航道工程學設(shè)計計劃書-文庫吧
2025-04-29 03:16 本頁面
【正文】 橋載重標準：汽—20，掛—100； 公路橋橋面寬：+2； 公路路面寬：； 公路路基寬： 橋頭接線最小曲線半徑：125米。17設(shè)計依據(jù) 本工程以國家計委關(guān)于《開發(fā)淮河運輸兩淮煤礦水運建設(shè)任務(wù)書》的批復（計交[1982]979文號）主要依據(jù)，并按照1978年9月交通部會同煤炭部和安徽省、江蘇省共同編制上報的《兩淮煤炭淮申線水運建設(shè)計劃任務(wù)書》及1981年9月18日交通部《關(guān)于報送對兩淮煤炭淮申線水運建設(shè)計劃任務(wù)書的調(diào)整意見的報告》以及安徽省交通廳、交通部水運規(guī)劃設(shè)計院編制的《兩淮煤炭淮申線水運建設(shè)可行性研究報告》等文件的有關(guān)規(guī)定進行設(shè)計。18設(shè)計標準、規(guī)范 高良澗二線船閘按III級船閘、II級建筑物（閘首、閘室）、III級附屬建筑物標準設(shè)計。設(shè)計采用中華人民共和國行業(yè)標準《船閘總體設(shè)計規(guī)范JTJ3052001》第2章 船閘總體設(shè)計21船閘基本尺度的確定 211閘室有效長度 根據(jù)《船閘總體設(shè)計規(guī)范》（JTJ3052001）： 船閘閘室有效長度不應(yīng)小于按式（）計算的長度，并取整數(shù)。 式中： 212閘室有效寬度 根據(jù)《船閘總體設(shè)計規(guī)范》（JTJ3052001）： 船閘閘首口門和閘室有效寬度不應(yīng)小于按下列兩公式計算的寬度，并宜采用現(xiàn)行國家標準《內(nèi)河通航標準》(GBJ 139)中規(guī)定的8m,12m,16m,23m,34m寬度。式中： 213門檻水深 根據(jù)《船閘總體設(shè)計規(guī)范》（JTJ3052001）： 船閘門檻最小水深應(yīng)為設(shè)計最低通航水位至門檻頂部的最小水深，并應(yīng)滿足設(shè)汁船舶、船隊滿載時的最大吃水加富裕深度的要求，可按下式計算，閘室最小水深應(yīng)為設(shè)計最低通航水位至閘室底板頂部的最小水深，其值應(yīng)不小于門檻最小水深。設(shè)計采用的門檻最小水深和閘室最小水深，在滿足計算的最小水深值基礎(chǔ)上，應(yīng)充分考慮船舶、船隊采用變吃水多載時吃水增大以及相鄰互通航道上較大吃水船舶、船隊需通過船閘的因素，綜合分析確定 。其中：根據(jù)設(shè)計船型資料以及設(shè)計過閘船隊進行過閘船型組合 列出船隊組合的可能情況 (4000噸/閘次)如下（單位：m）：1. ( 一頂+21000t)*2兩列并排組合，AA組合方式如圖：有效長：Lc=160m 179。2+=，則Lx=Lc+=有效寬：bc =*2= ∵bc=7m ∴Δb≥()bf=Δb +(n1)bc，n為船隊列數(shù)bf=Δb +(21)bc=Bx=Sbc+bf =+=門檻水深：T= ， H==2. （一拖+12100t）2，每隊拆成2列6排并排組合，BB組合方式如圖：3. （一拖+4500t）2， 兩列并排組合，CC組合方式如圖：4.（一頂+21000t）與（一拖+12100t），AC組合方式如圖：5.（一拖+12100t）與（一拖+4500t），BC組合方式如圖：5.（一頂+21000t）與（一拖+4500t），AC組合方式按右圖：計算數(shù)據(jù)表：組合類型有效長度(m)有效寬度(m)門檻水深(m)載重(T)備注AA4000BB無2400載重太小，不予考慮CC4000AB3200B船隊每列8只，4只駁船AC4000BC3200B船隊每列9只，3只駁船B船隊每列8只，4只駁船說明：對于BC組合，當采用B船隊最長九只駁船時，雖然實際上進行船隊拆解時省時，但是綜合比較其它組合都不大于250m，因此舍棄。閘室采用直立式，墻厚取表四閘室基本尺度閘室有效長度（m）閘室有效寬度（m）船閘門檻水深（m）2602422船閘線數(shù)和級數(shù)的確定 通過船閘通過能力的計算，可以確定：船閘線數(shù)取為單線即可滿足通航要求 船閘級數(shù)根據(jù)《船閘總體設(shè)計規(guī)范》（JTJ3052001）確定： 船閘級數(shù)的選擇，應(yīng)優(yōu)先采用單級船閘。 船閘級數(shù)，可按下列情況確定：（1）水 頭 30m，采用單級船閘；數(shù)據(jù)給出上游最高通航水位是16m，=，此設(shè)計采用單機船閘。 （2）水 頭 3040m，采用單級或兩級船閘。（3）水 頭 40m，采用兩級或多級船閘。23船閘各部分高程的確定231船閘閘門門頂高程 根據(jù)《船閘總體設(shè)計規(guī)范》（JTJ3052001）： 船閘擋水前緣閘首工作閘閘門頂部高程應(yīng)為上游校核高水位加安全超高確定
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