【正文】 。但隨著充電站以及換電站的建立，純電動汽車技術(shù)將會逐步取代目前的任何新能源汽車技術(shù)，最終發(fā)揮其在零排放、動力性強、經(jīng)濟性、使用成本低方面的優(yōu)勢。而純電動汽車將是未來新能源汽車發(fā)展的最終方向。代用燃料會得到迅速運用，天然氣汽車和乙醇汽車會率先大規(guī)模投入使用，純電動汽車和燃料電池汽車將會逐步擴大應(yīng)用?？紤]到差異化需求和特殊情況下電能補給的需要，以更換電池為主、整車充電為輔的運營模式將成為我國電動汽車充電站未來發(fā)展的主流模式?！?快速充電大量發(fā)展將帶來電網(wǎng)諧波污染換電池模式集中充電便于統(tǒng)一調(diào)度、管理和監(jiān)控，能夠最大程度發(fā)揮削峰填谷作用，提高電力系統(tǒng)負荷率，最大限度減少諧波污染等對電網(wǎng)的不利影響，有利于電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行和電力資源的優(yōu)化利用 [22]。能將太陽能發(fā)的電儲存在蓄電設(shè)備中，然后利用太陽能發(fā)電和蓄電設(shè)備的電力為車輛充電?！?無線快速充電將成為最理想充電方式無線快速充電技術(shù)將會為電動汽車提供便捷的充電方式，隨時隨地利用各種新的清潔能源進行充電，例如風(fēng)能、太陽能等?！?換電池模式屬于能源新物流模式換電池模式有利于電池生產(chǎn)企業(yè)規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，有利于能源供給企業(yè)的規(guī)?；少徟c集約化管理，能夠顯著降低總運營成本。第 6 章　未來電動汽車充電技術(shù)的發(fā)展方向　 整車充電中的慢速充電方式可以充分利用低谷電力充電，電費相對降低，但是充電時間過長使車輛的使用十分不便；快速充電方式下充電時間短易于車輛的使用，但是充電費用較高，且會大大縮短電池的使用壽命。這樣長期循環(huán)使用下去，電動汽車動力電池的容量會越來越不均衡，一次充滿電的行駛里程會大大降低?！‰姵氐木S護當(dāng)電池在使用過程中，個體電池的容量會出現(xiàn)嚴重不均衡的現(xiàn)象。　電池的快速更換為了使得更換更加快捷，需要更換電池的車輛進站之前應(yīng)向站臺提出電池更換請求，以便站臺調(diào)度安排停車位置、通知電池更換庫準(zhǔn)備整車更換電池并運至更換電池區(qū)、準(zhǔn)備卸載設(shè)備。租賃的手續(xù)及租金由相關(guān)部門協(xié)商而定，對于租金可以肯定的是，因為換給消費者的是一塊充滿電的電池，加上一些其它成本，租賃電池的價格肯定要比消費者自己在家充電貴，但是絕對遠遠低于燃油的費用?！‰姵刈赓U能源供給企業(yè)購買電池后通過向中間運營商(建站企業(yè))支付一定的建站費用來進行更換站的建設(shè)。它的運營模式是通過各個電池更換站集中對標(biāo)準(zhǔn)化的電池充電，電動汽車用戶需要補充能源時，可以非常方便地到任意一個更換站更換充好的電池。用戶只購買汽車，由專門的電池租賃公司負責(zé)電池的購買、租賃、充電、快速更換及管理。當(dāng)然也可以采用更換電池的方式來進行能量的補給 [18]。充電時間短；充電電池壽命長 (可充電 2022 次以上)；沒有記憶性，可以大容量充電及放電，在幾分鐘內(nèi)就可充 70％~80％的電；由于充電在短時間內(nèi)(約為 10~15min)就能使電池儲電量達到 80％~90％，與加油時間相仿，使電動汽車使用起來非常方便。現(xiàn)階段技術(shù)條件下，電池的續(xù)駛里程大約為 200km，像私家車、市內(nèi)環(huán)衛(wèi)車、企業(yè)商務(wù)車等車輛日均行駛里程都在電池的續(xù)駛里程范圍之內(nèi)，均可采用常規(guī)充電的方式。盡管充電時間較長，但因為所用功率和電流的額定值并不關(guān)鍵，因此充電器和安裝成本比較低；可充分利用電力低谷時段進行充電，降低充電成本；可提高充電效率和延長電池的使用壽命 [17]。 　常規(guī)充電蓄電池在放電終止后，應(yīng)立即充電，充電電流相當(dāng)?shù)?，大小約為 15A，這種充電叫做常規(guī)充電(普通充電)。根據(jù)技術(shù)與充電方式的不同，電動汽車充電站的運營模式基本上可以分為“整車充電”與“ 電池更換”兩種模式。第 5 章　電動汽車應(yīng)用的解決方式高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文19目前解決電動汽車電池續(xù)航時間短的方法是加快充電站以及換電站的建設(shè),只有將這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善才能彌補目前蓄電池技術(shù)的不足。歸 納 起 來 存 在 ： 駛 里 程 有 限 ； 電 池 使 用 壽 命 太 短 ； 池 價 格 昂 貴 ； 電 時 間 和 充 電 網(wǎng) 點 短 期 內(nèi) 不 能 得 到 有 效 解 決 等 問 題 。高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文18　 電動汽車的應(yīng)用缺陷和瓶頸目 前 ， 電 動 汽 車 技 術(shù) 趨 于 成 熟 ， 但 在 續(xù) 駛 里 程 、 制 造 成 本 等 方 面 還 無 法 與傳 統(tǒng) 燃 油 汽 車 相 比 。表 43　 各 種 能 源 方 案 優(yōu) 缺 點 綜 合 分 析 表類別能源來源能源效率排放制造成本使用成本維護成本補充燃料功率重量行駛里程配套設(shè)備普通內(nèi)燃機受限低 差 一般一般一般方便大 輕 ＞400 完善純電動力 一般 最高 無 高 最低 高 不便 小 重 ＜300 不完善混合動力 受限較高一般較高一般最高方便一般 較重＞500 完善氫燃料電池困難 高 無 高 最高 高 不便 小 輕 ＜300 不完善從表中可以看出混合動力汽車發(fā)展比較成熟，但從長遠來看，純電動汽車技術(shù)更節(jié)能環(huán)保，更能解決將來能源緊張問題。所以采用清潔能源發(fā)電配合純電動車技術(shù)是解決機動車環(huán)境污染問題的最佳方案。高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文17　 減少碳排放的比較表 42 對 不 同 新 能 源 技 術(shù) 路 線 在 碳 排 放 上 作 了 比 較 。 在 對多 種 動 力 汽 車 技 術(shù) 計 算 其 整 體 擁 有 成 本 時 ， 按 照 5 年 的 平 均 擁 有 期 將 車 輛 的起 初 成 本 、 再 銷 售 價 值 以 及 預(yù) 計 節(jié) 油 量 納 入 考 量 范 圍 。盡管混合動力汽車在啟動和低速運行工況下，避免了高能耗和排放，但在高速行駛時若仍然采用燃油驅(qū)動，其能耗和排放還是明顯大于純電動汽車。內(nèi)燃機汽車在同樣工況下的能耗遠遠大于純電動汽車的能耗，據(jù)統(tǒng)計，內(nèi)燃機在低速區(qū)域的能量轉(zhuǎn)化效率最低(僅為 12％)。預(yù)期在缺乏其他能源、日照充足的沙漠干旱地區(qū)，太陽能汽車會有用武之地。 時 令 影 響 大 。 率 低 ， 目 前 太 陽 能 電 池 的 最 高 效 率 約 為 20%。 陽 能 電 池 實 際 上 是 一 個 半 導(dǎo) 體 元 件 ， 易 于 制 造 。 太 陽 能 汽 車 主 要特 點 如 下 ：優(yōu) 點 ： 陽 能 屬 于 可 再 生 能 源 ， 來 源 非 常 豐 富 。　太陽能汽車太 陽 能 汽 車 的 能 源 來 自 太 陽 ， 是 真 正 的 綠 色 能 源 汽 車 。液態(tài)氫技術(shù)難度大，成本高。 ，火焰?zhèn)鞑ヌ匦暂^好，容易實現(xiàn)稀薄燃燒。 氣 來 源 豐 富 。 是 一 種 真 正 實 現(xiàn) 零 排 放 的 交 通 工 具 ， 因 此 氫 動 力 汽 車 是 傳 統(tǒng)汽 車 最 理 想 的 替 代 方 案 。二甲醚目前正在研究中。 甲 醚 在 儲 運 方 面 存 在 問 題 [14]。 金 屬 及橡 膠 件 有 腐 蝕 性 。缺 點 ： 醇 的 毒 性 較 大 ， 不 安 全 。 染 小 ，廢 氣 排 放 幾 乎 為 零 。 生 物燃 料 汽 車 主 要 特 點 如 下 ：優(yōu) 點 ： 源 較 為 豐 富 。 由 于 醇 類 燃 料 是 可再 生 資 源 ， 它 的 制 取 可 以 通 過 生 物 發(fā) 酵 制 取 ， 從 而 得 到 很 多 國 家 的 廣 泛 應(yīng) 用 。氣體燃料汽車高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文15是 21 世紀汽車的重要品種。 帶 有 所 不 便 。 體 天 然 氣 能 量 密 度 小 ， 影 響續(xù) 駛 里 程 等 性 能 。 然 氣 汽 車 與普 通 燃 油 汽 車 百 公 里 使 用 成 本 相 比 ， 天 然 氣 汽 車 較 低 [13]。 通 燃 油 汽 車 改 裝 成天 然 氣 汽 車 成 本 較 低 且 技 術(shù) 成 熟 。天 然 氣 汽 車 由 于 使 用的 天 然 氣 在 我 國 儲 量 非 常 豐 富 ,加 上 近 幾 年 國 家 的 大 量 開 發(fā) 以 及 天 然 氣 管 道 網(wǎng)絡(luò) 建 設(shè) 的 完 善 性 ， 天 然 氣 汽 車 將 得 到 長 足 性 的 發(fā) 展 。最樂觀的預(yù)測，以純氫為燃料的燃料電池汽車商業(yè)化生產(chǎn)至少還需十年以上的時間，即使在一定的程度上實現(xiàn)了商業(yè)化，也會是以一種高成本的方式 [12]。系統(tǒng)抗震能力有待進一步提高。缺點：。低，燃料電池屬于靜態(tài)能量轉(zhuǎn)換裝置，除了空氣壓縮機和冷卻系統(tǒng)以外無其他運行部件，因此運行過程中噪聲和振動都較小。燃料電池沒有燃燒過程，接近零排放。燃料電池電動汽車具有以下特點：優(yōu)點：，可以達到 30%以上。　燃料電池電動汽車 燃料電池電動汽車用的驅(qū)動電機主要由直流電動機、交流電動機、永磁電動機和開關(guān)磁阻電動機等。缺點：。、居民區(qū)等地可用純電動方式驅(qū)動汽車，實現(xiàn)零排放。 原動機的動力，可帶動空調(diào)、真空助力、轉(zhuǎn)向助力及其他輔助電器?！』旌蟿恿﹄妱悠囉捎谀壳凹冸妱悠囋谑褂弥惺艿诫姵乩m(xù)航能力以及充電設(shè)施建設(shè)不完善，因此在傳統(tǒng)能源汽車向純電動汽車過渡這段時期，混合動力汽車起著關(guān)鍵的作用。電池重量大，壽命短，充電時間長。、使用維修方便 [10]。且運行平穩(wěn)。因此很多人認為純電動汽車將是未來新能源汽車發(fā)展的主要方向。太陽能汽車由太陽能電池板在向日自動跟蹤器的控制下始終正對太陽，接收太陽光，并轉(zhuǎn)化成電能，向電動機供電，再由電動機驅(qū)動汽車行駛，它實際上是一種電動汽車，其工作原理與串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV ）基本相同?！?太陽能汽車太陽能汽車是利用太陽能電池將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，并利用該電能作為能源驅(qū)動行駛的汽車。由于氫的分子量很小，在等能量情況下，氣態(tài)氫比甲烷等其他氣體占的體積大，因此機外混合的容積效率低，功率只有原來石油燃料發(fā)動機的 80%左右；混合氣在進氣行程進入氣缸，又經(jīng)過壓縮行程的作用，氫與空氣的混合時間時間較長，又較容易從外界創(chuàng)造條件促進混合氣混合均勻，因此混合氣的品質(zhì)容易保證，但這種汽車的動力性較低，易產(chǎn)生回火，綜合性能較差。氫的質(zhì)量能量密度是各種燃料中最高的一種，但體積能量密度最低，其最大的使用障礙是儲存和安全問題 [9]。其燃燒效率比汽油高，混合氣可以較大程度地變稀，所需點火能量高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文12小，有利于節(jié)約燃料。我國與國際二甲醚燃料發(fā)動機研究幾乎同步。由于二甲醚具有低沸點、高飽和蒸汽壓、低黏性、優(yōu)良的壓縮性、高十六烷值、含氧 %、較低熱值等特點，二甲醚燃料發(fā)動機技術(shù)以引起西方發(fā)達國家政府和專家的高度重視?！《酌讶剂掀嚩酌炎鳛榄h(huán)保、清潔、安全的新型替代能源，已得到國際社會的公認。一直以來，生物乙醇備受爭議，因為有人批評大規(guī)模使用乙醇作為燃料，會導(dǎo)致食品價格上漲，此外，傳統(tǒng)制造乙醇過程中會消耗很多能源，因此，從“ 從油井到車輪”的全過程來看，乙醇燃料并不環(huán)保。摻燒是指將甲醇以不同的比例（如