【正文】 充，在某些國家和地區(qū)可能保持較大的比例。缺 點 ： 本 高 。表 42　不同新能源技術(shù)路線對減少碳排放的比較技術(shù)方式液化石油氣汽車醇類汽車 天然氣汽車 混合動力汽車 純電動汽車減碳排放比（%） 50 53 55 56 0 ~30　 各種能源方案優(yōu)缺點中和分析表 43 對普通內(nèi)燃機、純電動、混合動力和氫燃料電池汽車能源的優(yōu)缺點進行了綜合比較?！】焖俪潆娍焖俪潆娪址Q應(yīng)急充電，是以較大電流短時間在電動汽車停車的 20min 至 2h內(nèi)(具體的充電時間由電動汽車動力電池的接收能力而定)，為其提供短時充電服務(wù)，一般充電電流為 150~400A。這樣在電池串聯(lián)充電時，只要有一只電池的充電電壓達到最高限制電壓，就要立即停止充電，而此時電壓較低的個體電池還處于欠充狀態(tài)；反過來在電動汽車行駛過程中，只要有一只電池的電壓下降到最低限制電壓，就要斷開動力電池停止放電，而此時電壓較高的個體電池容量不能充分利用 [19]。其中混合動力汽車將會得到快速發(fā)展和應(yīng)用，混合動力汽車將至少在 30 年內(nèi)都是汽車工業(yè)最切實可行的解決能源問題和污染問題的途高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文23徑。綜上所述，換電池模式具有更突出的優(yōu)勢和更廣闊的發(fā)展前景。用戶在電池的使用過程中不僅要交租金，每次更換電池時根據(jù)電池電量的消耗情況用戶還要向電池更換站交納相應(yīng)的所用電費。常規(guī)蓄電池的充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，一般充電時問為 5～8h，甚至長達 10 至 20 多個小時。表 41　不同新能技術(shù)源路線的消減耗油量技術(shù)方式 醇類汽車 氣體燃料汽車 混合動力汽車 純電動汽車消減耗油量(%) 41 50 30 50 ~100有表 41 可以看出，純電動汽車可以最有效地減少對石油的依賴，是解決能源安全問題的最佳方案。 太 陽 能 汽 車 與 電 動汽 車 有 許 多 相 似 之 處 ， 從 廣 義 講 ， 也 是 電 動 汽 車 的 一 個 類 型 。 要 解 決 分 成 問 題 。 烷 值 較 高 ， 污 染 小 。燃料電池汽車驅(qū)動電機的選型必須結(jié)合整車開發(fā)目標(biāo)，所以受到一定限制。純電動汽車主要特點如下：優(yōu)點：，廢氣排放為零。二甲醚是汽車發(fā)動機，特別是柴油發(fā)動機燃料的理想替代品。它是一種無色透明、無味、高熱量、比空氣輕的氣體，主要成分是甲烷，由于組分簡單，易于完全燃燒，加上燃料含碳少、抗爆性好、不稀釋潤滑油，能夠延長發(fā)動機使用壽命。表 31　不同類型的混合動力電動汽車類型的比較項目 串聯(lián)式 并聯(lián)式 混聯(lián)式公路行駛?cè)加徒?jīng)濟性 較優(yōu) 優(yōu) 優(yōu)城市行駛?cè)加徒?jīng)濟性 優(yōu) 較優(yōu) 優(yōu)無路行駛?cè)加徒?jīng)濟性 較優(yōu) 優(yōu) 優(yōu)低排放性能 優(yōu) 較優(yōu) 較優(yōu)成本 低 較低 較低復(fù)雜程度 簡單 較復(fù)雜 復(fù)雜控制難易程度 簡單 較復(fù)雜 復(fù)雜高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文8表 32　不同類型的混合動力電動汽車特點的比較結(jié)構(gòu)模型 串聯(lián)式 并聯(lián)式 混聯(lián)式動力總成發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電動機等三大動力總成發(fā)動機、電動/發(fā)電機或電動機兩大動力總成發(fā)動機、電動/發(fā)電機、電動機等三大動力總成驅(qū)動模式 電動機是唯一的驅(qū)動模式發(fā)動機驅(qū)動模式、電動機驅(qū)動模式、發(fā)動機電動機混合驅(qū)動模式發(fā)動機驅(qū)動模式、電動機驅(qū)動模式、發(fā)動機電動機混合驅(qū)動模式、電動機電動機混合驅(qū)動模式傳動效率 能量轉(zhuǎn)換效率較低 傳動效率較高 傳動效率較高制動能量回收 能夠回收制動能量 能夠回收制動能量 能夠回收制動能量整車總布局三大動力總成之間沒有機械式連接裝置，結(jié)構(gòu)布置的自由度較大，但三大動力總成的質(zhì)量、尺寸都比較大，一般在大型車輛上采用發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)保持機械式傳動系統(tǒng)，發(fā)動機與電動機兩大動力總成之間被不同的機械裝置連接起來，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是布局受到一定的限制三大動力總成之間采用機械裝置連接，三大動力總成的質(zhì)量、尺寸都較小，能夠在小型車輛上布置，但結(jié)構(gòu)更加緊湊適用條件適用于大型客車或貨車，適應(yīng)在路況較復(fù)雜的城市道路和普通公路上行駛，更加接近電動汽車的性能適用于中小型汽車，適應(yīng)在城市道路和高速公路上行駛，接近普通的內(nèi)燃機汽車性能適用于各種類型的汽車，適應(yīng)在各種道路上行駛，更加接近普通得內(nèi)燃機汽車性能　 燃料電池電動汽車　燃料電池電動汽車的類型采用燃料電池作為電源的電動汽車稱為燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV)。當(dāng)汽車加速或高速行駛需要大功率時發(fā)動機和電動機可聯(lián)合工作，以獲得所需得峰值功率。一、 用蓄電池作為動力源的純電動汽車用單一蓄電池作為動力源的純電動汽車，只裝置了蓄電池組，它的電力和動力傳輸系統(tǒng)如圖 31 所示。這些措施給電動汽車在法國發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。所以，研究汽車新能源技術(shù)對我國乃至世界經(jīng)濟與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展具有非常大的現(xiàn)實意義和理論意義。截止到 2022 年，世界汽車保有量已突破 9 億輛，其中中國約為 6467 萬輛，除此之外中國的摩托車保有量已達到 8954萬輛，掛車 101 萬輛，上路行駛的拖拉機 1464 萬輛?！?減少碳排放的比較 ...............................................................................18167。　 生物燃料汽車 .........................................................................................12167?！?政府推動電動汽車研發(fā)和推廣 .................................................2167?！?純電動汽車的類型 .........................................................................5167?！?太陽能汽車 .............................................................................................13第 4 章　 汽車新能源的主要比較與發(fā)展 ..........................................................14167?！?快速充電 .........................................................................................20167。但在電能、生物燃料和氫能最終替代化石燃料前，汽車能源呈現(xiàn)多元化局面。近年來，日本政府陸續(xù)出臺了《關(guān)于促進新能源利用等特別措施法》 、 《有關(guān)電力企業(yè)利用新能源的特別措施法》 、 《可再生能源配額制法》等一系列政策法規(guī)，明確了日本新能源的發(fā)展目標(biāo)和各方責(zé)任。國務(wù)院國資委推動有關(guān)中央企業(yè)成立“中央企業(yè)電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 ”，旨在有效發(fā)揮中央企業(yè)在我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的帶頭和領(lǐng)導(dǎo)作用，形成合力加快推動我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以聯(lián)盟的方式，促進企業(yè)間的合作與協(xié)同發(fā)展，快速、有效地突破電動汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，盡快形成規(guī)模化發(fā)展姿態(tài)。高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文5圖 33　電力驅(qū)動控制系統(tǒng)的組成與工作原理當(dāng)汽車行駛時，由蓄電池輸出電能（電流）通過控制驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，電動機輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動系統(tǒng)帶動車輪前進或后退。三、混聯(lián)式結(jié)構(gòu)形式混聯(lián)式結(jié)構(gòu)（如圖 36）的混合動力系統(tǒng)利用動力分配裝置將動力一分為二：一部分直接驅(qū)動汽車；另一部分驅(qū)動交流發(fā)電機，而交流發(fā)電機驅(qū)動電動機并為蓄電池充電。在汽車制動時，驅(qū)動電機變成發(fā)電機，蓄電池將儲存回饋的能量。目前，對于 LPG 加氣站不足的地區(qū)，還不具備發(fā)展純 LPG 汽車的條件，大多數(shù)國家仍以發(fā)展液化石油氣—汽油兩用燃料汽車為主。其燃燒效率比汽油高，混合氣可以較大程度地變稀，所需點火能量高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文12小，有利于節(jié)約燃料。電池重量大，壽命短，充電時間長。低，燃料電池屬于靜態(tài)能量轉(zhuǎn)換裝置，除了空氣壓縮機和冷卻系統(tǒng)以外無其他運行部件，因此運行過程中噪聲和振動都較小。 帶 有 所 不 便 。二甲醚目前正在研究中。 率 低 ， 目 前 太 陽 能 電 池 的 最 高 效 率 約 為 20%。表 43　 各 種 能 源 方 案 優(yōu) 缺 點 綜 合 分 析 表類別能源來源能源效率排放制造成本使用成本維護成本補充燃料功率重量行駛里程配套設(shè)備普通內(nèi)燃機受限低 差 一般一般一般方便大 輕 ＞400 完善純電動力 一般 最高 無 高 最低 高 不便 小 重 ＜300 不完善混合動力 受限較高一般較高一般最高方便一般 較重＞500 完善氫燃料電池困難 高 無 高 最高 高 不便 小 輕 ＜300 不完善從表中可以看出混合動力汽車發(fā)展比較成熟，但從長遠(yuǎn)來看，純電動汽車技術(shù)更節(jié)能環(huán)保，更能解決將來能源緊張問題。充電時間短；充電電池壽命長 (可充電 2022 次以上)；沒有記憶性，可以大容量充電及放電，在幾分鐘內(nèi)就可充 70％~80％的電；由于充電在短時間內(nèi)(約為 10~15min)就能使電池儲電量達到 80％~90％，與加油時間相仿，使電動汽車使用起來非常方便。這樣長期循環(huán)使用下去，電動汽車動力電池的容量會越來越不均衡，一次充滿電的行駛里程會大大降低。而純電動汽車將是未來新能源汽車發(fā)展的最終方向?！?快速充電大量發(fā)展將帶來電網(wǎng)諧波污染換電池模式集中充電便于統(tǒng)一調(diào)度、管理和監(jiān)控，能夠最大程度發(fā)揮削峰填谷作用，提高電力系統(tǒng)負(fù)荷率，最大限度減少諧波污染等對電網(wǎng)的不利影響，有利于電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行和電力資源的優(yōu)化利用 [22]。租賃的手續(xù)及租金由相關(guān)部門協(xié)商而定，對于租金可以肯定的是，因為換給消費者的是一塊充滿電的電池，加上一些其它成本，租賃電池的價格肯定要比消費者自己在家充電貴，但是絕對遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油的費用。 　常規(guī)充電蓄電池在放電終止后，應(yīng)立即充電，充電電流相當(dāng)?shù)?，大小約為 15A，這種充電叫做常規(guī)充電(普通充電)。 在 對多 種 動 力 汽 車 技 術(shù) 計 算 其 整 體 擁 有 成 本 時 ， 按 照 5 年 的 平 均 擁 有 期 將 車 輛 的起 初 成 本 、 再 銷 售 價 值 以 及 預(yù) 計 節(jié) 油 量 納 入 考 量 范 圍 ?！√柲芷囂?陽 能 汽 車 的 能 源 來 自 太 陽 ， 是 真 正 的 綠 色 能 源 汽 車 。缺 點 ： 醇 的 毒 性 較 大 ， 不 安 全 。 通 燃 油 汽