【正文】 ..........................23167?！?整車充電中的慢速充電方式可以充分利用 .................................23167?！?換電池模式屬于能源新物流模式 ...................................................23167?！?無線快速充電將成為最理想充電方式 ..........................................23167。　 快速充電大量發(fā)展將帶來電網(wǎng)諧波污染 .....................................23結(jié)　 論 ...........................................................................................................................24高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文參考文獻(xiàn) ......................................................................................................................25致　 謝 ...........................................................................................................................27前　言石油短缺、環(huán)境污染、氣候變暖是全球汽車產(chǎn)業(yè)面對的共同挑戰(zhàn)，各國政府及產(chǎn)業(yè)界紛紛提出各自的發(fā)展戰(zhàn)略，積極應(yīng)對，以保持其汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并提高未來的國際競爭力。新能源汽車已成為 21 世紀(jì)汽車工業(yè)的發(fā)展熱點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛汽車年平均消耗石油約 5 噸。截止到 2022 年，世界汽車保有量已突破 9 億輛，其中中國約為 6467 萬輛，除此之外中國的摩托車保有量已達(dá)到 8954萬輛，掛車 101 萬輛，上路行駛的拖拉機(jī) 1464 萬輛。并且世界汽車保有量正以每年 3000 萬輛的速度增長，預(yù)計(jì)到 2020 年全球汽車保有量將達(dá)到 12 億輛（其中中國將達(dá)到 ～ 億輛)，屆時(shí)汽車所消耗的石油每年 55 億噸，交通用油將占全球石油總消耗的 62%以上?？梢娖囀窍氖偷拇髴?[1]。德國、美國、日本等國家把發(fā)展新能源汽車作為解決目前能源短缺的重要途徑，但在不同時(shí)期的新能源汽車技術(shù)路徑是不同的?？偟膩砜?，新能源汽車發(fā)展趨勢可歸納為：能源逐漸由化石燃料向可再生、低排放甚至零排放的能源形式過渡是基本趨勢，電能、生物燃料和氫能將是汽車能源的最終解決方案。但在電能、生物燃料和氫能最終替代化石燃料前，汽車能源呈現(xiàn)多元化局面。新能源汽車技術(shù)將出現(xiàn)多種技術(shù)共存的局面，先進(jìn)汽油車、先進(jìn)柴油車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、天然氣汽車、醇類燃料汽車、燃料電池汽車都將占據(jù)一定的市場份額。但是由于目前汽車新能源汽車技術(shù)繁多，每個(gè)國家在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展方向有所不同。本課題以此為出發(fā)點(diǎn)，著重分析目前新能源汽車技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)，并最終得出電動(dòng)汽車將是未來發(fā)展趨勢。然而,電動(dòng)汽車由于目前在蓄電池技術(shù)上存在著續(xù)航能力不足，充電時(shí)間過長等問題。通過分析本課題最終提出解決這一問題的主要方案就是加快充電站的建設(shè)，并且充電站建設(shè)將是以更換電池為主，整車充電為輔的運(yùn)營模式。高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文0第 1 章　研究汽車新能源技術(shù)的目的與意義　 研究的目的依據(jù)我國資源條件和產(chǎn)業(yè)技術(shù)狀況，通過制定國家交通能源發(fā)展戰(zhàn)略、組織開展國家重大科技開發(fā)計(jì)劃、實(shí)施鼓勵(lì)性政策等措施，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展：從而友好的替代或部分替代以石油為燃料的汽車。減少對石油的依賴性，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染，緩解氣候變暖壓力，以實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。盡管在現(xiàn)階段國家汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展方向不盡相同、各具特色，但在長期發(fā)展純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車，實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的總體趨勢上基本相同?！?研究意義大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是國際社會(huì)應(yīng)對能源短缺、環(huán)境污染和氣候變暖問題在交通領(lǐng)域采取的共同措施。新能源汽車是中國乃至世界汽車業(yè)跨越發(fā)展難得的機(jī)遇；近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)受到空前的關(guān)注，包括我國在內(nèi)的世界主要汽車生產(chǎn)國都加大了新能源的研發(fā)力度，以提高自身產(chǎn)業(yè)的競爭力；汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展得以迎戰(zhàn)能源和環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)；進(jìn)而促進(jìn)新能源的發(fā)展，為低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。所以，研究汽車新能源技術(shù)對我國乃至世界經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展具有非常大的現(xiàn)實(shí)意義和理論意義。第 2 章　國內(nèi)外汽車新能源技術(shù)研究現(xiàn)狀高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文1　 國外的相關(guān)研究　政府高度重視汽車新能源的開發(fā)利用2022 年 1 月 24 日，時(shí)任美國總統(tǒng)小布什發(fā)表國文咨文，宣布了替代能源和節(jié)能政策，提出美國努力在未來 10 年之內(nèi)將汽油使用量降低 20%。奧巴馬 2022年 4 月曾表示，聯(lián)邦政府將購買又美國 3 大汽車廠商制造的 萬輛包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車。盡管這一措施并不能改變美國汽車業(yè)衰退的現(xiàn)狀，但他具有明顯的象征意義，也是奧巴馬鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車的具體表現(xiàn) [2]。日本政府在 2022 年 6 月啟動(dòng)了“新一代汽車”計(jì)劃，該計(jì)劃力爭在 2050 年，是環(huán)保汽車占據(jù)汽車市場的一半左右，為了實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃，日本政府通過援建電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施、減稅和發(fā)放補(bǔ)貼等促進(jìn)環(huán)保汽車發(fā)展。近年來，日本政府陸續(xù)出臺了《關(guān)于促進(jìn)新能源利用等特別措施法》 、 《有關(guān)電力企業(yè)利用新能源的特別措施法》 、 《可再生能源配額制法》等一系列政策法規(guī)，明確了日本新能源的發(fā)展目標(biāo)和各方責(zé)任。德國政府表示，到 2020 年，可再生能源要占全部能源消耗的 47%，因此，2020 年德國境內(nèi)的新能源汽車要超過 100 萬輛。法國在 20 世紀(jì) 90 年代中期，開始推廣電動(dòng)汽車和天然汽車。1999 年，政府要求所有市政部門的電動(dòng)汽車及天然氣汽車比例必須占市政部門擁有車輛總數(shù)的 20%以上，以此帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)選擇環(huán)保車型?！≌苿?dòng)電動(dòng)汽車研發(fā)和推廣2022 年，美國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各方面發(fā)起成立了美國電動(dòng)汽車聯(lián)盟，美國電動(dòng)汽車聯(lián)盟主要致力于從政策和行動(dòng)上推動(dòng)大規(guī)模實(shí)施電動(dòng)汽車計(jì)劃，最終改變美國經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和化石能源嚴(yán)重以來的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)美國電動(dòng)汽車運(yùn)輸?shù)母锩宰兓?。美國總統(tǒng)奧巴馬提出在 2022 年以前推廣 100 萬輛環(huán)保汽車，為鼓勵(lì)美國消費(fèi)者購買，他還宣布將給予購買插電式電動(dòng)汽車的人每輛車 7500 美元抵稅額。為推進(jìn)新能源汽車及環(huán)保汽車的發(fā)展，日本從 2022 年 4 月 1 日起實(shí)施“綠色稅制” ，日本實(shí)行“綠色稅制”可使混合動(dòng)力電動(dòng)汽車稅減免 2 萬日元，和車輛購置稅減免 4 萬日元。在日本政府的積極扶持下，日本主要汽車生產(chǎn)廠家無一例外的提出了自己的新能源汽車戰(zhàn)略。豐田公司宣布在未來幾年里，將混合動(dòng)力電高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文2動(dòng)汽車車型增加到 10 種；日產(chǎn)公司于 2022 年批量生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，投放日本和歐洲市場。在 2022 年年初德國政府通過的 500 億歐元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，很大一部分用于電動(dòng)汽車研發(fā)，汽車從電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和可再生能源研發(fā)。法國政府從 1995 年7 月 1 日開始，給購買電動(dòng)汽車的用戶提供 5000 法郎補(bǔ)貼，法國電力公司從自身利益考慮，想電動(dòng)汽車制廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車每輛提供 10000 法郎補(bǔ)助。這些措施給電動(dòng)汽車在法國發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。　 國內(nèi)的相關(guān)研究　政府大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于 21 世紀(jì)初。2022 年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家“十五”期間的“836”重大科技問題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。 “十一五”以來，我國提出“節(jié)能和新能源汽車 ”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化 [3]。2022 年 8 月 18 日國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)（以下簡稱國資委）在北京召開中央企業(yè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會(huì)。國務(wù)院國資委推動(dòng)有關(guān)中央企業(yè)成立“中央企業(yè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 ”，旨在有效發(fā)揮中央企業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的帶頭和領(lǐng)導(dǎo)作用，形成合力加快推動(dòng)我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以聯(lián)盟的方式，促進(jìn)企業(yè)間的合作與協(xié)同發(fā)展，快速、有效地突破電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，盡快形成規(guī)?；l(fā)展姿態(tài)。中國汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃初稿已定，新能源汽車被列為中國汽車行業(yè)今后五年發(fā)展的重中之重。中國汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃中，將提出到 2022 年，中國國內(nèi)新能源汽車的年銷售量達(dá)到百萬輛的目標(biāo)。新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)將以汽車電動(dòng)化和動(dòng)力混合化兩大技術(shù)結(jié)合為標(biāo)志，進(jìn)行換代與產(chǎn)業(yè)升級 [4]?！鴥?nèi)新能源汽車取得重大發(fā)展20222022 年，我國自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品相繼問世；混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模示范；純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)批量出口；燃料電池轎車研發(fā)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。2022 年，新能源汽車在國內(nèi)已成全面出擊之勢。比亞迪、奇瑞、吉利、長安、哈飛等汽車生產(chǎn)企業(yè)，紛紛在各大國際車展上頻頻亮相，展出了自行研發(fā)的燃料電池汽車及混合動(dòng)力汽車，從而在這場新能源的競技中，取得了首發(fā)權(quán)。國產(chǎn)新能源汽車如雨后春筍，紛紛嶄露頭角，如長安的 CV杰勛混合動(dòng)力高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文3版，奇瑞的 A東方之子燃料電池動(dòng)力汽車，海馬的 H12 電動(dòng)汽車、華普海域甲醇動(dòng)力轎車和海尚油電動(dòng)力混合汽車，力帆 520 混合動(dòng)力汽車等。在美國汽車城底特律舉行的 2022 北美國際汽車展上，比亞迪展示了插電式混合動(dòng)力汽車 F3DM.這款汽車已于 2022 年 12 月 15 日在中國市場開始銷售，于 2022 年在北美市場上市。第 3 章　汽車新能源的類型　 純電動(dòng)汽車高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文4　純電動(dòng)汽車的類型純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛，一般采用高效率充電蓄電池為動(dòng)力源。純電動(dòng)汽車可分為 2 種類型，即用蓄電池作動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車和裝有輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車。一、 用蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車用單一蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車，只裝置了蓄電池組，它的電力和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)如圖 31 所示。圖 31　用單一蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車的電力和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)二、 裝有輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)車用單一蓄電池作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車，蓄電池的比能量和比功率較低，蓄電池組的質(zhì)量和體積比較大。因此，在某些純電動(dòng)汽車上增加輔助動(dòng)力源，如超級電容器、發(fā)電機(jī)組、太陽能等，由此改善純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)性能和增加續(xù)駛里程。裝有輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車的電力和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)如圖 32 所示。圖 32　裝有輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車的電力和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)　純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理燃油汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、地盤、車身和電器 4 大部分組成，純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與燃油汽車