【正文】 駐的物流企業(yè)提供基礎(chǔ)設(shè)施、信息配套服務(wù)等共享資源，幫助物流企業(yè)進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用支出，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。因此，建立現(xiàn)代化物流園區(qū)，有利于我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，縮短與國(guó)際物流先進(jìn)水平的差距，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)WTO的挑戰(zhàn)?！”卷?xiàng)目的建設(shè)符合**物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求目前，**經(jīng)濟(jì)正處于重要的調(diào)整轉(zhuǎn)型時(shí)期，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，基礎(chǔ)設(shè)施條件的日益完善，以及人們逐步對(duì)物流理念的普遍接受為**現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件和機(jī)遇。但是由于缺少統(tǒng)籌規(guī)劃，**商業(yè)系統(tǒng)、工業(yè)系統(tǒng)、物資系統(tǒng)等各行業(yè)各自為政，都在規(guī)劃各自的物流基地，造成重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)，各行業(yè)物流基地又大都功能單一，使用率低，直接影響了各物流基地的開(kāi)發(fā)效果和經(jīng)營(yíng)效益，并且各物流基地的分散布局也給城市交通、城市景觀、生態(tài)環(huán)境等帶來(lái)了一定的負(fù)面影響，與**市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求不相適應(yīng)。與此同時(shí)，**周邊許多國(guó)家或城市紛紛把物流作為其經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)之一，新加坡、日本、韓國(guó)、中國(guó)香港等都提出將建設(shè)亞太地區(qū)國(guó)際物流中心的目標(biāo)，如新加坡提出了包括加快建立綜合化、全球化的物流基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展基于信息技術(shù)的物流運(yùn)作環(huán)境；將國(guó)際物流樞紐化運(yùn)作及方案化服務(wù)吸引到新加坡等多項(xiàng)發(fā)展物流業(yè)的戰(zhàn)略措施，使新加坡物流加速向國(guó)際化發(fā)展。從國(guó)內(nèi)看，北京、天津、青島、深圳等許多城市及江浙兩地的許多大中城市也開(kāi)始大力規(guī)劃和發(fā)展物流業(yè)，如深圳市把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為該市三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，努力將深圳建成為全球最具有影響力的集裝箱運(yùn)輸中心、國(guó)際航運(yùn)中心和亞太地區(qū)營(yíng)運(yùn)中心之一；成都物流基地已與北京賽浦京良、深圳平湖兩大物流基地簽訂合作協(xié)議，擬共同建設(shè)中國(guó)未來(lái)的三大物流基地，構(gòu)成我國(guó)東、西、北三地的物流“金三角”；而與**鄰近的寧波市，則力爭(zhēng)通過(guò)10至15年的努力，建設(shè)成為長(zhǎng)江三角洲的國(guó)際物流樞紐和浙江省的重要綜合物流中心，“十五”期間，京杭大運(yùn)河將延伸至寧波甬江口，其全程252公里，按國(guó)家干線四級(jí)航道統(tǒng)一規(guī)劃，將建成寧波港后方強(qiáng)大的水路集散系統(tǒng)，對(duì)**形成腹地競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。因此，大力培育和發(fā)展**現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不僅是**經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也關(guān)系到**能否盡快融入全球經(jīng)濟(jì)，形成在全國(guó)以至全球資源配置分工體系中的核心地位，加速其發(fā)展的步伐和力度已是刻不容緩。根據(jù)**市“十五”規(guī)劃，**現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展將充分發(fā)揮海陸空樞紐和大口岸的綜合優(yōu)勢(shì)，以輻射國(guó)內(nèi)外的口岸為依托，有效整合已有資源，積極發(fā)展第三方物流，規(guī)劃建設(shè)一批大型化、綜合性現(xiàn)代物流園區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展浦東新區(qū)空港物流園區(qū)、外高橋物流園區(qū)和西北綜合物流園區(qū)。西北綜合物流園區(qū)作為目前唯一的陸路口岸型物流園區(qū)，其完善與否將直接影響**市是否能成為我國(guó)乃至亞太地區(qū)重要的一個(gè)物流樞紐。因此，推進(jìn)西北綜合物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)將是**市發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，營(yíng)造物流企業(yè)良好的發(fā)展環(huán)境，提高物流經(jīng)營(yíng)規(guī)模效益的重要舉措之一。 本項(xiàng)目的建設(shè)有利于完善西北綜合物流園區(qū)物流產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)園區(qū)的發(fā)展近年來(lái)，西北物流綜合園區(qū)通過(guò)大力發(fā)展公路、鐵路集裝箱運(yùn)輸和陸上交易所的集聚效應(yīng)，已初步形成多式聯(lián)運(yùn)物流的特色園區(qū)。但是目前園區(qū)的布局還相當(dāng)分散，各類(lèi)物流企業(yè)的入駐沒(méi)有經(jīng)過(guò)認(rèn)真規(guī)劃，物流基礎(chǔ)設(shè)施也存在相當(dāng)程度的重復(fù)建設(shè)、使用率低、無(wú)法充分發(fā)揮西北綜合物流園區(qū)的綜合功能，亟需對(duì)西北綜合物流園區(qū)現(xiàn)有資源進(jìn)行整合，開(kāi)發(fā)和提升核心區(qū)域發(fā)展水平，以促進(jìn)西北綜合物流園區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展。基于此，西北綜合物流園區(qū)擬重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)“二基地、一中心”（“二基地”為未來(lái)島基地和某基地，“一中心”為以**市陸上貨運(yùn)交易中心為主體的停車(chē)、交易區(qū)）。某物流基地位于西北綜合物流園區(qū)區(qū)域范圍內(nèi)，靠近外環(huán)線和滬寧、滬嘉高速公路，發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)物流基地具有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)。目前，基地內(nèi)現(xiàn)已有華聯(lián)超市、**煙草公司、頂通公司等大型物流企業(yè)入駐，形成了一定的物流園區(qū)氛圍。同時(shí)普陀區(qū)政府也把開(kāi)發(fā)建設(shè)某物流基地作為該地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整重點(diǎn)，給予了積極支持，這些為本項(xiàng)目的建設(shè)提供了有利條件。按照規(guī)劃，某物流基地的主要功能是為城市生活提供配送服務(wù)及發(fā)展第三方物流。為此，本項(xiàng)目建成后，可為園區(qū)內(nèi)客戶提供包括信息交易、貨運(yùn)配載、貨物儲(chǔ)存、配送加工以及配套服務(wù)等功能。因此，某物流基地的開(kāi)發(fā)與建設(shè)將能夠更好地整合西北綜合物流園區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的物流資源，提升園區(qū)的綜合物流水平，吸引更多物流企業(yè)入駐，完善園區(qū)內(nèi)的物流總體布局，并推動(dòng)園區(qū)乃至**物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 本項(xiàng)目的建設(shè)有利于桃浦地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展桃浦地區(qū)地處**市西隅，從二十世紀(jì)八十年代初，開(kāi)始發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，目前已形成了一定規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)市場(chǎng)群落，成為**城郊結(jié)合部重要的商品集散地之一。隨著本項(xiàng)目的推進(jìn)將吸引一大批國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流企業(yè)入駐，給桃浦地區(qū)帶來(lái)大量“人流”、“物流”和“信息流”，極大地促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)桃浦地區(qū)在“十五”期間基本建立適應(yīng)現(xiàn)代化國(guó)際大都市功能的新型產(chǎn)業(yè)體系，拓展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)空間，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的意義。綜上所述，本項(xiàng)目建設(shè)某物流基地，對(duì)加快國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、應(yīng)對(duì)入世挑戰(zhàn)、促進(jìn)**經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、完善西北綜合物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局、拓展桃浦地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)空間，具有十分重要的意義。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的、迫切的。第3章 市場(chǎng)分析我國(guó)已將發(fā)展商品物流配送作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，列入“十五”規(guī)劃整體藍(lán)圖之內(nèi)，并明確提出了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總目標(biāo)和具體目標(biāo)，計(jì)劃五年內(nèi)在全國(guó)建立30個(gè)現(xiàn)代商品綜合物流中心示范項(xiàng)目。而各個(gè)地方也充分認(rèn)識(shí)到物流園區(qū)在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，紛紛結(jié)合本地實(shí)際情況，建設(shè)物流園區(qū)，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。1)北京：據(jù)北京市最近制定的物流發(fā)展規(guī)劃，北京市將規(guī)劃在房山閆村—豐臺(tái)王佐、通州馬駒橋和順義天竺建設(shè)3個(gè)大型物流基地，作為北京市進(jìn)出貨物和大型廠商在亞太地區(qū)的采購(gòu)與分銷(xiāo)物流平臺(tái)；在朝陽(yáng)十八里店、半截塔、大興大莊、海淀杏石口規(guī)劃建設(shè)4個(gè)綜合性物流配送區(qū)，成為華北甚至全國(guó)的重要物流樞紐；另外在朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)、大興等地區(qū)規(guī)劃建設(shè)13個(gè)滿足不同行業(yè)或不同業(yè)態(tài)要求的專(zhuān)業(yè)性物流配送區(qū)，成為零售末端配送的專(zhuān)業(yè)化物流基地。2)天津：天津市政府已明確提出要把天津建設(shè)成為重要的國(guó)際性物流中心城市。按照其物流系統(tǒng)總體規(guī)劃，“十五”期間該市將投入50多億元建設(shè)12個(gè)物流中心、二大物流園區(qū)以及其他各類(lèi)配送中心。3)廣州：2001年4月公布的《廣州市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)十年發(fā)展規(guī)劃》表明，廣州將規(guī)劃建立四大物流中心，其中廣州白云機(jī)場(chǎng)擬建集運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、信息處理、配送等功能于一體的物流基地，使白云機(jī)場(chǎng)的物流功能進(jìn)一步加強(qiáng)。4)深圳：該市已規(guī)劃建設(shè)總面積40平方公里的六大物流園區(qū)。包括機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)、鹽田港物流園區(qū)、前海灣物流園區(qū)、筍崗—清水河物流園區(qū)、平湖物流園區(qū)、龍華物流園區(qū)，其中規(guī)模最大的前海灣物流園區(qū)達(dá)10平方公里。 本項(xiàng)目宏觀環(huán)境分析本項(xiàng)目基地位于普陀區(qū)桃浦鎮(zhèn)，普陀區(qū)是**的中心城區(qū)之一，位于**的西北部，區(qū)域面積55平方公里，戶籍人口85萬(wàn)，素有**“西大堂”的美譽(yù)。改革開(kāi)放以來(lái)，特別是進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代，普陀區(qū)步入持續(xù)快速的發(fā)展周期，各方面均取得了歷史性的成就。全區(qū)2003年19月完成財(cái)政總收入320,124萬(wàn)元，同比增收72,627萬(wàn)元，%。截至9月底，共引進(jìn)區(qū)外企業(yè)/自然人來(lái)區(qū)設(shè)立全資或控股企業(yè)926戶，,提前超額完成全年30億元的招商引資計(jì)劃。普陀區(qū)已形成了持續(xù)、快速、健康發(fā)展的嶄新局面。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)改善將為西北物流園區(qū)的建設(shè)、發(fā)展提供有力的支撐。另外，本項(xiàng)目基地周邊已建有“長(zhǎng)征工業(yè)園區(qū)”、“ 桃浦工業(yè)園區(qū)”、“ 新楊工業(yè)園區(qū)”和“**新曹楊高新技術(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展園區(qū)”等工業(yè)園區(qū)。這些工業(yè)園區(qū)為本項(xiàng)目的發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)潛力。目前，國(guó)內(nèi)政局穩(wěn)定，各項(xiàng)法律法規(guī)正在逐步完善。**市政府采取了各種措施，保障經(jīng)濟(jì)法規(guī)的一貫性和適應(yīng)性，保證經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行，為物流產(chǎn)業(yè)和物流園區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。主要包括以下幾個(gè)方面。1)政策方面：目前，**市、區(qū)有關(guān)部門(mén)正對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的“政策平臺(tái)”進(jìn)行調(diào)研，包括對(duì)列入規(guī)劃市級(jí)物流園區(qū)征用的土地，出讓金減免政策；對(duì)進(jìn)入物流園區(qū)的企業(yè)提供項(xiàng)目長(zhǎng)期低息貸款政策；對(duì)周邊交通市政設(shè)施改造政策；市級(jí)物流園區(qū)稅收屬地化政策等。2)法規(guī)方面：研究和制訂規(guī)范的物流業(yè)地方性法規(guī)和政府規(guī)章；改進(jìn)物流相關(guān)領(lǐng)域的管理方式，對(duì)不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的各類(lèi)規(guī)定和政策進(jìn)行清理、修改和完善。3)行業(yè)管理方面：在政府引導(dǎo)下，由行業(yè)協(xié)會(huì)制訂行業(yè)管理規(guī)范，實(shí)現(xiàn)行業(yè)自律，自覺(jué)維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益；加強(qiáng)行業(yè)咨詢、調(diào)研、培訓(xùn)等工作；通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)助政府有關(guān)部門(mén)進(jìn)行市場(chǎng)監(jiān)管和服務(wù)，為政府提供促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的政策建議。4)人才方面：采取多種形式，培養(yǎng)物流專(zhuān)業(yè)人才，營(yíng)造人才“柔性流動(dòng)”的政策環(huán)境。積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才。同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)與物流咨詢機(jī)構(gòu)、科研院校等進(jìn)行多種形式的資本與技術(shù)融合，充分發(fā)揮社會(huì)各種資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)發(fā)展。 技術(shù)環(huán)境**市政府已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到物流在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，并逐步加大了對(duì)物流技術(shù)研究的投入。重點(diǎn)扶持物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)規(guī)劃?！笆濉逼陂g的目標(biāo)是基本建成全國(guó)乃至亞太地區(qū)重要的物流公共信息平臺(tái)。選擇一批與物流行業(yè)關(guān)聯(lián)度較高的行業(yè)，建成8－10家以服務(wù)于這些行業(yè)和大型企業(yè)為主的專(zhuān)業(yè)物流信息平臺(tái)；加快建設(shè)基于EDI系統(tǒng)的面向長(zhǎng)江流域的多式聯(lián)運(yùn)物流信息平臺(tái)、面向全國(guó)的綜合運(yùn)輸物流信息平臺(tái)、工業(yè)產(chǎn)品交易信息平臺(tái)以及面向國(guó)際的空港、海港口岸公共物流信息平臺(tái)等。另外，**還花大力氣從各個(gè)方面、各個(gè)層面發(fā)展物流技術(shù)，完善物流體系，以保證物流產(chǎn)業(yè)在**的發(fā)展，包括：1)制定物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。緊密跟蹤有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，按照國(guó)家已有標(biāo)準(zhǔn)，建立以物流信息分類(lèi)編碼和信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化為主要內(nèi)容的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，保證物流信息平臺(tái)在高效、統(tǒng)一、有序的環(huán)境下正常運(yùn)行。2)建立統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。制定科學(xué)的物流業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，建立健全現(xiàn)代物流業(yè)統(tǒng)計(jì)信息收集、研究和監(jiān)測(cè)體系。 區(qū)位環(huán)境本項(xiàng)目基地處于**市外環(huán)線兩側(cè)，南臨312國(guó)道和滬寧高速公路，北靠滬嘉高速公路，204國(guó)道橫貫東西。南北向的外環(huán)線、祁連山路和真北路，東西向的滬嘉高速、滬寧高速在項(xiàng)目基地四周連接成四通八達(dá)的快速干道公路網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，鐵路滬寧線、滬杭環(huán)圍線、南何支線穿越項(xiàng)目所在地區(qū)。**西站、南翔站、桃浦站均靠近項(xiàng)目基地。此外，從項(xiàng)目基地經(jīng)外環(huán)線至虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)只需10分鐘，至吳淞集裝箱碼頭只需20分鐘。本項(xiàng)目基地區(qū)位圖見(jiàn)圖31?！　　　　　　　　　　　　D31　　　項(xiàng)目基地區(qū)位圖物流活動(dòng)是滲透到整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之中的生產(chǎn)、流通、消費(fèi)所有過(guò)程，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在著密切的聯(lián)系，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分，因而物流需求與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的相關(guān)性。本項(xiàng)目的服務(wù)區(qū)域?yàn)?*市全域乃至長(zhǎng)江三角洲區(qū)域。下面通過(guò)對(duì)**市相關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)，尤其是生活資料的消費(fèi)指標(biāo)進(jìn)行分析，從而對(duì)本項(xiàng)目相關(guān)的物流需求和物流供給進(jìn)行預(yù)測(cè)。 物流需求分析2002年是我國(guó)加入世貿(mào)組織后的第1年，**商業(yè)以流通方式和組織形式的改革與創(chuàng)新為切入點(diǎn)，各種業(yè)態(tài)競(jìng)相崛起，以多樣化擴(kuò)展商業(yè)輻射的廣度，以信息化挖掘商業(yè)內(nèi)涵的深度，使消費(fèi)品市場(chǎng)繼續(xù)保持穩(wěn)中趨旺的發(fā)展態(tài)勢(shì)。，%，同時(shí)恩格爾系數(shù)逐步下降，交通和通信、娛樂(lè)教育和文化服務(wù)及醫(yī)療保健的消費(fèi)比重逐漸提高，消費(fèi)結(jié)構(gòu)更趨優(yōu)化，居民消費(fèi)水平進(jìn)一步提高。與此同時(shí)，**市居民人均收入逐年增高，2002年**城市居民人均可支配收入為13250元，收入水平的提高，直接表現(xiàn)就是消費(fèi)需求的旺盛，帶來(lái)物流交換的更為頻繁。 食品物流需求分析隨著收入水平大幅提高，市區(qū)居民對(duì)食品的支出也逐步增加，由1990年的人均1095元上升到2002年的4120元。居民食品消費(fèi)方面的觀念發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變，已經(jīng)從以家庭為主的實(shí)惠型食品消費(fèi)，轉(zhuǎn)向食品消費(fèi)多元化。盡管由于生活水平的提高，居民的食品消費(fèi)占消費(fèi)總支出比重在下降，但是由于居民消費(fèi)的總支出隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)也有很大幅度的提高，因此居民的食品消費(fèi)總量并不會(huì)因此而下降，相反仍保持著較大的上升趨勢(shì)。而這將使食品行業(yè)的物流需求能夠保持較高的水平，而食品消費(fèi)的多元化也使得食品行業(yè)對(duì)于物流配送的要求較高。因此食品行業(yè)的物流配送將會(huì)擁有較大的發(fā)展空間。 服裝物流需求分析衣著消費(fèi)已經(jīng)從扯塊布料自己做新衣變?yōu)樽非蠓b的品牌化、時(shí)裝化和個(gè)性化，成衣化傾向成為衣著消費(fèi)的主流。在居民衣著支出中，2002年人均用于購(gòu)買(mǎi)成衣服裝613元，%。這意味著市民在服裝上的消費(fèi)上正不斷增長(zhǎng)。相應(yīng)地，服裝行業(yè)的物流配送量也將不斷增長(zhǎng)。 家電物流需求分析改革開(kāi)放以來(lái)，**市居民的耐用消費(fèi)品擁有量顯著增加，2002年城市居民人均耐用消費(fèi)品的支出達(dá)到340元。到2002年，，。與此同時(shí)，居民對(duì)于高檔耐用消費(fèi)品的需求不斷增加，升級(jí)換代過(guò)程也不斷加快。目前，家電行業(yè)已經(jīng)成為物流需求的主要群體之一，且其對(duì)于物流服務(wù)的要求相對(duì)較高，物流企業(yè)由此而獲得的利潤(rùn)也會(huì)較高，因此，與家電企業(yè)相關(guān)的物流服務(wù)商應(yīng)成為本物流園區(qū)重點(diǎn)開(kāi)拓的招商對(duì)象之一。 醫(yī)療保健物流需求分析隨著人民生活水平的提高和醫(yī)療保健業(yè)自身的發(fā)展，醫(yī)療保健行業(yè)在居民消費(fèi)中所占的比例越來(lái)越高。2002年**市民用于醫(yī)療保健的消費(fèi)為人均734元人民幣，%。同時(shí)，伴隨著醫(yī)療保健行業(yè)物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化與國(guó)際規(guī)范化，針對(duì)醫(yī)療保健行業(yè)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化的物流需求正在迅速膨脹，特別是對(duì)存放醫(yī)藥有特殊要求的專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)及專(zhuān)業(yè)化配送的發(fā)展正在變得越來(lái)越迫切。根據(jù)對(duì)以上生活資料各行業(yè)消費(fèi)需求的統(tǒng)計(jì)分析，可知近年**市綜合居民總消費(fèi)水平呈不斷增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)（％，詳見(jiàn)表31），并將繼續(xù)保持下去。物流需求包括物流活動(dòng)中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)和流通加工等物流作業(yè)量的總和。當(dāng)**市居民對(duì)生活資料的消費(fèi)不斷增長(zhǎng)時(shí)，會(huì)引起上述各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)量的增加。因此，本項(xiàng)目規(guī)劃建成為**市城市配送中心之一，必將在滿足**市居民的消費(fèi)品配送方面發(fā)揮巨大作用。同時(shí)，**市居民消費(fèi)的增長(zhǎng)也將為本項(xiàng)目的物流業(yè)經(jīng)營(yíng)提供可持續(xù)的發(fā)展空間。表31 **居民消費(fèi)水平歷年統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)年份居民消費(fèi)水平（元/人）增長(zhǎng)率（%）19955868