新能源技術(shù)混合動(dòng)力汽車研究報(bào)告進(jìn)展分析-文庫(kù)吧
2025-04-25 07:41 本頁(yè)面
【正文】 合動(dòng)力汽車是表示多于一種原動(dòng)機(jī)的車輛驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)?；旌蟿?dòng)力機(jī)構(gòu)可備有幾種相似的或者不同形式的貯能裝置和功率轉(zhuǎn)換器，這樣可在不同的使用條件下利用各自的優(yōu)點(diǎn)，從而使得混合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的總效益勝過(guò)這套機(jī)構(gòu)所增加的費(fèi)用。這種混合了傳統(tǒng)和電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠明顯地減少汽車排放和降低油耗，并可以達(dá)到傳統(tǒng)汽車同樣的行駛距離。3 混合動(dòng)力汽車的分類由內(nèi)燃機(jī)和電力驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合驅(qū)動(dòng)，是目前唯一受到關(guān)注的混合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。它有3種布置形式，這3種布置的主要差別在于動(dòng)力源的串聯(lián)或并聯(lián)布置。 串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車實(shí)際上是由一輛由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，再向電動(dòng)機(jī)輸出扭矩而運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)汽車，在車輛上裝有蓄電池，用來(lái)儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能。當(dāng)然，隨著燃料電池與太陽(yáng)能電池的不斷進(jìn)步，可以用燃料電池取代發(fā)動(dòng)機(jī)，形成新一代的燃料電池混合動(dòng)力汽車。下圖是串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力流程圖。 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車這是一種發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)使用的混合方式。在車輛行駛時(shí)，以發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ?，在車輛起步或加速時(shí)則式電動(dòng)機(jī)工作，作為輔助驅(qū)動(dòng)力。在發(fā)動(dòng)機(jī)效率較低的低負(fù)荷工況時(shí)，則電動(dòng)機(jī)功能轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電及功能，向蓄電池充電。其次，在車輛制動(dòng)或下坡減速行駛時(shí)，則通過(guò)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)能量回收，進(jìn)行發(fā)電，并向蓄電池充電。而當(dāng)車輛停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以限制能量的消耗。下圖為并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力流程圖。 混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車這種方式是在并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)中，增加一個(gè)專用發(fā)電機(jī)，按照車輛行駛工況，分別使用串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)和并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，以提高能量使用效率。下圖是混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力流程圖。4混合動(dòng)力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀在國(guó)際上，美國(guó)、日本以及德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)開(kāi)發(fā)新能源汽車高度重視，先后制定了研發(fā)生產(chǎn)以及購(gòu)買新能源汽車的諸多優(yōu)惠政策，其新能源汽車的相關(guān)的技術(shù)也上升了一個(gè)新的高度。這些發(fā)達(dá)國(guó)家每年用于新能源汽車的科研開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的資金不低于10億美元，如此巨大的資金投入加快了新能源汽車行業(yè)技術(shù)的發(fā)展和銷售規(guī)模的擴(kuò)大。目前，混合動(dòng)力汽車全球已經(jīng)累計(jì)銷售100萬(wàn)輛。目前，美國(guó)是全球最大的混合動(dòng)力汽車銷售國(guó)家。2008年。盡管如此，%，因此新能源汽車的銷售市場(chǎng)還有巨大的潛力。美國(guó)設(shè)立了一個(gè)250億美元的基金，用于支持廠商對(duì)新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2018年，美國(guó)本土將有100萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車投入使用。日本豐田公司的“COASTER”“PRIUS”、美國(guó)通用公司的“EV1”法國(guó)雷諾公司的“KANGOO”和意大利的“IVECO”等混合動(dòng)力汽車均已上市。1999年，豐田公司的普銳斯混合動(dòng)力轎車在日本的銷量達(dá)到3萬(wàn)多輛。意大利依
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