【正文】 承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨。 貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。由承運(yùn)人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運(yùn)到目的地后，承運(yùn)人以整箱交，收貨人以整箱接。 ? 交接地點(diǎn)： ? （ 1）門到門（ Door to Door）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫； ? （ 2）門到場(chǎng)（ Door to CY）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)； ? （ 3）門到站（ Door to CFS）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； ? （ 4）場(chǎng)到門（ CY to Door）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至收貨人工廠或倉庫； ? （ 5）場(chǎng)到場(chǎng)（ CY to CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)； ? （ 6）場(chǎng)到站（ CY to CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； ? （ 7）站到門（ CFS to DOor）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠或倉庫； （ 8）站到場(chǎng)（ CFS to CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)； ? （ 9）站到站（ CFS to CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。 整箱貨班輪出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程 貨主（托運(yùn)人） 碼頭堆場(chǎng)（配載） 承運(yùn)人（班輪公司） 船方簽單部門 碼頭堆場(chǎng) CFS（空箱） 國際貨代 海關(guān) 貨代（ CFS） ⑴ ⑵ ⑶ ⑷ ⑸ ⑹ ⑹ ⑻ ⑼ ⑼ ⑽ ⑺ ⑺ 整箱貨班輪出口貨運(yùn)代理流程圖 貨主（發(fā)貨人） 貨主（收貨人） 國際貨運(yùn)代理人 貨代（進(jìn)口操作） 貨代（卸貨地訂艙） 承運(yùn)人（船公司或船代） 卸貨港 裝貨港 ⑴ ⑵ ⑼ ⑶ ⑷ ⑸ ⑹ ⑺ ⑻ ⑽ ⑾ ? 1）班輪運(yùn)輸 ? 班輪運(yùn)輸（ liner shipping），也稱定期船運(yùn)輸，是指在一定航線上，按照預(yù)定船期表和事先規(guī)定的運(yùn)價(jià)，運(yùn)輸屬于不特定多數(shù)貨主的不特定多數(shù)貨物的海上運(yùn)輸。 ? 基于不同的角度，班輪運(yùn)輸可以分成不同的類型。 ? （ 1）按船舶到離港時(shí)間是否可以有一定的伸縮性劃分，可分成定期定線的班輪運(yùn)輸和定線不嚴(yán)格定期的班輪運(yùn)輸。 ? （ 2）按所使用的船舶類型的不同，可分成班輪雜貨運(yùn)輸、集裝箱船運(yùn)輸、多用途船運(yùn)輸。 ? （ 3）按班輪航線的布局形式的不同，可分為多港口掛靠航線、干線配支線、多角航線、單向環(huán)球航線等不同航線布局的班輪運(yùn)輸。 5． 1 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述 ? 2）不定期運(yùn)輸 ? 不定期運(yùn)輸（ tramp shipping）是與班輪運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的一種營運(yùn)方式，在不定期運(yùn)輸中，運(yùn)輸工具的營運(yùn)不是按預(yù)定的時(shí)刻表、固定的航線、固定的港口和事先規(guī)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率表等固定形式進(jìn)行的，而是按承托雙方達(dá)成的有關(guān)運(yùn)輸航線、運(yùn)輸貨物種類、數(shù)量、停發(fā)地點(diǎn)、起運(yùn)與終到時(shí)間、運(yùn)價(jià)或租金等運(yùn)輸合同來進(jìn)行 .它比較適宜于運(yùn)輸批量大、能組織整船運(yùn)輸?shù)呢浳铩? 5． 1 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述 ? （ 1）航次租船 ? 航次租船（ voyage charter），又稱航程租船或程租船，是指船舶出租人向承租人提供特定的船舶或者船舶部分艙位，在特定的兩港或數(shù)港之間進(jìn)行一個(gè)特定的航次或幾個(gè)航次并承運(yùn)特定貨物的租船。 ? （ 2）包運(yùn)租船 ? 包運(yùn)租船（ contract of affreightment， COA），是指船舶出租人提供給承租人一定的噸位，在確定的港口之間，以事先約定的時(shí)間及約定的航次周期和每航次較均等的貨運(yùn)量完成合同規(guī)定的總運(yùn)量的租船方式。 5． 1 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述 ? （ 3）定期租船 ? 定期租船（ time charter），也稱期租船，是一種以時(shí)間為基礎(chǔ)，由船舶出租人將特定的船舶出租給承租人使用一個(gè)時(shí)期的租船。 ? （ 4）光租租船 ? 光租租船（ bare boat charter， demise charter），是由船舶出租人向承租人提供一艘未配備船員的空船，承租人在合同規(guī)定的租期內(nèi)按所確定的租金率支付租金，并配備船員來管理和經(jīng)營船舶的租船。 5． 1 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述 ? 3）班輪運(yùn)輸與不定期運(yùn)輸?shù)幕咎卣鳎ㄈ绫?5— 1所示） 項(xiàng)目 班輪運(yùn)輸 不定期運(yùn)輸 托運(yùn)人 非特定的眾多貨主 特定租船人 雙方權(quán)利義務(wù)依據(jù) 以提單或海運(yùn)單為主 以租船合同為主 ， 提單為輔 貨物 高價(jià)的件雜貨 、 集裝箱貨 低價(jià)的大宗散裝貨 國際組織與國家管理 對(duì)提單內(nèi)容做出強(qiáng)制性規(guī)定 對(duì)租船合同內(nèi)容無強(qiáng)制性規(guī)定 運(yùn)費(fèi) 船公司公布的運(yùn)費(fèi)表 ， 較穩(wěn)定 由租船合同約定 ， 不穩(wěn)定 船型 雜貨船或集裝箱船 散裝專用船 、 油輪等 航線 、 港口 、 船期 固定 不固定 船公司規(guī)模 班輪公司的規(guī)模一般較大 租船公司規(guī)模通常較小 項(xiàng)目 班輪運(yùn)輸 不定期運(yùn)輸 航次租船 定期租船 光船租船 包運(yùn)租船 船員配備與船長任命 船東 船東 船東 承租人 船東 船舶調(diào)度與安排 船東 船東 承租人 承租人 船東 攬貨 船東 船東 承租人 承租人 船東 運(yùn)費(fèi) /租金 運(yùn)費(fèi) 運(yùn)費(fèi) 租金 租金 運(yùn)費(fèi) 訂租艙位 部分艙位 整船或部分艙位 整船艙位 整船艙位 整船艙位 承運(yùn)人 船東 船東 承租人 承租人 船東 有關(guān)營運(yùn)費(fèi)用的分擔(dān) 船員工資等 船東 船東 船東 承租人 船東 港口使用費(fèi) 船東 船東 承租人 承租人 船東 燃油費(fèi) 船東 船東 承租人 承租人 船東 裝卸費(fèi) 船東 合同約定 承租人 承租人 合同約定 船東 船舶維修費(fèi) 船東 船東 船東 承租人 滯期 /速遣費(fèi) 無 有 無 無 有 檢驗(yàn)保險(xiǎn)費(fèi) 船東 船東 船東 合同約定 船東 表 5— 1 班輪運(yùn)輸與不定期運(yùn)輸?shù)闹饕顒e 5． 1 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述 ?5． 1． 2海上集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng) ? 1）集裝箱運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)施 ? （ 1）集裝箱 ? （ 2）集裝箱碼頭（ container terminal） ? （ 3） 集裝箱貨運(yùn)站（ container freight station ， CFS） 型號(hào) 高度（ H）（毫米） 寬度（ W）（毫米） 長度（ L）（毫米） 總重 （千克） 尺寸 極限偏差 尺寸 極限偏差 尺寸 極限偏差 1AA 2591 0， 5 2438 0， 5 12192 0， 10 30480 2438 0， 5 2438 0， 5 12192 0， 10 30480 1AX 2438 2438 0， 5 12192 0， 10 30480 1CC 2591 0， 5 2438 0， 5 6058 0， 6 20320 2438 0， 5 2438 0， 5 6058 0， 6 20320 1CX 2438 2438 0， 5 6058 0， 6 20320 10D 2438 0， 5 2438 0， 5 4012 0， 5 10000 5D 2438 0， 5 2438 0， 5 1968 0， 5 5000 表 5— 2 國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱現(xiàn)行箱型系列 5． 1 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述 ? 2）集裝箱貨物組織方式與交付方式 ? （ 1）整箱接 /整箱交（ FCL/FCL）。雙方以整箱為單位進(jìn)行交接，貨物的裝箱與拆箱均由貨主負(fù)責(zé)。 ? （ 2）整箱接 /拼箱交（ FCL/LCL）。在始發(fā)地，裝箱由貨主負(fù)責(zé)，雙方以箱為單位進(jìn)行交接；在目的地拆箱由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，雙方以貨物為單位進(jìn)行交接。 ? （ 3）拼箱接 /拼箱交（ LCL/LCL）。雙方以貨物為單位進(jìn)行交接，貨物的裝箱與拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 ? （ 4）拼箱接 /整箱交（ LCK/FCL）。在始發(fā)地，裝箱由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，雙方以貨物為單位進(jìn)行交接；在目的地拆箱由貨主人負(fù)責(zé)，雙方以整箱貨物為單位進(jìn)行交接。 5． 1 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述 ? 基于貿(mào)易條件所規(guī)定的交接地點(diǎn)不同，整箱貨和拼箱貨在貨主與承運(yùn)人之間也存在如下九種交接方式。 ? （ 1）門到門（ DOOR to DOOR） ? （ 2）門到場(chǎng)（ DOOR to CY） ? （ 3）門到站（ DOOR to CFS） ? （ 4）場(chǎng)到門（ CY to DOOR） ? （ 5）場(chǎng)到場(chǎng)（ CY to CY） ? （ 6）場(chǎng)到站（ CY to CFS） ? （ 7）站到門（ CFS to DOOR） ? （ 8）站到場(chǎng)（ CFS to CY） ? （ 9）站到站（ CFS to CFS） 5． 2 海運(yùn)代理概述 ?5． 2． 1海上運(yùn)輸主體 ? 1）貨主 ? 貨主系海上運(yùn)輸服務(wù)的需求者（買方），在法律上，它們被稱為發(fā)貨人（托運(yùn)人）、收貨人等。 ? （ 1）發(fā)貨人（ consignor）和托運(yùn)人（ shipper） ? 一般而言，發(fā)貨人通常是指實(shí)際交付貨物的人；托運(yùn)人通常是指與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)輸費(fèi)用的人。在實(shí)務(wù)中，發(fā)貨人和托運(yùn)人通常為同一人