《汽車維修工藝模塊》ppt課件-文庫吧
2025-04-16 05:18 本頁面
【正文】 清洗干凈。所謂空化作用，就是超聲波以每秒兩萬次以上的壓縮力和減壓力交互性的高頻變換方式向液體進(jìn)行透射。在減壓力作用時，液體中產(chǎn)生真空核群泡的現(xiàn)象，在壓縮力作用時，真空核群泡受壓力壓碎時產(chǎn)生強大的沖擊力，由此剝離被清洗物表面的污垢、積碳和水垢，從而達(dá)到精密洗凈目的。 零件清洗注意事項 (1)對于橡膠零件，如制動皮碗、皮圈等，清洗時可用酒精或制動液清洗，不得用汽油、堿深液清洗，以防發(fā)脹變質(zhì)。 (2)當(dāng)離合器和制動器的摩擦片有輕微油污時，應(yīng)用汽油刷洗干凈。 (3)對皮質(zhì)零件，如皮質(zhì)油封等，一般用干凈布擦凈即可。 (4)避免零件的磕碰和劃傷。在手工清除活塞、噴油嘴、氣缸、燃燒室等零件的積炭時，要用專門工具，要避免零件表面損傷。 (5)防止零件腐蝕。像軸承、輪齒、散熱器等，若受到潮氣或在清洗過程中受腐蝕性溶劑的作用，會產(chǎn)生斑痕或被腐蝕。清洗時要合理選擇清洗劑，對清洗過的零件應(yīng)用壓縮空氣吹干，并采取防腐和防氧化措施。 (6)確保操作安全，防止火災(zāi)或毒害、腐蝕人體的事故發(fā)生，避免環(huán)境污染。 (8)合理選擇清洗方法和清洗材料。在保證清洗質(zhì)量和效率的前提下，要兼顧設(shè)備造價和材料成本，講究適用性和經(jīng)濟性。 第三節(jié) 汽車零件檢驗分類 零件檢驗分類是通過技術(shù)鑒定，根據(jù)零件的技術(shù)狀況，分為可用用件、需修零件和不可用零件。 可用件 零件幾何尺寸和形狀偏差均在技術(shù)條件容許范圍內(nèi)的零件。 需修件 零件幾何尺寸超出技術(shù)條件規(guī)定的容許值的零件。 不可用件 具有超出技術(shù)文件規(guī)定的缺陷，且不能修復(fù)或修復(fù)在經(jīng)濟上不合算的零件。 一、汽車零件檢驗分類的技術(shù)條件 零件檢驗分類的技術(shù)條件是確定零件技術(shù)狀況的 依據(jù)，一般應(yīng)包括以下內(nèi)容 （ 1）零件的主要特征，包括零件的材抖、熱處 理性能以及零件的尺寸等； （ 2）零件可能產(chǎn)生的缺陷和檢驗方法，并用簡 圖標(biāo)明缺陷的部位； （ 3）缺陷的特征； （ 4）零件的極限磨損尺寸、容許磨損尺寸和容 許變形量或相對位置偏差； （ 5）零件的報廢條件； （ 6） 零件的修理方法。 判斷零件是否可用的依據(jù)是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一般技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括使用極限和大修允許。 使用極限 — 指在汽車使用過程中，在小修和維護(hù)時判明零件可否繼續(xù)使用的依據(jù)。 大修允許 — 汽車大修中經(jīng)檢驗分類的可用零件及 經(jīng)過加工的零件的配合公差控制范圍。 解放發(fā)動機氣門桿與導(dǎo)管孔配合： 標(biāo)準(zhǔn)（原廠規(guī)定）： — 大修允許： — 使用限度： 二、汽車修理技術(shù)條件的制定 根據(jù)長期使用和修理汽車時所積累的資料加以分 析總結(jié)后來確定零件的容許磨損和極限磨損尺寸。 經(jīng)驗統(tǒng)計法是以實踐為基礎(chǔ)的，因此所得結(jié)果具 有一定的實際意義。但是由于汽車的使用條件變 化較大，所獲得的數(shù)據(jù)往往差別很大，因此只有 通過大量的調(diào)查、研究、積累大量的數(shù)據(jù)，并按 統(tǒng)計原理進(jìn)行分析，才能得出可靠的結(jié)果。 試驗研究法是在實際使用條件或在實驗室工作條件下，通過試驗和測量，制取零件的磨損持性曲線，再根據(jù)試驗曲線尋求零件磨損量對機件使用性能出現(xiàn)明顯影響的時期來確定零件的極限磨損值，再根據(jù)相應(yīng)的使用期限以及與汽車或總成大修周期的關(guān)系等來確定零件的容許磨損尺寸。 采用實車進(jìn)行試驗時，為使所得數(shù)據(jù)可靠，必須有足夠數(shù)量的汽車，在不同使用條件下進(jìn)行長期實車試驗，因此其試驗周期長、費用高，而且為了獲得磨損數(shù)據(jù)需經(jīng)常拆卸總成相部件，會破壞配合副的正常工作．因此會影響結(jié)果的淮確性。因此常常實驗室臺架試驗條件可控的強化試驗方法來加速試驗進(jìn)程。 流體摩擦的配合間隙經(jīng)常用該方法，要保 證配合間隙足夠（保證最小的油膜厚）， 而且保證足夠的油壓（最大的配合間隙）。 參考
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