【正文】 高度可按壓實機具一層壓實厚度的整倍數(shù),如小型夯擊機一層壓實厚為15cm,臺階高度以3Ocm為宜。陡坡地段的半填半挖路基,在山坡自然坡上挖臺階。日本規(guī)范規(guī)定,高等級公路,為保證道路的均勻性,規(guī)定中央分隔帶之外,挖方的一側(cè),不足一幅行車道寬度時,路床深度范圍內(nèi)的原土應(yīng)予挖除換填,以保證車道內(nèi)土基的均勻性,以確保半填半挖路基的穩(wěn)定。在路基設(shè)計規(guī)范送審稿專家審定時,結(jié)合我國當(dāng)前的情況,修改為一個行車道的寬度,厚度確定為上路床的深度,適當(dāng)增加土基的均勻性及穩(wěn)定性。 松虛棄土如不清除,雨后虛土下沉?xí)r常將路堤內(nèi)的土拉沉,路堤頂面開裂。 使用不同土質(zhì)填筑路堤時,不合理的填筑工藝會引起土質(zhì)路基出現(xiàn)不均勻沉降、水囊現(xiàn)象和不穩(wěn)的滑動面,故應(yīng)按照條文規(guī)定施工。 采用水穩(wěn)性材料填筑河灘路堤,可使其浸泡在水中時仍保持穩(wěn)定；河槽加寬加深工程和調(diào)治構(gòu)造物,可降低洪水流速,調(diào)整流向,使河灘路堤不受沖毀。 填方機械化施工主要機械為：推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機、平地機、壓路機、灑水車、自卸汽車等。施工前應(yīng)先編制機械施工生產(chǎn)組織技術(shù)方案、綜合機械化方案,流水作業(yè)程序等,以指導(dǎo)施工。 挖掘機在公路工程施工中,屬于大型筑路機械,調(diào)運困難,為了保證挖掘機工作合乎正常施工條件,所以在施工前,必須做好準(zhǔn)備及有關(guān)輔助工作。 橋涵及其他構(gòu)造物處的填筑～ 橋涵臺背及擋墻背填土的質(zhì)量關(guān)系到橋臺、擋墻的穩(wěn)定及行車的舒適與安全,往往由于土質(zhì)不合要求或回填土壓實度不足時,完工后發(fā)生沉陷,影響行車的速度、舒適與安全,因此條文對土質(zhì)、回填時間和橋涵填土范圍等分別作了規(guī)定?；靥钔恋膲簩嵍纫笠姷?章。 按照條文規(guī)定同時填土,可減少土的接茬并同時壓實,施工較方便,土體均勻。 涵洞缺口填土,在填到頂面之前,兩側(cè)對稱、均勻分層填筑可防止涵管結(jié)構(gòu)受到偏壓力而破壞。 礫石土、砂類土浸水時不膨脹或較少膨脹且較易壓實,粘性土浸水時體積膨脹,對擋墻產(chǎn)生側(cè)壓力而影響擋墻結(jié)構(gòu)安全。 橋涵缺口比較狹窄,回填土不能使用大型壓實機具,為使小型壓實機具也能壓實到要求的壓實度,必須減小填層厚度。 填石路堤 路塹挖出和隧道爆破產(chǎn)生的石料,要注意其強度和風(fēng)化程度是否符合要求,條文對此作了具體規(guī)定。石料強度是指飽水試件的極限抗壓強度。所謂易風(fēng)化是指該種石料會因短期與水、空氣、酸堿鹽類接觸或受溫度(酷暑、嚴寒冰凍)變化使石料的顏色改變,強度降低(小于15MPa),次生礦物(石膏等)和裂隙產(chǎn)生。一般泥巖、粘土巖、泥礫巖、泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)頁巖、粘土頁巖、炭質(zhì)頁巖、云母片巖或千枚巖等屬于易于風(fēng)化的軟巖。強風(fēng)化的軟巖是巖體結(jié)構(gòu)已部分破壞的軟巖。有些巖石雖不屬上述的風(fēng)化巖,但強度低,碾壓易粉碎,不得作為填石路堤填料。 填石路堤的填筑施工方式有傾填(含拋填)和逐層填筑、分層壓實兩種。傾填又可分為石塊從若面爆破后直接散落在準(zhǔn)備填筑的路堤內(nèi),和用推土機將爆破后堆置在半路塹上的石塊以及用自卸汽車從遠處運來的爆破石塊推入路堤兩種情況。無論是哪一種傾填情況,由于石料是從高處自然落下,石料間難免犬牙交錯,空隙較大,故傾填路堤的壓實,穩(wěn)定等問題較多。一級以上公路和鋪設(shè)高級路面的各級公路均應(yīng)逐層填筑分層壓實以保證路堤的強度和穩(wěn)定性。為了保證傾填路堤的質(zhì)量(密實程度和穩(wěn)定性等),節(jié)關(guān)于填石路堤壓實的有關(guān)規(guī)定辦理。 傾填路堤因為是自然落下的石料堆成,其頂面必然是凸凹不平,因此其頂面至路床頂面之間一定范圍必須分層填筑、分層壓實,使路床下有一定厚度的較密實、均勻受力的傳力層,以避免路面產(chǎn)生不均勻沉陷而破壞。 機械施工分層填筑時,每層厚度的規(guī)定主要應(yīng)考慮這個厚度壓實時能否達到填石路堤要求的密實程度。條文不超過1m的計量值是參考鐵道部標(biāo)準(zhǔn)擬定的。對一級以上公路的路基質(zhì)量要求較高,。 傾填前要求用粒徑大于30m的硬質(zhì)石塊,對邊坡及坡腳進行碼砌,且與路堤本身填筑同時進行。碼砌厚度,按不同的填石路堤的高度予以規(guī)定。這是因為傾填時,石料從高處落下,其邊坡必然是松散的,無法夯壓密實。施工時,加以碼砌,可使邊坡密實、穩(wěn)固。 由于每層填筑厚度較大,故攤鋪平整工作必須采用大型推土機進行,而且用人工找平。 縫隙中掃入中石渣、石屑、粗砂,再以壓力水(可用水車裝水用壓力噴嘴將水沖入)將砂沖入下部是根據(jù)云南省的填石路堤的施工經(jīng)驗擬定的。 人工攤鋪填筑填石路堤時,用大于25cm石料和小于25cm石料鋪筑路堤不同之處,在于前者因石料塊徑大,空隙大,需用小石塊填入空隙并找平后壓實；后者石料粒徑小,可僅用石屑嵌入空隙找平后壓實。 條文所指巖性相差較大,主要是指巖石強度相差較大,亦不得用于路堤浸水部分；又如有些挖方段路是爆破石料而有的是天然漂石土、塊石土等,這些情況的填料不得混填在一起,應(yīng)分層或分段填筑。如挖方路段基巖為不同巖種互層,可按條文后一段的規(guī)定辦理。 用強風(fēng)化石料碎屑和極軟巖填筑路堤且用重型壓路機或夯錘壓實時,石料可能被碾壓或夯壓成碎屑、碎粒,符合要求時(根據(jù)公路等級和填筑部位對CBR值的要求有所不同,)才準(zhǔn)許使用,否則不得使用,目的是保證路堤填筑壓實后的浸水整體強度和穩(wěn)定性符合設(shè)計要求。因其與土質(zhì)路堤類似,故能使用時,應(yīng)按土質(zhì)路堤技術(shù)要求施工。 填石路堤路床頂部至路床底30～50cm范圍內(nèi)用符合路床要求的土填筑,可提高路床面的平整度,使其均勻受力并有利于與路面底層的連結(jié)。 土石路堤 一般情況下,石塊強度大于20MPa時,就不易被壓路機壓碎。其粒徑不超過壓實層厚的2/3時,可使壓實均勻,并在填筑次層時,不致使上下層石塊重疊,避免碾壓時不穩(wěn)定。當(dāng)所含石塊為軟質(zhì)巖或極軟巖時,易為壓路機壓碎,不存在強度較大石塊產(chǎn)生的問題,故其粒度可加大如條文規(guī)定。 土石路堤中因含土量較多,如采用傾填易使填層超過規(guī)定厚度,不易壓實。 壓實后滲水性差的細粒土如填在路堤兩側(cè),則雨后填筑于路堤中部滲水性好的土吸收的水分無法排除而降低其承載力,甚至路堤中部形成水囊使路面嚴重破壞。 填料巖性相差較大,主要是指所含石料的強度相差較大。,要求石料的粒度大小也不同,故宜分層、分段鋪筑。如都為硬質(zhì)石料則不論石料類別如何,可混在一起填筑；如都為軟質(zhì)石料且壓實后的滲水性基本相同,可混在一起填筑；如壓實后滲水性相差較大,；如所含石料強度軟、硬質(zhì)都有,分層、分段填筑有困難時,則應(yīng)按條文后面一段的規(guī)定辦理,。 當(dāng)石料含量超過70%時,即說明混合料中含土量較少,在鋪填時不易使每塊大粒徑石周圍都有土粘附,難免有些石塊直接互相接觸在一起,就不易碾壓穩(wěn)定,故須按條文規(guī)定辦理,使各大石塊之間有小石塊、石屑、土粒嵌擠穩(wěn)定。這樣,就容易碾壓密實、穩(wěn)定。如含土量較多時,可按條文后面一段的規(guī)定辦理。 因填石路堤空隙大,在行車作用之下易產(chǎn)生位移。為使路面穩(wěn)定,并保持較好的平整度,以利舒適行車,條文規(guī)定用符合路床要求的土,使在路床高程范圍之內(nèi),強度均勻一致,并加強路面結(jié)構(gòu)與填石路堤之間的結(jié)合。 高填方路堤 高填方路堤分層填筑時一定要按路提高度和邊坡度將該層的路堤寬度(包括加寬量)填足。如填到上面才發(fā)現(xiàn)路堤填的寬度不夠,在邊坡補填,則因松土不易與原邊坡土結(jié)合緊密,而且不好壓實。 河灘路堤特別是河灘高填方路堤除承受一般外力和自重外,其淹沒部分還要承受水的浮力及滲透動水壓力的作用。當(dāng)水位驟然下降時,土體內(nèi)部的水向邊坡外流出,其滲透動水壓力可能破壞路堤邊坡穩(wěn)定性,故路堤浸水部分應(yīng)采用水穩(wěn)性較高及滲水性好的填料。其邊坡較緩和一點可以避免邊坡失穩(wěn)。 設(shè)計邊坡外面的地基多是沒有挖臺階的,它上面堆填的松散棄土,在大雨后隨山坡下滑時,會使設(shè)計邊坡以內(nèi)的部分路堤土也被牽引而下滑,而引起路堤頂面開裂。6 挖方路塹的施工 一般規(guī)定 開挖前的準(zhǔn)備工作是施工的主要環(huán)節(jié),準(zhǔn)備工作做得充分與否,直接影響工程工期和施工質(zhì)量,～。 挖方路基開挖前做土樣試驗,可使施工者心中有數(shù),若系好土,可安排以挖作填；若遇特殊情況可預(yù)先采取措施。 土方路塹的開挖 表土(種植土或腐殖土)一般在施工時易被混用或廢棄,使邊坡植草皮或恢復(fù)農(nóng)田種植土增加了困難,因此,規(guī)定了收集表土條款。 路基開挖的適用材料,用于路堤填筑或者可減少挖方棄土和棄土堆面積,或者可減少填方借土和取土坑面積,但不能混雜?；祀s材料造成均勻性差、難于保證路基的壓實質(zhì)量。 土質(zhì)路塹地段的邊坡穩(wěn)定極為重要,如采用不加控制的爆破法施工,易造成路塹邊坡失穩(wěn),易于坍方；掏洞取土易造成土坍塌傷人。 路塹開挖中如遇土質(zhì)變化,可能需要變更施工方案(如土方變?yōu)槭?或邊坡坡度(如土類變化),這些變化都可能影響工程造價,故條文規(guī)定應(yīng)報有關(guān)人員審批。 開挖路基產(chǎn)出土石材料應(yīng)用于路堤填筑時,因氣候條件(指多雨地區(qū)連續(xù)降雨或冬季土凍結(jié)影響)使挖出的土含水量過大或土塊凍結(jié)而不能及時用于填筑路堤,條文規(guī)定按10章路基的冬季施工和雨季施工的有關(guān)規(guī)定辦理。 。換填的目的是為了滿足路基強度的要求。 路基開挖如遇到特殊土質(zhì)(指鹽漬土、黃土、膨脹土等)以及易于坍滑的土?xí)r,應(yīng)按第9章有關(guān)章節(jié)的規(guī)定施工。 挖方路基的施工標(biāo)高與路基的設(shè)計標(biāo)高(路線縱斷面圖上設(shè)計標(biāo)高)不同,前者要考慮在路基挖到設(shè)計標(biāo)高后,路中間還要向下挖路面路槽；同時土方路床范圍還要翻松進行壓實,。壓實后路床表面可能下沉,只有將路面基層加厚才可避免,這就造成浪費；另外,挖深不夠需要返工重挖。 土方路塹的開挖應(yīng)根據(jù)路塹的長度、深度、開挖機械設(shè)備條件和是否要移挖作填等情況采取不同開挖方式,以增加工作效率,加速工程進度,本條以下各款分別列述并規(guī)定了各種開挖方式的適用條件和相應(yīng)的技術(shù)要求。 原規(guī)范對路基的機械化施工是另列專章敘述并規(guī)定其使用技術(shù)要求,本規(guī)范未列機械化施工專章,機械化施工的使用技術(shù)要求分列在各章有關(guān)條文內(nèi)。本條規(guī)定了各種土方挖掘施工機械的使用條件和技術(shù)要求。 關(guān)于邊溝與截水溝本條各款的規(guī)定是開挖時的具體技術(shù)要求,施工時對本條各款的規(guī)定均應(yīng)遵照辦理。 本條各款的規(guī)定是開挖邊溝與截水溝的具體技術(shù)要求。 路塹施工遇到地下水時,施工時應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場地下水流出的位置是從邊坡滲流還是從路基底面涌出,將地下水排走,使路基疏于,以滿足路基的強度、穩(wěn)定和耐久性要求。 路塹路床頂部以下位于含水量較多的土層時,如土質(zhì)為細粒土,土中含有高于壓實最佳含水量的多余水分,僅靠設(shè)置滲溝仍然不易排出,不能達到壓實要求,因而路基的強度和穩(wěn)定都受到嚴重影響,條文規(guī)定應(yīng)換填水穩(wěn)性和透水性良好的材料即砂類土材料,這樣,地下水易于排走,易于達到壓實標(biāo)準(zhǔn)。換填深度應(yīng)滿足設(shè)計要求,一般不少于 ～。 關(guān)于棄土處理的原則性技術(shù)要求已在第4章作了規(guī)定,本條是按原則性規(guī)定提出具體的技術(shù)要求。 有些棄土隨便亂堆,以至影響現(xiàn)有公路和施工便道的車輛行駛；有些棄土則堆棄在目前未使用的灌溉渠道,堵塞農(nóng)田水利設(shè)施；有些棄土隨意傾入河流,造成水流污染、淤塞或擠壓橋孔或涵管口,增加水流速度,改變水流方向,沖刷河岸,這些都是不能允許的,故規(guī)定如條文。 巖溶地區(qū)的漏斗處和暗河口前者多已成為地面水排泄孔道,后者則成為地下水的出口通道,如將棄土堆棄在這些地方,造成地面水和地下水無法然走,影響路基的安全。貼近橋墩,臺處棄土將造成橋墩、臺承受偏壓,橋墩、臺的安全受到影響。 石方的開挖 為確保邊坡穩(wěn)定,靠挖方邊坡的兩列炮,宜用小型排炮微差爆破,且用松動爆破或減弱松動爆破,藥室距設(shè)計邊坡線的水平距離不小于炮孔間距的1/2,炮眼鉆進的傾斜度同設(shè)計邊坡坡度。如為分幅工作面,路塹中幅標(biāo)高已下降,靠邊坡的開挖石方寬度不大,可考慮用光面爆破,使邊坡成型良好,減少刷坡工作量。 預(yù)裂孔是使邊坡成型良好、減少邊坡坍塌、減輕對邊坡外建筑物的地震波造成損失等的良好施工工藝,對于巖層產(chǎn)狀不佳或邊界外建筑較多,或挖方邊坡較高等情況,均宜采用。 裸露藥包法,也稱裸炮,這種方法施爆簡便,但炸藥能量利用率低。凡有條件打眼的,宜用炮眼法,對于無條件使用炮眼法施工的,宜用裸炮施爆。 藥壺炮(葫蘆炮)的爆破效果較炮眼法好,炸藥能量利用率較高。但這種炮施工工藝較繁,炮眼鉆好后,應(yīng)進行擴孔(擴藥室),爆破物大塊徑較多,需進行二次爆破。但由于它的效果好,使用群炮,每次爆破量大,所以仍是一種廣泛采用的爆破方法。施工中,不僅應(yīng)注重施爆安全,也應(yīng)注重擴孔時的安全,要嚴格控制擴孔用藥量和每次擴孔的炮孔數(shù),以免擴孔飛出物損傷人、畜。 由葫蘆炮演變成的另一種炮型就是洞室炮,它由豎井底向2～4個方向開挖藥室構(gòu)成。,豎井深度一般5～8m,單炮用藥量比葫蘆炮大而比大爆破的最小用藥量小得多,一般100～ 200kg,根據(jù)洞深和開炸方量計算。這種炮的豎井和藥室一般人工開挖。公路石方施工,一般不宜選用這種炮型,當(dāng)施工機械(鉆孔機誡)無法進場,石方開炸量較大,同時巖層風(fēng)化不很嚴重,而產(chǎn)狀又較有利,能保證挖方邊坡穩(wěn)定時,可考慮采用。采用這種炮型,在靠設(shè)計邊坡的一列炮孔用藥量直按松動爆破或減弱松動爆破計算,且藥定距設(shè)計邊坡的水平距離不小于最小抵抗線。洞室炮當(dāng)為群炮時,應(yīng)根據(jù)地形分臺階,并可分排或分段用微差爆破使先起爆的炮為后起爆炮孔創(chuàng)造臨空面,以提高爆破效果。 洞室炮豎井填筑,靠藥室的2m內(nèi),應(yīng)用含水量小或干的松土填筑,并人工踩壓密實,2～4m間則用軟塑粘土填筑封固,4m以上可用各類土填筑并夯實,～,用軟塑粘土填筑封閉,一般不宜用石塊,瓦礫填筑,以減少飛石數(shù)量。特別是在空中有纜線,施爆區(qū)外有重要建筑物需保護時,用藥量計算應(yīng)嚴格控制飛石數(shù)量及高度,以免損傷纜線和建筑物。 洞室爆破的安全要求和施爆程序同大爆破。 深挖路塹的施工 深挖路塹邊坡高度的界限是按照《公路路基設(shè)計規(guī)范》規(guī)定的。 深挖路塹因為它的邊坡較高,易于坍塌,且工程數(shù)量大,常是影響全線按期完工的重點工程。因此施工前詳細復(fù)查設(shè)計文件中的工程地質(zhì)資料、邊坡形式和坡度、工程數(shù)量、工期等據(jù)以編制施工組織設(shè)計,確定配備機