【正文】 具驗(yàn)算(1)吊車(chē)選用：吊車(chē)工作時(shí)起重量驗(yàn)算參照《盾構(gòu)件主要部件、重量及 300t、100t 吊車(chē)起吊工作半徑一覽表》詳見(jiàn)附表300t 汽車(chē)吊在吊裝前盾時(shí)前盾尺寸是 ，旋轉(zhuǎn)半徑為R=，出桿長(zhǎng)度為 L=，在此工況下可吊 100t 大于盾構(gòu)機(jī)中最重的中盾 92t，滿足下井要求。哈爾濱地鐵一號(hào)線一期土建工程八標(biāo) 《出段線－太平橋站區(qū)間盾構(gòu)組裝、調(diào)試施工方案》10前盾、中盾，刀盤(pán)、盾尾的翻身采用一臺(tái) 100 噸吊車(chē)與 300 噸吊車(chē)配合翻身，100t 吊車(chē)在配合中盾翻身時(shí)旋轉(zhuǎn)半徑為 R=5m，出桿長(zhǎng)度為 L=，在此工況下允許吊 50t，需要配合翻身的部件中前盾最重為 92 噸，50t46t,因此能滿足前盾、中盾，刀盤(pán)、盾尾翻身要求。(2)鋼絲繩選用：盾構(gòu)機(jī)的前盾、中盾、刀盤(pán)均使用四個(gè)吊點(diǎn)。鋼絲繩的選用按盾構(gòu)機(jī)中最重件前盾考慮，前盾重 92t，長(zhǎng) ，直徑 。采用四個(gè)吊點(diǎn)，每吊點(diǎn)為23t，應(yīng)選用抗拉強(qiáng)度為 170kg/mm2,D=65 的 637 鋼絲繩，查資料可知其破斷拉力為 。安全系數(shù) K=810 倍(規(guī)范要求)滿足施工要求。盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)構(gòu)件重 53t，直徑 ，寬 ，采用二個(gè)吊點(diǎn)，每吊點(diǎn)為 ，應(yīng)選用抗拉強(qiáng)度為 170kg/mm2,D=65 的 637 鋼絲繩，查資料可知其破斷拉力為 。安全系數(shù) K=8~10 倍 (規(guī)范要求)滿足施工要求。（3）卸扣選用:盾構(gòu)機(jī)的前盾、中盾吊裝時(shí)均使用四個(gè)吊點(diǎn)。選用按盾構(gòu)機(jī)中最重件前盾考慮，前盾重 92t。采用四個(gè)吊點(diǎn)，每吊點(diǎn)受力為 23t，選用 4 寸 30T 卸扣, 卸扣的材料是合金鋼軸經(jīng)過(guò)鍛造及調(diào)質(zhì)熱處理,卸扣直徑為 ,安全負(fù)荷為95t，大于 23t，滿足施工要求。盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)重 53t。采用二個(gè)吊點(diǎn)，每吊點(diǎn)為 ，選用 4 寸 30T 卸扣, 卸扣的材料是合金鋼軸經(jīng)過(guò)鍛造及調(diào)質(zhì)熱處理,安全負(fù)荷為 95t，大于，滿足施工要求。 地基承載力的計(jì)算1) 盾構(gòu)機(jī)主體吊裝三大件：前盾重量 92 噸，中盾重量 90 噸，刀盤(pán)重量53 噸（帶刀） 。吊裝設(shè)備：一臺(tái) 300t 汽車(chē)吊車(chē)，吊車(chē)自重 72t,配重 100t。2) 起吊時(shí)地基承載力驗(yàn)算（按最大件前盾重量 92 噸計(jì)算） 。a：吊車(chē)重量： 72t+90t前盾重量： 92合計(jì)： 264t考慮吊車(chē)動(dòng)荷載，按保險(xiǎn)系數(shù) 考慮哈爾濱地鐵一號(hào)線一期土建工程八標(biāo) 《出段線－太平橋站區(qū)間盾構(gòu)組裝、調(diào)試施工方案》11總重=264=b：吊車(chē)承力面積計(jì)算：（支腿尺寸：，按 2 個(gè)支腿受力）2=c：地基承載力：3) 由于吊車(chē)基礎(chǔ)坐落在洞門(mén)始發(fā)井加固區(qū)上，其無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為800kpa，滿足承載力要求。 試吊試吊是盾構(gòu)吊裝前的一項(xiàng)重要內(nèi)容，試吊的方法如下：用 300t 汽車(chē)吊和 100t 汽車(chē)吊輔助將中盾翻身，然后用 300t 汽車(chē)吊將盾構(gòu)機(jī)中盾慢慢吊起距地面 50mm，后靜止 5 分鐘，觀察吊車(chē)支腿處地基有無(wú)變化，確定地基承載無(wú)變化后再進(jìn)行吊裝作業(yè)。試吊完后進(jìn)行對(duì)盾構(gòu)機(jī)吊裝下井，在吊車(chē)起吊旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，起吊構(gòu)件距離地面 50mm，并實(shí)時(shí)監(jiān)控吊車(chē)支腿處地基承載情況。 吊裝翻身方法吊車(chē)平穩(wěn)將構(gòu)件從車(chē)廂吊到地面后，需用 100t 吊車(chē)輔助將盾體翻身進(jìn)行吊裝。盾體翻身時(shí) 300 噸汽車(chē)式吊車(chē)與 100t 汽車(chē)式吊車(chē)將構(gòu)件平衡吊起距離地面 500mm，此時(shí) 300t 吊車(chē)回轉(zhuǎn)中心距吊點(diǎn)距離為 ，然后 300t 汽車(chē)吊緩慢起鉤，同時(shí) 300t 汽車(chē)吊大臂緩慢旋轉(zhuǎn)，保證 300t 汽車(chē)吊鋼絲繩與盾體垂直，而 100t 吊車(chē)在其當(dāng)構(gòu)件翻轉(zhuǎn) 45 度時(shí) 100 吊車(chē)回轉(zhuǎn)中心距吊點(diǎn)為 ，300t汽車(chē)吊停止起鉤，此時(shí) 100t 汽車(chē)吊開(kāi)始緩慢下落，同時(shí) 100t 汽車(chē)吊大臂緩慢下趴，保證 100t 汽車(chē)吊鋼絲繩與所掉構(gòu)件垂直，使構(gòu)件自然下垂，此時(shí) 300 噸汽車(chē)式吊車(chē)完全吊穩(wěn)構(gòu)件。 吊裝及組裝工序部件吊裝參數(shù)一覽表序號(hào) 部件名稱 自重 所使用吊車(chē) 所需最大幅度 吊車(chē)桿長(zhǎng) 允許吊重1 臺(tái)車(chē) 23 300 12m 2 臺(tái)車(chē) 29 300 12m 3 臺(tái)車(chē) 28 300 12m 4 臺(tái)車(chē) 42 300 12m 5 臺(tái)車(chē) 29 300 12m 哈爾濱地鐵一號(hào)線一期土建工程八標(biāo) 《出段線－太平橋站區(qū)間盾構(gòu)組裝、調(diào)試施工方案》126 橋架 17 300 12m 7 螺旋機(jī) 27 300 12m 8 中盾 90 300 9．28m 102t9 前盾 92 300 102t10 刀盤(pán) 53 300 102t11 拼裝機(jī) 7 300 12m 12 盾尾 32 300 12m 102t 吊裝順序盾構(gòu)機(jī)和后配套吊裝順序：汽車(chē)吊就位→吊 5 號(hào)臺(tái)車(chē)→吊 4 號(hào)臺(tái)車(chē)→吊 3號(hào)臺(tái)車(chē)→吊 2 號(hào)臺(tái)車(chē)→吊 1 號(hào)臺(tái)車(chē)→吊裝橋架→螺旋輸送機(jī)下井→吊中盾→吊前盾→吊刀盤(pán)→吊拼裝機(jī)系統(tǒng)→吊盾尾 吊裝臺(tái)車(chē)考慮到井口的尺寸為 11m7m，最大尺寸的臺(tái)車(chē)是 1＃臺(tái)車(chē)，1＃臺(tái)車(chē)的尺寸為 54m，拆除前后走道板長(zhǎng)度可縮小為 854m,受到井口高壓電纜的影響，讓開(kāi)高壓電纜后可留 采用 300t 單機(jī)吊裝?？梢郧昂笞笥乙苿?dòng)，為滿足吊裝時(shí)可能某個(gè)位置障礙、臺(tái)車(chē)的體積大在空中的擺渡大、抖動(dòng)大的問(wèn)題。用 4 根 8m 鋼絲繩將臺(tái)車(chē)自帶的四個(gè)吊耳上吊起，在臺(tái)車(chē)的兩端系上長(zhǎng)繩，防止臺(tái)車(chē)在吊至井口時(shí)旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)。吊車(chē)通過(guò)旋轉(zhuǎn)和起落臂桿緩慢移動(dòng)到井口。吊車(chē)緩慢下鉤，使臺(tái)車(chē)就位，然后用電瓶車(chē)把它拖到需要站內(nèi)，用防滑楔楔住。 橋架的吊裝橋架吊裝下井前應(yīng)吊一節(jié)管片車(chē)下井，為了保證橋架后移方便，橋架下井后在管片車(chē)上焊接好鋼支架方便安放橋架。橋架后移與第一號(hào)臺(tái)車(chē)連接。由于橋架尺寸大為 *5*，現(xiàn)場(chǎng)高壓電纜限制，用兩臺(tái)吊車(chē)吊入井下。 螺旋輸送機(jī)吊裝螺旋輸送機(jī)吊裝選用 300t 汽車(chē)吊車(chē)微微吊起，然后將運(yùn)輸車(chē)輛開(kāi)走，300t 汽車(chē)吊車(chē)將螺旋輸送機(jī)吊下井。 中盾吊裝首先在地面用 300t 汽車(chē)吊車(chē)和 100t 汽車(chē)吊輔助翻身，當(dāng)平板車(chē)把中盾運(yùn)至工地，停放到圖示位置，中盾是豎直放在平板車(chē)上,用 300t 吊車(chē)吊起，平板車(chē)開(kāi)走，將中盾放在地上，300 噸吊車(chē)的吊點(diǎn)為中體上焊接的四個(gè)吊耳，100 噸哈爾濱地鐵一號(hào)線一期土建工程八標(biāo) 《出段線－太平橋站區(qū)間盾構(gòu)組裝、調(diào)試施工方案》13吊車(chē)吊點(diǎn)為中體底部的連接吊耳，翻身時(shí)輔助吊車(chē)吊鉤不能起得太高，始終使盾構(gòu)機(jī)下底部貼著地面滑移；主輔吊車(chē)密切配合，緩慢操作，盡量減輕慣性沖擊，同時(shí)用厚半圓管墊在盾構(gòu)機(jī)銳角受力處，確保吊索受力良好。盾構(gòu)機(jī)中體豎立后，100 噸吊車(chē)摘鉤，中盾采用 300 噸汽車(chē)吊下井。下井過(guò)程中注意不要碰到擋土墻，緩慢下落。300t 汽車(chē)吊通過(guò)旋轉(zhuǎn)、起落臂桿把中盾緩緩吊到距始發(fā)架 1m 處停止，此時(shí)一定要保證中盾的水平和垂直滿足始發(fā)參數(shù)后緩慢放在始發(fā)架上。吊裝時(shí)，吊車(chē)的回轉(zhuǎn)半徑為 米，吊車(chē)的臂桿出 米，配