【正文】 動(dòng)機(jī)械，工作機(jī)座。設(shè)計(jì)中的傳動(dòng)裝置由齒輪機(jī)座，減速器，聯(lián)軸器，接軸組成，在電機(jī)與減速器之間用飛輪連接，在齒輪機(jī)座與減速器之間是用飛輪連接。在齒輪機(jī)座與減速器用安全聯(lián)軸器。因以上中除安全聯(lián)軸外，均在主機(jī)列中給以介紹，現(xiàn)對(duì)安全聯(lián)軸器作以介紹。安全聯(lián)軸器：一般帶有飛輪的軋機(jī)，都有安全聯(lián)軸器。當(dāng)軋機(jī)上的轉(zhuǎn)矩超過(guò)額定的轉(zhuǎn)矩時(shí)，聯(lián)軸器能夠分開，保護(hù)軋機(jī)的零部件，使之免受損壞。工作機(jī)座為兩個(gè)三輥工作機(jī)座和一個(gè)二輥工作機(jī)座，總體結(jié)構(gòu)如圖： 圖 1—2 軋鋼機(jī)總裝圖1主電機(jī) 2聯(lián)軸器3減速器4安全聯(lián)軸器5齒輪機(jī)座6梅花萬(wàn)向接軸聯(lián) 軸器 7工作機(jī)座8梅花接軸第2章 軋制壓力和軋制力矩的計(jì)算在驗(yàn)算軋機(jī)的強(qiáng)度、挖掘軋機(jī)的潛力和設(shè)計(jì)新的軋機(jī)時(shí)，軋機(jī)的尺寸、傳動(dòng)的功率和允許的壓下規(guī)程均取決于軋制壓力的大小與方向。在設(shè)計(jì)新的軋機(jī)時(shí)，為了零件的強(qiáng)度和選擇電動(dòng)機(jī)的功率，就必須知道軋機(jī)在一定軋制條件下的軋制壓力、軋制力矩和軋制功率在軋制的過(guò)程中，軋件在軋輥見承受軋制壓力的作用而發(fā)生塑性變性，由于軋件塑性變形時(shí)的體積不變。因此變形區(qū)的軋件在垂之方向上產(chǎn)生壓扁，在軋件方向上產(chǎn)生延伸，大量的實(shí)驗(yàn)資料證實(shí)，開坯，型鋼，線材軋機(jī)的軋制壓力，采用S。愛克隆德公式計(jì)算與實(shí)測(cè)結(jié)果比較接近。愛克隆德公式的適用范圍：軋制溫度高于800度，軋制材質(zhì)為炭鋼，軋制速度不大于20米/秒。在愛克隆德的公式中，軋制的單位不僅是軋件機(jī)械性能的函數(shù)，而且是變形速度、摩擦系數(shù)、接觸弧長(zhǎng)和軋件平均高度之比的函數(shù)，軋制平均單位壓力由三部分組成：　　=++ (kg/)（1） Ｋ值:Ｋ為軋件在軋制溫度t度下的單向靜壓縮時(shí)的單位變形阻力，計(jì)算公式為: 　 =() (kg/)式中 　　　——軋制溫度；——軋件的化學(xué)成分，計(jì)算公式為：=+C++Mn其中 　　C為百分含量； 　　　　　Mn為百分含量； 　　　　 　Cr為百分含量。 軋制的材料設(shè)為A3鋼，W=+==（1000）=（ kg/)（2） 值：值為變形速度引起的變形阻力，其計(jì)算公式為： 　　　　=U(kg/)式中 ——軋件在軋制溫度為度時(shí)的粘度系數(shù)，其計(jì)算公式為： =（）162。(kg s/)162。為軋鋼機(jī)的軋制速度的修正系數(shù)；U——變形速度，計(jì)算公式為：U=（/s）其中 　 R為軋輥的半徑； 　　　　V為軋輥的圓周速度（軋制速度）（mm/s）； 　　　　為道次壓下量，計(jì)算公式為 　　　　=h1h2(毫米)h1,h2為軋制前后的軋件的高度(毫米)；查表2—1的軋制的修正系數(shù)為1所以　 =（1000）1= （kgs/)以上取值，有賴于軋輥的轉(zhuǎn)速，其值為40——49轉(zhuǎn)/分。初選V,由現(xiàn)場(chǎng)以同類軋機(jī)取得，V=700（mm/s）=25mm(最大的壓下量)h1=60 mm(初使的高度)h2＝35 mm (軋制后的高度)帶入 U＝2700=6（mm/s）所以 ＝6=（kg/)（3） 　　　 =（+）M（kg/）式中　　　 ——表示外摩擦對(duì)軋制平均單位壓力的影響系數(shù)，其計(jì)算公式為=為軋輥間的摩擦系數(shù)，計(jì)算公式為：=（）aa為軋輥之間的修正系軋輥的修正系數(shù)鋼軋輥a=1, 硬面鑄鐵軋輥a== 所以　　　 U＝（1000）=則　　　　 =(25)/(60+35)==(+)=（ kg/)(4)則平均單位壓力=++=（ kg/)軋制總壓力的計(jì)算公式可用下式計(jì)算 N=PFP——軋件與軋輥接觸弧上的平均單位壓力F——軋件與軋輥間的接觸面積在軋制總壓力垂直面上的的投影（簡(jiǎn)稱為接觸面積）各種不同的情況下計(jì)算接觸面積的方法不同，有以下幾種情況1輥徑相同的情況2軋制異型斷面軋件時(shí)的情況3冷軋時(shí)的情況4中（厚）板角軋時(shí)的情況。我采用的是輥徑相同時(shí)的情況，計(jì)算公式為： 　 =()式中 　　 ——軋輥的半徑（毫米）； 　　　 ——壓下量（毫米）； 　　　 ,軋制前、后軋件的寬度。==3429（）所以 ==3429=27537(kg)傳動(dòng)軋輥時(shí)，電動(dòng)機(jī)軸上的力矩由下種四種力矩組成：= 式中 　　 ——軋制力矩；——附加摩擦力矩； 　　 ——空轉(zhuǎn)力矩；——?jiǎng)恿兀弧堓伵c主電機(jī)間的傳動(dòng)比。其中、與比較，比較大。所以可以將上式簡(jiǎn)化 M=K式中K為安全系數(shù)，取 K=；初選軋機(jī)總傳動(dòng)比 i=10。所以軋制力矩為 M==（Nm）粗算所需電動(dòng)機(jī)的功率： P===26（KW）從上面的計(jì)算結(jié)果看，電動(dòng)機(jī)的功率只在30KW左右，為了使軋機(jī)具有較高的能量?jī)?chǔ)存，使其在復(fù)雜的工作環(huán)境中工作，所選的電機(jī)功率要比此大的多。上面所求的功率只是在某一道次的功率，在其他的情況下，軋機(jī)需軋制各種線材、型材，因此，需要改型，需要的功率要大一些。設(shè)計(jì)中，電機(jī)的功率要參考現(xiàn)場(chǎng)軋機(jī)的功率，故選電機(jī)為TRB7——6，異步電動(dòng)機(jī)。第3章 飛輪的設(shè)計(jì)采用飛輪的目的是降低軋制時(shí)電機(jī)的尖峰負(fù)荷、增加空載時(shí)的電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而在整個(gè)的工作過(guò)程中，使電機(jī)的負(fù)荷均勻，以便按允許過(guò)載能力選擇較小的電動(dòng)機(jī)。異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨負(fù)荷的變化而變化，飛輪儲(chǔ)存或放出能量，達(dá)到均衡電動(dòng)機(jī)負(fù)荷的目的。飛輪安裝在電動(dòng)機(jī)的軸線上，并安裝在電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之間。電動(dòng)機(jī)尖峰負(fù)荷降低的多少與主傳動(dòng)系統(tǒng)總飛輪力矩有關(guān)，而飛輪力矩占總飛輪力矩相當(dāng)大的比重，故飛輪力矩是飛輪的一個(gè)重要參數(shù)。飛輪本身的飛輪力矩為為傳動(dòng)總的飛輪力矩的一個(gè)組成部分，所以在計(jì)算之前，必須先計(jì)算。主傳動(dòng)系統(tǒng)的總的飛輪力矩=（噸）在尖峰負(fù)荷的時(shí)刻，主傳動(dòng)的系統(tǒng)需要釋放的能量可按下式計(jì)算： 　　　　　 　 =式中 ——在尖峰負(fù)荷下電動(dòng)機(jī)的最大的功率，其值可按作用在電動(dòng)機(jī)軸上的最大的轉(zhuǎn)矩確定: =——尖峰負(fù)荷的時(shí)間；——電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率，一般取=—，；；為電動(dòng)機(jī)的額定的轉(zhuǎn)數(shù)為980轉(zhuǎn)/分。則 ==（KW）由工廠現(xiàn)實(shí)測(cè)得為1秒；所以　　　　　=1= KW則　　　　　　==（噸）則　 飛輪的轉(zhuǎn)矩=（噸）式中　　　　　 ——電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的飛輪力矩（噸）；——軋機(jī)傳動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)部分折算到電機(jī)軸上的飛輪力矩（噸）；可以近似的認(rèn)為與相當(dāng)。因飛輪的圓周速度越高，則飛輪由于離心力所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力就越大。確定飛輪直徑D，考慮圓周的速度小于允許的最大圓周的速度，即D≤式中 飛輪n——飛輪每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)；——飛輪最大的圓周速度，整體鑄造的圓盤式飛輪（鑄鋼），=70 —90D≤=則取D =——1米D=1米飛輪采用一個(gè)，飛輪的直徑可取的大一些，通過(guò)這兩個(gè)取這個(gè)方案。飛輪的結(jié)構(gòu)和主要的參數(shù)根據(jù)飛輪的直徑和圓周的速度的不同，選擇飛輪的結(jié)構(gòu)為整體鑄造圓盤式飛輪，飛輪的材料為ZG35。主要的參數(shù)由書《中小型軋鋼機(jī)設(shè)計(jì)與計(jì)算》中表格有如下的關(guān)系：代號(hào) 飛輪結(jié)構(gòu)各部關(guān)系表　3—1D D=100 mm≥(—)DC（—）(—）D（+）d根據(jù)軸計(jì)算（—）（ ） （—）d因?yàn)镈=1000mm 所以=810—840 表　3—2=（011—）D=110—150 =130 mmd =100 mm d =100 mm=130 mm =130 mmC =（—）C =42 mm= （+） =500 mm=（—）d = 170 mm=（—）（ ）= 80 mm飛輪整體鑄造后時(shí)效處理，進(jìn)行機(jī)械加工。飛輪裝置外圍加安全罩。 飛輪的強(qiáng)度應(yīng)滿足要求，才能保證飛輪安全工作。飛輪的直徑滿足下公式即可滿足要求。 D≤飛輪的直徑就是按此關(guān)系式求的，為了驗(yàn)證一下，下面校核一下強(qiáng)度。飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其輪緣的內(nèi)表面所產(chǎn)生的應(yīng)力可按下式計(jì)算：（N/cm）式中 V——飛輪的圓周速度（m/s）；r——飛輪輪緣的內(nèi)半徑（m）；R——飛輪的外半徑（m）； 　　　　　　 V=70(m/s)=（N/cm）=(kg/) 所以強(qiáng)度足夠第4章 減速器的選擇軋件出軋輥的初速度，直接影響軋鋼的效率，若軋件的出軋輥的初速度快，可提高效率，同時(shí)軋制工人不容易軋制。因而軋件的初速度以小于2米/秒為益，計(jì)算軋輥轉(zhuǎn)速 n:取n=50r/min=980/50=在減速器等軋鋼機(jī)存在著傳動(dòng)裝置的效率問(wèn)題。％，可知減速器、齒輪機(jī)座的效率為94％ 則i=％94％94％=16這樣將為：