《物流競爭戰(zhàn)略》ppt課件-文庫吧
2025-04-27 12:31 本頁面
【正文】 有鐵路建設費用的 1／ 3～l／ 5； （ 2）運輸成本低，我國沿海運輸成本只有鐵路的 40％，美國沿海運輸成本只有鐵路運輸?shù)?1／ 8，長江干線運輸成本只有鐵路運輸?shù)?84％，而美國密西西比河干流的運輸成本只有鐵路運輸?shù)?1／ 3～ l／ 4； （ 3）勞動生產(chǎn)率高，沿海運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?，長江干線運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?； （ 4）平均運距長，水陸運輸平均運距分別是鐵路運輸?shù)?，公路運輸?shù)?59倍，管道運輸?shù)?，民航運輸?shù)?68％； （ 5）遠洋運輸在我國對外經(jīng)濟貿(mào)易方面占獨特重要地位，我國有超過 90%的外貿(mào)貨物采用遠洋運輸，是發(fā)展國際貿(mào)易的強大支柱，戰(zhàn)時又可以增強國防能力，這是其它任何運輸方式都無法代替的。 ? 水路運輸?shù)闹饕秉c是： （ 1）受自然條件影響較大，內(nèi)河航道和某些港口受季節(jié)影響較大，冬季結冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航； （ 2）運送速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量。 總之，水路運輸綜合優(yōu)勢較為突出，適宜于運距長，運量大，時間性不太強的各種大宗物資運輸。 ? 公路運輸?shù)膬?yōu)、缺點 公路運輸?shù)膬?yōu)點是： （ 1）機動靈活，貨物損耗少，運送速度快，可以實現(xiàn)門到門運輸。 公路運輸?shù)闹饕秉c在于： （ 1）運輸能力小，每輛普通載重汽車每次只能運送 5噸貨物，長途客車可送 50位旅客，僅相當于一列普通客車的 1／ 30～ 1／ 36； （ 2）運輸能耗很高，分別是鐵路運輸能耗的 ～ ，是沿海運輸能耗的～ ，是內(nèi)河運輸?shù)?～ ，是管道運輸能耗的 ～ ，但比民航運輸能耗低，只有民航運輸?shù)?6％～ 87％； （ 3）運輸成本高，分別是鐵路運輸?shù)?～ ，是沿海運輸?shù)?～ 倍，是管道運輸?shù)?～ ，但比民航運輸成本低，只有民航運輸?shù)?％～ ％； ? （ 4）勞動生產(chǎn)率低，只有鐵路運輸?shù)?％，是沿海運輸?shù)?％，是內(nèi)河運輸?shù)?％，但比民航運輸勞動生產(chǎn)率高，是民航運輸?shù)?3倍；此外，由于汽車體積小，無法運送大件物資，不適宜運輸大宗和長距離貨物，公路建設占地多，隨著人口的增長，占地多的矛盾將表現(xiàn)得更為突出。 因此，公路運輸比較適宜在內(nèi)陸地區(qū)運輸短途旅客、貨物，因而，可以與鐵路、水路聯(lián)運，為鐵路、港口集疏運旅客和物資，可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進行旅客和貨物運輸；在遠離鐵路的區(qū)域從事干線運輸。 ? 民航運輸?shù)膬?yōu)缺點 民航運輸?shù)膬?yōu)點是： （ 1）運行速度快，一般在 800~900公里 /小時左右，大大縮短了兩地之間的距離。 （ 2）機動性能好，幾乎可以飛越各種天然障礙，可以到達其他運輸方式難以到達的地方。 缺點是：飛機造價高、能耗大、運輸能力小、成本很高、技術復雜。 ? 適宜長途旅客運輸和體積小、價值高的物資，鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運輸。 物流服務是有效聯(lián)結供應商、廠商、批發(fā)商和零售商的重要手段。 ? 美國營銷專家菲利浦 科特勒在 《 市場營銷原理 》 一書中指出：隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟全球化、網(wǎng)絡化的發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)的競爭不是單個企業(yè)間的競爭，而是網(wǎng)絡間的競爭，現(xiàn)代企業(yè)的競爭優(yōu)勢不是單一企業(yè)的優(yōu)勢，而是一種 網(wǎng)絡優(yōu)勢 。因此， 企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡的構造是當今競爭戰(zhàn)略的主要內(nèi)容。 ? 物流服務作為一種特有的服務方式，一方面以商品為媒介，打破了供應商、廠商、批發(fā)商和零售商之間的隔閡，有效 推動商品從生產(chǎn)到消費全過程的順利流動 ；另一方面，物流服務通過自身特有的 系統(tǒng)設施 (POS、 EOS、 VAN等 )不斷將商品銷售、在庫等重要 信息 反饋給流通中的所有企業(yè)，并通過知識、訣竅等經(jīng)營資源的蓄積，使整個流通過程能不斷協(xié)調(diào)地對應市場變化，進而創(chuàng)造出一種 超越單個企業(yè)的供應鏈價值 。 物流服務戰(zhàn)略與成本 ? 物流服務戰(zhàn)略的目的是以適當?shù)某杀?，實現(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務。一般來說，物流成本由兩部分組成： ? 一是因物流服務過程中出現(xiàn)的事故和不能滿足顧客需求而導致的損失所構成的物流成本 —— 物流缺陷成本 ，如因缺貨頻率較高或訂貨完成率較低而導致顧客的喪失；在物流作業(yè)過程中，因信息不流暢或是作業(yè)程序安排等問題而出現(xiàn)事故造成的損失。 ? 二是 物流運行及改善成本 ，主要包括物流正常運行所發(fā)生的費用、物流服務檢查成本和為提高物流服務水平所
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