【正文】 東風(fēng)汽車公司的新產(chǎn)品已降低到30%。因此，汽車工業(yè)會形成頗具規(guī)模的零部件工業(yè)。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，所有跡象都表明，汽車工業(yè)發(fā)展的重心已轉(zhuǎn)移到汽車零部件業(yè)，事實(shí)上，近幾年來汽車工業(yè)的重大技術(shù)進(jìn)步往往來自汽車零部件業(yè)。行業(yè)趨勢。汽車工業(yè)是典型的金字塔形的工業(yè)，沒有強(qiáng)大的零部件工業(yè)作基礎(chǔ)，汽車工業(yè)只能是空中樓閣。最新調(diào)研表明，以本田、豐田、日產(chǎn)為代表的日本汽車業(yè)在近幾年來通過建立起一種以追求團(tuán)隊(duì)精神和協(xié)作意識，運(yùn)用戰(zhàn)略聯(lián)盟或外包的形式，加強(qiáng)與供應(yīng)商和承銷商之間合作的新型體系顯得尤為富有成效。汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有以下幾個鮮明的特征：(1)零部件工業(yè)與汽車工業(yè)同步發(fā)展。(2)大批量和專業(yè)化是汽車零部件工業(yè)的普遍發(fā)展道路，只有這樣才有利于先進(jìn)工藝、設(shè)備和自動化水平的綜合利用，發(fā)揮出勞動生產(chǎn)率優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)成本和質(zhì)量依靠，增強(qiáng)競爭能力。(3)不斷提高汽車零部件通用水平。(4)努力提高汽車零部件的生產(chǎn)集中度。(5)追逐高水平(高科技含量、高附加值)、高質(zhì)量、低成本和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)現(xiàn)狀。隨著世界上最大的汽車跨國公司進(jìn)入中國，世界著名的汽車零部件廠商紛紛來華投資建廠或與國內(nèi)零部件廠進(jìn)行技術(shù)合作，從而推動了我國汽車零部件行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。目前在全國5000家汽車零部件企業(yè)中，有1200家是外商投資企業(yè)。民營資本已經(jīng)成為國內(nèi)零部件行業(yè)一支不可或缺的重要力量；合資企業(yè)的蓬勃興起給國內(nèi)零部件行業(yè)增添了新的活力。在國內(nèi)，據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心統(tǒng)計(jì)，2013年，我國汽車總需求量為1200萬輛，按照一般汽車零部件約占整車產(chǎn)值的60%計(jì)算，零部件的市場前景十分廣闊。在出口市場，2012年前三季度，占汽車商品出口總額的42%。跨國汽車公司選擇低成本國家采購零部件，預(yù)測將有70％的零部件集中在中國采購。因此，中國汽車零部件出口有著巨大的商機(jī)。 產(chǎn)品市場需求預(yù)測伴隨著中國經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展和汽車市場的持續(xù)繁榮，中國汽配行業(yè)近年來也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速增長，而且增幅巨大?！笆濉逼陂g是繼整車高速發(fā)展后汽配行業(yè)快速發(fā)展的高峰期。據(jù)汽車工業(yè)年鑒相關(guān)資料顯示，2012年中國汽車產(chǎn)量約為1250萬輛，保有量為1150萬輛。與此同時(shí)，2011年中國汽車零部件配套市場規(guī)模約為4200億元，2012年將達(dá)到4800億元左右。在市場需求的促進(jìn)下，近年來中國汽配行業(yè)以25%以上的速度快速發(fā)展。與此同時(shí)，跨國汽車零部件企業(yè)紛紛進(jìn)入中國以各種方式進(jìn)行投資，希望在潛在利潤巨大的中國汽配市場中取得一席之地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國際汽車零部件企業(yè)在我國投資建立合資或獨(dú)資的零部件企業(yè)已超過1200 家?？梢灶A(yù)計(jì)，中國汽配市場未來的競爭將更加激烈。在汽車市場的增長帶動下，預(yù)計(jì)未來汽配市場將會以25%的速度增長。以此推算，2012年中國的汽配市場規(guī)模有望達(dá)到4800億元，行業(yè)增長空間較大。隨著汽車工業(yè)的高速度發(fā)展，汽車零部件的需求量也不斷增長。襄陽市是湖北省域副中心城市。襄陽市城區(qū)面積3563平方公里。襄陽市是東風(fēng)公司發(fā)展重型柴油車、輕型車、中高檔轎車的重要基地，其中發(fā)動機(jī)、中重型車橋、座椅等初具核心競爭力，汽車工業(yè)占全市第二產(chǎn)業(yè)的60％以上，紡織、化工、食品、輕工、醫(yī)化、建材、高新技術(shù)、新材料等也將逐漸形成支柱產(chǎn)業(yè)。襄陽高新區(qū)位于襄陽市中北部，縱貫油坊崗東風(fēng)公司襄陽基地，毗鄰襄陽火車站和飛機(jī)場；316國道、207國道穿境而過，魏樊、孝襄、漢十、襄荊四條高速公路在區(qū)內(nèi)交匯，區(qū)位十分優(yōu)越。轄區(qū)控制面積9 6平方公里，轄區(qū)總?cè)丝?2萬人，，建區(qū)面積17平方公里，是襄陽市1 995—2010年城市發(fā)展總體規(guī)劃中的中心區(qū)域，是我國汽車工業(yè)、軍工企業(yè)的聚集地和鄂、豫、渝、陜毗領(lǐng)地區(qū)技術(shù)、智力最密集地區(qū)。自1992年建區(qū)以來，經(jīng)過10多年的建設(shè)發(fā)展，汽車動力與部件產(chǎn)業(yè)已形成規(guī)模。目前，全區(qū)形成了以東風(fēng)公司襄陽基地為主體，以寬領(lǐng)域、多層次中小汽車配套的產(chǎn)業(yè)群落。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全區(qū)2 00多家企業(yè)中與汽車相關(guān)的企業(yè)占90％以上。汽車動力、整車制造、汽車研制開發(fā)和零部件制造四大基地也已具雛形，形成了年產(chǎn)1 5輛整車和50萬臺發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力。該區(qū)目前擁有國家級汽車研究院、亞洲最大的多功能汽車試驗(yàn)廠、科研設(shè)備具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的輕型車和轎車研發(fā)、檢測中心。、產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析l、在《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中指出，汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，積極參與主機(jī)廠的產(chǎn)品開發(fā)制作。在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，對能為多個獨(dú)立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進(jìn)入國際汽車零部件采購體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國家在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、融資以及兼并重組等方面予以優(yōu)先扶持。從我國汽車工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀看，主機(jī)廠約有60％的采購成本，零部件企業(yè)參與主機(jī)廠開發(fā)已經(jīng)是大勢所趨。目前，我國零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)中的比重正在逐年增加，制造水平明顯提高，部分企業(yè)已經(jīng)具備自主開發(fā)和系統(tǒng)供貨的能力，達(dá)到了為商用車配套完整零部件體系、為轎車配套一般零部件體系的水平。但零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)中35％到36％的比重，相較于國際6 0％到70％水平仍然較低。在利潤率方面，相對于整車行業(yè)利潤的不斷下滑，零部件行業(yè)卻保持了高于汽車行業(yè)平均水平的利潤率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年我國汽車行業(yè)的利潤率為5％，而零部件行業(yè)為6％。(1)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，伴隨近年來汽車整車工業(yè)的高速發(fā)展，我國汽車零部件企業(yè)己得到了長足的發(fā)展，但零部件生 產(chǎn)企業(yè)仍未擺脫散、亂、差的市場格局，我國逐漸出臺優(yōu)惠扶持政策鼓勵大企業(yè)兼并收購小企業(yè)，逐漸形成一批具有技術(shù)創(chuàng)新，能力強(qiáng)，市場競爭力突出的大型零部件企業(yè)集團(tuán)，以模塊化的生產(chǎn)方式為主機(jī)廠配套，這就要求零部件生產(chǎn)企業(yè)逐漸提高自主創(chuàng)、新能力做大做強(qiáng)做優(yōu)。 (2)圍繞主機(jī)布局生產(chǎn)，形成一體的生產(chǎn)模式，以前我國零部件生產(chǎn)企業(yè)主要集中在江浙沿海地區(qū)，供應(yīng)鏈長，運(yùn)輸成本高，服務(wù)不及時(shí)，為了克服這些困難，現(xiàn)在零部件生產(chǎn)企業(yè)都是圍繞主機(jī)廠同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步生產(chǎn)供應(yīng)配件，逐漸與主機(jī)廠生產(chǎn)融為一體。 (3)零部件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化生產(chǎn)．由于我國汽車整車特別是轎車、SUV、MVP技術(shù)來源于不同國家、不同跨國公司，各公司標(biāo)準(zhǔn)不相同，如有日系、韓系、美系、德系、法系，因此在國內(nèi)汽車零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化程度低，制約了零部件工業(yè)的發(fā)展。目前我們逐步接收世界先進(jìn)的零部件生產(chǎn)理念和方法，逐步向零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化發(fā)展。目前，襄陽市在湖北省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)已成為汽車走廊的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，其特征主要有：已形成了以東風(fēng)為依托的零部件產(chǎn)品配套體系。多年來，湖北已按照其生產(chǎn)規(guī)模，在武漢——襄樊——十堰這一“汽車走廊”上，興建和發(fā)展了500多家零部件生產(chǎn)企業(yè)為之“配套”。由于千絲萬縷的關(guān)系，它們與東風(fēng)集團(tuán)已形成了“一損俱損”、“一榮俱榮”的關(guān)系?，F(xiàn)在東風(fēng)與日產(chǎn)合作后，他們今后選擇的“合作伙伴”，將是面向全國的優(yōu)勢企業(yè)，是實(shí)行“全球采購”，必將打破原有“配套”的格局。這對湖北所有零部件生產(chǎn)廠家來說無疑是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?！吧y小”仍是這一地區(qū)零部件生產(chǎn)企業(yè)的一大痼疾。經(jīng)過這幾年的深化改革，湖北零部件企業(yè)在“整合”中，雖然也取得一些成績，原為555家，但現(xiàn)在仍有400多家，而這400多家的共同頑癥還是“散亂小”。據(jù)武漢市汽車行業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計(jì)，僅武漢市成規(guī)模的零部件廠家就有70多家，在這70余家中，銷售收入過億元的僅有10家；銷售收入過4000萬元的有19家，其余的均是銷售收入幾百、幾十萬元的小廠。本地區(qū)零部件企業(yè)的生產(chǎn)大多處于“低水平”。據(jù)了解，湖北地區(qū)的零部件生產(chǎn)企業(yè)為了給東風(fēng)、神龍“配套”，也曾引進(jìn)過國外一些先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備。然而，隨著世界汽車這種高技術(shù)、高投入、高利潤、密集型產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，這些當(dāng)時(shí)還屬“先進(jìn)”的技術(shù)和設(shè)備，目前大多已處于“二流”、“三流”，甚至要被淘汰了。而近些年來，該省由于種種原因，雖然把汽車產(chǎn)業(yè)一直列為“支柱”，但實(shí)際投入甚微，大多數(shù)生產(chǎn)廠家處于設(shè)備老化、技術(shù)落后、工藝陳舊，管理跟不上的“低水平”狀態(tài)。所以，本地區(qū)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)雖然集群化特征明顯，已形成了較大的規(guī)模，在國內(nèi)具有一定的影響力，基本上形成了比較完整的汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈，但各區(qū)市縣的重點(diǎn)并不相同，各具特色。如棗陽就是以車架和摩擦材料生產(chǎn)為主的地區(qū)，而本地區(qū)的谷城縣則是以車橋零部件和蓄電池為主。由于這些企業(yè)建廠時(shí)間長,低投入，設(shè)備老化、生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)品的市場競爭力并不高，這為本企業(yè)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，規(guī)范化、規(guī)模化生產(chǎn)，以高質(zhì)量、高性價(jià)比的產(chǎn)品攻關(guān)并占領(lǐng)市場提供了良好的機(jī)遇。、劣勢（SWOT）隨著汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，國際化市場采購競爭加劇，新企業(yè)不斷進(jìn)入，汽車零部件面臨激烈的市場競爭，本項(xiàng)目發(fā)展存在著較大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，如何充分發(fā)揮有利條件、克服不利因素，將是項(xiàng)目做大做強(qiáng)的重要舉措。下面，引用SWOT分析法來分析研究本項(xiàng)目。優(yōu)勢（Strength）、劣勢（Weakness）、機(jī)會（Opportunity）、威脅（Threat）。表21 項(xiàng)目SWOT分析表潛在外部威脅（T）潛在外部機(jī)會（O）外部環(huán)境國內(nèi)外區(qū)域競爭日益激烈汽車整車與零部件售價(jià)進(jìn)一步降低國際汽車巨頭已經(jīng)形成汽車配套產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，國內(nèi)部分汽車廠家開始形成一部分核心能力零部件采購的全球化汽車行業(yè)需要縱向一體化配套企業(yè)，處于著名和汽車工業(yè)走廊，有綜合優(yōu)勢國內(nèi)需求增長迅速新一輪的對外合作全面展開，國際汽車巨頭和跨國公司零件供制造商逐漸認(rèn)識、看好本地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)潛在內(nèi)部優(yōu)勢(S)潛在內(nèi)部劣勢(W)內(nèi)部條件本地區(qū)零部件產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)。民營機(jī)制優(yōu)勢。企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)豐富，投資額處于領(lǐng)先地位規(guī)模優(yōu)勢突出自主創(chuàng)新能力較強(qiáng)省市區(qū)地方政府高度重視客戶多處于開發(fā)階段，無成熟、穩(wěn)定的客戶缺乏專業(yè)研發(fā)力量國家對民營汽車制造商支持力度不足新上企業(yè)品牌，缺乏核心競爭力民營企業(yè)，資金緊缺、融資成本高專業(yè)技術(shù)人才短缺綜合而言，本項(xiàng)目的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。主要機(jī)遇與優(yōu)勢有三方面：一是宏觀政策的利好。從宏觀層面看，湖北省出臺《汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整辦法》等一批支持汽車零部件工業(yè)的發(fā)展的政策，本項(xiàng)目屬于政策支持的范圍。二是國內(nèi)需求的旺盛。國內(nèi)千人汽車保有量水平遠(yuǎn)低于國際平均水平，離國際平均水平（130輛/千人）還有很大的差距，與歐美發(fā)達(dá)國家相比差距更大，這意味著汽車市場依然有很大的增長空間，為汽車零部件業(yè)發(fā)展壯大提供了充足的市場空間。三是企業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，易形成規(guī)模與成本優(yōu)勢。四是隨著汽車產(chǎn)業(yè)全球化趨勢的日益加強(qiáng)，國際上汽車行業(yè)開始實(shí)行零部件“全球化采購”策略及國際汽車企業(yè)的本土化策略，國內(nèi)市場出現(xiàn)了巨大的零部件零部件缺口。很多知名國際汽車公司的自產(chǎn)零部件只占到20%－30%，其余部分均需要向其他企業(yè)采購，這就給汽車零部件生產(chǎn)帶來無限商機(jī)。現(xiàn)代營銷學(xué)認(rèn)為，企業(yè)營銷活動成敗的關(guān)鍵，就在于它能否適應(yīng)不斷變化著的市場營銷環(huán)境。企業(yè)必須全面、客觀的分析和掌握外部環(huán)境的變化，以此為基礎(chǔ)和出發(fā)點(diǎn)來制定企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的戰(zhàn)略。本企業(yè)屬新建項(xiàng)目，不能像大企業(yè)那樣擁有廣泛的商情網(wǎng)絡(luò)，因此，應(yīng)從自身的實(shí)際出發(fā)，根據(jù)自身的能力搜集市場信息?？梢猿浞掷脟H互聯(lián)網(wǎng)的信息服務(wù)系統(tǒng)提供市場信息，追尋市場發(fā)展趨勢，挖掘市場空隙。目前，市場上許多價(jià)格高、需求量大、通用性強(qiáng)、購買頻率高的商品都被大型企業(yè)所壟斷，他們依賴大批量生產(chǎn)方法，充分發(fā)揮生產(chǎn)和營銷上的規(guī)模效應(yīng)、經(jīng)驗(yàn)曲線來獲得收益。但新企業(yè)并非沒有機(jī)會可尋，本項(xiàng)目產(chǎn)品可以利用為大企業(yè)配套生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)零部件的機(jī)會獲取進(jìn)入市場的途徑。應(yīng)當(dāng)注意避免直接與基礎(chǔ)好的大企業(yè)競爭，而是盡可能與之合作。要做到以質(zhì)量求生存、求發(fā)展、求效益；要不斷加強(qiáng)成本管理，降低成本以適應(yīng)大企業(yè)對成本的要求；要主動研發(fā)不同類型的產(chǎn)品為多個大公司配套，以分散自己的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。還有就是生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品成熟的大企業(yè)不愿生產(chǎn)的特殊品以滿足不同需求，不斷地形成進(jìn)入障礙以避免其他企業(yè)的進(jìn)入而使行業(yè)內(nèi)競爭加劇。形成獨(dú)有的產(chǎn)品特色。個性是新進(jìn)入成熟市場企業(yè)生存的基本，沒有個性的新進(jìn)入企業(yè)就無法生存，這就是市場競爭的殘酷法則。新的企業(yè)進(jìn)入成熟市場的成功，不在于擠占了多少大企業(yè)的市場，而在于是否在自己的市場形成優(yōu)勢，并形成、擴(kuò)大優(yōu)勢，做強(qiáng)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)。因此，企業(yè)要想在未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮更大的作用，特別是在構(gòu)造未來發(fā)展戰(zhàn)略中，有必要根據(jù)市場變化的情況和新進(jìn)入企業(yè)的經(jīng)營特點(diǎn)，進(jìn)行市場定位，重新打造企業(yè)競爭力。本著“人無我有，人有我優(yōu)”的原則，通過尋找市場上的空白，憑借自己的快速靈活的優(yōu)勢，一舉進(jìn)入空白市場，填補(bǔ)大企業(yè)的空缺。將自己定位于市場補(bǔ)缺者，利用自己的經(jīng)營特色，鎖定目標(biāo)群，從而在競爭中取勝。建立企業(yè)穩(wěn)定的營銷團(tuán)隊(duì)。市場營銷戰(zhàn)略的實(shí)施，營銷績效的產(chǎn)生，是營銷團(tuán)隊(duì)運(yùn)作的結(jié)果。高效業(yè)績產(chǎn)生的背后也一定有一個營銷管理水平、合作狀態(tài)不錯的營銷團(tuán)隊(duì)在支撐運(yùn)作。企業(yè)的市場營銷戰(zhàn)略計(jì)劃，要善于找先機(jī)和制度創(chuàng)新，發(fā)揮先行優(yōu)勢，發(fā)揚(yáng)產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)力量好，企業(yè)設(shè)備齊全，易于開展個性產(chǎn)品生產(chǎn)的優(yōu)勢，發(fā)揮“船小好調(diào)頭”之長，打主動戰(zhàn)。企業(yè)進(jìn)入新市場，要選準(zhǔn)時(shí)機(jī)，不能進(jìn)入已到成熟期、衰退期的產(chǎn)銷活動，在市場導(dǎo)入期要留心觀察，認(rèn)真研究，尋找商機(jī)，在快速增長初始期進(jìn)入，可以獲得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。表22 競爭力分析綜合對比序號比 較 內(nèi) 容本項(xiàng)目優(yōu)勢、劣勢競爭對手優(yōu)勢、劣勢與競爭對手對比后的優(yōu)勢、劣勢排序國內(nèi)競爭對手國際競爭對手1自然資源占有優(yōu)優(yōu)優(yōu)中2工藝技術(shù)裝備優(yōu)劣優(yōu)中3規(guī)模效益中優(yōu)優(yōu)中4新產(chǎn)品開發(fā)能力中優(yōu)優(yōu)中5產(chǎn)品質(zhì)量性能優(yōu)中優(yōu)優(yōu)6價(jià)格優(yōu)劣劣優(yōu)7商標(biāo)、商譽(yù)、品牌劣優(yōu)優(yōu)劣8區(qū)位中中劣中