【正文】 接是借助垂直法蘭連接的，為確保密封良好，前汽缸和后汽缸連接后垂直中分面外側(cè)和內(nèi)側(cè)進行密封焊，焊后打磨光滑。蒸汽室、噴嘴室與前汽缸焊為一體。四個蒸汽室分別布置在機組的前部左上、下側(cè)和右上、下側(cè)，并有四根導汽管與主汽門相連。后汽缸靠貓爪和立銷與后軸承座連接。后軸承座內(nèi)布置了汽輪機后軸承和發(fā)電機前軸承，在后軸承蓋上安裝了機組的盤車設(shè)備。，安裝在后軸承座上蓋上；該盤車電動機為減速電動機，工作電壓380V，功率11KW，轉(zhuǎn)速1500r/min,輸出轉(zhuǎn)速60r/min。盤車中還包含二級減速齒輪（均為圓柱齒輪副）。盤車投入前先控制操縱滑閥在回轉(zhuǎn)活塞內(nèi)建立油壓，推動滑閥片旋轉(zhuǎn)并在隔塊位置限位，同時擺桿帶動擺輪將擺動齒輪推向嚙合位置即實現(xiàn)自動投入；在回轉(zhuǎn)活塞軸上還裝有一操作手柄，與滑閥片同步，人工操作該手柄即可實現(xiàn)手動投入和手動退出；啟機過程中轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速超過盤車轉(zhuǎn)速后，擺動齒輪受離心力作用甩出嚙合位置并限位自鎖，即實現(xiàn)自動退出；在電動機軸上還裝有小手輪，操作小手輪可實現(xiàn)手動盤車。停機過程中轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降至零以后即通入高壓頂軸油，建立靜壓油膜后投入盤車，連續(xù)盤車至汽缸內(nèi)壁調(diào)節(jié)級測點位置溫度降至200℃后改為間歇盤車（每30min手動翻轉(zhuǎn)180176。），該位置溫度降至150℃后停止盤車（手動退出）：自動主汽門是由主汽門、主汽門操縱座及主汽門座架組成。由鍋爐來的蒸汽通過主蒸汽管進入主汽門汽室中的濾網(wǎng)，流過閥門后分為四路流向調(diào)節(jié)汽閥。主汽門為單閥座型。為減少閥碟上的提升力，采用了帶減壓式預啟閥的結(jié)構(gòu)。閥殼上設(shè)有閥前壓力測點。閥后壓力溫度及閥殼壁溫測點。閥桿漏汽分別接至高壓除氧器和汽封加熱器。高壓主汽閥上裝有主汽閥油動機，控制主汽閥的開關(guān)。本機組有四只調(diào)節(jié)汽閥。均采用帶減壓式預啟閥的單閥座，以減少提升力。本機采用低壓透平油調(diào)節(jié)系統(tǒng)，調(diào)節(jié)閥油動機通過凸輪配汽機構(gòu)控制調(diào)節(jié)閥的開啟順序和升程。凸輪配汽機構(gòu)座架下部有一冷卻水腔室，以阻斷蒸汽熱量向配汽機構(gòu)傳導。 中間蒸汽室 本機組的工業(yè)抽汽點壓力較高，因而采用了群閥提板式的中間蒸汽室結(jié)構(gòu)。該種結(jié)構(gòu)在工作時可靠性較高，不易卡澀。能保證較高壓力的工業(yè)抽汽的調(diào)節(jié)要求。 該提板式的調(diào)節(jié)閥通過中間調(diào)節(jié)汽閥連桿與油動機連接，該油動機安裝在前汽缸下半側(cè)部的油動機座架上。熱力系統(tǒng)主熱力系統(tǒng)從鍋爐來的高溫高壓新蒸汽，經(jīng)新蒸汽管道和電動隔離門至自動主汽門。新蒸汽通過自動主汽門后，經(jīng)四根導汽管流向四個調(diào)節(jié)汽閥。蒸汽在調(diào)節(jié)汽閥控制下流進汽輪機內(nèi)各級膨脹做功，其中部分蒸汽中途被抽出機外作工業(yè)用抽汽和回熱抽汽用，其余部分繼續(xù)膨脹做功后進入高、低壓除氧器和對外排汽熱網(wǎng)，背壓排汽作為工業(yè)用汽部分工質(zhì)不回收，補水以20℃除鹽水打入汽封加熱器后進入低壓除氧器，經(jīng)過中繼水泵升壓后送入高壓除氧器、在經(jīng)過給水泵升壓送入高壓加熱器，最后進入鍋爐。汽封加熱器、高壓加熱器均具有旁路系統(tǒng)，必要時可以不通過任何一個加熱器。 各回熱抽汽和工業(yè)抽汽的出口均有抽汽止回閥。抽汽止回閥均由“抽汽閥控制氣管路系統(tǒng)”控制。當主汽門關(guān)閉或甩負荷時，雙電控電磁閥的一只先導電磁鐵得電，滑閥動作，壓縮空氣進入助關(guān)氣缸上腔，同時助關(guān)氣缸下腔的壓縮空氣從快速排氣閥下腔排入大氣，抽汽止回閥快速關(guān)閉，此時即使該電磁鐵失電，仍能保持抽汽止回閥的關(guān)閉位置。當另一只先導電磁鐵得電后，滑閥動作，壓縮空氣通過快速排氣閥上腔進入助關(guān)氣缸下腔，將活塞頂起，同時助關(guān)氣缸上腔的壓縮空氣從二位四通電磁閥排入大氣，抽汽閥閥碟在抽汽汽流的作用下開啟，此時即使該電磁閥失電，雙電控滑閥也不在動作，抽汽止回閥保持開啟狀態(tài)。另外抽汽閥自身均有止回作用。此外，為保證機組安全性，在機組高壓抽汽管道上還裝有液控快速關(guān)閉止回閥，當汽輪機緊急停止運行或發(fā)生故障跳機時。用來防止管道中蒸汽倒流，防止汽輪機損壞。抽汽系統(tǒng)機組有一段工業(yè)用汽口和二段回熱抽汽口，第一段抽汽為工業(yè)抽汽。第二道抽汽送入二號高壓加熱器；第三道抽汽送入一號高壓加熱器，其背壓排汽為工業(yè)用汽，同時又向除氧器供汽。機組的補給水送入汽封加熱器。汽封系統(tǒng)機組的汽封系統(tǒng)分前汽封和后汽封。前汽封有五段汽封環(huán)組成四檔汽室；后汽封有四段汽封環(huán)組成的三檔汽室。其中前汽封第一檔送入第三段抽汽管路（GJ1）；前汽封第二檔匯同后汽封第一檔及主汽門、各調(diào)節(jié)汽閥閥桿和中間調(diào)節(jié)汽閥閥桿漏氣的第一檔接入高壓除氧器；前汽封第三檔匯同后汽封第二檔接入低壓除氧器；前汽封第四檔匯同后汽封第三檔及主汽門、各調(diào)節(jié)氣閥閥桿和中間調(diào)節(jié)汽閥閥桿漏氣的第二檔接入汽封加熱器。汽封加熱器借助抽風機在吸入室內(nèi)形成一定的真空，使此幾檔的汽室保持一定的真空，造成空氣向汽封最外檔內(nèi)吸抽以防止蒸汽漏出機外而漏入前后軸承座使油質(zhì)破壞。此外并能合理利用汽封抽汽的余熱加熱撲給水。疏水系統(tǒng)汽輪機啟、停機時本體及各管道的疏水分別送入疏水膨脹箱，待壓力平衡后送入補給水系統(tǒng)（詳見疏水系統(tǒng)圖）。疏水按壓力從高到低方向布置疏水管，系統(tǒng)中采用密封性好的閥門。局部冷卻系統(tǒng)為減少汽缸對凸輪機構(gòu)和中壓油動機及前軸承座的熱傳導，以避免凸輪機構(gòu)，油動機和前軸承座的溫度過高，座架的腔室可通過冷卻水；自動關(guān)閉器油缸下部也通過冷卻水，防止主汽門來的熱量傳遞加熱油；同時也減少前汽缸貓爪對前軸承座的熱傳導，以避免前軸承座溫度過高，貓爪下的滑鍵也通過冷卻水。 第三章 汽輪機本體檢修工藝方法第一節(jié)汽缸檢修項目及工藝方法 序號檢修項目及工藝方法質(zhì)量要求注意事項1 起吊罩殼放到指定地點，拆除上汽缸保溫及汽缸中 分面以下影響拆裝螺栓的保溫。 上缸調(diào)節(jié)級溫度降至100℃以下時，方可進行拆保溫工作。 汽缸下部零米要用警界繩圍上，禁止通行。 注意文明施工，汽缸表面積灰、保溫要清理干凈，并及時清理干凈周圍場地保溫材料。 拆保溫前各道軸承應蓋好（最好是在不揭軸承座上蓋的情況下拆汽缸保溫），或用油布(塑料布)遮好。各冷卻水回水的漏斗用布包好，防止保溫碎塊落入，造成阻塞。2 拆除調(diào)節(jié)汽門各漏汽管及導汽管法蘭，并封堵其管口。上缸調(diào)節(jié)級溫度降至80℃以下方可拆除導汽管法蘭及揭上缸工作。檢查導汽管法蘭密封情況，調(diào)門漏汽管應無嚴重沖刷及銹蝕，管接頭完好。拆下的漏汽管及螺栓應放到指定地點。3 拆除汽缸中分面螺栓及定位銷，在拆前8小時將煤油澆在螺絲扣內(nèi)使其滲透，然后按松螺栓的順序進行拆卸。若在拆除過程中有螺帽拆不下來可用氣焊把螺帽割掉。 拆除螺栓后一定要做好編號，螺栓與螺帽裝配好，放至指定地點專用工具箱內(nèi)。 螺栓拆除順序為：以防止汽缸上下法蘭間隙所引起法蘭變形力量集中到最后一個拆卸的螺栓上為原則。 緊螺栓的原則是以容易消除汽缸上下法蘭間隙為原則。螺栓及螺帽干凈，無黑粉鐵銹，油垢等雜物存留；螺紋無亂扣、缺口、毛刺，配合良好，無裂紋、損傷、彎曲和蠕伸等異?，F(xiàn)象。螺帽完整，六角無混角，端面和汽缸支承面接觸良好全圈環(huán)合。新螺栓硬度值HRC240至280。螺栓硬度＞HRC300應予更換或作恢復性熱處理。金相檢查無明顯網(wǎng)狀組織和奧氏體晶界；超聲波探傷無裂紋，沖擊韌性：≤M60：ak≥；＞M60＜M120：ak≥：≥M120：ak≥。用氣割割螺帽時應注意防止燒壞螺栓上的絲扣及螺栓。禁止用火焰直接加熱螺栓中心孔方式拆裝汽缸螺栓4 汽缸四角裝上導桿并涂上潤滑油用頂絲將上缸均衡頂起510mm，接好專用吊具在專人指揮下緩慢平衡起吊上缸。檢查汽缸水平并進行調(diào)整。四角高度誤差不超過2mm。，導桿不憋勁。、手伸入汽缸接合面內(nèi)，不許用人作平衡重量站在汽缸上調(diào)整汽缸水平。，應立即停止起吊。待處理正常后再進行起吊工作。、銷子，確已拆除，與上缸連接的各汽管疏水管已全部拆除。，四角要有專人監(jiān)視和扶持，當汽缸脫離導桿時要扶牢，防止汽缸偏轉(zhuǎn)（禁止將頭、手等身體部分放到吊起的汽缸下方）。5 上汽缸吊走后，立即對汽缸水平中分面漏汽痕跡進行仔細檢查，并作記錄1. 汽缸內(nèi)、外壁清掃干凈后，仔細檢查各部分應無有裂紋、吹損、脫焊、夾渣、疏松等缺陷。，高中壓進汽管焊口應無裂紋，吹損現(xiàn)象。，管道應無硬蹩現(xiàn)象檢查完畢后，及時封堵各汽缸疏水口及抽汽口。高中壓汽缸裂紋檢查的重點部位是：（1）.汽缸隔板槽：截面變化的轉(zhuǎn)角圓弧處；軸封洼窩厚薄過渡處；導鍵槽及抽、排汽、疏水孔，測量元件孔附近。（2）.汽缸中分面法蘭；調(diào)節(jié)級前噴嘴室區(qū)段及螺栓部位。（3）.過去曾補焊的部位。6 拆除汽缸中分面雙頭螺柱，隔板套中分面螺柱。緩慢吊起上隔板套，如果螺柱拆不下來可將螺栓桿割斷在剩余部位鉆兩個孔，然后將兩個孔之間部位用汽焊割開使其成兩半用扁鏟將螺紋往中間敲，使其離開螺柱螺紋后取出。割除螺桿時一定要注意防止損壞汽缸中分面。7 利用雙鉤法翻上缸（大鉤吊高壓側(cè)，小鉤吊低壓側(cè)）行車中心找正后，大鉤先起吊100mm再起吊小鉤，使汽缸離開枕木。然后全面檢查所有吊具。繼續(xù)起吊大鉤，高度以保證小鉤松開后汽缸不碰地即可。逐漸松下小鉤使汽缸重量全部由大鉤承擔。全松小鉤取下小鉤鋼絲繩將汽缸轉(zhuǎn)180176。再將鋼絲繩掛到小鉤上，使小鉤著力時停止，緩慢下落大鉤，直到汽缸法蘭結(jié)合面成水平后將方木或架子放好，松下兩吊鉤。捆綁方法正確，繩具與上缸接觸處墊木扳或麻袋。整個翻缸過程中應保持汽缸重心能平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動。檢修完畢，回翻時過程基本相同。但必須著重檢查隔板固定裝置是否裝配牢固。防止翻轉(zhuǎn)過程中掉落。，防止翻缸時被打傷。行車指揮要緩慢。，清理現(xiàn)場。準備好所需用墊木。與上缸棱角處應墊好，捆綁要正確防止在翻缸過程中繩索滑脫。方墊木須墊的平穩(wěn)牢固。8 用塞尺或斜尺測量通流部分間隙并做好記錄。測量圍帶汽封間隙時，塞尺插入深度不超過25mm。測量通流部分間隙時應以最小間隙為準。用塞尺測量時，塞尺片數(shù)不能過多。一般不超過3片。使用楔形塞尺時不可用力過猛以免造成測量誤差。9 用起吊轉(zhuǎn)子專用吊具將轉(zhuǎn)子吊出，然后吊出下隔板套。詳見轉(zhuǎn)子檢修項目。吊出下隔板套后各抽汽口要用堵板封好，防止從抽汽口掉入雜物。10 用砂布或扁鏟清理汽缸水平中分面。用100目砂布墊以木塊清理水平結(jié)合面的涂料及氧化物，露出金屬光澤。結(jié)合面應平整光滑無漏汽痕跡，無貫穿溝槽，無結(jié)垢及裂紋。法蘭面上螺栓支承面光滑平整。清理汽缸水平面時應沿汽缸軸向方向進行。11 用合像水平儀檢查汽缸橫向水平并空扣汽缸用塞尺及紅丹粉檢查汽缸變形情況。，應將水平儀及平尺調(diào)整180176。進行測量，取兩次測量數(shù)值的平均值。≤。塞尺檢查不得塞入。個別塞入部位不超過汽缸法蘭密封面寬度的1/3。，汽缸同一斷面處從內(nèi)向外兩側(cè)塞入長度之和不得超過汽缸法蘭寬度的1/3。汽缸縱橫向水平時，水平儀放在安裝時做好的永久性記號上。除汽缸變形而研磨汽缸時，前后應均勻打磨。修后應復查汽缸中分面的相對高度并做必要調(diào)整，防止因汽缸中分面與隔板噴嘴，垂直高度偏離和汽缸中分面下降而導致葉片軸徑向間隙變化。12 仔細清理檢查汽缸螺栓螺帽用鋼絲刷、油石或細銼刀修整毛刺。將螺紋清理干凈然后將螺帽涂少測量全部合金鋼螺栓硬度，檢查部分螺栓金屬組織。M32以上的合金鋼螺栓作超聲波探傷。檢查螺紋配合狀況時應按編號對號入座，如發(fā)現(xiàn)卡澀或配合過緊不可加大力矩硬扳或硬敲應取出后仔細檢查修理或研磨13允許用透平油放入螺栓檢查直至可用手擰到底。如螺帽與螺紋咬合較緊而螺紋上確無毛刺時，可用細研磨膏研磨并用煤油清理干凈。㎜塞尺不通過。螺紋。2．經(jīng)清理檢查修整后螺栓和螺冒用二硫化鉬粉或鉛粉仔細涂抹螺紋和接觸面，使表面全部呈現(xiàn)黑色光澤。14 汽缸內(nèi)、外壁及結(jié)合面檢查。汽缸內(nèi)部清潔無雜物，各疏水孔和壓力表管暢通，孔附近無裂紋，汽缸內(nèi)外壁無裂紋及腐蝕。汽缸裂紋的檢查重點部位是汽缸隔板槽道凹窩處、各種截面變化的轉(zhuǎn)向圓弧處、汽缸壁厚、薄變化處、調(diào)節(jié)級的噴嘴室區(qū)段、螺栓孔周圍汽缸上制造廠原補焊區(qū)。15 吊出下汽缸內(nèi)各零部件用壓縮空氣吹干凈，并將汽缸內(nèi)各抽汽孔，疏水孔和噴嘴口臨時堵板拆除，全面檢查清理汽缸內(nèi)部。裝好導桿，并澆上透平油使用專用吊具起吊上缸蓋離地后。用框式水平儀檢查汽缸中分面縱橫向水平。用壓縮空氣吹凈上缸塵土，吊至下缸上方，調(diào)整好行車平衡平穩(wěn)地下降，并隨時在四角用鋼板尺測量上下缸間隙。保持水平結(jié)合面部位螺栓與螺栓孔不得觸碰，保證汽缸內(nèi)部無磨擦聲。確保汽缸能全部落在下缸上后再將汽缸起吊200300mm在汽缸四面用專用方木支撐。均勻地涂平涂料后拿去方木正式扣缸。汽缸螺栓熱緊值：M1204590 M1004560 93mm M1004460 M764385 M644240 熱緊加熱時間為1520min。4. 具有罩蓋螺帽的螺栓熱緊時應檢查螺栓頂部與螺帽內(nèi)腔上壁間隙≮3mm不足時應處理。裝汽缸螺栓螺帽時要求對號入座?？鄹坠ぷ饔蓪Ｈ酥笓]，指定在汽缸上人員。其他人員不得登上汽缸中分面，上缸人員應穿連體工作服，防止雜物掉入汽缸或各抽汽管道內(nèi)部，影響機組安全運行。緊螺栓順序按拆卸順序進行（先拆的先緊，后拆的后緊。）16 復裝導汽管法蘭后，進行汽缸保溫工作。對稱緊好法蘭螺栓，各間隙應均勻嚴密不漏汽。保溫前檢查該外各 螺母悶蓋蓋好，熱電偶溫度計裝好。消除汽缸變形的方法1 研刮方法 根據(jù)汽缸水平結(jié)合面間隙的測量結(jié)果和下汽缸結(jié)合面上的紅丹粉印痕決定汽缸結(jié)合面應研刮的部位及應刮去的金屬層厚度。在下汽缸結(jié)合面上劃出研刮部位的輪廓，并用刮刀修出深度標點，標點面積2020mm。標點深度可用水平尺加深度千分尺測量。 mm以上，從可去量最大的地方開始，逐漸向四周擴大。每次的磨削量盡量小，以避免表面出現(xiàn)凹坑。每打磨一次應用300～400 mm長的平尺在法蘭縱向及橫向來