一體化基礎(chǔ)上同步開展的，達(dá)成長期共識的關(guān)系。4．與供應(yīng)商的關(guān)系應(yīng)該是高標(biāo)準(zhǔn)的信任與合作關(guān)系，是合作的、團(tuán)隊(duì)形的企業(yè)。3．1．2 供應(yīng)商選擇與評價(jià)選擇步驟選擇供應(yīng)商的過程一般分為以下四個(gè)步驟：1．確定備選供應(yīng)商。在企業(yè)需要選擇供應(yīng)商時(shí)，將首先確定可能供貨的供應(yīng)商，或者在一定范圍內(nèi)進(jìn)行公開招標(biāo)，以確定備選供應(yīng)商的范圍。隨著信息時(shí)代和全球化市場的到來，搜集備選供應(yīng)商信息的手段比以往更加豐富，例如可以通過訪問供應(yīng)商網(wǎng)站、查詢供應(yīng)商信息檔案和參加貿(mào)易博覽會等途徑獲取供應(yīng)商的相關(guān)信息。2．建立評價(jià)指標(biāo)體系。對供應(yīng)商選擇評價(jià)的依據(jù)是供應(yīng)商評價(jià)指標(biāo)體系，企業(yè)需要建立科學(xué)有效的供應(yīng)商子系統(tǒng)的評價(jià)指標(biāo)體系。3．供應(yīng)商評價(jià)。在廣泛搜集了備選供應(yīng)商的信息和建立評價(jià)體系之后，接下來就是根據(jù)已經(jīng)建立的評價(jià)指標(biāo)體系獨(dú)立評價(jià)一個(gè)供應(yīng)商，由體系的要求來確定的供應(yīng)商的實(shí)際水平。4．最終選擇供應(yīng)商。該步驟是供應(yīng)商選擇的最后一個(gè)步驟，即對備選供應(yīng)商根據(jù)已經(jīng)建立的評價(jià)體系進(jìn)行評價(jià)之后，最終選定合格供應(yīng)商。分析市場環(huán)境（SWOT分析）建立供應(yīng)商評價(jià)目標(biāo)（專家評審）成立評價(jià)小組確定供應(yīng)商類型制定供應(yīng)商評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系評價(jià)供應(yīng)商（定量評價(jià)與定性評價(jià)結(jié)合）選擇建立合作關(guān)系YN供應(yīng)商選擇流程示意圖 供應(yīng)商評價(jià)指標(biāo)建立的原則指標(biāo)體系的設(shè)置要從實(shí)際出發(fā)，全面、客觀、真實(shí)的反映供應(yīng)商的狀況，應(yīng)遵循以下原則：(1)系統(tǒng)與全面性的原則。系統(tǒng)性是指建立的指標(biāo)體系要具有整體性，且各指標(biāo)間應(yīng)具備有序性，構(gòu)成一個(gè)完整的指標(biāo)體系，并且能將各個(gè)評價(jià)指標(biāo)與系統(tǒng)的總體目標(biāo)有機(jī)地聯(lián)系起來，組成一個(gè)層次分明地整體；全面性是指供應(yīng)商選擇指標(biāo)體系應(yīng)能全面、準(zhǔn)確地反映供應(yīng)商的各個(gè)方面的情況，所建立的指標(biāo)體系不但能夠反映供應(yīng)商企業(yè)的歷史業(yè)績和現(xiàn)況，而且還能夠體現(xiàn)供應(yīng)商的合作能力和未來發(fā)展?jié)摿?，能夠全面的考察供?yīng)商。評價(jià)指標(biāo)體系必須能系統(tǒng)全面地反映供應(yīng)商目前的綜合水平和能力，及其發(fā)展前景。(2)靈活與可操作原則。評價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)具有足夠的靈活性，以便企業(yè)能根據(jù)自己的需要以及供應(yīng)商的實(shí)際情況對指標(biāo)進(jìn)行靈活運(yùn)用?？刹僮餍允且紤]各指標(biāo)相關(guān)數(shù)據(jù)收集的可行性。設(shè)立的指標(biāo)要便于衡量，最好能夠量化。若選擇實(shí)踐中無法準(zhǔn)確收集或衡量的指標(biāo)，會導(dǎo)致評價(jià)結(jié)果帶有很大的主觀隨意性。(3)簡明與實(shí)用性原則。評價(jià)指標(biāo)體系的大小需適度，能夠滿足企業(yè)對供應(yīng)商正確評價(jià)的需求即可。即指標(biāo)體系既要全面地反映供應(yīng)商的實(shí)際情況，又要規(guī)模適中，大小適宜。指標(biāo)體系過大、層次過多、指標(biāo)過細(xì)會使評價(jià)工作量的加大而導(dǎo)致成本上升和操作過程的復(fù)雜程度加大。而指標(biāo)體系過小、指標(biāo)過粗又不能科學(xué)反映供應(yīng)商的實(shí)際水平。(4)針對性與穩(wěn)定可比性原則。評價(jià)指標(biāo)體系的針對性有兩方面的含義：一是指標(biāo)體系的設(shè)立要針對具體的行業(yè)，不同行業(yè)供應(yīng)商評價(jià)的側(cè)重點(diǎn)不同，供應(yīng)商評價(jià)指標(biāo)體系也各有特征；二是指標(biāo)體系的設(shè)立要針對具體的采購物資，若采購物資種類多、差別大，應(yīng)設(shè)立不同的指標(biāo)體系，分別進(jìn)行評價(jià)。穩(wěn)定可比性是指所選取的指標(biāo)在～定時(shí)空范圍內(nèi)應(yīng)具有穩(wěn)定性，以方便企業(yè)在各供應(yīng)商之間進(jìn)行比較和選擇。(5)逐級遞進(jìn)與獨(dú)立性原則。一般來說，指標(biāo)體系是由多個(gè)層次構(gòu)成的，越往上指標(biāo)越綜合，越往下指標(biāo)越具體：層次性主要反映了指標(biāo)的縱向結(jié)構(gòu)特征，這樣能夠使得指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)清晰，邏輯關(guān)系分明。同時(shí)，各指標(biāo)在設(shè)置時(shí)需有明確定義且相互獨(dú)立，以防止混淆和對供應(yīng)商進(jìn)行重復(fù)評價(jià)。因此，各個(gè)指標(biāo)之間不應(yīng)有強(qiáng)相關(guān)性，不應(yīng)出現(xiàn)過多的信息包容和涵蓋，使指標(biāo)內(nèi)涵重疊。(6)定性指標(biāo)和定量指標(biāo)相結(jié)合。由于汽車零部件企業(yè)的特點(diǎn)和目前對其統(tǒng)計(jì)工作的現(xiàn)狀，通過專家評議等方法對定性指標(biāo)定量化更能科學(xué)反映汽車零部件企業(yè)的能力。 供應(yīng)商選擇與評價(jià)的指標(biāo)體系（1）財(cái)務(wù)能力反映供應(yīng)商財(cái)務(wù)狀況的指標(biāo)很多，但應(yīng)重點(diǎn)考慮的是供應(yīng)商是否有足夠的資金來開展生產(chǎn)，并且從長期合作的角度來看，還要評價(jià)供應(yīng)商是否有足夠的盈利能力和經(jīng)營安全度，因此可選擇總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、總資產(chǎn)收益率和資產(chǎn)負(fù)債率作為評價(jià)指標(biāo)。（2）物流效率物流效率主要包括以下幾個(gè)方面：準(zhǔn)時(shí)交貨率主要從時(shí)間角度來考察供應(yīng)商的交貨能力，可用一定時(shí)期內(nèi)準(zhǔn)時(shí)交貨次數(shù)與總交貨次數(shù)的比值來衡量。準(zhǔn)時(shí)交貨率越高，制造商需要保留的安全庫存就越低。另外突發(fā)訂單處理能力是指在某個(gè)提前期內(nèi)訂貨時(shí)，供應(yīng)商的延期交貨比率。該指標(biāo)可以反映出當(dāng)制造商處于某種緊急情況下，要在少于提前期的日期內(nèi)訂貨時(shí)，供應(yīng)商在多大程度上會延遲交貨。因此這一指標(biāo)體現(xiàn)了供應(yīng)商對于突發(fā)訂單的處理能力。延遲時(shí)間越少，表明供應(yīng)商的突發(fā)訂單處理能力越好，因此該指標(biāo)為負(fù)向指標(biāo)。顧客提前期越短，供應(yīng)鏈供貨對顧客需求的響應(yīng)能力越強(qiáng)，需要的存貨也越少。轉(zhuǎn)載效率是反映貨物聯(lián)運(yùn)過程中貨物轉(zhuǎn)載的效率與效果，轉(zhuǎn)載效率越高，說明企業(yè)的物流效率越高。質(zhì)量合格率是指一定時(shí)期內(nèi)合格產(chǎn)品的數(shù)量占采購產(chǎn)品總數(shù)量的百分比。這一指標(biāo)能反映產(chǎn)品的質(zhì)量狀況，對于產(chǎn)品需求方至關(guān)重要，供應(yīng)商的質(zhì)量合格率越低，說明供應(yīng)商提供的產(chǎn)品質(zhì)量越不穩(wěn)定或者越差。只有在供應(yīng)鏈的上游保證供應(yīng)高質(zhì)量的產(chǎn)品，才能保證最終產(chǎn)品的質(zhì)量。返修退貨率 返修退貨率是一個(gè)逆指標(biāo)，反映了汽車零部件供應(yīng)商產(chǎn)品或者服務(wù)不符合要求的情況，從另一方面顯示供應(yīng)商產(chǎn)品的質(zhì)量情況，當(dāng)返修退貨率出現(xiàn)問題時(shí)，更能引起制造上的注意與重視。返修退貨率可采用一段時(shí)間內(nèi)累計(jì)某產(chǎn)品返修退貨數(shù)量占產(chǎn)品總銷量的比例表示。優(yōu)等品率 優(yōu)等品率指的是所汽車零部件供應(yīng)商生產(chǎn)出來的產(chǎn)品中優(yōu)等品數(shù)占產(chǎn)品總數(shù)的比率，這是一個(gè)正指標(biāo)。該指標(biāo)同產(chǎn)品合格率具有同樣的特點(diǎn)，本文對其計(jì)算所采用的思想也將同產(chǎn)品合格率的計(jì)算一樣。即在一定時(shí)期內(nèi)優(yōu)等品數(shù)占供應(yīng)商共生產(chǎn)所需采購數(shù)的百分比。配送效果及質(zhì)量 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)。從資源配置的角度，配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源配置的經(jīng)濟(jì)活動；從實(shí)施形態(tài)角度，配送是按用戶訂貨要求，在物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式交給用戶的過程。配送效果的好壞直接反映了供應(yīng)商的物流效率及能力，配送質(zhì)量直接影響貨物的質(zhì)量，對企業(yè)的生產(chǎn)有較大影響。 企業(yè)能力評價(jià)企業(yè)能力主要包括以下幾個(gè)方面：研發(fā)能力 供應(yīng)商在新產(chǎn)品研發(fā)上的能力是供應(yīng)鏈創(chuàng)新的原動力，體現(xiàn)了供應(yīng)商長遠(yuǎn)發(fā)展的潛力。供應(yīng)商的研發(fā)能力可用科研經(jīng)費(fèi)投入率、新產(chǎn)品開發(fā)周期和新產(chǎn)品銷售比率來描述?？蒲薪?jīng)費(fèi)投入率是體現(xiàn)其研發(fā)能力的重要指標(biāo)之一，通?？梢杂靡欢〞r(shí)期內(nèi)(一年)科研資金占銷售收入的百分比來表示。在激烈的汽車市場競爭中，只有縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期，盡快的把新車投放市場才能贏得先機(jī)，更迅速地應(yīng)對不斷變化的顧客需求。因此，新產(chǎn)品開發(fā)周期也是評價(jià)供應(yīng)商開發(fā)能力指標(biāo)之一。而新產(chǎn)品銷售比率是指新產(chǎn)品銷售額占銷售收入的百分比，反映的是新產(chǎn)品開發(fā)的效果和產(chǎn)品更新?lián)Q代的能力。產(chǎn)品質(zhì)量保障能力 該指標(biāo)的評測取決于供應(yīng)商通過了哪些權(quán)威性的質(zhì)量體系認(rèn)證，從而體現(xiàn)出供應(yīng)商運(yùn)作流程的標(biāo)準(zhǔn)化程度。在汽車行業(yè)，比較有代表性的體系認(rèn)證包括TSl694QS9000、VDA6．IS09000系列和IS014001等。其中最具權(quán)威性的是TSl6949認(rèn)證，它符合全球汽車行業(yè)中現(xiàn)用的汽車質(zhì)量體系要求，由美、法、德、英、意5國汽車工業(yè)部門聯(lián)合起草，由IATF(International Automotive Task Force)下設(shè)的各國汽車聯(lián)合會共同制定，與各個(gè)國家汽車標(biāo)準(zhǔn)(、QS9000、AVSQ和EAFQ等)共同采用。因此，擁有TSl6949認(rèn)證證書的企業(yè)，不必再做Qs9000或VDA6．1認(rèn)證。而QS9000是北美汽車行業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，IS09000并非專門針對汽車行業(yè)。在評價(jià)過程中，建議根據(jù)供應(yīng)商通過的最高認(rèn)證給予相應(yīng)評分。產(chǎn)品改進(jìn)能力 產(chǎn)品合格率、返修退貨率和優(yōu)等品率是對供應(yīng)商“過去的質(zhì)量生產(chǎn)狀況的評價(jià)，產(chǎn)品質(zhì)量保障能力則偏重于管理現(xiàn)狀，而質(zhì)量改善計(jì)劃(PDCA)及計(jì)劃的有效性、充分性、適宜性則是對供應(yīng)商的未來質(zhì)量水平做出的一個(gè)預(yù)測。作為長時(shí)期的合作伙伴，供應(yīng)商未來的發(fā)展?fàn)顩r顯得更為重要。降低成本計(jì)劃及能力 作為長期的合作伙伴，核心企業(yè)有義務(wù)來敦促供應(yīng)商不斷地進(jìn)行改善，供應(yīng)商的降低成本計(jì)劃也是提高供應(yīng)鏈競爭力的措施之一。響應(yīng)時(shí)間 企業(yè)的成功越來越取決于其對客戶訂單的響應(yīng)能力，企業(yè)之間的競爭逐漸從過去的基于品種、價(jià)格、質(zhì)量競爭轉(zhuǎn)為基于時(shí)間競爭模式。尤其是在定制生產(chǎn)模式下，客戶需求對響應(yīng)時(shí)間十分敏感(如8D報(bào)告中緊急處置措施必須在48小時(shí)內(nèi))。