哈工大機(jī)械設(shè)計(jì)大作業(yè)-齒輪傳動(dòng)方案511-文庫吧
2025-04-18 22:27 本頁面
【正文】 題目:設(shè)計(jì)帶式運(yùn)輸機(jī)中的齒輪傳動(dòng)帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)方案如圖1所示，機(jī)器工作平穩(wěn)、單向回轉(zhuǎn)、成批生產(chǎn)，其他數(shù)據(jù)見表1。圖1表1 帶式運(yùn)輸機(jī)中V帶傳動(dòng)的已知數(shù)據(jù)方案電動(dòng)機(jī)工作功率Pd/kW電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速nm/r/min工作機(jī)的轉(zhuǎn)速nw/r/min第一級(jí)傳動(dòng)比i1軸承座中心高H/mm最短工作年限工作環(huán)境3960901508年1班室外、有塵、熱處理方式、精度等級(jí)由于運(yùn)輸機(jī)的大齒輪結(jié)構(gòu)為對(duì)稱式。由指導(dǎo)手冊(cè)可知，本裝置的齒輪傳動(dòng)為開式齒輪傳動(dòng)，導(dǎo)致在齒面解除疲勞強(qiáng)度校核時(shí)，對(duì)接觸疲勞極限要求很高，故在本設(shè)計(jì)中采用硬齒面，大小齒輪均選用40Cr，表面淬火處理。，齒輪可選用8級(jí)精度。 因?yàn)辇X輪采用軟齒面開式傳動(dòng)，齒面磨損是其主要失效形式。由于目前對(duì)于齒面磨損還無完善的計(jì)算方法，因此通常按齒根疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后考慮磨損的影響，一般將算的模數(shù)增大10%15%之后再取標(biāo)準(zhǔn)值。 下面初步確定按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)主要參數(shù)和尺寸。齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式 式中：——齒形系數(shù)，反映了輪齒幾何形狀對(duì)齒根彎曲應(yīng)力的影響；——應(yīng)力修正系數(shù)，用以考慮齒根過度圓角處的應(yīng)力集中和除彎曲應(yīng)力以外的其 它應(yīng)力對(duì)齒根應(yīng)力的影響；
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1