淮南蓮花物流園區(qū)建設(shè)可行性調(diào)研報(bào)告-文庫(kù)吧
2025-04-29 01:30 本頁(yè)面
【正文】 主要包括區(qū)內(nèi)土地平整、道路建設(shè)、供水、供電、排水及通信等。項(xiàng)目總投資3900萬(wàn)元。其未來(lái)服務(wù)范圍與功能主要針對(duì)淮南市商貿(mào)物流需求及周邊地區(qū)分銷(xiāo)服務(wù)，預(yù)測(cè)園區(qū)起步區(qū)的物流需求總規(guī)模到2008年、2010年、2015年將分別占淮南物流服務(wù)總量的20%、25%、30%，約占主城區(qū)物流總服務(wù)需求量的40%、45%、50%。目前項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制完畢，正上報(bào)審批中。田家庵區(qū)政府已成立該項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組?；茨鲜婿魏Ｎ锪鲌@鑫海物流園區(qū)位于安成大轉(zhuǎn)盤(pán)東北側(cè)，206國(guó)道、312省道交匯處，淮潘公路起點(diǎn)。為國(guó)家發(fā)改委國(guó)債資金重點(diǎn)扶持項(xiàng)目和淮南市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，占地約20畝，總投資1000萬(wàn)元，園區(qū)內(nèi)分水果、水產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品等多個(gè)功能區(qū)，年?duì)I業(yè)額2億元。現(xiàn)項(xiàng)目計(jì)劃在原有基礎(chǔ)上新征土地100畝，投資5000萬(wàn)元，打造省內(nèi)一流的大型物流園區(qū)，建成后預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)額達(dá)10億元。目前項(xiàng)目已完成可研報(bào)告等前期工作?；磯郜F(xiàn)代物流園區(qū)該項(xiàng)目擬規(guī)劃建設(shè)位于謝家集區(qū)唐山鎮(zhèn)境內(nèi)，合淮阜高速公路唐山出口處。該項(xiàng)目規(guī)劃占地面積2平方公里，是集物流配送、包裝、展示、交易、倉(cāng)儲(chǔ)、信息、金融、郵電、商務(wù)服務(wù)為一體的綜合商貿(mào)物流園區(qū)。項(xiàng)目總投資4億元人民幣。目前項(xiàng)目控制性規(guī)劃編制已完成，審批中。第二節(jié) 淮南物流市場(chǎng)要素分析：一、分布區(qū)域由于缺乏統(tǒng)一的管理，這些物流公司和配貨站，主要分布在淮南西部、南出口、汽車(chē)、火車(chē)站周邊等城鄉(xiāng)結(jié)合部和高速公路出口處，專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)也分布在市內(nèi)環(huán)城路以?xún)?nèi)，規(guī)劃不規(guī)范，不符合統(tǒng)一規(guī)劃的要求。二、組織結(jié)構(gòu)沒(méi)有形成統(tǒng)一的有行業(yè)管理部門(mén)參與的物流大市場(chǎng)，大多數(shù)以無(wú)序的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)為主要經(jīng)營(yíng)方式。致使大量國(guó)家稅收流失，除極個(gè)別有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的公司，有完善的管理和財(cái)務(wù)制度，絕大多數(shù)的物流公司依靠社會(huì)關(guān)系而生存，從淮南市區(qū)的大型企業(yè)取得相對(duì)穩(wěn)定的貨源，缺乏統(tǒng)一有序的管理，組織結(jié)構(gòu)松散。三、物流要素全淮南市物流公司，沒(méi)有一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)全部物流要素的物流公司。根據(jù)物流基本要素：信息、交通、倉(cāng)儲(chǔ)、場(chǎng)站等基本要求，極個(gè)別公司的已經(jīng)具備了部分條件，但沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全部要素的公司。四、經(jīng)營(yíng)狀況整車(chē)配載市場(chǎng)以淮礦物流大市場(chǎng)配貨中心為主，以從礦業(yè)集團(tuán)等企業(yè)取得相對(duì)穩(wěn)定的貨源，由于其依靠關(guān)系，經(jīng)濟(jì)效益頗佳，受市場(chǎng)影響因素較小。零擔(dān)市場(chǎng)，以市內(nèi)、汽車(chē)、火車(chē)站等貨物集散地為主，大多數(shù)是專(zhuān)線運(yùn)輸形式，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，許多公司采取降低運(yùn)價(jià)的形式打價(jià)格戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)較低，有的已經(jīng)處于生存邊緣狀態(tài)；城市配送市場(chǎng)沒(méi)有形成統(tǒng)一有序的格局，眾多的私人小型貨運(yùn)車(chē)輛各自為戰(zhàn)。五、信息資源由于上述客觀條件的存在，制約了信息資源的共享，造成了信息資源的極大浪費(fèi)。信息采用率不高，物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重，造成同城物流中轉(zhuǎn)繁雜，時(shí)間拖延。六、社會(huì)反饋由于部分公司具備了物流部分要素，能夠滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)貨物運(yùn)輸快捷的要求，在一定程度上滿(mǎn)足了市場(chǎng)的需求，所以，部分公司在社會(huì)上反映良好，有相對(duì)穩(wěn)定的客戶(hù)資源，在市場(chǎng)上有比較好的市場(chǎng)知名度和影響力。但存在的問(wèn)題也不少：、損壞現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，而且索賠困難。沒(méi)有建立規(guī)范的合理的有效的理賠制度，社會(huì)反映較大。2. 由于物流業(yè)務(wù)的需求，代收款業(yè)務(wù)大量產(chǎn)生，相當(dāng)運(yùn)行不規(guī)范的公司，采用挪用貨款的方式，彌補(bǔ)其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)資金的不足，造成客戶(hù)結(jié)算困難。，政府管理職能難以實(shí)現(xiàn)，影響城市統(tǒng)一發(fā)展規(guī)劃。第三節(jié) 淮南物流園區(qū)發(fā)展的市場(chǎng)分析建立有規(guī)模的、物流要素具備的物流園區(qū)，已經(jīng)是市場(chǎng)的客觀需求，這不僅僅從當(dāng)前淮南市物流市場(chǎng)客觀條件可以看出，而且從許多方面看都已經(jīng)成為必須發(fā)展的項(xiàng)目。下面就建立物流園區(qū)進(jìn)行市場(chǎng)可行性分析：一、物流業(yè)發(fā)展的必然要求從國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)來(lái)看，專(zhuān)業(yè)的、功能完善的物流園區(qū)，已經(jīng)是物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，第三方物流的大力開(kāi)展，已經(jīng)形成了以經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)為主要形式的物流園區(qū)建設(shè)，使廣大客戶(hù)享受到了便利快捷的物流配送服務(wù)，甚至有的生產(chǎn)廠家已經(jīng)把自己的銷(xiāo)售體系建立在物流園區(qū)內(nèi)。從國(guó)內(nèi)各省來(lái)看，安徽物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展已經(jīng)滯后，除合肥、蚌埠、蕪湖外，其他城市至今沒(méi)有建立功能完善的物流園區(qū)，從有關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)資料發(fā)現(xiàn)：淮南的物流業(yè)務(wù)以每年20%的增長(zhǎng)幅度在增長(zhǎng)，以現(xiàn)在每年出港貨物和進(jìn)港貨物的總量60000萬(wàn)噸計(jì)算，由此將產(chǎn)生上10億元的物流收入。而許多大的省份已經(jīng)在自己的交通樞紐城市建立了物流園區(qū)，逐步規(guī)范了物流運(yùn)作的全部過(guò)程，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。從物流市場(chǎng)前景看，屬中長(zhǎng)期投資項(xiàng)目，而且發(fā)展勢(shì)頭必然良好。 二、政府行為的必然要求根據(jù)安徽省政府、交通廳的戰(zhàn)略構(gòu)想，依據(jù)沿淮城市群資源型產(chǎn)業(yè)特色及其“扇形”腹地特征，區(qū)內(nèi)物流基地建設(shè)可依托鐵路和高速通道，以區(qū)域物為主導(dǎo)，市域物流為基礎(chǔ)，構(gòu)筑物流基礎(chǔ)設(shè)施和信平臺(tái)。形成以蚌埠為龍頭，蚌埠－淮南－阜陽(yáng)和蚌－宿州－淮北兩個(gè)工業(yè)重型化與城鎮(zhèn)密集化高度協(xié)的“走廊”為兩翼，各級(jí)物流基點(diǎn)均布的現(xiàn)代物流心服務(wù)體系。以物流供應(yīng)鏈一體化管理理念，整合鏈結(jié)產(chǎn)業(yè)、交通通訊設(shè)施、市場(chǎng)等要素，建設(shè)物流園區(qū)。以蚌阜陽(yáng)樞紐中心城市為核心，建設(shè)集管理、倉(cāng)儲(chǔ)、配送加工為一體、面向進(jìn)出口的區(qū)域綜合物流園區(qū)；充利用涵蓋淮南、淮北、宿州南部、阜陽(yáng)東部的煤－－化一體化重工產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，建設(shè)專(zhuān)門(mén)化生產(chǎn)資料物中心；結(jié)合各地開(kāi)發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)的物流資源，建專(zhuān)業(yè)化物流園區(qū)；依托高速公路和鐵路樞紐、商貿(mào)地，建設(shè)面向不同服務(wù)層次和區(qū)域范圍的網(wǎng)絡(luò)化物體系和發(fā)展基地。當(dāng)前淮南市物流市場(chǎng)地域分布零散、經(jīng)營(yíng)結(jié)單一、運(yùn)行混亂、政府職能不能夠體現(xiàn)的現(xiàn)狀，已經(jīng)納入了政府的議事日程。所以，當(dāng)前介入物流園區(qū)的建設(shè)，將得到政府的大力支持
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