低成本定位——美國西南航空成功的秘訣案例12-文庫吧
2025-04-26 23:19 本頁面
【正文】 就被觀察家預(yù)言。12月9日，由于18億美元的貸款擔(dān)保申請被拒以及無力償還將到期的近10億美元債務(wù)，美聯(lián)航正式提出破產(chǎn)保護(hù)申請，成為了美國有史以來申請破產(chǎn)保護(hù)的最大航空公司。美聯(lián)航原為全球第一大航空公司，該公司的兩架波音飛機(jī)在“”事件中成為恐怖分子實(shí)施自殺性劫機(jī)的目標(biāo)。受該事件影響，該公司一直虧損不止，2001年降至全球第二。在兩大航空公司宣告破產(chǎn)的同時(shí)，其他航空公司的日子也并不好過。2002年第3季度業(yè)績報(bào)告顯示美國的航空業(yè)仍未走出虧損裁員的困境。據(jù)媒體報(bào)道，美國最大的航空公司美洲航空（American Airlines）于日前發(fā)表聲明，要求雇員接受凍薪建議。美洲航空公司的管理層和支援人員將連續(xù)第二年放棄加薪，該公司主席兼首席執(zhí)行官卡蒂要求全體雇員接受凍薪，使公司能繼續(xù)生存。位列美國第三的德爾塔航空公司（Delta Airlines）情況也很不妙。為此，公司計(jì)劃裁員7000人至8000人，占其員工總數(shù)的10%至12%。曾于2001年9月15日警告說可能會申請破產(chǎn)保護(hù)的美國大陸航空公司（Continental Airlines），雖然2001年在美國政府援助的貸款幫助下，得以擺脫危機(jī)而最終避免破產(chǎn)的命運(yùn)。但是時(shí)隔一年，它仍未擺脫止虧的步伐?！ ‘?dāng)美國國內(nèi)幾家大型航空公司因巨額虧損走到了懸崖邊緣之際，美國西南航空公司（Southwest Airlines）一枝獨(dú)秀。2002年第3財(cái)政季度凈利潤仍達(dá)到7490萬美元，成為美國唯一一家在過去18個(gè)月中持續(xù)盈利的航空公司。美國西南航空以低廉的票價(jià)和機(jī)師工資聞名。為了降低票價(jià)，西南航空公司采用了點(diǎn)對點(diǎn)式的結(jié)構(gòu)，把業(yè)務(wù)主要集中在更有效率的短程航線上，西南航一張從納什維爾飛往新奧爾良的單程機(jī)票只需56美元。這樣西南航空公司就可以選擇較小的機(jī)場起落，節(jié)省了機(jī)場的費(fèi)用，更重要的是，由于采用網(wǎng)上訂票的形式，它免去了傳統(tǒng)票務(wù)經(jīng)紀(jì)對票價(jià)的影響。 與美國西南航空公司等小規(guī)模、低成本運(yùn)營不同，美國的許多大航空公司都是在前幾年兼并風(fēng)潮中膨脹起來的龐然大物，構(gòu)筑的是“大而全”的構(gòu)架。2001年3月美國經(jīng)濟(jì)陷入衰退，工商企業(yè)壓縮商務(wù)旅行費(fèi)用，消費(fèi)者也減少乘坐飛機(jī)，美國民航業(yè)務(wù)明顯萎縮。其中低成本航空運(yùn)營商幾乎占據(jù)了美國內(nèi)航空運(yùn)能的20%。大航空公司原本希望依靠賣出高額利潤的商務(wù)機(jī)票來收回成本，但是卻被航空折扣商的低票價(jià)政策打亂。龐大的固定成本、代價(jià)高昂的輻射狀航線系統(tǒng)以及大量開支龐大的勞務(wù)合同，使得一些經(jīng)營不善的公司入不敷出，只好申請破產(chǎn)保護(hù)。 選擇破產(chǎn)申請對于美國的航空公司而言雖然是迫于形勢，但是實(shí)行資產(chǎn)和債務(wù)重組，卻有利于公司更好地?cái)[脫財(cái)務(wù)困境。美洲航空公司首席執(zhí)行官唐納德卡蒂相信，公司在重新盤點(diǎn)組合后將東山再起，繼續(xù)保持其在美國和世界航空業(yè)的旗艦地位。2002年年底，美聯(lián)航已對外宣布其重組方案開局順利，申請破產(chǎn)保護(hù)第一天提出的一系列提案已經(jīng)獲得美國破產(chǎn)法庭批準(zhǔn)，這將保證美聯(lián)航在重組過程中可以正常運(yùn)營，保證航班服務(wù)質(zhì)量、員工的薪水福利以及和客戶的合作?，F(xiàn)在問題的關(guān)鍵是，美聯(lián)航是否能盡快建立合理的經(jīng)營機(jī)制，降低虧損，重整旗鼓。此外，美聯(lián)航要設(shè)法得到外界新的資金投入。如果各項(xiàng)應(yīng)對措施得當(dāng)，美聯(lián)航將能在一兩年后走出危機(jī)陰影。飛機(jī)要在天上飛才能賺錢“”及經(jīng)濟(jì)衰退使美國航空業(yè)遭受了沉重打擊，眾多航空公司收入銳減，虧損猛增，裁員不斷。2001年，美洲和聯(lián)合兩家美國航空公司創(chuàng)下了虧損38億美元的最高記錄。然而，在同樣嚴(yán)峻的條件下，美國西南航空公司卻仍保持著盈利記錄。在被認(rèn)為經(jīng)營環(huán)境最為惡劣的2001年第4季度，凈利潤6350 萬美元；2002年2月，公司正式宣布今年計(jì)劃新招聘4000名員工，這與美國各大航空公司2001年裁員達(dá)10萬人的記錄形成了明顯對比。長期以來，西南航空一直在美國航空行業(yè)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。有關(guān)記錄顯示，西南航空自從1973年公司首次盈利以來就一直保持著良好記錄，至今已有29年，其中有9年的利潤都比上一年度有所增長。無論是在機(jī)
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1