【正文】 15 18000 30000 5000 小廟農(nóng)資市場 40000 5000 10000 1000 9 西昌地區(qū)物流企業(yè)情況 西昌地區(qū)現(xiàn)有 物流、運輸企業(yè)約 112 家， 雜亂地分布在西昌各城區(qū)及城郊。 2020 年完成貨運量約 410萬噸。 縱觀西昌物流現(xiàn)狀，存在以下主要問題。 (1)各種運輸方式自成體系，各種運輸之間銜接配合較差，綜合運輸體系尚不健全，因而導(dǎo)致物流資源浪費，運輸整體效益難以發(fā)揮。發(fā)展綜合運輸 體系是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢，要建立綜合運輸體系，必須有運輸結(jié)合部及綜合運輸管理組織與管理系統(tǒng)。 (2)由于各種運輸不能有機結(jié)合，各種運輸?shù)膬?yōu)勢難以充分發(fā)揮。鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢在于大批量的長途運輸，但與汽車運輸相比，其靈活機動性差，不能做到門到門的運輸，如何將各種運輸實現(xiàn)有機結(jié)合，汽車 城西物流中心 及配送中心的建立就顯得尤其重要。目前西昌還沒有布局合理、上規(guī)模、上檔次的 城西物流中心 場、倉庫，因而造成運輸距離增加，整體運輸效率低下，成本居高。 (3)目前西昌還無統(tǒng)一的 物流 站點規(guī)劃， 物流企業(yè)規(guī)模小，雜亂的分布在西昌各 城區(qū)及城郊， 物流布局極不合理，從而造成運輸距離增加，運輸資源浪費，進入城市的貨運車輛增加，既增加了城市交通壓力，又帶來城市環(huán)境污染。由此，西昌的 物流 現(xiàn)狀已遠遠不能適應(yīng)西昌市城市發(fā)展及社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。 (4)缺乏公共型的 城西物流中心 ，也沒有上規(guī)模、功能齊全的物流企業(yè)。目前西昌的物流企業(yè)基本上是民營或個體，其規(guī)模小、功能單一、效率低下、服務(wù)不規(guī)范、管理不科學(xué)，故難以提供優(yōu)質(zhì)、快捷、低成本的物流服務(wù)，從而嚴重制約了 西昌 物流業(yè)的快速發(fā)展。隨著市場和經(jīng)濟的發(fā)展，客戶對物流業(yè)者提出了更高的服務(wù)要求，這就需要管理部門 對西昌物流 進行整體規(guī)劃，建立公共型的 上規(guī)模、功能齊全 的 城西物流中心 ，以適應(yīng)市場的需求。 (5)公路運輸組織化程度低，貨運市場比較混亂，處于無序競爭和自我封閉的自攬自運狀態(tài)。目前的物流站點勢單力薄，貨運組織管理手段落后，無法也無能力建立完善的物流信息系統(tǒng)，采用高效的裝卸設(shè)施、設(shè)備，更無現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施，從而導(dǎo)致運輸信息不暢、物流資源浪費、運輸效率和站點作業(yè)效率低下、整體運輸成本居高，這就要求建立上規(guī)模、上檔次的公路貨物運輸中心或 城西物流中心 ，以適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流的需求。 影響 物流 中 心 布局因素分析 西昌市公路路網(wǎng)主骨架和城市對外交通出口 西昌路網(wǎng)主骨架中高速公路網(wǎng)有：即將建成通車的西攀高速公路，和正在規(guī)劃設(shè)計中 10 的雅攀高速公路，國道 108 線，西昌市繞城公路，省道：成攀路，西巧路，瀘鹽路，西小路 318線橫跨西昌，構(gòu)成西昌與外相連四通八達的道路網(wǎng)絡(luò)。各進出口點是道路運輸樞紐布局的合理位置。 西昌城市總體規(guī)劃 根據(jù) 《西昌公路 主樞紐 總體布局規(guī)劃》 ， 西昌城市布局采用以一個中心（以西昌中心城市為核心）、一條主要發(fā)展軸線（為雅攀高速公路、 108 國道、成昆鐵路沿線）構(gòu)成市域城鎮(zhèn)間結(jié)構(gòu) 形態(tài)。城市發(fā)展的空間形態(tài)為“二組團六點啞鈴放射狀城市組群”，即中心組團（含長安、高枧、西郊）、城西組團（含火車站、小廟）呈啞鈴狀，安寧（含安寧、機場、西鄉(xiāng)）、太和、馬道、經(jīng)久、川興、海濱六個發(fā)展點呈放射狀布局。城鎮(zhèn)發(fā)展戰(zhàn)略是：優(yōu)先發(fā)展中心城市，把西昌建設(shè)成為中國航天城、風(fēng)景旅游城市，四川省歷史文化名城，涼山州的政治、經(jīng)濟、文化中心。城市規(guī)模為： 2020 年建成區(qū)面積達到 平方公里，城區(qū)人口 32 萬， 2020 年建成區(qū)面積 平方公里，人口 38 萬， 2020 年建成區(qū)面積 平方公里，人口 45萬。 根據(jù)西 昌城市總體規(guī)劃，西昌城區(qū)主要是向西、西北發(fā)展，控制向東發(fā)展，開辟西河、南安河之間桑坡一帶為新的建設(shè)區(qū)域；城市其它組團（含發(fā)展點）沿安寧河?xùn)|岸，以市區(qū)為中心，以雅攀高速公路、成昆鐵路為重要發(fā)展軸，著重向南北發(fā)展、適當(dāng)向東西兩翼發(fā)展。中心組團（含長安、高枧、西郊）為城市的行政、商貿(mào)、金融、文化、信息中心，城西組團（含火車站、小廟）是城市的商業(yè)、文化中心及交通樞紐，安寧（含安寧、機場、西鄉(xiāng)）是機場服務(wù)基地和輕工工業(yè)區(qū)，太和為鐵礦礦區(qū)的生活服務(wù)基地，馬道為對外交通及倉庫區(qū)，經(jīng)久為黑色金屬冶煉及鹽化工業(yè)區(qū)，川興為發(fā)展 休閑度假、高檔居住主，海濱是邛海 — 瀘山風(fēng)景區(qū)的服務(wù)基地。 各種運輸方式的配合，發(fā)揮綜合運輸整體效益 道路運輸樞紐的主要功能之一就是要與各種運輸方式的銜接，充分發(fā)揮各運輸方式的優(yōu)勢進行多式聯(lián)運，發(fā)揮綜合運輸?shù)恼w效益。目前，西昌的運輸方式有：鐵路、公路、民航運輸。 ①與鐵路的銜接 成昆鐵路縱貫西昌，為西昌的經(jīng)濟發(fā)展帶來了重要作用。在西昌火車站，布置道路運輸樞紐客運站，以滿足旅客中轉(zhuǎn)換乘的需要。貨運方面，在鐵路貨站布置道路運輸樞紐貨運站，為鐵路貨物中轉(zhuǎn)、換裝和運輸倉儲配套服務(wù)。 ②與民航運輸?shù)你暯? 11 加強西昌 青山機場的維修配套改造，爭取早日開放航空一類口岸，全面啟動公路、鐵路、民航的聯(lián)運合作，提高機場的綜合利用率。在機場附近布置道路運輸樞紐客貨站場。 西昌公路貨運流量流向特征 交通流量、流向特征分析是道路運輸樞紐布局的重要組成部分，是確定道路運輸樞紐站場個數(shù)各車站適站量分配系數(shù)的重要依據(jù)。 根據(jù) 2020 年西昌公路貨抽樣調(diào)查表明，西昌公路貨運量流向的方向特征較為明顯。貨物流向主要在北部、南部，占全部裝運量的 70％，南部占 30％、北部占 40％。 西昌物流 中心 規(guī)劃 根據(jù)西昌 城區(qū)的經(jīng)濟現(xiàn)狀，地形地貌，交通 現(xiàn)狀，企業(yè)狀況及分布，專業(yè)市場情況及分布， 同時 根據(jù) 《 西昌城市總體規(guī)劃 》 ， 《 西昌公路主樞紐 總 體布局規(guī)劃 》 ，建議 在 西昌 城北 地區(qū) 建立 6個 物流區(qū) ， 物流 區(qū) 分 布局如下： 在城北三丫口鐵路沿線外小廟鄉(xiāng)李家建立 城西物流中心 ，主要進行日用品及面向西昌各專業(yè)市場物流。 在袁家山火車南站附近建立汽車汽配，工程機械物流 中心 在北工業(yè) 物流中心 建立煙草物流 中心 在小廟到太河之間建立農(nóng)產(chǎn)品物流 中心 在馬道建立礦產(chǎn)物流 中心 在 四袁公路建立回收物流 中心 同時建議建設(shè)三丫口到四袁公路的物流通道 。 的建 設(shè)地點 綜合考慮西昌市的發(fā)展規(guī)劃，西昌市生產(chǎn)力布局的實際情況，由西昌市政府牽頭，西昌市小廟鄉(xiāng)政府、西昌市招商局、西昌學(xué)院等部門多次考察論證，考慮社會效益，分析客戶要求，在滿足城西物流中心效益最大化，同時也考慮長遠發(fā)展的需要，擬建的城西物流中心初步定在西昌市城北三丫口鐵路沿線外小廟鄉(xiāng)李家。選址理由如下： 選址符合規(guī)劃，有政策優(yōu)勢 西昌城西物流中心選址，符合《西昌市城市總體規(guī)劃》、《西昌市交通總體規(guī)劃》等有關(guān)規(guī)定，有西昌市對物流發(fā)展政策的支持。 選址有地理條件的優(yōu)勢 城西物流中心 布局，設(shè)在城市主要出口， 并側(cè)重城市的西面，注意了與高速公路、鐵 12 路、民航的銜接，這種布局適應(yīng)城市發(fā)展需求，適應(yīng)西昌內(nèi)外貨物中轉(zhuǎn)換裝的要求，有利于各種運輸方式相互配合和協(xié)調(diào)發(fā)展，體現(xiàn)并滿足了貨暢其流的要求。 城西物流中心位于西昌市城北外約 3000 米（離西昌市中心約 6000 米），靠雅 (安 )—攀 (枝花 )高速公路， 距 108 國道約 1000 米，距西昌火車站約 1600 米，火車北站 3000 米，火車南站約 6000 米。選址所在位置為西昌市北工業(yè) 物流中心 。城西物流中心的擬建位置符合西昌市公路主樞紐總體布局規(guī)劃。 能充分利用好各種運輸資源 建站位置地處 交通要道，利用國道主干線和高速公路資源可方便通往西昌火車站、南站、北站、青山機場和市區(qū)，從而可充分利用西昌火車南站的資源優(yōu)勢，同時可利用西昌市機場的航空資源優(yōu)勢，還可方便地對市區(qū)貨物進行配送。 選址有利于減少城市汽車流量 由于所先選地址位于市區(qū)遠郊，所選地址能夠保證向州外和州內(nèi)各縣物流通暢的前提下，禁止大型貨運汽車進入城區(qū)，從而大大減少市區(qū)內(nèi)汽車流量，緩解地市交通，減少城市環(huán)境污染。 13 第三章 西昌貨物呑吐量預(yù)測分析和城西物流中心的建設(shè)規(guī)模 、交通運輸現(xiàn)狀及 發(fā)展 涼山州及西昌地區(qū)概況及經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀 概況 涼山州位于四川省西南部，南至金沙江，北至大渡河，東臨四川盆地，西連橫斷山脈，幅員面積 6萬多平方公里。轄西昌、木里、鹽源、德昌、會理、會東、寧南、普格、布拖、金陽、昭覺、喜德、冕寧、越西、甘洛、美姑、雷波 17 個縣市。全州人口約 萬。涼山農(nóng)業(yè)資源十分豐富，生物資源名目多、分布廣，水能資源富甲天下，地下礦產(chǎn)資源極為豐富。全州地形地貌以山區(qū)為主，高低差異大，立體氣候十分明顯，金沙江、雅礱江、安寧河橫貫全州東西南北。安寧河平原是四川的第二大平原，素 有 川南糧倉 之美稱，地上地下資源極為豐富，蘊藏著巨大的開發(fā)潛力，有著極為美好的開發(fā)前景。 州府所在地西昌是涼山州政治、經(jīng)濟、文化的中心。西昌位于四川西南部，安寧河流域路段，東經(jīng) 101186。46ˊ ～ 102186。25ˊ、北緯 27186。32ˊ ～ 28186。10ˊ、南北最長約 20 公里，東西最寬約 43公里，幅員面積 2651 平方公里。西昌屬亞熱帶高原季風(fēng)氣候，年平均氣溫 186。，年均降雨量 1079 毫米，西昌地區(qū)礦產(chǎn)資源、水能資源、旅游資源富集。已探明的金屬礦達 15 億噸。全市轄 37個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總?cè)丝? 萬人，其中，農(nóng)業(yè)人口 萬人，城鎮(zhèn)人口 萬人。西昌安寧河流域一帶土地肥沃，以城郊型農(nóng)業(yè)為主的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟全面發(fā)展，農(nóng)民富裕。西昌建立了以礦產(chǎn)、冶金、輕化、食品建材為支柱的工業(yè)經(jīng)濟體系，并成為涼山最大的商貿(mào)集散地，城市經(jīng)濟和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達。 經(jīng)濟現(xiàn)狀 改革開放以來，涼山經(jīng)濟突飛猛進，社會發(fā)展成就顯著。 國民經(jīng)濟快速增長，綜合實力進一步增強。 2020 年全州地區(qū)生產(chǎn)總值（ GDP）達到 億元，比上年增長 %，比全省增幅高 個百分點。其中：第一產(chǎn)業(yè)完成增加值 億元，增長 %，對經(jīng)濟增長的貢獻率為 %；第二產(chǎn)業(yè)完成增加值 億元，增長 %，對經(jīng)濟增長的貢獻率為 %；第三產(chǎn)業(yè)完成增加值 億元，增長 %，對經(jīng)濟增長的貢獻率為%。人均 GDP 達到 12896 元，比上年增加 2498 元。 農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，農(nóng)民收入顯著增加；工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)步增長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化。第三產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，旅游開發(fā)步伐加快。 基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善、對外開放不斷擴大、城鄉(xiāng)人民生活水平進一步提高。涼山州內(nèi)交通四通八達，成昆電氣化鐵路北連成都南通昆明，西昌青山機場是全國最大機場之一，能 14 起降世界上最大的飛機， 108 國道貫穿全州南北，高速公路通車已達 70多公里，光纖程控電話和移動通信遍布全州，為涼山地下地上豐富資源開發(fā)提供了可靠的保證。 2020 年至 2020 年，西昌市實現(xiàn) 工業(yè)銷售產(chǎn)值 （收入） 分別為 514315 萬元、 535588萬元、 701386 萬元、 974055 萬元、 1122501 萬元 ， 年均平均增長 %。全市綜合經(jīng)濟實力不斷上升。 2020 年西昌人均 GDP達 18000。西昌市假日經(jīng)濟，旅游經(jīng)濟方興未艾，市場體系日臻完善，交通發(fā)達，通信便捷，客商云集，經(jīng)濟繁榮，基本形成了大交通、大流通、大市場、大商貿(mào)的格局，已成為攀 西地區(qū)的中心城市。 交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展 涼山已形成以西昌為中心，公路為骨干，鐵路、航空為主的交通運輸格局。成昆鐵路、國道 108 線縱貫全境。成都至西昌火車已實現(xiàn)電氣化通車； 2020 年全州鐵路通車里程達387 公里，通航里程達 384 公里，公路通車里程達 14194 公里，其中等級公路里程 4846 公里，高速公路 81 公里。西昌每天有十一對客運列車過境，每周到成都有十四個航班，并開通了西昌 — 昆明 — 廣州的航班。 鐵路：西昌境內(nèi)成昆鐵路由北至南橫貫全境，境內(nèi)全長 69 公里。鐵路運輸給人民的物資生活和出行帶來了極大的方 便，是西昌和涼山人民北上成都、南下昆明的主要交通方式。2020 年鐵路貨運運入量 萬噸 ，發(fā)出 量 萬噸。 民航：通航里程達 384 公里。西昌青山機場位于西昌市區(qū) 13 公理處的安寧河峽谷地帶，可供 B747— 300 及以下機型起降，航線有西昌 — －成都、西昌 —— 昆明 —— 廣州、西昌 —— 西安 —— 北京，現(xiàn)已開通西昌 —— 成都航線。 2020 年保證航班起降 998 架次，完成旅客吞吐量 39318 人次，完成貨郵吞吐量 噸。 2020 年客運周轉(zhuǎn)量 3547 萬人公里，貨運周轉(zhuǎn)量 20 萬噸公里。 公路： 西昌位于四川省西南部 ， 108 國道貫穿全境， 全市公路通車里程達 公里，雅 (安 )— 攀 (枝花 )高速公路瀘沽至黃聯(lián)關(guān)段 71 公里現(xiàn)已通車，其中境內(nèi) 53 公里 。據(jù) 2020年全市公路普查結(jié)果，西昌市公路總里程到了 公里。其中：國道 公理，省道 公里，縣道 133 公理，鄉(xiāng)道 212 公里，村道 公里。 省道：成攀路，西昌市境內(nèi)長 公里。 省道：西巧路，西昌市境內(nèi)長 公里。 省道：瀘鹽路，西昌市境內(nèi)長 公里 省道：西小路，西昌市境內(nèi)長 公里 總長 公里。在總里程中 ，高速路 53 公理，占 %，一級公路 公理， 15 占 %；二級公路 公里，占 %；三級公路 公里，占 %；四級公路占 %公里，占 %。公路運輸在西昌經(jīng)濟發(fā)展與對外地的物資交流中發(fā)揮作用。