【正文】 的越野汽車。它們突出的優(yōu)點是，載重量大，越野本領強。以6輪全驅動的中型越野汽來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時90公里，能爬60176。的坡。全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以后，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。 第2節(jié) 越野車項目建設的必要性1. 越野產業(yè)現(xiàn)狀 越野賽車產業(yè)化概念的生成，是伴隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車運動市場環(huán)境的逐漸擴大而產生的一項可滿足不同需求的經營項目。它是在當今經濟環(huán)境條件下而引發(fā)的；具有未來運做空間的產業(yè)項目。中國現(xiàn)有3000多注冊車手，但是每年能參與到汽車運動的人員寥寥無幾，條件的制約限制著這項運動的良好發(fā)展。越野賽道的籌建就是本著滿足眾多汽車愛好者能夠參與到這項運動中來的良好愿望。2. 越野產業(yè)市場發(fā)展趨勢 汽車作為現(xiàn)代高科技產品的結晶，徹底地改變著我們人類的生活，它從最初的代步工具，以演變成賦予了更多人性精神的寶船，為我們實現(xiàn)著體育、文化、商業(yè)、思想等多方面的夢想，也就是說汽車已不僅是一個單純的交通工具，由它帶動的延伸部分第三產業(yè)愈發(fā)受到社會上各商家的高度重視。全球矚目的F1賽事掠金之成功的商業(yè)運作就是一例，它毫無爭議地成為了當今世界三大體育賽事之一，緊接著在各國舉行的汽車拉力賽事也凱歌頻奏，相反汽車越野運動還有著更廣泛的發(fā)展空間。緊跟著人們生活水平的提高，人們越來越重視平時休閑娛樂活動，來放松自己，釋放壓力。人們需求大，市場前景廣，要滿足各式各樣的需求就要求越野產業(yè)功能越來越來多，服務實施更加全面，要以“生態(tài)、健康、文化”為目的的游客吸引前來，實現(xiàn)社會、經濟、環(huán)境三大效益的統(tǒng)一。 （圖一） （圖二） 賽車場區(qū)功能與過去大不相同，綜合考慮未來市場推廣度、物價水平、人均的消費能力、旅游區(qū)容量、開發(fā)時序等變化因素，采取定向推理的方法。對未來越野市場預測人口數量如（圖一）增長趨勢如（圖二）第3節(jié) 越野車項目建設的可行性 ，家庭轎車保有量的持續(xù)增長；有車族對運動、休閑場所的需求。 ，在集合了專業(yè)賽道與商務活動環(huán)境特點優(yōu)勢下，已將運動項目的經營特色呈現(xiàn)出來，并已逐漸贏得各類需求者的認可。 、商務推廣、場地經營互動需求的出現(xiàn)。 、場地經營者、場地設施等條件指數的綜合需求提出了更高的標準。，已成為眾所周知的熱點，隨著中國汽車運動聯(lián)合會在國內的各項賽事的成功舉辦，使百姓欣賞到國內高級別汽車賽事成為可能。 ，采用節(jié)能設備，污染少，能耗低，而且產品質量達到國內先進水平，可以滿足下游市場對產品的質量要求。產品市場空間廣闊，產業(yè)發(fā)展前景良好，企業(yè)具有很大的發(fā)展空間。 、穩(wěn)定的電力資源和勞動力資源，項目所在地環(huán)境保護較好，是建設項目的較好地點。 ，項目財務經濟效益較好，并具有一定的抗風險能力。本項目能保持企業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，對地方經濟發(fā)展將起到積極的推動作用。項目建設符合國家的相關政策，項目建設可行。 綜上所述，本項目符合國家的產業(yè)政策，是國家鼓勵發(fā)展的項目。產品市場前景廣闊，經濟效益和社會效益顯著，符合國家質量標準，所以建設本項目是切實可行的。第4節(jié) 發(fā)展汽車運動的意義 在賽車場，那些五彩繽紛的賽車，隨著一聲令下，競相出發(fā)，開足馬力沖向前方。車手們你追我趕的爭先表演，賽車如萬馬奔騰、一瀉而過的精彩場面非常壯觀，這對二三十萬的現(xiàn)場觀眾以及數以億計的電視觀眾來說極富刺激性。 汽車賽有助于改善汽車的性能，尤其是它的動力性。汽車誕生百余年來，汽車技術得以不斷發(fā)展的原因，在很大程度上是根據各式各樣車賽所做的大量試驗。賽車場是汽車技術創(chuàng)新的“試驗田”。汽車賽可以作為試驗汽車新構造、新材料等的最重要手段。在比賽中獲勝的賽車往往就是制造廠日后生產新車型時參考的樣板。20世紀50年代，當日本汽車廠家決定加快汽車生產步伐時，首先選中的“基地”就是賽車場。20世紀60年代，他們又將自己的賽車駛向了國際賽場，向車壇霸主歐、美賽車宣戰(zhàn)，在屢敗屢戰(zhàn)中吸收了對手的優(yōu)點，找到了自身的不足。通過改進，他們不僅在賽車場獲得了一席之地，而且為了日本汽車工業(yè)的全面崛起奠定了堅實基礎。 汽車運動是世界體育運動的最大項目之一，其最為顯著的特色是范圍大、技術水平高，其中F1又代表著一個國家的汽車工業(yè)發(fā)達程度，廣義上講，它代表一個國家的整體產業(yè)水平。 汽車運動促進了賽事舉辦地的一些相關產業(yè)的發(fā)展。F1的觀眾70%左右來自于舉辦地以外的其他地方，每年眾多的觀眾從世界各地趕到舉辦城市觀看比賽。就就會帶動舉辦地的旅游、航空、餐飲、酒店以及周過地區(qū)商業(yè)的發(fā)展。 汽車運動的主體是車，賽車運動是對車的極限性和破壞性的使用，這無疑成為檢驗汽車質量的最殘酷也是最客觀的手段。在場上飛馳的賽車就是汽車廠商面向公眾的櫥窗，直接展示著廠商的技術水平、產品質量。再沒有什么是比這種激烈的比賽中取得勝利更能起到對公司、產品的宣傳作用了，尤其是最高水平的一級方程式大賽。本田，原來只是日本一個小企業(yè)，1955年開始涉足賽車領域。1965年，本田奪得世界一級方程式錦標賽墨西哥站冠軍。從那之后，本田迅速發(fā)展，現(xiàn)今已成為世界名牌，在世界賽場和市場上均占有一席之地。. 汽車賽是生動真實的廣告，是最佳廣告。一次組織得好的汽車賽，尤其是國際性高水平大賽能夠吸引成千上萬的觀眾(每年16場一級方程式大賽能夠吸引300多萬現(xiàn)場觀眾和15億多電視觀眾)。在比賽中獲勝的賽車和車隊是汽車制造商和比賽贊助商的最佳廣告宣傳，可以促進產品銷售，為企業(yè)帶來巨大的經濟利益。正因如此，許多車隊才高薪爭聘優(yōu)秀的車手，大的實業(yè)公司才慷慨解囊贊助大型車賽。汽車賽促進了汽車大眾化。除職業(yè)性汽車比賽外，世界各地的汽車愛好者們還自行組織進行一些小型的汽車比賽，這對汽車工業(yè)的發(fā)展有著另外一層意義。許多地方性的汽車俱樂部，聯(lián)系著千千萬萬名汽車運動愛好者，其廣泛性和群眾性是汽車大賽所無法比擬的，地方汽車俱樂部組織的汽車賽招徠了大量參賽者和現(xiàn)場觀眾，通過比賽掀起了一陣陣汽車熱，把眾多的人吸引到汽車上，傳播了汽車技術，擴大了汽車愛好者隊伍，培育了潛在的汽車制造、使用、維修方面的人才和汽車市場。汽車賽使許多人成為汽車迷。第5節(jié) 國內外越野車賽事分析 隨著國民經濟和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國已經超過美國成為世界第一大汽車消費國，近年國外汽車巨頭的相繼進入和民族汽車工業(yè)的崛起，為中國汽車運動今后的發(fā)展提供了雄厚的物質基礎和技術支持。同時國外頂級汽車賽事品牌的進入和國內汽車運動的蓬勃開展，培養(yǎng)了一大批的汽車運動的愛好者，為中國汽車運動提供了堅實的群眾基礎。與國外相比，中國的汽車運動還處于初級階段，汽車運動作為高端的體育賽事，對于中國汽車工業(yè)的發(fā)展和體育產業(yè)的全面發(fā)展有著巨大的推進作用。全國汽車場地錦標賽歷史： 2004年，**國際賽車場成立，并入主成為全國汽車場地錦標賽推廣商，為促進中國本土賽車事業(yè)發(fā)展，與中汽聯(lián)一同對賽事進行全面改革，成為現(xiàn)今的中國汽車場地錦標賽。 改革內容包括：放棄FIA賽例，將本來同場作賽的1600cc和2000cc組別分開，取消需要有FIA認證的車款才能參賽的規(guī)定，改為要求在中國生產并年產量不少于2500輛，以改變本田Civic當道的局面，并促進中國賽車及改裝業(yè)發(fā)展。 為避免經驗豐富的港澳車手完全壟斷，給予中國車手鍛煉的機會，1600cc組別要求車手必須是中國內地公民，而港、澳、臺車手只可參加2000cc組別，但隨著近年賽事發(fā)展越來越具規(guī)模，要求開放國籍的聲音也越來越強，但中汽聯(lián)至今仍未有正式回應。 為促進汽車廠商參與賽事，1600cc組別對賽車改裝限制十分寬松，近乎于無限改裝，此舉確實吸引更多廠商參賽并投入技術，甚至將此風氣蔓延到2000cc組。 2000cc組別，初期以FIA N2000賽例為基礎作為規(guī)定，后來則在每年與車隊舉行的年會從新檢討賽例，致使本來不能在N組賽例出現(xiàn)的序列式變速器，氣流動力套件等，現(xiàn)今都可以在CCC 2000cc組別看到。 2007年，華賽賽車推廣取代**國際賽車場，成為賽事推廣商。賽事結構： 車手港澳臺地區(qū)的房車賽車手主要是來自香港房車賽，澳門房車賽及臺灣房車賽，因為賽事商機而兼項或轉戰(zhàn)CCC。而中國車手，更多是早期的拉力車手因車隊策，而隨同車隊兼項參戰(zhàn)CCC，至今仍有不少車手和車隊(包括廠隊之一的333車隊)要求旗下車手同時參加兩項賽事，也有車手分別效力兩支不同的CCC車隊和CRC車隊。但也有部分車手是由參加早年的港\澳房車賽，三菱Lancer的單一車型賽甚至早期的全國汽車場地錦標賽出身的。當中包括2004年度冠軍林立峰和2006年度冠軍郭海生。 至于年輕車手，則更多是來自**大眾的單一車型賽Polo Cup，例如長安褔特的何曉樂，和北京現(xiàn)代的葉青等。 方程式賽事的車手，則主要是透過參加賽會舉辦的公開培訓班，從中選拔的。主要是來自卡丁車的年輕車手。 賽季CCC以一個錦標賽（Championship）代表一年份的賽季（Series），并分為若干個回合，全在中國國內舉行。由于中國的賽車場地數目有限，加上車隊的經濟能力，故部分賽車場需要舉辦多于一個回合賽事。 賽道CCC是一種封閉式的賽事，意思是說比賽是在一個完全與外界隔絕、封閉的范圍內，以固定的路線繞圈進行。所有回合的賽事都在專門為比賽車輛而設的賽車場進行。 贊助商在CCC成立初期，除了**大眾333車隊外，各車隊都以業(yè)余性質參賽，自行負擔參賽費用，贊助商只會作有限度的投資。大部分車手都有本身的職業(yè)，小部分則在車隊所屬的俱樂部兼任賽車訓練班的教練。直到2006年度，由于各大汽車廠商的態(tài)度有所改變，開始大規(guī)模投放資源，同時也使賽事更矚目，因此，其它項目的贊助活動也相應變得活躍。在CCC中，較小有指直接贊助車手的贊助商，主要是針對車隊和賽事本身，賽事的掛名贊助并沒有特別的習慣，例如，在整個05年度和06年度的CCC都稱為紅河杯，但06年的第四站則改稱為香港中旅杯。而車隊方面，一般而言，都會以母廠名稱作為冠名贊助，例如威豪賽車隊在接受吉利汽車贊助后，則改稱為吉利威豪賽車隊。另外由于1600CC組別的車隊數目限制為十隊，所以后來者往往要收購舊車隊以取得參賽資格。因此舊有車隊的名字往往會變成新車隊的掛名贊助，例如銳思車隊被原在2000cc組的華晨威虎賽車隊收購，便改稱為華晨威虎銳思車隊。當中華晨是廠商名稱，威虎是車隊名稱，銳思則是參賽名額的提供者。賽車組別： 國產1600CC房車組別由中國大陸生產，引擎在國內生產或組裝，引擎排量在1600cc以下，年產輛超過2500輛的房車。 不可改變引擎結構，不可改變引擎容積，節(jié)氣門最大直徑不大于60mm，符合國內汽車比賽車輛技術規(guī)則第一章安全改裝的車輛均可參賽，使用直齒式排檔需讓重15kg，每個賽季只準使用不多于兩臺引擎。（該規(guī)則執(zhí)行到2008年底。2009年講啟用新規(guī)則）國產2000CC房車組別由中國大陸生產，引擎在國內生產或組裝，引擎排量在16012000cc以內，年產輛超過2500輛的房車。 不可改變引擎結構，不可改變引擎容積，節(jié)氣門最大直徑不大于60mm，符合國內汽車比賽車輛技術規(guī)則的車輛均可參賽，使用直齒式排檔需讓重30kg，每個賽季只準使用不多于兩臺引擎。華賽2000方程式系列賽由華賽汽車運動統(tǒng)籌，由中國航天汽車制造符合國際汽聯(lián)F2000規(guī)格的方程式賽事，其2000cc排氣量的發(fā)動機由長安福特提供。該項比賽只在2007年初期進行了初期的試車，最終并未舉行正式比賽。長安福特康巴斯方程式挑戰(zhàn)賽由FRD(方程式賽車發(fā)展有限公司)提供由法國雷諾汽車制造之康巴斯方程式車架的方程式賽事，其1600cc排氣量的發(fā)動機由長安福特提供。?？怂贡砷L安福特提供福特?？怂馆p度改裝車參賽，參賽選手主要為新人和業(yè)余車手。第三章 越野車項目建設標準與選址第一節(jié) 越野車項目建設標準 越野賽道的規(guī)劃分布，將本著場地經營與周邊資源優(yōu)勢有機結合的思想，在現(xiàn)有條件基礎上增強園區(qū)內項目間的互動發(fā)展。 越野賽道在規(guī)劃上將著重體現(xiàn)綜合性能，注重協(xié)調發(fā)展的目標，從基礎設施建設入手體現(xiàn)環(huán)保、運動、休閑、商務綜合經營一體化功能。 越野車運動大致可分為：場地賽；拉力賽；集結賽； 城市場地賽；沙漠越野賽等賽種?，F(xiàn)就每場賽種賽事對場地要求如下： （1）.場地賽；是2公里內的賽道中，仿效大自然的各種路況設計18個以上障礙。馬蹄坑左右錯位設置，前后左右各坑之間距1米左右，深度30公分以下，主要目的是測試車輛懸掛及平衡性，以及測試駕駛員對不平衡道路的掌控能力，調整方向和控制車速的技巧。在這個障礙中，車輪大有優(yōu)勢，輪胎跳動空間越大越容易通過，要平穩(wěn)通過，速度太快而忽略共振將嚴重損壞車輛。排骨路是規(guī)則排列的條形坑障，40公分長，兩米寬，30公分深，主要考驗車手對車輛速度、油門的控制技巧，參賽車輛要適應障礙中懸掛的壓縮伸張頻率，車輪彈起來要收油，落下后加油，油門是點加方式，不是恒定加油，要找到共振點，跳著走，迎合地面起伏，尋找一種通過節(jié)奏。駝峰連續(xù)起伏的高坡，在自然界中均存在。駝峰之間可能出現(xiàn)錯位或高低不均，原則上是勻速通過，穩(wěn)上慢下，是通過大扭距爬上斜坡，不是沖上去。不要突然加速或者減速，否則容易發(fā)生側滑或翻滾。自己選擇適當的分動箱檔位和變速箱檔位，在峰頂稍微減速，不要換檔，仔細觀察后下滑，車到達谷底后再加油。側坡一般越野車輛在靜態(tài)可以順利通過25度的坡，有速度時候可以通過更大的坡度。通過側坡要注意勻速進入，搶高位，如果車尾向低處側滑，就向低位調整方向，不要向高處調整，容易翻車。泥坑俗話說：快走沙子慢走水，對于泥坑的要領是：穩(wěn)走泥。深泥對車輛前部產生阻力，對四輪則減少阻力。通過要領是：事先選好檔位，油門要穩(wěn)，勻速，順前車的車轍走，以減少阻力。在泥中可能會產生蛇行，是正常的。V形坑自然界可能會出現(xiàn)