【正文】 的越野汽車。它們突出的優(yōu)點(diǎn)是，載重量大，越野本領(lǐng)強(qiáng)。以6輪全驅(qū)動(dòng)的中型越野汽來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時(shí)90公里，能爬60176。的坡。全驅(qū)動(dòng)，為的是一個(gè)輪子陷入泥中打滑以后，其它的輪子還能驅(qū)動(dòng)汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。 第2節(jié) 越野車項(xiàng)目建設(shè)的必要性1. 越野產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 越野賽車產(chǎn)業(yè)化概念的生成，是伴隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車運(yùn)動(dòng)市場環(huán)境的逐漸擴(kuò)大而產(chǎn)生的一項(xiàng)可滿足不同需求的經(jīng)營項(xiàng)目。它是在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件下而引發(fā)的；具有未來運(yùn)做空間的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。中國現(xiàn)有3000多注冊車手，但是每年能參與到汽車運(yùn)動(dòng)的人員寥寥無幾，條件的制約限制著這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的良好發(fā)展。越野賽道的籌建就是本著滿足眾多汽車愛好者能夠參與到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中來的良好愿望。2. 越野產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展趨勢 汽車作為現(xiàn)代高科技產(chǎn)品的結(jié)晶，徹底地改變著我們?nèi)祟惖纳?，它從最初的代步工具，以演變成賦予了更多人性精神的寶船，為我們實(shí)現(xiàn)著體育、文化、商業(yè)、思想等多方面的夢想，也就是說汽車已不僅是一個(gè)單純的交通工具，由它帶動(dòng)的延伸部分第三產(chǎn)業(yè)愈發(fā)受到社會上各商家的高度重視。全球矚目的F1賽事掠金之成功的商業(yè)運(yùn)作就是一例，它毫無爭議地成為了當(dāng)今世界三大體育賽事之一，緊接著在各國舉行的汽車?yán)愂乱矂P歌頻奏，相反汽車越野運(yùn)動(dòng)還有著更廣泛的發(fā)展空間。緊跟著人們生活水平的提高，人們越來越重視平時(shí)休閑娛樂活動(dòng)，來放松自己，釋放壓力。人們需求大，市場前景廣，要滿足各式各樣的需求就要求越野產(chǎn)業(yè)功能越來越來多，服務(wù)實(shí)施更加全面，要以“生態(tài)、健康、文化”為目的的游客吸引前來，實(shí)現(xiàn)社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境三大效益的統(tǒng)一。 （圖一） （圖二） 賽車場區(qū)功能與過去大不相同，綜合考慮未來市場推廣度、物價(jià)水平、人均的消費(fèi)能力、旅游區(qū)容量、開發(fā)時(shí)序等變化因素，采取定向推理的方法。對未來越野市場預(yù)測人口數(shù)量如（圖一）增長趨勢如（圖二）第3節(jié) 越野車項(xiàng)目建設(shè)的可行性 ，家庭轎車保有量的持續(xù)增長；有車族對運(yùn)動(dòng)、休閑場所的需求。 ，在集合了專業(yè)賽道與商務(wù)活動(dòng)環(huán)境特點(diǎn)優(yōu)勢下，已將運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的經(jīng)營特色呈現(xiàn)出來，并已逐漸贏得各類需求者的認(rèn)可。 、商務(wù)推廣、場地經(jīng)營互動(dòng)需求的出現(xiàn)。 、場地經(jīng)營者、場地設(shè)施等條件指數(shù)的綜合需求提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。，已成為眾所周知的熱點(diǎn)，隨著中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會在國內(nèi)的各項(xiàng)賽事的成功舉辦，使百姓欣賞到國內(nèi)高級別汽車賽事成為可能。 ，采用節(jié)能設(shè)備，污染少，能耗低，而且產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，可以滿足下游市場對產(chǎn)品的質(zhì)量要求。產(chǎn)品市場空間廣闊，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景良好，企業(yè)具有很大的發(fā)展空間。 、穩(wěn)定的電力資源和勞動(dòng)力資源，項(xiàng)目所在地環(huán)境保護(hù)較好，是建設(shè)項(xiàng)目的較好地點(diǎn)。 ，項(xiàng)目財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)效益較好，并具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。本項(xiàng)目能保持企業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到積極的推動(dòng)作用。項(xiàng)目建設(shè)符合國家的相關(guān)政策，項(xiàng)目建設(shè)可行。 綜上所述，本項(xiàng)目符合國家的產(chǎn)業(yè)政策，是國家鼓勵(lì)發(fā)展的項(xiàng)目。產(chǎn)品市場前景廣闊，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著，符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所以建設(shè)本項(xiàng)目是切實(shí)可行的。第4節(jié) 發(fā)展汽車運(yùn)動(dòng)的意義 在賽車場，那些五彩繽紛的賽車，隨著一聲令下，競相出發(fā)，開足馬力沖向前方。車手們你追我趕的爭先表演，賽車如萬馬奔騰、一瀉而過的精彩場面非常壯觀，這對二三十萬的現(xiàn)場觀眾以及數(shù)以億計(jì)的電視觀眾來說極富刺激性。 汽車賽有助于改善汽車的性能，尤其是它的動(dòng)力性。汽車誕生百余年來，汽車技術(shù)得以不斷發(fā)展的原因，在很大程度上是根據(jù)各式各樣車賽所做的大量試驗(yàn)。賽車場是汽車技術(shù)創(chuàng)新的“試驗(yàn)田”。汽車賽可以作為試驗(yàn)汽車新構(gòu)造、新材料等的最重要手段。在比賽中獲勝的賽車往往就是制造廠日后生產(chǎn)新車型時(shí)參考的樣板。20世紀(jì)50年代，當(dāng)日本汽車廠家決定加快汽車生產(chǎn)步伐時(shí)，首先選中的“基地”就是賽車場。20世紀(jì)60年代，他們又將自己的賽車駛向了國際賽場，向車壇霸主歐、美賽車宣戰(zhàn)，在屢敗屢戰(zhàn)中吸收了對手的優(yōu)點(diǎn)，找到了自身的不足。通過改進(jìn)，他們不僅在賽車場獲得了一席之地，而且為了日本汽車工業(yè)的全面崛起奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 汽車運(yùn)動(dòng)是世界體育運(yùn)動(dòng)的最大項(xiàng)目之一，其最為顯著的特色是范圍大、技術(shù)水平高，其中F1又代表著一個(gè)國家的汽車工業(yè)發(fā)達(dá)程度，廣義上講，它代表一個(gè)國家的整體產(chǎn)業(yè)水平。 汽車運(yùn)動(dòng)促進(jìn)了賽事舉辦地的一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。F1的觀眾70%左右來自于舉辦地以外的其他地方，每年眾多的觀眾從世界各地趕到舉辦城市觀看比賽。就就會帶動(dòng)舉辦地的旅游、航空、餐飲、酒店以及周過地區(qū)商業(yè)的發(fā)展。 汽車運(yùn)動(dòng)的主體是車，賽車運(yùn)動(dòng)是對車的極限性和破壞性的使用，這無疑成為檢驗(yàn)汽車質(zhì)量的最殘酷也是最客觀的手段。在場上飛馳的賽車就是汽車廠商面向公眾的櫥窗，直接展示著廠商的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量。再沒有什么是比這種激烈的比賽中取得勝利更能起到對公司、產(chǎn)品的宣傳作用了，尤其是最高水平的一級方程式大賽。本田，原來只是日本一個(gè)小企業(yè)，1955年開始涉足賽車領(lǐng)域。1965年，本田奪得世界一級方程式錦標(biāo)賽墨西哥站冠軍。從那之后，本田迅速發(fā)展，現(xiàn)今已成為世界名牌，在世界賽場和市場上均占有一席之地。. 汽車賽是生動(dòng)真實(shí)的廣告，是最佳廣告。一次組織得好的汽車賽，尤其是國際性高水平大賽能夠吸引成千上萬的觀眾(每年16場一級方程式大賽能夠吸引300多萬現(xiàn)場觀眾和15億多電視觀眾)。在比賽中獲勝的賽車和車隊(duì)是汽車制造商和比賽贊助商的最佳廣告宣傳，可以促進(jìn)產(chǎn)品銷售，為企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益。正因如此，許多車隊(duì)才高薪爭聘優(yōu)秀的車手，大的實(shí)業(yè)公司才慷慨解囊贊助大型車賽。汽車賽促進(jìn)了汽車大眾化。除職業(yè)性汽車比賽外，世界各地的汽車愛好者們還自行組織進(jìn)行一些小型的汽車比賽，這對汽車工業(yè)的發(fā)展有著另外一層意義。許多地方性的汽車俱樂部，聯(lián)系著千千萬萬名汽車運(yùn)動(dòng)愛好者，其廣泛性和群眾性是汽車大賽所無法比擬的，地方汽車俱樂部組織的汽車賽招徠了大量參賽者和現(xiàn)場觀眾，通過比賽掀起了一陣陣汽車熱，把眾多的人吸引到汽車上，傳播了汽車技術(shù)，擴(kuò)大了汽車愛好者隊(duì)伍，培育了潛在的汽車制造、使用、維修方面的人才和汽車市場。汽車賽使許多人成為汽車迷。第5節(jié) 國內(nèi)外越野車賽事分析 隨著國民經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)超過美國成為世界第一大汽車消費(fèi)國，近年國外汽車巨頭的相繼進(jìn)入和民族汽車工業(yè)的崛起，為中國汽車運(yùn)動(dòng)今后的發(fā)展提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持。同時(shí)國外頂級汽車賽事品牌的進(jìn)入和國內(nèi)汽車運(yùn)動(dòng)的蓬勃開展，培養(yǎng)了一大批的汽車運(yùn)動(dòng)的愛好者，為中國汽車運(yùn)動(dòng)提供了堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。與國外相比，中國的汽車運(yùn)動(dòng)還處于初級階段，汽車運(yùn)動(dòng)作為高端的體育賽事，對于中國汽車工業(yè)的發(fā)展和體育產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展有著巨大的推進(jìn)作用。全國汽車場地錦標(biāo)賽歷史： 2004年，**國際賽車場成立，并入主成為全國汽車場地錦標(biāo)賽推廣商，為促進(jìn)中國本土賽車事業(yè)發(fā)展，與中汽聯(lián)一同對賽事進(jìn)行全面改革，成為現(xiàn)今的中國汽車場地錦標(biāo)賽。 改革內(nèi)容包括：放棄FIA賽例，將本來同場作賽的1600cc和2000cc組別分開，取消需要有FIA認(rèn)證的車款才能參賽的規(guī)定，改為要求在中國生產(chǎn)并年產(chǎn)量不少于2500輛，以改變本田Civic當(dāng)?shù)赖木置?，并促進(jìn)中國賽車及改裝業(yè)發(fā)展。 為避免經(jīng)驗(yàn)豐富的港澳車手完全壟斷，給予中國車手鍛煉的機(jī)會，1600cc組別要求車手必須是中國內(nèi)地公民，而港、澳、臺車手只可參加2000cc組別，但隨著近年賽事發(fā)展越來越具規(guī)模，要求開放國籍的聲音也越來越強(qiáng)，但中汽聯(lián)至今仍未有正式回應(yīng)。 為促進(jìn)汽車廠商參與賽事，1600cc組別對賽車改裝限制十分寬松，近乎于無限改裝，此舉確實(shí)吸引更多廠商參賽并投入技術(shù)，甚至將此風(fēng)氣蔓延到2000cc組。 2000cc組別，初期以FIA N2000賽例為基礎(chǔ)作為規(guī)定，后來則在每年與車隊(duì)舉行的年會從新檢討賽例，致使本來不能在N組賽例出現(xiàn)的序列式變速器，氣流動(dòng)力套件等，現(xiàn)今都可以在CCC 2000cc組別看到。 2007年，華賽賽車推廣取代**國際賽車場，成為賽事推廣商。賽事結(jié)構(gòu)： 車手港澳臺地區(qū)的房車賽車手主要是來自香港房車賽，澳門房車賽及臺灣房車賽，因?yàn)橘愂律虣C(jī)而兼項(xiàng)或轉(zhuǎn)戰(zhàn)CCC。而中國車手，更多是早期的拉力車手因車隊(duì)策，而隨同車隊(duì)兼項(xiàng)參戰(zhàn)CCC，至今仍有不少車手和車隊(duì)(包括廠隊(duì)之一的333車隊(duì))要求旗下車手同時(shí)參加兩項(xiàng)賽事，也有車手分別效力兩支不同的CCC車隊(duì)和CRC車隊(duì)。但也有部分車手是由參加早年的港\澳房車賽，三菱Lancer的單一車型賽甚至早期的全國汽車場地錦標(biāo)賽出身的。當(dāng)中包括2004年度冠軍林立峰和2006年度冠軍郭海生。 至于年輕車手，則更多是來自**大眾的單一車型賽Polo Cup，例如長安褔特的何曉樂，和北京現(xiàn)代的葉青等。 方程式賽事的車手，則主要是透過參加賽會舉辦的公開培訓(xùn)班，從中選拔的。主要是來自卡丁車的年輕車手。 賽季CCC以一個(gè)錦標(biāo)賽（Championship）代表一年份的賽季（Series），并分為若干個(gè)回合，全在中國國內(nèi)舉行。由于中國的賽車場地?cái)?shù)目有限，加上車隊(duì)的經(jīng)濟(jì)能力，故部分賽車場需要舉辦多于一個(gè)回合賽事。 賽道CCC是一種封閉式的賽事，意思是說比賽是在一個(gè)完全與外界隔絕、封閉的范圍內(nèi)，以固定的路線繞圈進(jìn)行。所有回合的賽事都在專門為比賽車輛而設(shè)的賽車場進(jìn)行。 贊助商在CCC成立初期，除了**大眾333車隊(duì)外，各車隊(duì)都以業(yè)余性質(zhì)參賽，自行負(fù)擔(dān)參賽費(fèi)用，贊助商只會作有限度的投資。大部分車手都有本身的職業(yè)，小部分則在車隊(duì)所屬的俱樂部兼任賽車訓(xùn)練班的教練。直到2006年度，由于各大汽車廠商的態(tài)度有所改變，開始大規(guī)模投放資源，同時(shí)也使賽事更矚目，因此，其它項(xiàng)目的贊助活動(dòng)也相應(yīng)變得活躍。在CCC中，較小有指直接贊助車手的贊助商，主要是針對車隊(duì)和賽事本身，賽事的掛名贊助并沒有特別的習(xí)慣，例如，在整個(gè)05年度和06年度的CCC都稱為紅河杯，但06年的第四站則改稱為香港中旅杯。而車隊(duì)方面，一般而言，都會以母廠名稱作為冠名贊助，例如威豪賽車隊(duì)在接受吉利汽車贊助后，則改稱為吉利威豪賽車隊(duì)。另外由于1600CC組別的車隊(duì)數(shù)目限制為十隊(duì)，所以后來者往往要收購舊車隊(duì)以取得參賽資格。因此舊有車隊(duì)的名字往往會變成新車隊(duì)的掛名贊助，例如銳思車隊(duì)被原在2000cc組的華晨威虎賽車隊(duì)收購，便改稱為華晨威虎銳思車隊(duì)。當(dāng)中華晨是廠商名稱，威虎是車隊(duì)名稱，銳思則是參賽名額的提供者。賽車組別： 國產(chǎn)1600CC房車組別由中國大陸生產(chǎn)，引擎在國內(nèi)生產(chǎn)或組裝，引擎排量在1600cc以下，年產(chǎn)輛超過2500輛的房車。 不可改變引擎結(jié)構(gòu)，不可改變引擎容積，節(jié)氣門最大直徑不大于60mm，符合國內(nèi)汽車比賽車輛技術(shù)規(guī)則第一章安全改裝的車輛均可參賽，使用直齒式排檔需讓重15kg，每個(gè)賽季只準(zhǔn)使用不多于兩臺引擎。（該規(guī)則執(zhí)行到2008年底。2009年講啟用新規(guī)則）國產(chǎn)2000CC房車組別由中國大陸生產(chǎn)，引擎在國內(nèi)生產(chǎn)或組裝，引擎排量在16012000cc以內(nèi)，年產(chǎn)輛超過2500輛的房車。 不可改變引擎結(jié)構(gòu)，不可改變引擎容積，節(jié)氣門最大直徑不大于60mm，符合國內(nèi)汽車比賽車輛技術(shù)規(guī)則的車輛均可參賽，使用直齒式排檔需讓重30kg，每個(gè)賽季只準(zhǔn)使用不多于兩臺引擎。華賽2000方程式系列賽由華賽汽車運(yùn)動(dòng)統(tǒng)籌，由中國航天汽車制造符合國際汽聯(lián)F2000規(guī)格的方程式賽事，其2000cc排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)由長安福特提供。該項(xiàng)比賽只在2007年初期進(jìn)行了初期的試車，最終并未舉行正式比賽。長安福特康巴斯方程式挑戰(zhàn)賽由FRD(方程式賽車發(fā)展有限公司)提供由法國雷諾汽車制造之康巴斯方程式車架的方程式賽事，其1600cc排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)由長安福特提供。?？怂贡砷L安福特提供福特福克斯輕度改裝車參賽，參賽選手主要為新人和業(yè)余車手。第三章 越野車項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與選址第一節(jié) 越野車項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 越野賽道的規(guī)劃分布，將本著場地經(jīng)營與周邊資源優(yōu)勢有機(jī)結(jié)合的思想，在現(xiàn)有條件基礎(chǔ)上增強(qiáng)園區(qū)內(nèi)項(xiàng)目間的互動(dòng)發(fā)展。 越野賽道在規(guī)劃上將著重體現(xiàn)綜合性能，注重協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)入手體現(xiàn)環(huán)保、運(yùn)動(dòng)、休閑、商務(wù)綜合經(jīng)營一體化功能。 越野車運(yùn)動(dòng)大致可分為：場地賽；拉力賽；集結(jié)賽； 城市場地賽；沙漠越野賽等賽種。現(xiàn)就每場賽種賽事對場地要求如下： （1）.場地賽；是2公里內(nèi)的賽道中，仿效大自然的各種路況設(shè)計(jì)18個(gè)以上障礙。馬蹄坑左右錯(cuò)位設(shè)置，前后左右各坑之間距1米左右，深度30公分以下，主要目的是測試車輛懸掛及平衡性，以及測試駕駛員對不平衡道路的掌控能力，調(diào)整方向和控制車速的技巧。在這個(gè)障礙中，車輪大有優(yōu)勢，輪胎跳動(dòng)空間越大越容易通過，要平穩(wěn)通過，速度太快而忽略共振將嚴(yán)重?fù)p壞車輛。排骨路是規(guī)則排列的條形坑障，40公分長，兩米寬，30公分深，主要考驗(yàn)車手對車輛速度、油門的控制技巧，參賽車輛要適應(yīng)障礙中懸掛的壓縮伸張頻率，車輪彈起來要收油，落下后加油，油門是點(diǎn)加方式，不是恒定加油，要找到共振點(diǎn)，跳著走，迎合地面起伏，尋找一種通過節(jié)奏。駝峰連續(xù)起伏的高坡，在自然界中均存在。駝峰之間可能出現(xiàn)錯(cuò)位或高低不均，原則上是勻速通過，穩(wěn)上慢下，是通過大扭距爬上斜坡，不是沖上去。不要突然加速或者減速，否則容易發(fā)生側(cè)滑或翻滾。自己選擇適當(dāng)?shù)姆謩?dòng)箱檔位和變速箱檔位，在峰頂稍微減速，不要換檔，仔細(xì)觀察后下滑，車到達(dá)谷底后再加油。側(cè)坡一般越野車輛在靜態(tài)可以順利通過25度的坡，有速度時(shí)候可以通過更大的坡度。通過側(cè)坡要注意勻速進(jìn)入，搶高位，如果車尾向低處側(cè)滑，就向低位調(diào)整方向，不要向高處調(diào)整，容易翻車。泥坑俗話說：快走沙子慢走水，對于泥坑的要領(lǐng)是：穩(wěn)走泥。深泥對車輛前部產(chǎn)生阻力，對四輪則減少阻力。通過要領(lǐng)是：事先選好檔位，油門要穩(wěn)，勻速，順前車的車轍走，以減少阻力。在泥中可能會產(chǎn)生蛇行，是正常的。V形坑自然界可能會出現(xiàn)