新能源技術(shù)混合動(dòng)力汽車研究報(bào)告進(jìn)展分析-展示頁
2025-05-19 07:41本頁面
【正文】 混合動(dòng)力汽車這種方式是在并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)中，增加一個(gè)專用發(fā)電機(jī)，按照車輛行駛工況，分別使用串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)和并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，以提高能量使用效率。而當(dāng)車輛停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以限制能量的消耗。在發(fā)動(dòng)機(jī)效率較低的低負(fù)荷工況時(shí)，則電動(dòng)機(jī)功能轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電及功能，向蓄電池充電。 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車這是一種發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)使用的混合方式。當(dāng)然，隨著燃料電池與太陽能電池的不斷進(jìn)步，可以用燃料電池取代發(fā)動(dòng)機(jī)，形成新一代的燃料電池混合動(dòng)力汽車。它有3種布置形式，這3種布置的主要差別在于動(dòng)力源的串聯(lián)或并聯(lián)布置。這種混合了傳統(tǒng)和電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠明顯地減少汽車排放和降低油耗，并可以達(dá)到傳統(tǒng)汽車同樣的行駛距離。從廣義上來講，混合動(dòng)力汽車是表示多于一種原動(dòng)機(jī)的車輛驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。從上世紀(jì)90年代開始，全球各大汽車公司首先把目光放在電動(dòng)汽車上，但是由于車用蓄電池的能量密度低、質(zhì)量較大，使得純電動(dòng)汽車的行駛里程短且成本較高，很難市場化。 新能源汽車的分類新能源汽車可分為混合動(dòng)力汽車HEV）、純電動(dòng)汽車BEV）、燃料電池汽車FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、醇醚汽車等。新能源的定義主要有如下要點(diǎn): 以新技術(shù)和新材料為基礎(chǔ)；明確包括生物質(zhì)能等在內(nèi)的開發(fā)重點(diǎn)；新能源應(yīng)該是對(duì)環(huán)境友好、是可持續(xù)發(fā)展的；能替代化石能源。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。包括燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車和太陽能汽車等。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。其中，清潔柴油、純電動(dòng)和燃料電池技術(shù)在中短期內(nèi)均存在技術(shù)瓶頸，無法進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣，而混合動(dòng)力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化條件相對(duì)成熟，混合動(dòng)力汽車在未來5～10年將獲得巨大發(fā)展。在這樣的背景下，破解能源環(huán)境制約、尋找新型能源，已成為全球汽車行業(yè)的廣泛共識(shí)，進(jìn)而使得新能源汽車漸漸成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。本文主要介紹了混合動(dòng)力汽車的分類、工作模式、優(yōu)缺點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵及國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，并對(duì)其發(fā)展進(jìn)行了預(yù)測。 個(gè)人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用基于新能源技術(shù)的混合動(dòng)力汽車的研究進(jìn)展分析摘要：隨著環(huán)境保護(hù)和能源危機(jī)的問題日益顯著，新能源汽車漸漸成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。而在太陽能、純電能等替代能源真正進(jìn)入實(shí)用階段之前，混合動(dòng)力汽車因其顯著優(yōu)勢備受關(guān)注。關(guān)鍵詞：新能源；汽車；混合動(dòng)力0 前言隨著環(huán)境保護(hù)和能源危機(jī)的問題日益顯著，全球汽車工業(yè)正面臨著石油能源貧乏和環(huán)境污染惡化的巨大挑戰(zhàn)。目前新能源汽車的技術(shù)路線主要有清潔柴油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池等技術(shù)?；旌蟿?dòng)力
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