萬壽山隧道下穿渝利鐵路專項施工方案-文庫吧
2025-05-23 12:14 本頁面
【正文】 風速小，濕度大的特點。一般春季溫暖多寒潮，夏季炎熱多伏旱，秋季涼爽多綿雨，冬季天冷無酷寒，℃，℃，℃。年平均降雨量1158mm，，11～%，且夏、秋多雷雨、暴雨。年最多霧日數60天，年最少霧日數35天。全年主導風向NE和ENE,。年平均相對濕度78%。 石黔高速萬壽山隧道與既有滬蓉鐵路下穿位置關系左線公路隧道軸線與鐵路隧道軸線交叉處，高速公路隧道樁號為K3+，滬蓉鐵路隧道樁號為K1468+119，洞身標為+7880，，；右線公路隧道軸線與鐵路隧道軸線交叉處，高速公路隧道樁號為YK3+，滬蓉鐵路隧道樁號為K1468+148，洞身標為+7909，，（如圖31）。 交叉關系平面圖，。如圖32～3。四、風險控制總體安全技術方案 石黔高速隧道施工對既有營業(yè)線隧道安全評估見附件《石黔高速萬壽山隧道下穿滬蓉鐵路K1446+973萬壽山隧道設計方案專項評估報告》。，見附件《石黔高速萬壽山隧道與滬蓉鐵路K1446+973萬壽山隧道交叉鐵路隧道質量調查檢測報告》。 本隧道下穿段采用機械法開挖，影響段落采用控制爆破施工。爆破施工前必須進行試爆，試爆時要與設備管理單位提前聯(lián)系，利用天窗點進行，試爆期間車站設置駐站聯(lián)絡員，以便掌握列車運行間隔時間，現場配備專職安全員、安全防護員。，查看既有滬蓉鐵路萬壽山隧道洞內結構變化和設備運作情況優(yōu)化爆破參數，在保證既有滬蓉鐵路安全的情況下，確定爆破參數。，試爆期間由第三方指派專業(yè)人員進行爆破振速監(jiān)測，并邀請設備管理單位參加，根據監(jiān)測結果，進行數據分析，優(yōu)化爆破參數。，控制每段別雷管最大起爆藥量爆破產生的振動速度。五、工程施工組織機構及程序 施工組織機構及施工隊伍的分布 施工組織機構一分部經理：張興旺一分部副經理：王 洋一分部總工：吳小川工程部綜合部支護工班輔助工班襯砌工班運輸工班鋼架加工工班掘進工班監(jiān)控量測爆破監(jiān)測地質預報安質環(huán)保部物資設備部為保障萬壽山隧道施工的安全，需加強各部門協(xié)調配合，使施工過程處于可控狀態(tài)，對本段工程進行施工組織機構的設定，并確定各職能部門的職責。根據我單位管段總體施工安排，本段工程由一分部下設的隧道施工隊負責施工。 施工管理組織機構圖 工班任務及勞動力配置。 工班任務分配及勞動力配置表工班名稱人數擔負主要任務掘進工班60鉆孔、爆破支護工班48超前小導管、錨桿、鋼筋網、鋼架安設，噴射混凝土作業(yè)襯砌工班防水板工8防水板焊接、吊掛鋼筋工20襯砌鋼筋加工及綁扎模板工12模板安裝、拆除混凝土24襯砌臺車就位、混凝土灌筑、拆模；仰拱、填充、運輸工班40出碴、運輸、調度、維修、保養(yǎng)等輔助工班8風、水、電及其設備維修、保養(yǎng)，道路養(yǎng)護鋼結構加工工班12各種鋼結構加工及預制監(jiān)控量測組4隧道圍巖變形量測，包括現場測量及數據處理分析。爆破震動監(jiān)測2洞頂鐵路隧道震動監(jiān)測，包括現場測量及數據處理分析。地質預報組2隧道超前地質預報，包括現場測量及數據處理分析。 機械設備配置。 機械設備配置表序號機械設備名稱規(guī)格及型號數量1空壓機LWJ10/5122發(fā)電機TZH250L4TH23發(fā)電機TZH120L4TH24出碴車紅巖雙橋165挖掘機（帶液壓破碎頭）小松200C46挖掘機神鋼320/27裝載機龍工LG73748拌合機（濕噴站）75029鋼筋彎曲機GW40210交流弧焊機BX15001011切割機J3G400212通風機413全站儀R202N214潛孔鉆YQ100E215潛水泵QY40216氣腿式鑿巖機YT2812017濕噴機TK500118干濕兩用機GSPB219襯砌臺車組合（）120注漿機GYZB221爆破測振儀MiniBlastⅠ型122收斂儀JSS30A2 施工程序 非爆破開挖施工程序 非爆破開挖施工程序圖 控制爆破開挖施工程序 控制爆破開挖施工程序圖六、施工方法、關鍵技術、工藝要點、工藝要求 總體施工方案隧道開挖按照新奧法原理施工，根據不同的圍巖等級和不同的施工段落，選擇不同的開挖方法，如全斷面法、臺階法、弧形導坑預留核心土、中隔壁導坑法等，特別對于軟弱圍巖、斷層破碎帶及巖溶地段，嚴格按照“早預報、先治水、管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測，步步為營，穩(wěn)步前進”的原則，在確保滬蓉鐵路隧道、本隧道施工安全、保證支護質量的原則下進行施工。萬壽山隧道下穿渝利鐵路距離交叉點前后200m為非爆破段，采用人工配合機械開挖。開挖方法采用CD法，即中隔壁導坑法。在200m～1000m范圍內為控制爆破段，爆破震速≤2cm/s。開挖方法采用臺階法施工。 襯砌類型及長度統(tǒng)計表 非爆破段施工方法采用CD法（中隔壁導坑法），人工配合機械開挖方式開挖，待一個隧道施工通過下穿段后，另一個洞才進行下穿段施工。，有效控制圍巖變形，減小圍巖松動范圍，確保滬蓉鐵路隧道不受本隧道施工的影響。 中隔壁導坑法施工工序圖、 中隔壁導坑法施工工序圖 中隔壁導坑法施工順序 左側上導坑開挖與初期支護（一部）①超前小導管預注漿完成后，開始導坑開挖；②導坑初支，噴射混凝土分兩次完成，初噴1~3cm，安設拱部鋼架，復噴至設計厚度，中隔墻一次噴夠5cm； 左側下導坑開挖與初期支護（二部）③待左側上導坑施工長度完成5~10m后開始左側下導坑開挖；④導坑初支噴射混凝土分兩次完成，初噴1~3cm，安設邊墻及仰拱鋼架，復噴至設計厚度，中隔墻一次噴夠5cm； 右側上導坑開挖與初期支護（三部）⑤待左側下導坑施工長度完成5m后開始右側上導坑開挖；⑥導坑初支噴射混凝土分兩次完成，初噴1~3cm，安設拱部鋼架，復噴至設計厚度； 右側下導坑開挖與初期支護（四部）⑦待右側上導坑施工長度完成5~10m后開始右側下導坑開挖；⑧導坑初支噴射混凝土分兩次完成，初噴1~3cm，安設邊墻及仰拱鋼架，封閉成環(huán)，復噴至設計厚度；⑨拆除中隔墻，澆筑仰拱混凝土；⑩進行拱墻二次襯砌混凝土澆筑。中隔壁導坑各部分開挖均采用以下施工方法分部進行開挖。 隧
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1