【正文】 公路橋、彩屯公路橋，沿本鋼廠區(qū)外側(cè)通過第三水源地，跨千金溝，在團(tuán)山子建跨本鋼鐵路專用線大橋，接南興路。 為使新建濱河南路與城市其它道路相互聯(lián)系，同時(shí)，建設(shè)孤山立交橋與峪明路，以方便城市中心地區(qū)與濱河南路相適。建設(shè)溪湖公路橋和彩屯公路橋的橋端聯(lián)系工程，以方便溪湖與彩屯兩地區(qū)的車輛出行，形成比較完整的城市交通體系。三. 建設(shè)方案與論證 路由走向確定的依據(jù) 1992年，xxx重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)辦公室與xxx城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院共同編制了《太子河xxx區(qū)段整治規(guī)劃》。該規(guī)劃已經(jīng)省建委遼建發(fā)〔1992〕144號(hào)文批準(zhǔn)。在規(guī)劃中，在太子河左岸規(guī)劃了一條路堤結(jié)合的防洪堤，該防洪堤在有庫情況下，保證防洪寬度為300米堤距。因此，濱河南路的平面布置依上述規(guī)劃，根據(jù)路由走向，下穿鐵橋及公路橋共8座，由于受橋的凈空高度限制，濱河南路的防洪標(biāo)準(zhǔn)只能達(dá)到20年一遇標(biāo)準(zhǔn)，而彩屯橋和溪湖橋建設(shè)的較早，橋的凈空較小，濱河南路在這兩處橋下的標(biāo)準(zhǔn)不夠20年一遇，墻下設(shè)置排水閘門，來提高該段路的防洪標(biāo)準(zhǔn)。這樣就保證險(xiǎn)段道路的防洪標(biāo)準(zhǔn)均達(dá)到了20年一遇。道路迎水坡為1：，C15砼板護(hù)砌，堤腳采用C15毛石砼直墻，以防止河水沖刷。 xxx太子河市區(qū)段的防洪標(biāo)準(zhǔn)，溪湖橋以下為200年一遇，溪湖橋以上為100年一遇。雖然濱河南路的防洪標(biāo)準(zhǔn)為20年一遇，但在該路靠岸一側(cè)大部分有達(dá)到防洪標(biāo)準(zhǔn)的防洪堤和階地，少量末達(dá)到防洪標(biāo)準(zhǔn)的地段，在土地利用時(shí)均要求按防洪標(biāo)準(zhǔn)填至防洪標(biāo)高再進(jìn)行土地開發(fā)利用。這部分填方投資不計(jì)入濱河南路的投資當(dāng)中，由用地部門出資。 橋梁工程 濱河南路跨越各個(gè)山洪溝及水源地，需建設(shè)橋梁8座，從上到下依次為大峪溝橋，過大峪水源地橋；合金橋；張家溝橋，過本鋼五水源地橋；崔東溝橋；千金溝橋；團(tuán)山子跨線橋；另有與濱河南路聯(lián)接的北地跨線橋及弧山立交橋和彩屯橋匝道及溪湖橋匝道。其中最大的橋?yàn)閳F(tuán)山子跨線橋，其它橋均為100米以下的小型橋梁。 團(tuán)山子跨線橋方案 團(tuán)山子跨線橋位于線路經(jīng)由的團(tuán)山子地區(qū)，是連接濱河南路與xxx西部出口路—南興路的重要交通樞紐，此橋的建設(shè)將大大緩解西部地區(qū)的交通壓力。 團(tuán)山子跨線橋全長600米，其中橋長227米，兩端引道長373米，橋面全寬27米，其中車行道24米。 跨線橋結(jié)構(gòu)為普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，全橋分為兩聯(lián)，第一聯(lián)長122米，跨徑布置為21m+25m+30m+25m+21m，為變截面連續(xù)箱梁，第二聯(lián)長105米，跨徑布置為21m+21m+21m+21m+21m，為等截面連續(xù)箱梁。橋梁上部結(jié)構(gòu)為雙箱雙室鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，。橋墩為矩形截面柱式墩，每個(gè)箱設(shè)兩個(gè)支撐，180?；A(chǔ)為鉆孔灌注樁，一柱對(duì)一樁，上設(shè)承臺(tái)與墩柱連接。橋臺(tái)為一字型混凝土橋臺(tái)。與南興路相接段引道兩側(cè)設(shè)置擋土墻，與濱河南路相接段引道為高路堤形式。四. 項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù) 項(xiàng)目的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 濱河南路未實(shí)施前，太子河水面平均寬度為450米，河漫灘上淤積了大量的淤土及砂礫石，雜草到處都是，水環(huán)境質(zhì)量惡劣，特別是本鋼一鐵廠在右岸傾到鐵渣處，無論是大氣污染，還是噪場(chǎng)污染均非常嚴(yán)重。另外，現(xiàn)狀河道不順直，在河道較寬處，有一些臨時(shí)筑物，比如，停車場(chǎng)、練車場(chǎng)、汽車勞務(wù)市場(chǎng)等；還有一此單位和個(gè)人在河道里亂采砂和孵石，造成河道內(nèi)破爛不堪，非常不雅觀，嚴(yán)重影響人們接觸水面，開展各種活動(dòng)。 項(xiàng)目實(shí)施后對(duì)環(huán)境的改善 濱河南路實(shí)施后，筑路用的土料大部分來自于河灘的清理，且對(duì)原河道進(jìn)行截彎取直，河道內(nèi)不見了滋生的各種雜草，均是水面，使河道內(nèi)的景象大為改觀，另外，在道路靠岸一側(cè)建有綠化帶，取代了原有的各種臨建和亂建。本鋼一鐵廠的鐵渣池也納入搬遷計(jì)劃，由本鋼自行解決搬遷。xxx的污水截流工程（世界銀行貸款項(xiàng)目）也正在實(shí)施，上段的截流干管已經(jīng)施工完畢，這樣使太子河內(nèi)的水質(zhì)得到了極大的改善。使人們具備了接觸水面，開展各種活動(dòng)的條件?？傊?，濱潰南路的建設(shè)對(duì)太子河兩岸的環(huán)境治理起到了一舉多得的作用。也可以說有百利而無一害。五. 主要工程量經(jīng)測(cè)算，該項(xiàng)目主要工程內(nèi)容為：填筑路堤土方 169萬立方米迎水坡護(hù)砌 機(jī)動(dòng)車道面積 人行道面積 橋、涵、管工程 8700平方米北地跨線橋 2240平方米團(tuán)山子跨線橋 6129平方米孤山立交橋 7660平方米引道（含擋土墻） 10071平方米綠化工程 1路燈工程 608盞1拆遷及障礙處理 610萬元六. 項(xiàng)目進(jìn)度安排 濱河南路工程是市里的一號(hào)重點(diǎn)工程項(xiàng)目，對(duì)全市的一切活動(dòng)起著至關(guān)重要的作用。從1998年9月起已開工建設(shè)，至今年六月份已完成填筑路基土方60萬立方米，對(duì)河床內(nèi)的灘地基本進(jìn)行了清理，到七月末可完成5公里長的路基迎水坡護(hù)砌工程，跨溝橋涵正在建設(shè)中。計(jì)劃1999年全面完成路基填筑和防護(hù)工程及部分橋涵建成，2000年全部完成路基尾工及鋪筑路面工程，達(dá)到通行要求。第四章 建設(shè)條件一. 地形地貌條件 濱河南路建設(shè)工程在城市中心區(qū)，位于河道左岸灘地。道路縱坡隨河道縱坡建設(shè)，平均總坡降為1／800。道路按規(guī)劃要求主要在岸邊灘地布設(shè)，不涉及大量動(dòng)遷問題?？缗潘疁系兰軜颍ê┩ㄟ^，過鐵路公路橋采取下穿方式，在團(tuán)山子處上跨本鋼專用鐵路線。通過三處水源地時(shí)為保證正常取水，在取水頭部建橋跨越。道路布設(shè)總的原則是保持河道有280－300米的正常行洪寬度。二. 水文、氣象、地震條件 本溪地區(qū)植被較好，達(dá)60％以上。多年平均雨量為802毫米，多集中在8兩個(gè)月份。距市區(qū)上游42公里處建成觀章閣大型水庫以后，控制市區(qū)上游匯水面積達(dá)70％，經(jīng)計(jì)算，建庫前后洪峰流量變化見下表：觀音閣水庫建庫前、后本溪洪峰流量對(duì)比表頻率（%）洪峰流量（立方米每秒）削減值 （立方米每秒）消減比值 （%）建庫前建庫后1033725130175854386721028242573910100436116764124005636786714700683319606495143007805 本溪地區(qū)屬溫帶季風(fēng)氣候，冬季多為西北風(fēng)，夏季東南風(fēng)，溫度變化較大，四季明顯。，（7月），（1月）。一般10月末開始封凍，至次年3月末解凍，冰凍期約為120天。 本地區(qū)地震裂度為7度。三. 工程地質(zhì)條件沿河第四紀(jì)覆蓋層平均厚度較薄，河灘地區(qū)覆蓋層巖性單一，主要是河流沖積成因的砂卵石，砂石比以砂為主，層厚約為2－4米。一級(jí)階地主要巖性可大致分為上、下兩層，上層為土砂層，下層為砂卵石層。下游本鋼廠區(qū)段有鋼渣堆放。第五章 投資估算一. 編制依據(jù)： 依據(jù)建設(shè)部1996年12月17日“建標(biāo)[1996]628號(hào)”文件頒布的《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》的要求及xxx濱河南路建設(shè)工程方案。 投資估算所采用的指標(biāo)根據(jù)建設(shè)部《全國市政工程投資估算指標(biāo)（710196）》編制，所采用的單價(jià)以《全國統(tǒng)一市政工程定額遼寧省單位估價(jià)表》（93年）為主要依據(jù)。 工程費(fèi)和綜合費(fèi)費(fèi)率按一級(jí)施工企業(yè)計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用，主要材料價(jià)格按1999年第一季度結(jié)算價(jià)計(jì)算。 投資估算費(fèi)用由三部分組成，第一部分：包括路基工程、路面工程、路堤防護(hù)工程、引道工程、橋梁工程、照明、綠化等工程費(fèi)用；第二部分：工程建設(shè)其它費(fèi)用包括征地費(fèi)、拆遷補(bǔ)償安置費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、質(zhì)量檢測(cè)費(fèi)、勘測(cè)設(shè)計(jì)費(fèi)；第三部分：預(yù)備費(fèi)包括基本預(yù)備費(fèi)、漲價(jià)預(yù)備費(fèi)。道路結(jié)構(gòu)：? 機(jī)動(dòng)車道按4CM細(xì)粒式瀝青混凝土、6cM瀝青貫入式、40CM礦渣。? 人行道按5CM砼方磚、4CM石灰砂漿、15CM礦渣。 道路工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)按道路工程的綜合指標(biāo)編制。高架橋和跨線橋的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)按一般跨度的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁梁橋計(jì)算；橋涵的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)按一般跨度的鋼筋混凝土連續(xù)梁橋計(jì)算； 照明和綠化按照當(dāng)前水平費(fèi)用估算。二. 主要材料價(jià)格： 材料價(jià)格按一九九九年第一季度建設(shè)工程部分材料結(jié)算價(jià)格確定：主要材料價(jià)格表序號(hào)品 名單位價(jià)格（元）1工程用木材（方材）立方米 2鋼筋噸 3325＃水泥噸 4425＃水泥噸 5525＃水泥噸 6 鋼板噸 7砂立方米 8瀝青砼（細(xì)粒式）立方米 9瀝青砼（中粒式）立方米 10瀝青砼（粗粒式）立方米 11黑色碎石立方米 12碎石立方米 1325255方磚塊 三. 費(fèi)率確定： 投資估算的工程費(fèi)和綜合費(fèi)費(fèi)率按一級(jí)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)取定，具體費(fèi)率如下表：費(fèi)率表費(fèi)用名稱取費(fèi)基數(shù)費(fèi)率（%）1其它直接費(fèi)直接綜合費(fèi)基本直接費(fèi)施工干擾費(fèi)基本直接費(fèi) 現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)基本直接費(fèi)2 間 接 費(fèi)企業(yè)管理費(fèi)基本直接費(fèi)財(cái)務(wù)費(fèi)基本直接費(fèi)勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)基本直接費(fèi)貸款利息基本直接費(fèi)土地印花稅基本直接費(fèi)3計(jì)劃利潤基本直接費(fèi)4技術(shù)裝備費(fèi)基本直接費(fèi)5職工生活補(bǔ)貼基本直接費(fèi)6稅金直接費(fèi)+1+2+3+4 投資估算的工程建設(shè)其它費(fèi)用內(nèi)容及費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)如下：? 勘察設(shè)計(jì)費(fèi)：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)物價(jià)局，建設(shè)部【（1992）費(fèi)字375號(hào)】文頒布的《工程設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程勘測(cè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》，費(fèi)率按3%計(jì)取。? 建設(shè)單位管理費(fèi)：依據(jù)【建標(biāo)（1996）628號(hào)】文件關(guān)于建設(shè)單位管理費(fèi)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，費(fèi)率按1% 計(jì)取。? 工程監(jiān)理費(fèi)：根據(jù)【建標(biāo)（1996）628號(hào)】文件，參照【交公路發(fā)（1996）612號(hào)】文件，國內(nèi)招標(biāo)，%計(jì)取。? 工程質(zhì)量檢測(cè)費(fèi)：根據(jù)【建標(biāo)（1996）628號(hào)】文件，參照【交公路發(fā)（1996）612號(hào)】文件，%計(jì)取。? 基本預(yù)備費(fèi)：根據(jù)【建標(biāo)（1996）628號(hào)】文件規(guī)定，按