《汽車維修工藝模塊》ppt課件-文庫(kù)吧
2025-04-16 05:18 本頁(yè)面
【正文】 清洗干凈。所謂空化作用，就是超聲波以每秒兩萬(wàn)次以上的壓縮力和減壓力交互性的高頻變換方式向液體進(jìn)行透射。在減壓力作用時(shí)，液體中產(chǎn)生真空核群泡的現(xiàn)象，在壓縮力作用時(shí)，真空核群泡受壓力壓碎時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，由此剝離被清洗物表面的污垢、積碳和水垢，從而達(dá)到精密洗凈目的。 零件清洗注意事項(xiàng) (1)對(duì)于橡膠零件，如制動(dòng)皮碗、皮圈等，清洗時(shí)可用酒精或制動(dòng)液清洗，不得用汽油、堿深液清洗，以防發(fā)脹變質(zhì)。 (2)當(dāng)離合器和制動(dòng)器的摩擦片有輕微油污時(shí)，應(yīng)用汽油刷洗干凈。 (3)對(duì)皮質(zhì)零件，如皮質(zhì)油封等，一般用干凈布擦凈即可。 (4)避免零件的磕碰和劃傷。在手工清除活塞、噴油嘴、氣缸、燃燒室等零件的積炭時(shí)，要用專門工具，要避免零件表面損傷。 (5)防止零件腐蝕。像軸承、輪齒、散熱器等，若受到潮氣或在清洗過(guò)程中受腐蝕性溶劑的作用，會(huì)產(chǎn)生斑痕或被腐蝕。清洗時(shí)要合理選擇清洗劑，對(duì)清洗過(guò)的零件應(yīng)用壓縮空氣吹干，并采取防腐和防氧化措施。 (6)確保操作安全，防止火災(zāi)或毒害、腐蝕人體的事故發(fā)生，避免環(huán)境污染。 (8)合理選擇清洗方法和清洗材料。在保證清洗質(zhì)量和效率的前提下，要兼顧設(shè)備造價(jià)和材料成本，講究適用性和經(jīng)濟(jì)性。 第三節(jié) 汽車零件檢驗(yàn)分類 零件檢驗(yàn)分類是通過(guò)技術(shù)鑒定，根據(jù)零件的技術(shù)狀況，分為可用用件、需修零件和不可用零件。 可用件 零件幾何尺寸和形狀偏差均在技術(shù)條件容許范圍內(nèi)的零件。 需修件 零件幾何尺寸超出技術(shù)條件規(guī)定的容許值的零件。 不可用件 具有超出技術(shù)文件規(guī)定的缺陷，且不能修復(fù)或修復(fù)在經(jīng)濟(jì)上不合算的零件。 一、汽車零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件 零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件是確定零件技術(shù)狀況的 依據(jù)，一般應(yīng)包括以下內(nèi)容 （ 1）零件的主要特征，包括零件的材抖、熱處 理性能以及零件的尺寸等； （ 2）零件可能產(chǎn)生的缺陷和檢驗(yàn)方法，并用簡(jiǎn) 圖標(biāo)明缺陷的部位； （ 3）缺陷的特征； （ 4）零件的極限磨損尺寸、容許磨損尺寸和容 許變形量或相對(duì)位置偏差； （ 5）零件的報(bào)廢條件； （ 6） 零件的修理方法。 判斷零件是否可用的依據(jù)是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一般技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括使用極限和大修允許。 使用極限 — 指在汽車使用過(guò)程中，在小修和維護(hù)時(shí)判明零件可否繼續(xù)使用的依據(jù)。 大修允許 — 汽車大修中經(jīng)檢驗(yàn)分類的可用零件及 經(jīng)過(guò)加工的零件的配合公差控制范圍。 解放發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿與導(dǎo)管孔配合： 標(biāo)準(zhǔn)（原廠規(guī)定）： — 大修允許： — 使用限度： 二、汽車修理技術(shù)條件的制定 根據(jù)長(zhǎng)期使用和修理汽車時(shí)所積累的資料加以分 析總結(jié)后來(lái)確定零件的容許磨損和極限磨損尺寸。 經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)法是以實(shí)踐為基礎(chǔ)的，因此所得結(jié)果具 有一定的實(shí)際意義。但是由于汽車的使用條件變 化較大，所獲得的數(shù)據(jù)往往差別很大，因此只有 通過(guò)大量的調(diào)查、研究、積累大量的數(shù)據(jù)，并按 統(tǒng)計(jì)原理進(jìn)行分析，才能得出可靠的結(jié)果。 試驗(yàn)研究法是在實(shí)際使用條件或在實(shí)驗(yàn)室工作條件下，通過(guò)試驗(yàn)和測(cè)量，制取零件的磨損持性曲線，再根據(jù)試驗(yàn)曲線尋求零件磨損量對(duì)機(jī)件使用性能出現(xiàn)明顯影響的時(shí)期來(lái)確定零件的極限磨損值，再根據(jù)相應(yīng)的使用期限以及與汽車或總成大修周期的關(guān)系等來(lái)確定零件的容許磨損尺寸。 采用實(shí)車進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，為使所得數(shù)據(jù)可靠，必須有足夠數(shù)量的汽車，在不同使用條件下進(jìn)行長(zhǎng)期實(shí)車試驗(yàn)，因此其試驗(yàn)周期長(zhǎng)、費(fèi)用高，而且為了獲得磨損數(shù)據(jù)需經(jīng)常拆卸總成相部件，會(huì)破壞配合副的正常工作．因此會(huì)影響結(jié)果的淮確性。因此常常實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架試驗(yàn)條件可控的強(qiáng)化試驗(yàn)方法來(lái)加速試驗(yàn)進(jìn)程。 流體摩擦的配合間隙經(jīng)常用該方法，要保 證配合間隙足夠（保證最小的油膜厚）， 而且保證足夠的油壓（最大的配合間隙）。 參考
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