雙線隧道明洞施工方案-文庫吧
2025-04-29 00:10 本頁面
【正文】 經(jīng)測量檢查合格后綁扎鋼筋，利用小鋼模現(xiàn)場拼裝作為明洞施工的外模進行二次襯砌的施工，拱墻采用一次性整體灌注法施工。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞口，混凝土輸送泵泵送入模。 明洞仰拱及仰拱填充施工仰拱采用分段開挖、分段澆筑。單次循環(huán)開挖長度6m,嚴禁單次開挖長度過長，現(xiàn)澆C35鋼筋混凝土?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬停炷翑嚢柽\輸車運至洞口進行澆筑。具體施工控制如下： （1）開挖前準備開挖前采用全站儀放樣，確定開挖斷面，用水準儀測定開挖斷面的地面高程，確定各控制點的開挖深度。開挖斷面按2m間距進行設置，每斷面等間距設置5個高程控制點。 （2）開挖對土質(zhì)及挖機能夠開挖的軟弱圍巖采用人工配合挖機進行開挖，對開挖斷面存在孤石或石質(zhì)圍巖采用爆破開挖，爆破采用松動爆破。開挖過程中應邊開挖邊檢測各控制點的標高，避免超挖，對土質(zhì)及軟弱圍巖，基底標高以上應預留20cm采用人工開挖，避免機械對基礎的破壞，對機械開挖有困難的部位，也采用人工開挖。 仰拱設計采用C35鋼筋混凝土，鋼筋采取在洞外鋼筋加工場進行制作，現(xiàn)場進行安裝。鋼筋在定制的模具上進行制作。安裝應保證間距均勻，各鋼筋允許偏差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。襯砌鋼筋主筋采用直徑25mm螺紋鋼，分布筋采用直徑14mm圓鋼，箍筋采用直徑8mm圓鋼，間距均為25cm。 模板采用定制仰拱移動模架進行現(xiàn)場定位，模板的剛度及平整度符合要求，支撐采用可調(diào)絲杠，螺栓連接，確保支撐的合理可靠，對拼縫不嚴密的局部采用膨脹膠進行填塞封堵，防止混凝土澆筑時出現(xiàn)漏漿造成混凝土出現(xiàn)麻面。 混凝土采用拌和站集中拌和，砼攪拌運輸車運輸至施工地點直接入模進行澆筑?；炷涟韬图斑\輸過程應確?；炷临|(zhì)量，避免混凝土出現(xiàn)離析及混凝土坍落度損失過大，影響混凝土質(zhì)量?；炷琳駬v應確?；炷翝M足內(nèi)實外光的質(zhì)量要求。 施工控制要點 （1）施工前必須清除隧底虛碴、淤泥和雜物，超挖部分應采用同級混凝土回填。 （2）砼應整體澆注一次成型，填充砼應在仰拱砼終凝后澆筑，填充砼強度達到5Mpa后允許行人通過，達到設計強度的100%后允許車輛通行。 （3）仰拱、仰拱填充施工前須將上循環(huán)混凝土仰拱接頭鑿毛處理，并按設計要求設置止水帶。 （4）根據(jù)設計要求，變形縫處鋼筋應斷開，并要注意與拱墻襯砌施工縫處于同一豎直面上。 （5）仰拱頂面高程和曲率應符合設計要求，高程允許偏差為177。15mm。 （6）混凝土結(jié)構表面應密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 （7）仰拱混凝土厚度和表面高程應符合設計要求。 （8）仰拱填充表面坡度應符合設計要求，坡面應平順、排水暢通、不積水。 明洞襯砌施工 襯砌模板明洞襯砌采用襯砌臺車作為內(nèi)模，外模采用鋼模進行現(xiàn)場拼做。襯砌臺車按照隧道內(nèi)凈空尺寸進行設計與制造，鋼結(jié)構及鋼模具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺車經(jīng)施工單位會同監(jiān)理單位驗收合格后方可投入使用。模板臺車長度為12m，模板臺車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置，每層宜設置3～4個窗口，其大小不宜小于45cm45cm。模板安裝穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板表面光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。模板的安裝允許偏差和檢驗方法見下表：序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻角177。15尺量2起拱線177。10尺量3拱頂+0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差177。10尺量 鋼筋加工彎制前應調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應清除干凈；加工后的鋼筋表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。 （1）鋼筋的加工應符合設計要求，其允許偏差和檢驗方法符合下表規(guī)定。 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋順長度方向的全長177。10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸177。3 （2）鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法應符合下表規(guī)定。 鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差（mm）檢驗方法1雙排鋼筋，上排鋼筋與下排鋼筋間距177。5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距177。203分布鋼筋間距177。20尺量連續(xù)3處4箍筋間距177。205鋼筋保護層厚度+5尺量兩端、中間各2處 （3） 鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配制在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規(guī)定： ①接頭在受彎構件的受拉區(qū)不得大于50％，軸心受拉構件不得大于25％； ②在構件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于25％，在受壓區(qū)不得大于50％； ③鋼筋接頭應避開鋼筋的彎曲處，距離彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。 ④在同一根鋼筋上應少設接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。 ⑤采用電弧焊焊接，單面搭接焊，其搭接長度不得小于10 d，雙面搭接焊，其搭接長度不得小于5 d，㎜，㎜。 襯砌 （1）施工方法拱墻襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺車、混凝土攪拌運輸車運輸、泵送砼的方法進行一次性澆筑成型，砼采用插入式振搗器配合附著式振動器搗固密實?；炷翝仓笥覍ΨQ進行，防止鋼模臺車偏移。 （2）施工程序 ①進行中線、高程測量放樣。 ②根據(jù)中線和標高鋪設襯砌臺車軌道，要求使用標準枕木和魚尾板；軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差＜10mm。起動電
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