【正文】 機進行挖方區(qū)清表工作，對于機械難以開挖的地段采用人工清表，并及時將廢棄物用自卸汽車運至棄土場或垃圾場傾倒。針對本標段分散淺挖的性質(zhì)，采用裝載機取土，自卸汽車配合運輸?shù)姆椒ㄟM行施工，沿標示開挖邊線從上至下順線路方向分層進行開挖，若能利用，按就近利用的原則將挖方調(diào)配至填方區(qū)使用，人工修整邊坡。為了保證不超挖并使邊坡的線型美觀，在 邊線開挖時可統(tǒng)一向道路中心線內(nèi)移15cm，待人工刷坡時一并開挖至路床面，并可直接利用于二灰土底基層施工用土，當土質(zhì)不符合要求時遠運棄土，當開挖至路拱頂面標高時，應對路拱頂面下30cm的原狀土進行翻松，人工配合平地機掛線整平，及時檢測土的含水量，針對實際含水量的大小，可采用灑水濕潤，晾曬風干或加灰處理的辦法，使土的含水量接近最佳含水量（177。2%），YZT18K拖式振動壓路機碾壓，YZ18B光輪振動壓路機封面。若土質(zhì)不符要求則應換填壓實。環(huán)刀或灌砂法檢測壓實度，坡腳開挖臨時排水溝。概況：C標段路基填土方4152m3，屬低填方路段，我們將上場專業(yè)機械化隊伍施工，平行流水作業(yè)方式組織實施，實行推、挖、裝、運、填、壓、檢一條龍循環(huán)作業(yè)流水線施工，具體施工方案如下：（1）施工程序由于需滿足半幅通車的要求，路基填筑前，先做半幅不少于100m的壓實試驗段，以確定壓實設備的組合方式、壓實遍數(shù)、松鋪厚度、松鋪系數(shù)及含水量的控制范圍等。并將壓實試驗成果呈報監(jiān)理工程師批準后方可大面積推廣應用，做為后續(xù)施工的依據(jù)。（2）施工方法路基填筑采用“四區(qū)段、八流程”（四區(qū)段為：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；八流程為：施工準備、測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢驗簽證、路基和邊坡整修）工藝水平分層分段填筑，由低洼處填起，逐步過渡到一個平面再大面積的填筑，特別注意填挖與溝坎接茬處要分層挖成臺階碾壓密實，消除質(zhì)量隱患。利用SET2000全站儀，通過控制導線測設道路中心控制樁點，根據(jù)設計橫斷面放出填筑邊線并用白灰線示出，利用推土機進行表土清理，自卸汽車運輸至棄土場或垃圾場。為了減少測量工作，避免每層填筑后使用儀器，可在第一次邊線放出后，將邊線控制樁統(tǒng)一外放1m，打入木樁，并測定其標高，以做為分層填土臨時控制樁使用。本標段的填方，采用挖掘機和裝載機取土，自卸汽車運輸至填筑區(qū)段，整平采用推土機粗平，平地機精平，松鋪厚度原則上不超過30cm，以試驗段成果為準，含水量可通過灑水或翻曬的方式控制，必要時，還可加大投資，采用磨細生石灰、砂礫石或拋填片石處理軟弱地基，以確保含水量控制在最佳含水量177。2%以內(nèi)，碾壓采用激振力為50噸的YZT18K拖式振動凸塊壓路機和YZ18B自行式振動光面壓路機組合碾壓。碾壓原則為“先慢后快、先邊后中”。為確保路基邊緣壓實度，每側填寬需超出設計寬度30cm，且要多碾壓1～2遍。當填高≯80cm時，清表完成后應將基底翻松30cm后再進行碾壓，以確保地基碾壓密實。由于本標段實際填土高度多數(shù)2～3層，大于95%的壓實度標準將是土方施工質(zhì)量控制的關鍵。為此，我們將采用大噸位壓實機械，嚴格控制含水量和適當減薄厚度的方法和措施，確保工程質(zhì)量。在施工之前，用平地機將下層填土表面進行初步刮平，測設出線路中線及填筑邊線，并按縱向5m布撒方格網(wǎng)，按計算出的每格用土量進行卸土作業(yè)，避免土量忽大忽小的現(xiàn)象，造成粗平困難。要在線路中線及邊線處，事選培土堆，頂面撒白灰點，測定其標高，做為土方攤鋪平整的依據(jù)。整平以平地機為主，人工掛線找補配合。振動和靜壓組合，以便精平時“寧刮勿補”刮平至設計標高，確保路拱標高、平整度、壓實度，滿足規(guī)范要求。試驗檢測，本段填土采用環(huán)刀法進行檢測，在征得監(jiān)理工程師許可的前提下，我們還擬使用MC3型核子密度儀，以滿足機械化施工要求及加快檢測速度。路拱成型一段后刷坡整型，將多余土方調(diào)運至下段使用。附：路基填筑網(wǎng)絡圖T05 路基填筑工藝框圖T06（三）3:7灰土底基層施工本標段設計底基層為3:7灰土，將采用機械路拌法施工，采用搭接流水作業(yè)方式，配備主導機械有YWB210路拌機1臺，平地機1臺，120推土機1臺，YZT18K凸塊壓路機和YZ18B光輪壓路機各1臺，水車1臺。先作機動主車道右半幅60m長的灰土試驗段，并將成果呈報監(jiān)理工程師批準后方可大面積正式施工。先施工機動車道，后施工非機動車道。附:灰土底基層路拌法工藝流程框圖T07①施工準備：在已整修成型路拱上用全站儀準確放出中線及邊線，撒白灰線布設長度5m左右方格網(wǎng)，并在分隔帶兩側邊緣及人行道邊緣事先人工培土擋，以滿足填料按設計位置攤料及保證寬度要求。并進行前期原材料試驗和標準擊實試驗及機械進場、勞動力組織工作，為正式施工創(chuàng)造條件。②攤鋪素土：素土采用標定過的自卸汽車運輸，并按現(xiàn)場方格網(wǎng)逐格倒入，攤鋪采用推土機粗平，并檢查攤鋪厚度，及時在土擋外30cm培標高臺，白灰點示出松鋪控制標高。③撒布石灰：石灰采用消解過篩滿足規(guī)范要求后,汽車運輸?shù)焦さ?，現(xiàn)場收方，現(xiàn)場劃格的方式進行控制。撒布采用人工鐵鍬反鏟推分。石灰布空，以量夠，表面無空白、厚度均勻為原則。④拌合：采用國產(chǎn)YWB210拌合機作業(yè)，先干拌一遍，達到混合料顏色均勻一致，然后取樣檢測石灰劑量（EDTA法）和含水量。若石灰劑量不夠，則據(jù)劑量差值計算加灰量，然后重新拌和，若僅是含水量不夠，則直接加水悶料，靜置后濕拌，再檢。不論干拌還是濕拌，絕不允許底層都存在素土“夾層”（寧可略破壞路床面1～2cm），由專人緊跟拌合機后檢查，之后用推土機粗平穩(wěn)壓。⑤碾壓：碾壓采用YZT18K凸塊振動壓路機碾壓密實。，并保證路面全寬范圍內(nèi)均勻碾壓至合格，其中路面邊緣和接縫處填料要多壓12遍。碾壓完畢后，及時用環(huán)刀法測壓實度，當達到要求后進行下道工序。⑥整型：整型采用YZ18B自行式光輪壓路機封面，整型前要確保高程、平整度及橫坡滿足規(guī)范要求，本著“寧刮勿補”的原則進行。整型完成后再檢測平面幾何指標，必要時采用平地機再精平一遍后復壓，以獲得理想的平整度及外觀質(zhì)量。⑦接縫處理：橫向處理采用前一段拌和合格后，留5m不碾壓，后一段施工時，將前段留下未壓部分一起進行拌合。⑧養(yǎng)生：采用灑水養(yǎng)生，一般在灰土整理完畢第二天開始進行，灑水次數(shù)視氣溫而定，以保證二灰土表面始終處于潮濕或濕潤狀態(tài)。⑨交通管制：灰土在養(yǎng)生期間，除灑水車外，原則上應封閉交通。若個別施工車輛非得通過，則限速20km/h。（四）二灰碎石基層施工概況：本標段二灰碎石擬采用路拌法施工，先施工機動車道后施工非機動車道，一層壓實完成，按搭接流水作業(yè)方式組織實施。配備主導機械YWB210路拌機1臺，平地機1臺，120型推土機2臺，YZT18K振動凸塊壓路機2臺，YZ18B振動光輪壓路機1臺，灑水車1臺，基本方法同于底基層施工。先施工機動主車道50m試驗段，并及時上報試驗段成果，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，再進行大面積展開施工，并以此做為后續(xù)施工的依據(jù)。附:二灰碎石基層路拌法工藝流程框圖T08①施工準備：包括原材料檢驗和標準擊實，機械及勞動力組織等。對將施工的底基層成型路段進行清理工作，放出中線及寬度邊線，劃分方網(wǎng)格，沿邊線設置土檔以避免超寬，在邊線土擋外30cm設立土質(zhì)標高臺，示出松鋪厚度做為攤料厚度控制依據(jù)。②上料攤鋪：按劃定的方格網(wǎng)依據(jù)試驗段成果，算出每格的用料數(shù)量，采用廠家直接運輸至工地，現(xiàn)場收方的方法，卸入方格，推土機攤鋪，碎石在下，粉煤灰在上，并灑水悶料。③散布石灰：散布石灰前，根據(jù)石灰用量劃定方格網(wǎng)。石灰由生石灰消解過篩滿足規(guī)范要求后運到工地，現(xiàn)場收方后依據(jù)用量倒入方格內(nèi)再用人工攤布于粉煤灰上，以保證均勻、量足，并及時檢查攤鋪厚度，必要時予以補料。④拌合：采用YWB210拌合機作業(yè)2遍，先拌至混合料顏色均勻一致后，立即取樣檢測碎石含量，石灰劑量（EDTA法）和含水量，根據(jù)檢測結果適當采取加料、加水的方法，調(diào)整滿足至施工配合比后進行碾壓作業(yè)，拌合速度由慢至快，拌合順序由邊到中，注意兩次應重疊1/3的寬度，拌合中注意控制拌合深度，嚴防碎石未拌透出現(xiàn)留底現(xiàn)象，也應防止拌合太深而損傷底基層頂面造成日后的軟夾層（12cm以內(nèi)），并用推土機粗平穩(wěn)壓。⑤碾壓：采用YZT18K拖式振動凸塊壓路機進行，碾壓時順線路方向，橫向輪跡重疊1/2，按照由兩邊向中間，由慢到快的方法進行，保證在路面基層均勻連續(xù)碾壓至密實，灌砂法檢測密實度，其中基層邊緣和接縫處應多壓12遍。⑥整型：碾壓密實后，用平地機精平，可按橫斷面方向用白灰點示出平整標高，依據(jù)“寧刮勿補”的原則進行，應順線路方向沿同方向刮平，嚴禁反復刮平，以免造成頂部混合料發(fā)生離析現(xiàn)象。封面采用YZ18B自行振動光輪壓路機進行，按由慢到快，由靜到振，由輕到重的方法完成封面作業(yè)，及時檢測標高、橫（縱）坡，必要時可再精平一遍后復壓，使上述各項指標滿足設計與規(guī)范的要求。⑦接縫處理：可在每段施工端頭挖槽設置厚度同基層厚度的方木，方木的另一側用碎石回填35m，然后進行碾壓和整型，接序施工時，緊接的作業(yè)段拌合結束后，除去方木用混合料回填，靠近方木未能拌合處，人工進行補充拌合。⑧養(yǎng)生：一般在二灰碎石基層整理完畢后的第二天或第三天開始進行，連續(xù)養(yǎng)生7天左右，灑水次數(shù)視氣溫而定，以保證二灰碎石表面始終處于潮濕狀態(tài)。⑨交通管制：養(yǎng)生期間，除灑水車外，原則上應封閉交通。若個別施工車輛非得通過，則限速20km/h。并禁止急剎車或急打方向掉頭。（五）人行道施工本合同段人行道設計3:7灰土基層，采用路拌法施工分段進行。施工方案同底基層灰土施工。施工時先對填土頂面進行清理、整修，劃線布設方格網(wǎng)后自卸車運素土卸入，推土機粗平，然后將廠家直運現(xiàn)場的白灰收方后劃格人工散布（白灰應過篩），散布至均勻、無空白為標準，檢查虛鋪厚度合格后用YWB210拌合機順線路方向拌合兩遍，達到混合料顏色均勻，注意檢查拌合深度，嚴防素土夾層現(xiàn)象及過多損壞路床，推土機粗平穩(wěn)壓，YZT18K拖式振動凸塊壓路機碾壓密實，平地機精平后，YZ18B光輪振動壓路機封面?；彝潦┕げ扇》侄瓮七M的方法，一次到位，做到“寧高勿低，寧刮勿補”及時灑水養(yǎng)護一周并封閉交通。人行道地面彩磚施工之前應進行道邊路緣石的安裝施工，路緣石嚴格按設計位置掛線施工，以保證順直美觀。嚴格控制道牙的直順度、高程，對于缺角及不合格不美觀的道牙嚴禁使用，做到線型美觀順適。地面磚鋪砌前應清理3:7灰土基層，然后進行砂漿拌合，砂漿拌合采用砂漿拌合機拌合，小翻斗車運輸，嚴格控制砂漿水灰比。地磚鋪砌時應用鐵模配合刮尺將砂漿鋪平，并稍高于設計高程，然后進行地磚擺放，用橡膠錘擊實。鋪砌時應注意花紋、花形及盲道磚的擺放，進行掛線施工，三米靠尺隨時檢查平整度。鋪砌后應用濕砂灑面，霧狀灑水養(yǎng)護，此期間封閉交通。（六）附屬工程施工主要包含如路緣石、平石預制及安裝，井蓋及鐵篦蓋子的安裝等。路緣石及平石在基層施工完成一段后搭接進行，將位置及標高控制點每20m按設計位置外放15cm，紅漆點示出于預設木樁頂做為施工控制的依據(jù)，采用內(nèi)外兩側掛線法進行作業(yè)。用3m直尺檢查，以達到順直美觀，標高符合要求為標準，人工接頭灌漿勾縫成型并灑水養(yǎng)護。井蓋及鐵篦子由廠家供貨，組織專人安裝。（七）專業(yè)管線（照明）施工由甲方另行招標進行施工，在施工過程中我單位將予以積極配合，需事先預埋的管線提前通知對方，做好協(xié)調(diào)施工。（八）雨季施工“超前預報、合理組織、機動靈活、措施得力”。以使施工盡量少受雨水的影響。（1）掌握天氣預報和氣候趨勢及動態(tài)，以利安排施工，做好預防和準備工作。（2）合理安排施工，道路基層以下施工避開雨季。（3）機械設備和水泥等材料的存放應選擇適宜場地，并做好防雨工作。對主要的工程做好防雨，運輸便道做好排水工作，保證雨后暢通。（4）道路填筑、底基層及基層要做到隨填、隨平、隨壓實。每層填土表面應按設計做成拱坡，隨時掌握好天氣變化情況，使雨前收工前將鋪填的松土碾壓密實。（5）砼在剛澆注完時要覆蓋好，不能讓雨水沖刷。（6）基坑開挖后要及時施工墊層，不能讓雨水浸泡，如正趕上下雨時，要預留一定厚度，待雨后再繼續(xù)施工。（7）要發(fā)揚突擊施工和加班加點精神，有雨前要突擊完，好天氣時要加班加點，做好晴雨天的工作調(diào)節(jié)。（8）備好防雨物品和施工人員的雨衣和雨靴。（9）施工用電嚴格管理，并有防雨、防雷電設施。第五節(jié) 質(zhì)量安全保證措施一、質(zhì)量方針及目標以GB/T19002——ISO9002質(zhì)量保證體系為依據(jù)，貫徹“科技興業(yè)、強化管理、建造滿意工程，提供優(yōu)質(zhì)服務”的指導方針。本工程質(zhì)量目標為優(yōu)良。二、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 （1）工程質(zhì)量符合設計要求，滿足驗收評定的優(yōu)良標準，工程外觀質(zhì)量好。（2）成立創(chuàng)優(yōu)領導小組，各級小組要開展創(chuàng)優(yōu)活動且有文字記錄。（3）有工程質(zhì)量管理辦法，有工程質(zhì)量檢驗程序與細則，有質(zhì)量內(nèi)控標準，有質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)單元責任人等各類文件。（4）有完整、準確、齊全的內(nèi)業(yè)資料，重點部位、隱蔽工程質(zhì)量，有齊全的原始資料、照片或錄像帶。（5）有QC小組活動記錄及成果。（6）有技術交底或技術通知存底確認資料。（1）開工前，按創(chuàng)優(yōu)要求，編寫各類工程管理文件，建立創(chuàng)優(yōu)領導小組，開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動。（2）組織全體員工學習優(yōu)良工程評優(yōu)條件，從工程開始就扎實做好創(chuàng)優(yōu)工程的基礎性工作，為竣工一年后申報優(yōu)良工程提供齊全資料，創(chuàng)造條件。（3）加強創(chuàng)優(yōu)工作領導，與施工生產(chǎn)過程有機結合，加強質(zhì)量意識教育，提高全員創(chuàng)優(yōu)意識；堅持開工必優(yōu)，一次成優(yōu)目標。（4）建立定期與隨時的施工質(zhì)量檢查制度，按工期進度和《驗收評定標準》要求，及時進行分項、分部、單位工程的質(zhì)量評定。（5）搞好技術培訓，加強科技攻關，開展QC活動，消除質(zhì)量通病，不斷提高工程質(zhì)量。（6）依靠行政和必要的經(jīng)濟手段，貫徹執(zhí)行創(chuàng)優(yōu)工程的標準和要求，做到獎優(yōu)罰劣。設立風險抵押金制度，激勵和約束全體參建職工全員創(chuàng)優(yōu)。三、安全方針及目標堅持“安全第一，預防為主”，將安全做為施工生產(chǎn)的一項頭等大事來抓的方針。杜絕職工因工亡人事故，杜絕火災及交通責任亡人事故。四、質(zhì)量安全保證措施，成立以項目經(jīng)理