新能源汽車之動力電池產(chǎn)業(yè)分析報告-文庫吧
2025-02-05 13:37 本頁面
【正文】 ／車；客車：混合動力 (20－ 42萬元／車 )；純電動 50萬元／車；燃料電池 60萬元／車 ? 國務院發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》 要求 電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模。改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成 50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的 5%左右。推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。掌握新能源汽車的專用發(fā)動機和動力模塊 (電機、電池及管理系統(tǒng)等 )的優(yōu)化設計技術、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術。建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成 10億安時 (Ah)車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力。 ? 《 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則 》 明確新能源汽車概念：新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車 (BEV，包括太陽能汽車 )、燃料電池電動汽車 (FCEV)、氫發(fā)動機汽車、其他新能源 (如高效儲能器、二甲醚 )汽車等各類別產(chǎn)品。 ? 國務院對財政部、科技部此前發(fā)出的 《 關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知 》 批復，并擴大補貼范圍。 試點城市范圍：由 13個擴大到 20個 新能源汽車產(chǎn)業(yè)是金融危機之后各國才開始大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，在這一新興領域，各國幾乎處于同一起跑線上。因此，我國會大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在這一領域有所突破，預計后續(xù)還有重要政策出臺！ 一、新能源汽車發(fā)展趨勢 在政策和市場的合力下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將有爆發(fā)式增長，根據(jù) IIT 報告預測， 2023 年電動汽車產(chǎn)量將達到 1314 萬輛，是 2023 年的 倍。其中，插電式混合動力汽車產(chǎn)量將會增長 35 倍達到 140 萬輛，純電動汽車產(chǎn)量將會達到 75 萬輛，增長 75 倍。 數(shù)據(jù)來源： IIT 一、新能源汽車發(fā)展趨勢 數(shù)據(jù)根據(jù)各家廠商產(chǎn)能規(guī)劃測算 一、新能源汽車發(fā)展趨勢 二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈分析 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈可分為：上游資源、核心零部件、整車制造 上游資源 核心部件 下游整車 鋰 鎳 稀土 西藏礦業(yè) 中信國安 路翔股份 吉恩鎳業(yè) 貴研鉑業(yè) 包鋼稀土 廣晟有色 廈門鎢業(yè) 鎳氫電池 鋰電池 燃料電池 電機系統(tǒng) 電控系統(tǒng) 科力遠 中炬高新 ST春蘭 包鋼稀土 當升科技 杉杉股份 中信國安 江蘇國泰 德賽電池 同濟科技 復星醫(yī)藥 上海汽車 長城電工 新大洲 A 湘電股份 時代新材 寧波韻升 臥龍電氣 南車集團 曙光股份 萬向錢潮 客車 福田汽車 安凱客車 中通客車 金龍汽車 宇通客車 轎車 長安汽車 上海汽車 一汽轎車 萬向錢潮 二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈分析 ？ 應該說，目前市場上的新能源汽車概念魚龍混雜，讓人眼花繚亂，但是根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈條和上述新能源汽車種類、特征分析，新能源汽車相對于傳統(tǒng)汽車新增的部件是電池、電機、電控系統(tǒng)等組件，以及充電站系統(tǒng)。根據(jù)新能源汽車成本比重以及產(chǎn)業(yè)特征，投資價值排序依次為： 動力電池 電機和電控系統(tǒng) 充電站 電池系統(tǒng) , % 電機和電控系統(tǒng) , % 與普通電池相同部分 , % 冷卻系統(tǒng) , % 圖八、以混合動力汽車為例，新能源汽車個部件成本比重 數(shù)據(jù)來源：美國能源部 如果是純電動汽車，那么動力電池系統(tǒng)的成本比重將達到 60%，再加上電池系統(tǒng)對新能源汽車安全穩(wěn)定的重要作用，動力電池將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈皇冠上的明珠 二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈價值分析 “鋰”？ 各種電池性能對比表 項目 鉛酸電池 鎳鎘電池 鎳氫電池 鋰電池 商業(yè)化時間 1890 1956 1990 1992 工作電壓 2V 能量密度 30Wh/Kg 50Wh/Kg 6080Wh/Kg 100150Wh/Kg 循環(huán)壽命 300次 1000 次 500次 1000 次 自放電率 45% 2030% 3035% 5% 記憶性 無 有 有 無 環(huán)保 否 否 是 是 價格 $/Wh $/Wh $/Wh $/Wh 優(yōu)點 技術成熟、價格低 快速充電、價格低、循環(huán)壽命長 快速充電、放電功率高、循環(huán)壽命長 快速充電、放電功率高、能量密度大、循環(huán)壽命長 缺點 能量密度低、壽命短、充電慢 能 量密度低、有記憶效應、鎘環(huán)保問題 高溫性能差、充放電效率低 價格高、安全性差 鋰電池具有能量密度高、容量大、自放電率低、循環(huán)壽命長、無記憶性、環(huán)保等優(yōu)點，最符合動力電池的要求，目前需要解決的問題在于安全性和成本問題。 三、鋰離子電池產(chǎn)業(yè)價值鏈分析 圖九、 2023年全球鋰電池市場份額分布 中國大陸 17% 韓國 32% 日本 47% 其他 4% 數(shù)據(jù)來源：日本 IIT 2023年全球鋰電電芯企業(yè)累計出貨量達到了 ，較 2023年增長 %。從市場份額看，目前全球鋰電子產(chǎn)業(yè)，基本上是中、日、韓三國三足鼎立的局面，而從技術上來講， 日韓企業(yè)仍處于絕對的領先地位，中國落后其 23年，處于大而不強的位置。 三、鋰離子電池產(chǎn)業(yè)價值鏈分析 圖十、 2023年全球鋰電池需求分布 新能源汽車 , % 手機 , % 筆記本電腦 , % 電動工具 , % 其他電子消費品 , % 其他 , % 數(shù)據(jù)來源：日本 IIT 從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，目前鋰電池的主要運用領域是手機，筆記本等電子消費品領域，在新能源汽車領域的運用尚處于早期起步階段 三、鋰離子電池產(chǎn)業(yè)價值鏈分析 2023年之前電動汽車主要采用鎳氫電池作為動力源，使得鋰電池在電動車領域運用較少，從 2023年開始，汽車制造商開始大幅提高鋰電池的使用比例， 2023－ 2023年為鋰電池電動汽車的快速成長期，并于 2023年達到 226萬輛，年均復合增長率為 %， 2023－ 2023年將進入穩(wěn)步發(fā)展階段， 2023年達到近 600萬輛，年均復合增長率為 %。 圖十一 .鋰電池在新能源汽車領域運用的比重 數(shù)據(jù)來源： ITT 2023年將是鋰電池產(chǎn)業(yè)將步入高速增長周期，可被視為產(chǎn)業(yè)發(fā)展元年！ 三、鋰離子電池產(chǎn)業(yè)價值鏈分析 據(jù)測算，一臺純電動汽車需要 4050 公斤的正極材料和電解液，是單個手機電池耗用量的一萬左右。而混合動力電池系統(tǒng)鋰電池材料需求量是純電動汽車的 63%，即混合動力車的鋰電池材料需求量是手機的 6300倍。目前全球手機用鋰電池數(shù)量在 10億塊左右，手
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