【正文】 位后，要將鉆頭的鉆尖對準孔位中心。具體方法是在護筒的刻痕處用線連成十字，鉆頭中心對準十字交叉點。 （2） 泥漿制備 泥漿護壁的作用是使孔內(nèi)形成一定高度的水頭，產(chǎn)生向孔壁外的滲流壓力，以克服向內(nèi)的徑向土壓，從而保護孔壁的穩(wěn)定，另外，泥漿還有浮碴作用。為充分發(fā)揮泥漿的護壁和浮碴作用，必須重視泥漿的質(zhì)量，泥漿的比重和性能指標應滿足《公路橋涵施工技術規(guī)范》的要求，控制失水率，粘土的備料量為成孔體積的100120%。由于鉆孔樁樁徑大，再加上覆蓋層土質(zhì)較差，成孔時使用的泥漿要按需要添加膨潤粘土等護孔劑，以保護孔壁穩(wěn)定。膨潤土泥漿具有比重低、粘性好、含砂量少、失水量小、泥皮薄、穩(wěn)定性強、固壁能力高、鉆具阻力小、鉆孔進率高、造漿能力大等特點，因此本工程采用膨潤土作為護孔劑。保證泥皮厚度控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，以確保樁基承載能力 的發(fā)揮。 （3）、鉆孔作業(yè) 在鉆孔樁施工中，鉆孔是關鍵性的工序，不僅決定施工進度，而且關系到施工的成敗，因此稍有疏忽，就會塌孔、縮頸、回淤量超出設計要求，使鉆孔報廢和重新清孔、擴孔。 a 鉆孔前，根據(jù)地質(zhì)勘探及水文資料，繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當?shù)你@頭、鉆進壓力和速度以及適當?shù)哪酀{比重參考數(shù)據(jù)。鉆進過程中，應注意土層變化，在土層變化處均應撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中。 b 鉆孔作業(yè)首先要安排好鉆孔順序，目的是防止鄰孔未凝混凝土受振和穿孔。 c 開始鉆進時，進尺應適當控制，在護筒刃腳處，應低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進。 d 鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得間斷。因故必須停鉆時，孔口應加護蓋，并嚴禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。 e 按鉆進工藝、機械技術要求及鉆孔操作要點進行鉆孔。鉆進過程中經(jīng)常檢查樁徑、垂直度、鉆機位置是否正常等，填寫鉆孔樁施工記錄并及時交接。經(jīng)常對泥漿進行試驗，設置泥漿凈化系統(tǒng)，以清除鉆碴，回收泥漿和減少對環(huán)境的污染。 f 在砂土中宜選用大泵量，稠泥漿，低檔慢速進尺，防止排渣速度跟不上。并保持泥漿密度和粘度，避免造成糊鉆或由于坍孔造成埋鉆。 g 在成孔過程中，每鉆進1m，用羅盤式測斜儀或超聲波測斜儀檢測一次垂直度，發(fā)現(xiàn)偏斜及時糾正，保證成孔后垂直偏差小于1%。成孔結束后，復核樁和樁位的偏差，樁位偏差50mm，樁徑偏差?20mm。 h 樁深達到設計要求后，還必須檢驗樁徑、樁位偏差、垂直度、泥漿厚度等并做好記錄，合格后進行清孔換漿，降低孔內(nèi)泥漿比重，減少沉碴厚度。準確測量孔深，計算出沉碴厚度，沉碴厚度必須控制在規(guī)范或設計要求范圍內(nèi)。 （4）、反循環(huán)清孔，清孔的目的是抽、換孔內(nèi)泥漿，清除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀層而降低樁的承載力。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測孔準確，澆注順利。清孔方法采用換漿或抽漿清孔法。清孔是鉆孔灌注樁施工的一道重要工序，清孔質(zhì)量的好壞影響水下混凝土澆筑、樁身質(zhì)量與承載力的大小。為了保證清孔質(zhì)量，采用兩次清孔，在保證泥漿性能的同時，必須做到終孔后清孔一次和澆筑前清孔一次。第一次清孔利用成孔結束時不提鉆慢轉(zhuǎn)反循環(huán)清孔，調(diào)制性能好的泥漿替換孔內(nèi)稠泥漿與鉆屑。第二次清孔利用導管進行，并在第二次清孔后25min 內(nèi)及時注入第一斗混凝土。否則，需重新測量沉渣厚度或清孔。樁孔達到設計深度后，先靜止1h，等懸浮物全部沉淀后再清孔， 左右時，在孔內(nèi)加入適量粘土用鉆頭旋轉(zhuǎn)，將底部的砂石浮起，再次清孔， 左右，測量沉碴厚度，合格后開始下鋼筋籠。清孔后要對鉆孔進行檢查，孔的平面位置在各方向的誤差均為50mm，鉆孔直徑應不小于樁的設計直徑，傾斜不大于孔深的1/100，井底沉渣厚度不超過50mm。清孔后的泥漿性能指標：含砂率小于2%，～，粘度17～。泥漿性能指標選擇鉆孔方法地層情況泥漿性能指標相對密度粘度(Pa176。s)含砂率(％)膠體率(％)失水率(ml／30min)泥皮厚(mm/30min)靜切力(Pa)酸堿度(pH)正循環(huán)一般地層易坍地層～～16～2219～288～48～4≥96≥96≤25≤15≤2≤2～3～58～108～10反循環(huán)一般地層易坍地層卵石土～～～16～2018～2820～35≤4≤4≤4≥95≥95≥95≤20≤20≤20≤3≤3≤31～1～1～8～108～108～10推鉆沖抓一般地層～18～24≤4≥95≤≤31～8～11沖擊易坍地層～22～30≤4≥95≤≤33～58～11注：①地下水位高或其流速大時，指標取高限，反之取低限；②地質(zhì)狀態(tài)較好，孔徑或孔深較小的取低限，反之取高限；③在不易坍塌的粘質(zhì)土層中，使用推鉆、沖抓、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進時，可用清水提高水頭(≥2m)維護孔壁；鉆孔灌注樁實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1△混凝土強度(MPa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢查32△樁位(mm)群樁100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查2排架樁允許50極值1003△孔深(m)不小于設計測繩量：每樁測量34△孔徑(mm)不小于設計探孔器：每樁測量35鉆孔傾斜度(mm)1%樁長，且不大于500用測壁(斜)儀或鉆桿垂線法：每樁檢查16△沉淀厚度(mm)摩擦樁設計規(guī)定，設計未規(guī)定時按施工規(guī)范要求沉淀盒或標準測錘：每樁檢查2支承樁不大于設計規(guī)定7鋼筋骨架底面高程(mm)177。50水準儀：測每樁骨架頂面高程后反算1鋼筋籠制作與安裝 （1）.鋼筋籠的制作 a 骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。鋼筋籠在現(xiàn)場平地上集中制作，分節(jié)綁扎，每隔2m 設置加強箍筋一道，縱向主筋采用機械連接，整體或分節(jié)吊裝入孔。在樁長不大、汽車吊臂夠長時應盡量做成一節(jié)，在樁長很大時鋼筋籠可根據(jù)吊車起吊高度分段制作。每段鋼筋籠必須有足夠的剛度，剛度不足者應增設加強箍圈。鋼筋籠制作完后，要逐節(jié)進行檢驗。 b 鋼筋表面應清潔、無損傷、無油漬、無漆污和鐵銹。使用前應將銹污清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的不合格鋼筋不準使用。 c 1000mm 的區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。在該區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積不超過受力鋼筋總截面積的50%。豎鋼筋搭接采用機械連接，見附表《標準型連接套筒的基本參數(shù)》。標準型連接套筒的基本參數(shù)套筒規(guī)格（鋼筋直徑）長度（mm）≥外徑（mm）≥螺距（mm）≥Φ2566403Φ2872443接頭需要相互錯開，滿足施工規(guī)范的要求。 d 加勁箍筋和普通箍筋采用環(huán)筋形式。均采用雙面搭焊接，焊縫長度不小于5倍鋼筋直徑，焊接時不得咬傷豎筋。 ，保證混凝土保護層的厚度不小于60mm，在鋼筋籠間隔的2m 斷面上，分別設置4個定位器，焊接在鋼筋籠上。 ≤，＞。安裝聲測管前先將低端用D7610A3鋼板封底焊牢，接頭處使用φ706套管進行連接，連接時可使用防水帶在聲測管管頭纏繞后，在用專用管鉗擰緊。聲測管安裝完畢后，將其灌滿水，上口使用木塞堵死。（2）鋼筋籠的吊裝和放置 鋼筋籠搬運時要防止扭轉(zhuǎn)、變形、彎曲。埋設放置鋼筋籠時采用吊車整體吊裝，對準孔位，吊直扶穩(wěn)，緩緩下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠下放到設計位置后，馬上檢查鋼筋籠的位置是否安裝到設計位置，是否發(fā)生偏心，檢查合格后，馬上對鋼筋籠進行固定。鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距177。10mm；箍筋間距177。20mm；骨架外徑177。l0mm；骨架傾斜度177。％；骨架保護層厚度177。20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程+20mm，骨架底面高程177。50mm。鋼筋安裝實測項目水下混凝土的澆筑 澆筑鉆孔樁的水下混凝土采用導管法施工。混凝土采用在有自動配料系統(tǒng)的拌合站集中拌合，傾卸車輸送，吊車澆筑的施工方法。（1）導管采用絲扣連接導管,導管使用前應試拼、試壓，并試驗隔水栓能否順利通過，～。導管應安裝在鉆孔樁的中心，由穩(wěn)固架支固。導管的底部至孔底的距離為300mm。導管安裝完畢后，再次檢查孔底沉渣和孔底泥漿的情況，檢查合格后方可進行混凝土澆筑工作。 （2）為了保證水下混凝土的質(zhì)量，貯斗內(nèi)混凝土的初存量因樁徑不同而不同， 以上。隨著混凝土的上升，要適當提升和拆卸導管，導管底端要始終埋入混凝土面以下2～6m，嚴禁把導管提出混凝土面。澆筑時設專人測量導管埋深及管內(nèi)外混凝土面的高差和計算的混凝土的澆筑方量。 首批灌注混凝土的數(shù)量應能滿足導管首次埋置深度(≥)和填充導管底部的需要，見圖，所需混凝土數(shù)量可參考公式計算： ① 式中：V——灌注首批混凝土所需數(shù)量(m3)；D——樁孔直徑(m)；H1——樁孔底至導管底端間距，；H2——導管初次埋置深度(m)；d——導管內(nèi)徑(m)；h1——樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度H2時，導管內(nèi)混凝土柱平衡導管外(或泥漿)壓力所需的高度(m)，即H1=/；、——意義同式①。（3）當井孔混凝土面接近和進入鋼筋骨架時，宜使導管保持較大埋深，并放慢澆注速度，以減小混凝土的沖擊力。當井孔混凝土面進入鋼筋骨架一定深度后，可適當提升導管，使鋼筋骨架在導管下口有一定的埋深。（4）澆注開始后，應連續(xù)有節(jié)奏地進行，盡可能縮短拆除導管的間隔時間，當導管內(nèi)混凝土不滿時，應徐徐進行澆注，防止在導管內(nèi)形成高壓空氣囊。 （5）每一根樁的混凝土澆筑必須連續(xù)進行，一次完成，要控制最后一次混凝土的灌入量，～，以留出破樁頭的長度，確保樁頂質(zhì)量。澆筑時間按初盤混凝土的初凝時間控制。 （6）在澆注即將結束時，導管內(nèi)混凝土柱高度減小，壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M行，泥漿引流至適當?shù)攸c處理，以防止污染。另外加大料斗至孔口的高差，使混凝土能順利灌注，并保證樁頂混凝土的質(zhì)量。 （7）混凝土在拌制和澆筑過程中應經(jīng)常檢查混凝土的質(zhì)量，檢查混凝土原材料的品種、規(guī)格和用量，每一工作班的檢查次數(shù)多于二次?；炷恋奶涠让總€工班檢查也不小于二次?；炷僚浜媳纫蛲饨缫蛩赜绊懚凶兓?。為檢查樁身的混凝土強度，試塊在澆筑混凝土同盤的攪拌機中留取，其制作、養(yǎng)護、試驗，符合國標《強度檢驗評定標準》。 樁頭處理和檢測 1）、樁頭破除：⑴第一步：在樁頂位置設置10~15cm的切割線，圖中紅色帶狀區(qū)域（寬度為10~15cm）⑵第二步：人工鑿開缺口，深度至鋼筋。便于后續(xù)的風鎬作業(yè)不會破壞鋼筋保護層。⑶第三步：風鎬剝離缺口上側(cè)鋼筋外保護層。⑷第四步：鋼筋向外側(cè)微彎，便于施工。⑸第五步，加鉆頂斷，鉆頭水平或稍向上，位置在樁頂線以上10~15cm。2）、樁基的無損檢測：當樁基砼齡期達到7天后，便可進行無破損檢測，樁基的無損檢測采用聲測法進行測試。必要時應做鉆孔取芯檢驗的承載力檢測，檢查成樁質(zhì)量。當樁身無損檢測完畢合格后即可開始人工鑿除樁頭，鑿樁時應注意如下事項：a)鑿樁頭時應特別注意不能將樁頭鑿壞，鑿好的樁頭表面應平整、周邊應無缺口，頂標高應與設計相合；鑿樁完畢及時填寫相應的表格。b)將樁位中心測放在樁頭上，對樁的偏位情況進行檢測。第二節(jié) 橋梁下部結構工程 橋梁下部結構工程包括系梁、墩柱、蓋梁及橋臺等工程。 樁基完成并經(jīng)檢測合格后進行承臺施工。基坑開挖完成后，采用風動鑿巖機破樁頭，在離樁頂20cm 時改用手工破除。系梁模板采用大塊組合模板,混凝土澆注時分層進行，分層厚度不大于30cm?；炷琳駬v使用插入式振搗器，混凝土澆注至設計標高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在混凝土初凝前用光抹多次收光,施工完成后及時覆蓋,灑水養(yǎng)生防止混凝土表面產(chǎn)生收縮裂紋。 （1）鋼筋、模板 系梁所用鋼筋在鋼筋加工場地集中加工，現(xiàn)場綁扎，鋼筋的加工和綁扎嚴格按照設計和施工規(guī)范規(guī)定施工。鋼筋骨架上按縱、～ 拴設同標號砂漿墊塊保證保護層厚度，保證混凝土拆模后表面無墊塊痕跡。模板采用組合鋼模板，模板縫使用雙面貼嵌填并用膩子或建筑密封膠填滿打平，保證接縫平整，嚴密不漏漿。 （2）混凝土澆筑 混凝土由場內(nèi)攪拌站集中生產(chǎn)，混凝土運輸車運輸，一次整澆，振動棒搗實。正式澆筑前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術參數(shù)。澆筑時在承臺整個平截面內(nèi)水平分層進行，并隨澆隨撤砂漿墊塊，澆筑層厚控制在30cm 以內(nèi)，插入式振搗棒分層搗固。 混凝土澆筑期間，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理。 （3）施工作業(yè)要點 模板采用鋼筋卡具固定牢靠；混凝土攪拌站嚴格控制水灰比與坍落度；運輸過程中保持其勻質(zhì)性，不分層、不離析、不漏水，如發(fā)生離析現(xiàn)象時，必須在澆灌前進行二次攪拌；混凝土灌筑前應對鋼筋、模板、預埋件、墻體拉結筋等規(guī)格、尺寸、數(shù)量、位置及牢固、垂正情況進行細致檢查，經(jīng)監(jiān)理確認，作好隱蔽工程檢查驗收記錄；混凝土澆筑要分層進行，連續(xù)整澆，振動棒快插慢拔；按規(guī)定制作混凝土試件與檢查試件；達到設計強度的40%以上方可拆模，拆模后罩塑膜養(yǎng)護。 墩臺柱及蓋梁 墩柱、臺施工 墩臺柱、蓋梁模板均采用大塊定型鋼模。為保證墩身施工的中線和垂直度，在每次立模時檢查和調(diào)整模板頂口四角標高和坐標，使四角水平，位置準確，以利于下一節(jié)段混凝土的立模。組拼后的模板用全站儀調(diào)整橫縱方向及垂直度，用纜風繩加固保證混凝土施工時無擾動。腳手架搭設 沿每排臺柱外側(cè)用碗扣式腳手搭設單排腳手架，臺柱之間用腳手桿水平聯(lián)結，使之成為整體結構腳手架。腳手架頂端用工字