【正文】 同時排汽缸設(shè)有大氣破壞門，以保證排汽缸的安全。 — 汽缸上的壓力、溫度測點齊全，位置正確，能滿足機(jī)組運行、維護(hù)、集中控制和試驗的要求。 — 汽缸貓爪采用下貓爪中分面支承方式，防止汽缸運行中心抬高而使徑向動靜間隙減小。 — 汽缸出廠前進(jìn)行 倍設(shè)計壓力的水壓試驗。 軸承： — 汽機(jī)各軸承設(shè)計能在不揭缸的情況下方便地進(jìn)行檢修工作； — 推力軸承，設(shè)計能承受不小于最大工況下的推力，并保證軸瓦溫度不超過 80℃； — 支持軸承采用襯瓦結(jié)構(gòu)，具有良好的穩(wěn)定性，并具有良好的自位能力。運行時軸瓦溫度不超過 75℃，滑油回油溫度不超過 65℃，各支持軸承設(shè)計考慮頂軸方案。 — 每一軸承設(shè)有監(jiān)視油流的裝置；在油溫測點及油流監(jiān)視裝置之前，無來自不同軸承的混合油流。 — 轉(zhuǎn)子上有甩 油板、擋油環(huán)等裝置以防止油沿軸漏入汽機(jī)內(nèi)。 — 軸承金屬 溫度由埋入式雙支 Pt100 型熱電阻直接測量，埋入的熱電阻由乙方提供。 高、低壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥（含導(dǎo)汽管）： — 主 汽門設(shè)計保證關(guān)閉時嚴(yán)密不漏，并做最大工況設(shè)計壓力 深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議 第 8 頁 共 44 頁 壓試驗。 — 主汽門材料為 ZG20CrMoV，能滿足安全、可靠地與連接管道焊接（乙方提供主蒸汽管道與閥門的焊接方法），主汽門焊口端部均按焊接坡口的要求進(jìn)行內(nèi)外側(cè)加工。 — 主汽門及調(diào)節(jié)汽門都備有就地開度指示，并配備可接入 DCS 系統(tǒng)冗余配置的位置開關(guān)（進(jìn)口）和位移傳感器 (進(jìn)口、雙支 )。 — 主汽門配備能單獨試驗其開閉和可接入保護(hù)系統(tǒng)的閥門遮斷裝置。 — 乙方提供主汽門初次起動時用的臨時濾網(wǎng)和運行中使用的永久濾網(wǎng)；同時提供沖管及水壓試驗后更換所需主汽門的所有的備用密封墊圈，以及主汽門在取出臨時濾網(wǎng)后所用的附加備用密封墊圈（材料1Cr18Ni9Ti）。 — 主汽門殼體，可能產(chǎn)生較大應(yīng)力的部位，裝有金屬溫度測量裝置接頭。 — 低壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥采用進(jìn)口三偏心氣動蝶閥，高壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥與汽缸分開布置。 — 導(dǎo)汽管采用 GB53 12Cr1MoV 耐高溫、高強(qiáng)度、高壓無縫合金鋼管；最高使用溫度滿足不低于 540℃；導(dǎo)汽管的最低位設(shè)有疏水管接口；導(dǎo)汽管上有測量主蒸汽溫度、壓力的測量裝置 (包括一次元件、變送器 )。 盤車裝置： — 蝸輪蝸桿傳動的低速電動盤車裝置，既能就地手動投入又能自動投入，亦能手動盤車。 — 盤車驅(qū)動裝置能接受 DCS 指令，當(dāng)汽輪機(jī)停機(jī)惰走達(dá)零速時在 TSI發(fā)出信號，使盤車裝置能自動地投入運行，在機(jī)組啟動沖轉(zhuǎn)后能自動地切除。 — 機(jī)組提供手動盤車手段。 凝汽器設(shè)備的設(shè)計要求 4． 3． 1 凝汽器設(shè)備的設(shè)計條件： 機(jī)組額定工況循環(huán)水溫度為 29℃； 最高循環(huán)水溫度為 33℃； 校核工況循環(huán)水溫度為 20℃ /環(huán)溫 15℃。 循環(huán)水質(zhì)為工業(yè)自來水（ PH 值 左右，含氨量小于 15mg/l， BOD小于 20mg/l）。 設(shè)計循環(huán)水量為 11500t/h左右。 額定工況汽輪機(jī)設(shè)計背壓為 。 深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議 第 9 頁 共 44 頁 最大排汽量、最高循環(huán)水溫 33℃，保證背壓 10kpa。 循環(huán)水泵最高揚程 35M（作為凝汽器水側(cè)強(qiáng)度設(shè)計條件）。 4． 3． 2 凝汽器總體按美國傳熱學(xué)會 HEI 或 JB標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。主要結(jié)構(gòu)形式為表面式、單殼體、雙流程（雙進(jìn)雙出）全焊接結(jié)構(gòu)；下部彈簧支撐，與排汽缸剛性連接，并保證在任何工況下不產(chǎn)生水擊振動。 4． 3． 3 凝汽器不專設(shè)鼓泡除氧裝置和膠球清洗裝置。 4． 3． 4 設(shè)計 凝汽器的冷卻面積 6200 ㎡。機(jī)組投入 100%高、低壓蒸汽旁路時凝汽器工作壓力不超過 25Kpa。 4． 3． 5 冷卻管采用海軍黃銅管（空冷區(qū)用白銅管）。 4． 3． 6 冷凝器的冷卻面積留有 15%的余量，以便發(fā)生漏水時封堵。凝汽器水阻不超過 。 4． 3． 7 合理設(shè)計和布置凝汽器內(nèi)部裝置，尤其空氣冷卻區(qū)部位的結(jié)構(gòu)、抽汽口的位置等，以保證機(jī)組任何負(fù)荷工況下凝汽器的汽阻不大于 ,凝結(jié)水的過冷度不超過 ℃。 4． 3． 8 凝汽器喉部配置各自獨立的高壓（一臺）和低壓旁路減溫減壓裝置（一臺），旁路減溫減壓裝置的設(shè)計流量為余熱鍋爐的最大設(shè)計蒸發(fā)量加對應(yīng) 一級（高壓）旁路減溫水流量。 4． 3． 9 減溫、減壓器的入口參數(shù)為： 高壓二級為 ℃，流量（最大值）由乙方核算； 低壓為 ℃，流量（最大值）為 40t/h。 4. 3. 10 凝汽器汽側(cè)殼體上設(shè)置真空破壞管道接口、各路疏水汽水接口、除鹽水補(bǔ)水口等。接口高度不低于最高水位線 300mm。 4. 3 .11 熱井底部的出水口，設(shè)出水濾網(wǎng)和防渦流裝置；熱井上設(shè)熱井就地水位計和供 DCS 系統(tǒng)采集用電接點水位計和差壓式的水位變送器，包括取樣平衡容器及水封式一次門（ Pg25 級）；同時，熱井底部設(shè)有放水口（放水管和帶水封水的閥門），放水口徑能滿足 1小時內(nèi)將熱井內(nèi)的凝水全部放出。 4． 3． 12 各循環(huán)水室內(nèi)設(shè)有防止凝器銅管腐蝕的陰極保護(hù)裝置，并裝設(shè)不少于兩個方便開啟但保證嚴(yán)密不漏的人孔門。凝汽器的結(jié)構(gòu)設(shè)計保證能半邊清洗，半邊運行。此時機(jī)組可帶 75%負(fù)荷。 4. 3. 13 凝汽器整體設(shè)計和布置綜合考慮循環(huán)水進(jìn)出水管、蒸汽旁路管道、抽汽管道、疏水排汽管道等的熱應(yīng)力影響，以保證凝汽器本體的膨脹自由。 4． 4 滑油系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計要求 潤滑油系統(tǒng)能滿足機(jī)組任何工況下所有軸承（包括發(fā)電機(jī)及勵磁機(jī)軸深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議 第 10 頁 共 44 頁 承）的潤滑需要和調(diào)節(jié) 、保安用油需要。這個系統(tǒng)包括一臺組合油箱、主油泵（主軸驅(qū)動）、兩臺 100%容量的冷油器、兩臺 100%容量的滑油過濾器、相應(yīng)連接管、閥以及儀表等其他所必要的部件。本期工程設(shè)計滑油系統(tǒng)管線（含組合油箱內(nèi)和軸承箱內(nèi)管線）全部采用不銹鋼材質(zhì)。 組合油箱包括主油箱、高壓啟動油泵、低壓交流油泵、低壓直流油泵、高低壓注油器、濾網(wǎng)（包括出油濾網(wǎng)）等。整個組合油箱為低位布置。 在油箱的頂部裝有人孔門和抽排煙機(jī)接口。組合油箱設(shè)計應(yīng)滿足不放油條件下檢修或更換油泵。 高壓啟動油泵和主油泵的容量和出口壓力均能滿足保 安系統(tǒng)部套、注油器及各軸承潤滑的要求。 低壓交、直流油泵的容量和出口壓力能滿足機(jī)組停運全過程各軸承潤滑、頂軸油量的用油需求；當(dāng)?shù)蛪航涣饔捅冒l(fā)生故障時，低壓直流油泵將自動投入運行。 滑油系統(tǒng)設(shè)置低油壓開關(guān) （ 5 支，冗余，進(jìn)口、 SOR） ，油壓信號將送入DCS 系統(tǒng)用以實現(xiàn)遮斷停機(jī)、聯(lián)動油泵、停盤車等程序操作和報警。 主油箱裝設(shè)油位指示傳感器（輸出 4～ 20mA DC）和溫度測量元件，其輸出將傳送至 DCS 系統(tǒng)， 主油箱設(shè)有事故排油口、濾油管道和閥門等，油箱內(nèi)壁經(jīng)防腐處理，以保證 正常運行時油質(zhì)良好；油箱外壁按電力部門有關(guān)油漆規(guī)定進(jìn)行油漆；主油箱有足夠的強(qiáng)度承受各油泵、油管道、注油器、排煙機(jī)等的載荷。 射流式注油器完全能滿足機(jī)組啟動和運行時各軸承（包括發(fā)電機(jī)軸承）潤滑油量及油壓的要求，并能提供主油泵用油（油量和油壓）。 排油煙機(jī)有足夠的容量，能將油箱和軸承座內(nèi)的油煙和蒸汽抽走，并保持主油箱內(nèi)有 98～ 196Pa 的負(fù)壓。 兩臺全容量冷油器根據(jù)最高水溫 33℃、水測污染系數(shù)為 以及管子堵塞 5%情況下的最大負(fù)荷進(jìn)行設(shè)計。 冷油器設(shè)計配備雙聯(lián) 切換閥（流通切換閥），確保一臺運行時另一臺冷油器排放和清洗，并能實現(xiàn)機(jī)組運行狀態(tài)下的冷油器調(diào)換操作。 油箱和汽輪發(fā)電機(jī)潤滑油系統(tǒng)的其它部分有足夠的容量以允許機(jī)組在失去交流電源而冷油器沒有冷卻水的情況下安全惰走至停轉(zhuǎn)，此時汽輪發(fā)電機(jī)潤滑油箱內(nèi)油溫不高于 80℃，油箱的容積能容納停機(jī)時所有油流回到油箱的油量。油箱底部設(shè)置可接入用戶火警事故油箱的放油管閥接口。 采用獨立抗然油系統(tǒng)為電調(diào)系統(tǒng)提供液壓油。 深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議 第 11 頁 共 44 頁 為防止管道內(nèi)壁銹垢對油系統(tǒng)造成污染，所有供油、回油管道 (包括儀表管 )、控制管道 均采用不銹鋼管，提供足夠數(shù)量的直管、三通、變徑管和彎頭。系統(tǒng)內(nèi)所用閥門均滿足該系統(tǒng)壓力等級要求，且嚴(yán)密不漏。管道有足夠的支撐 并牢固可靠（管道支吊架由設(shè)計院考慮布置），以減少振動的影響。油系統(tǒng)管道進(jìn)最大可能設(shè)計成焊接結(jié)構(gòu)。 乙方提供機(jī)組滑油系統(tǒng)圖 。 4． 5 頂軸油系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計要求 4． 5． 1 頂軸油系統(tǒng)主要由泵進(jìn)口濾網(wǎng)、頂軸油泵、以及泵出口單向閥、過壓閥、溢流閥、分配閥等設(shè)備構(gòu)成的液壓組件組成。 4． 5． 2 頂軸油泵應(yīng)采用性能可靠的高壓柱塞泵，并按 2 100％容量配置，一臺運行，一臺備用。 4． 5． 3 為確保頂軸油系統(tǒng)安全可靠運行，頂軸油泵和液壓組件選用進(jìn)口產(chǎn)品。 4． 5． 4 頂軸油系統(tǒng)設(shè)計配置必要的一次防振油壓表和油壓開關(guān)（管道壓力 2個，頂軸油泵出口 1個，油濾差壓 1 個）。頂軸油系統(tǒng)圖經(jīng)甲方確認(rèn)。 4． 6 低壓加熱器的設(shè)計要求 4． 6． 1 提供的低壓加熱器的設(shè)計制造符合勞動部有關(guān)壓力容器的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 4． 6． 2 低壓加熱器管側(cè)設(shè)計壓力滿足加熱器出口閥門關(guān)閉時凝結(jié)水泵的出口壓力；管側(cè)的最高設(shè)計溫度，為汽側(cè)設(shè)計壓力對應(yīng)的飽和溫度。 4． 6． 3 低壓加熱器汽側(cè)設(shè)計壓力為可能出現(xiàn)的最大抽汽壓力加上適當(dāng)余量(汽側(cè)設(shè)計壓力也包括全真空壓力 )。 4． 6． 4 低壓加熱器除能承受全 真空及抽汽最高壓力外，還能承受所連接管道對其產(chǎn)生的反作用力，承受抽汽投入或停止時產(chǎn)生的熱應(yīng)力變化。 4． 6． 5 低壓加熱器按汽輪機(jī)最大進(jìn)汽量工況設(shè)計。低壓加熱器在所有負(fù)荷條件下的性能是平穩(wěn)的，且無異常噪音、振動和變形。 4． 6． 6 低壓加熱器設(shè)置主凝結(jié)區(qū)，為了控制疏水水位和保證在所有條件下疏水區(qū)中的管子不浸在水中，加熱器保證有足夠的貯水容積。 4． 6． 7 低壓加熱器的疏水和蒸汽進(jìn)口有保護(hù)管束的不銹鋼緩沖擋板。低壓加熱器管束可用碳鋼管。加熱器所有聯(lián)接口從加熱器的外表面向外伸出足夠的長度，接口露出于保溫層外，并提供固定保溫層的措施。加熱器頭部裝有 吊耳以便于芯子的抽出。 4． 6． 8 低壓加熱器配有就地水位計；壓力、水位取樣接口及變送器（包括平衡容器、及水封取樣閥門）；底部放水裝置和過壓閥、就地雙色水位計等。 深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議 第 12 頁 共 44 頁 4． 6． 9 低壓加熱器設(shè)計成立式結(jié)構(gòu)。 4． 6． 10 乙方提供靈活可靠的自動 抽汽逆止閥，以及一定水封高度與凝器相連的疏水“ U”型管。 4． 7 軸封供汽系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計要求 本機(jī)組汽封系統(tǒng)為自密封系統(tǒng)，機(jī)組在冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)啟動時，自密封系統(tǒng)根據(jù)不同汽缸金屬溫度，采用新汽自動調(diào)節(jié)減溫減壓，滿足不同工況軸封送汽要求，正常工況自動切換至自密封系統(tǒng)。 4. 7. 2 軸封供汽系統(tǒng)包括外供汽系 統(tǒng)隔離、疏水、安全閥模塊；減溫減壓模塊；汽路切換、供、排汽管閥等主要設(shè)備。為保證軸封供汽的穩(wěn)定性，設(shè)置中間均壓箱。乙方提供的軸封供汽系統(tǒng)符 合汽輪機(jī)防止進(jìn)水措施的全部要求 。汽封壓力調(diào)節(jié)站溢流至低加，低加停用時至軸封加熱器。 軸封供汽系統(tǒng)還包括（但不限于）下列幾項： (a)軸封進(jìn)汽口永久濾網(wǎng)。 (b)各模塊內(nèi)所有閥門（包括氣動調(diào)整門）。 (c)各模塊上參數(shù)測量一次儀表和連接到 DCS系統(tǒng)的所有測量用變送器、開關(guān)。 減溫減壓閥及控制元件采用進(jìn)口。 乙方提供軸封供汽系統(tǒng)圖和系統(tǒng)說明，系 統(tǒng)圖須經(jīng)甲方確認(rèn)。 4． 8 軸封加熱器系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計要求 4． 8． 1 為充分利用門桿漏汽、高壓軸封漏汽，本機(jī)組配制一套軸封加熱器，以提高進(jìn)入低加的凝結(jié)水溫度 。 4． 8． 2 系統(tǒng)包括加熱器本體、凝結(jié)水進(jìn)出水管閥及其旁路管閥、容量為 2 100%的離心式冷卻風(fēng)機(jī)以及就地儀表等 。 軸封加熱器設(shè)計組裝成模塊形式。 4． 8． 3 軸封加熱器本體為雙流程管殼式、臥式布置。凝結(jié)水經(jīng)過加熱器的壓降不超過 。 主要設(shè)計參數(shù)如下： — 設(shè)計壓力：殼程 管程 — 設(shè)計溫度：殼程 400 ℃ 管程 90℃ — 設(shè)計流量：殼程 — 設(shè)計傳熱面積： 50m2 — 冷卻風(fēng)機(jī)：風(fēng)量 900m3/h 功耗 4． 9 疏水?dāng)U容器的設(shè)計要求 4． 9． 1 疏水系統(tǒng)的設(shè)計能排除所有設(shè)備、管道和閥門內(nèi)的凝結(jié)水，以保護(hù)汽輪機(jī)。該系統(tǒng)還能使備用設(shè)備、管道和閥門保持在熱備用狀態(tài)。 深圳南山熱電股份有限公司 “以大 代小 ”技術(shù)改造二期工程汽輪機(jī)技術(shù)協(xié)議 第 13 頁 共 44 頁 4． 9． 2 疏水?dāng)U容器設(shè)計容量能收集和凝結(jié)軸封供汽系統(tǒng)和各軸封疏水、調(diào)節(jié)汽門閥桿漏汽疏水、主汽門閥座疏水、主蒸汽導(dǎo)汽管疏水、抽汽和其它管道上的低位疏水、汽輪機(jī)汽缸疏水等。 4． 9． 4 本 體擴(kuò)容器上設(shè)置安全閥和真空壓力表。管道疏水?dāng)U容器加裝消音器。 4． 9． 5 每臺擴(kuò)容器分別設(shè)置