【正文】 理控制程序，將所有的檢查數(shù)據(jù)輸入他的電腦 碼頭 并上傳到 CDI 的數(shù)據(jù)庫中。 報告應該在檢查完成之后以盡可能快的速度上傳到 CDI 系統(tǒng)中。 除非在特殊環(huán)境中（或者經(jīng)過 CDI 的特許），觀察與評論的復制文件不得被傳真或用其他任何方 式 傳輸 給 任何非船舶經(jīng)營人或租船主的個人或組織。報告的數(shù)據(jù) 由 經(jīng)過認證的 檢查人員（包括檢查人員雇傭的或直接控制的人員） 、船舶經(jīng)營人和租船主（如果此報告是由租船主最先要求的話） 進行保密 。任何無法進入電子數(shù)據(jù)庫的個人都不得查看手寫或復印的報告數(shù)據(jù)。 在數(shù)據(jù)很容 易被傳真或電郵到不受控制的第三方的情況下，電子數(shù)據(jù)庫的使用對報告數(shù)據(jù)來說只具備一定程度的保護作用。 檢查人員在執(zhí)行檢查到上傳數(shù)據(jù)至 CDI 數(shù)據(jù)庫的時間段中有責任保護報告數(shù)據(jù)的安全（復印件和電子版），在這個步驟之內，檢查人員應該確保在原始數(shù)據(jù)丟失的情況下仍然有 8 備份數(shù)據(jù)可以上傳到 CDI 的數(shù)據(jù)庫內。 檢查人員要求確保： 在便攜式電腦及便攜式存儲設備上的所有的數(shù)據(jù)存儲要有密碼保護。 所有 Excel表格和 PDF文件如果從便攜式電腦和便攜式存儲設備上傳送到其他相關設備上，原來的文件都要刪除。 歷史上的報告數(shù)據(jù)只 能存在辦公室硬盤上 in the file format. 當所有完成的問卷和 《 觀察與評論報告 》 的數(shù)據(jù)都被上傳到 CDI 的數(shù)據(jù)庫之后，檢查人員可以再將其保存 13 個月。在那之后，數(shù)據(jù)應該以安全的方式處理掉。 報告的有效性 報告的有效期為 13 個月，在那之后將被存檔。在這 13 個月中，若是 管理人 換人，船舶經(jīng)營人必須通知 CDI 并接受其對新的國際安全管理證書的核實，報告也許會被提前存檔。 有一種罕見的狀況 —— 在檢查時船舶沒有進行貨物 裝卸 ，在這種情況下，報告的有效性被限制為 3 個月。 CDI 規(guī)定的貨物 裝卸 是以下幾種： 貨物運輸 油艙清洗 惰化 換氣 除氣 同時裝載 燃氣 和化學品 的 船舶 這些船舶將被當作化學 品 油輪或燃氣裝載船檢查并且 將在數(shù)據(jù)庫中生成兩篇報告 。無論如何， 為了 通過 檢查，船舶必須 安裝和操作正確的設備 。當船舶同時裝載化學和燃氣貨物時， 或者 當艙中 沒有燃氣 時， 利用具有雙重資格的檢查者將大大減少船舶運營人的負擔。 報告中的縮略語表 APBS 船舶在海上和港口的事故預防 （世界勞工組織，日內瓦） ARPA 自動雷達測繪援助 BCH 船舶建筑物和設備裝載大量危險化學物品 的 規(guī)定 （國際 海事組織） BPG 國際 駕駛室 閘室使用指導 CCP 清潔石油制品 9 CDI 歐洲 化學 品分類 協(xié)會 CEFIC 歐洲化工企業(yè)委員會 CFC 氟氯化合物 CFR 聯(lián)盟條例代碼 CLC 19691984 年石油污染物危害的各國職責 的 國際條約（保險執(zhí)照） COE 入港執(zhí)照 COF 健康執(zhí)照 COLREGS 預防海上 碰撞 國際條例 （ 1972 年修訂版）（國際海事組織） COSWP 安全工作行為 MCA條約 CSR 連續(xù)概要記錄 D/B 雙層底 D 令人滿意 DOC 符合文件 DSC 數(shù)字選擇 性呼叫 DWT 總載重量 ECDIS 電子圖表演示和信息系統(tǒng) EFC 加強型團體呼叫 EPIRB 突發(fā)情況方位 指示性無線電信號 ER 輪機艙 ESD 緊急停航 FAL 國際海事交通簡化條約 FFE 消防設備 FMC 財政義務執(zhí)照（水污染） FSS 火災安全系統(tǒng)條例 GMDSS 全球 海事 危害和安全系統(tǒng) GN 指導記錄 GPS 全球定位系統(tǒng) HNS 危險有害物 HSO 直升機和船舶 操作 指導 I 被檢 問題 10 IAMSAR 國際航空搜尋和營救指南 IBC 船舶建筑物和設備裝載大量 危險化學 品 國際條例 ICS 國際船舶閘室 IG 惰性氣體 IGC 船舶建筑物和設備裝載大量液化氣 的 國際條例 ILO 國際勞工組織 IMDG 國際海事危險貨物條例 IMGS 國際船舶醫(yī)藥指南 IMO 國際海事組織 IMPA 國際海事 領航員 聯(lián)盟 INMARSAT 國際海事衛(wèi)星組織 IOPP 國際石油污染預防執(zhí)照 IPP NLS 國際有害液體物質污染預防執(zhí)照 ISGOTT 國際石油油輪和港口安全指南 ISM 國際安全管理條例 ISO 國際標準組織 ISPS 國際船舶及港口安全保證 LEL 有關 減少爆炸物 的限制 LFL 有關減少可燃物的限制 LGSP 液化氣抽樣步驟 LL 載重線條例 LLMC 海事賠償責任的有效期限 LOC 承諾書 LOF95 勞氏公司的海上援救協(xié)議標準形式 LSA 人身安全 裝置 LTIF 損失工時的工傷頻率 MARPOL 國際預防船舶污染條約 MFAG 醫(yī)學急救指南 MLC 海事勞工條約 MSA 礦物安全裝置 11 NAVTEX 航運預警服務接收器 N/A 不適用或無法處理 NI 航海協(xié)會 NLS 有害液體物質 NS 不計分 OCIMF 石油 組織國際海事論壇 OOW 值班 高級船員 Pamp。A 保護與賠償協(xié)會 R 建議 Res 國際海事組織集會表決 S 法律 SALCON 1989 年海上救助條約 SART 搜救雷達收發(fā)機 SATCOM 衛(wèi)星通訊接收器和發(fā)報機 SIR 船舶（化學）和（燃氣）報告 SMS 安全管理系統(tǒng) SMC 船舶管理證書 SOLAS 海上人身安全條例 SOPEP 船舶石油污染突發(fā)事件預案 SQAS 安全和質量評估體系 SSSCL 在港口區(qū)域安全運輸、操作和存儲危險物質的船上 /海岸安檢清單 SSTG 船到船 交接指南 STCW95 培訓執(zhí)照和值班標準條例 SWL 可供安全工作的裝載量 TLV 入口限制值 TRCF 可記錄情況的總體頻率 TSG(C) (G) 油輪化學物和燃氣安全指南 UKC 龍骨下間隙 UMS 無人操作 機械艙 USCG 美國海岸護衛(wèi)隊 12 VHF 極高頻 VPQ 船舶詳情問題 WHO 世界健康組織 船舶檢查報告 —— 燃氣裝載船 船舶名稱： ________________ 檢查港口： _____________ 檢查日期： 13 “船舶詳情問題”填寫 日期： ____________ 檢查者： ____________ 上船時間： _____________ 下船時間： _________________ 負責人在船上 如果 “ YES”， 監(jiān)督 人姓名： __________ 被代表人： ____________ 本檢查報告的內容基于對船舶和檢查時存在的運營情況的可視性的評估。 本報告值得信任，沒有偏見，任何責任 都是為了 合理的關照。 A 部分 總體信息 A1 總體信息和溝通 以下信息應定點精確檢查： 船舶名稱： __________ 國際海事組織編號： ____________ 船旗： ____________ 注冊港口： ____________ 曾用名： ____________ 船級社： ____________ 沒有更改過 如果 “ NO”， 曾經(jīng)的船級： ___________ 更改日期 :_____________ 船主 姓名： 船主 地址： __________ 國籍： ______________ 電話號碼： ____________ 傳真號碼： ____________ 14 電子郵件： _________________ 管理人 姓名： ___________ 國籍： ____________ 電話號碼： _____________ 傳真號碼： ______________ 電子郵件： _______________ 國際海事組織編號： _____________ 管理人 是國際安全管理條例的執(zhí)行者以及 符合文件 的持有者。 商業(yè)經(jīng)營人 姓名： ___________ 商業(yè)經(jīng)營人 地址： ____________ 國籍： ____________ 電話號碼： ______________ 傳真號碼： ___________ 電子郵件： _____________ 管理人 對船舶承擔責任的 日期： _____________ 交付日期： _______________ 船舶 沒有進行過重大改裝 如果 “ NO”， 有關細節(jié)： ____________ 租賃類型：按航次 / 按時間 A2 檢查時的 貨物裝卸 碼頭 ： ___________ 裝卸 時狀況 裝貨 卸貨 惰化、換氣、除氣、冷卻 裝燃料 空轉 處理的貨物是 （通用名稱）： __________ 15 除了貨物裝卸，在港的其他 操作 ： __________ A3 突發(fā)事件 緊急 停航系統(tǒng) 緊急停航的驅動是 ： 氣動的 / 電動的 / 其他 如果是其他，具體是什么： ________ 緊急停航若延期三角旗可以出示給海岸 船上的緊急停航系統(tǒng)可以和岸上的緊急停航系統(tǒng)相連接 連接與 SIGTTO 指導方針相協(xié)調 緊急停航在液體管道上的閥門無論在何種條件下都可以在 30 秒內被完全關閉 （以下故意空白一頁） B 部分 檢查總結 B. 見面會、觀察與評論 觀察和評論總結提交給了船長 和船長討論過觀察和評論 和船上的 監(jiān)督 人討論過觀察和評論 觀察和評論總結 包括 — 對需要進一步闡述的負面答案的觀察評論 。 對需要進一步闡述的答案和章節(jié)的評論 。 在檢查過程中觀察到的與安全工作行為不符的重要狀況和事件。 （可另附紙） （以下為四頁空白表格） 第一部分 證書、人員配備及其他 船舶證書 檢查人員應該確定證書的有效性，包括有效期限和其他批文。 檢查人員應該檢查最原始 的證書。 除非是在非正常狀況下，不然證書的影印本是無效的。 只有一種情況例外， 影印本可以接受，就是有明顯的證據(jù)證明 因為 辦 事處 16 或其他政府機構將原件拿去報關或清除數(shù)據(jù)，在檢查完成之前無法取回。 當檢查人員檢查的是影印本時，要在報告的相關處標明。 以下證書和文件應該在船上，是有效的并且可見的 — 國際海事組織合格證 發(fā)行機關： 發(fā)行依據(jù)： IGC/ GC/ EGC 最近處理的貨物在 COF 上登記過 如果正在處理的貨物沒有登記 在 COF 上，船舶必須有單獨的由認可此次運輸?shù)?船旗 國和船級社的文件。這些必須在 COF 進行過備案。 船籍證書 噸位證書 液貨船 安全建筑證書 液貨船 安全設備證書 如果此問題的答案為“ YES”，有關安全設備的詳細清單必須在船上并可見。 液貨船 安全無線電證書 如果此問題的答案為“ YES”，有關無線電安全設備的詳細清單必須在船 上并且可見。 載重線證書 國際石油污染預防執(zhí)照 如果此問題的答案是“ YES”表格 A 和表格 B 必須可見并且被正確填寫。 關于石油污染的各國責任的保險執(zhí)照 發(fā)行機構： _________ 的符合證書 這個問題是用來確認船舶是否有有效的 USCG 符合證書 ，只為獲得信息，不計分。只有在經(jīng)過 USCG檢查之 后才可以獲得此證書。如果此問題答案為“ YES”，證書必須是在過去兩年之內發(fā)行的。 任何明顯的缺陷應該被記錄在案