《汽車(chē)維修工藝模塊》ppt課件(文件)
【正文】 部件，會(huì)破壞配合副的正常工作．因此會(huì)影響結(jié)果的淮確性。 三、零件形位誤差檢驗(yàn) 要做到快速準(zhǔn)確檢驗(yàn)零件形位誤差，必須 掌握： 掌握形位誤差的概念； 零件的損傷規(guī)律； 各種形位誤差檢驗(yàn)的基本方法； 量具的使用方法。 （ 1）相交不平行檢驗(yàn) （ 2）交叉不平行度 //相交 =（ h4h3） — （ h2h1） 線(xiàn)與線(xiàn)垂直：氣缸孔軸線(xiàn) 與曲軸軸承孔軸線(xiàn)。 形位公差 （“ +”為軸；“ ”為孔） （ 1）徑向園跳動(dòng)法 軸線(xiàn)的直線(xiàn)度誤差 =徑向園跳動(dòng) （ 2）最大實(shí)體尺寸發(fā)（實(shí)效邊界法） 四、零件平衡檢測(cè) 平衡既是旋轉(zhuǎn)零件質(zhì)量分布的一種表征， 也是這種分布的檢驗(yàn)和必要時(shí)的校正。 由于零件的質(zhì)心偏離其旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)引起的 不平衡。 一般細(xì)長(zhǎng)零件進(jìn)行動(dòng)平衡檢驗(yàn)和校正，如曲軸、傳動(dòng)軸。若在零件表面上撤以磁性鐵粉，或 將鐵粉與油的混合液通過(guò)零件表面，鐵粉就披磁化并吸 附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的位置和大小。就可以發(fā)現(xiàn)橫向裂紋 1— 線(xiàn)圈 2— 電樞 3— 電磁鐵 （ 2）周向磁化法（橫向磁化） 利用電流通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)時(shí)產(chǎn)生的環(huán)形磁場(chǎng)來(lái)進(jìn) 行磁化。 （ 1）交流退磁法 —— 是將零件從交變磁場(chǎng)中慢 慢退出或是將零件放在交變磁場(chǎng)中逐漸減少磁場(chǎng) 電流，直至電流為零。 （二）熒光探傷 利用滲透到缺陷內(nèi)的熒光物質(zhì)，在紫外線(xiàn) 照射下發(fā)出可見(jiàn)光，將零件表面的缺陷顯 示出來(lái)。 （ 1）基準(zhǔn)統(tǒng)一原則，與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)統(tǒng)一，與 制造基準(zhǔn)統(tǒng)一。 二、修理尺寸法 三、鑲套修復(fù) 注意事項(xiàng)： 考慮：耐磨性、膨脹系數(shù)、延展性。 如轉(zhuǎn)向節(jié)、連桿絕對(duì)不能焊修。 一、鑄鐵件焊修 車(chē)上應(yīng)用最多的是灰鑄鐵（ HT)，其次是球墨鑄鐵 (QT)和可鍛鑄鐵 (KT)。白 口鐵在凝固冷卻的過(guò)程中，他的體積收縮率比灰鑄 鐵大一倍。 防止鑄鐵件焊接后產(chǎn)裂紋的措施 （ 1）減小焊接應(yīng)力。 （ 1）按熱源分 —— 電焊、氣焊 （ 2）按零件是否加熱 —— 熱焊、冷焊 熱焊 —— 零件加熱不超過(guò) 750176。 4．氣焊 1）氣焊的特點(diǎn)及應(yīng)用范圍 氣焊火焰熱量較電焊分散，零件受熱變形大，生 產(chǎn)率較低。即焊補(bǔ)時(shí)選 定減應(yīng)區(qū)進(jìn)行加熱，以減少焊補(bǔ)時(shí)的應(yīng)力和變形。 （ 2）加熱區(qū)的選擇原則 ； 、邊緣處、強(qiáng)度較大 處等。一 120 186。施焊方向應(yīng)指向減應(yīng)區(qū)。 3)施焊 施焊時(shí)要采取分段、分層，錘擊，以減少 焊接應(yīng)力和變形，并限制母材金屬成分對(duì) 焊縫的影響，并且可以減少氣孔。 CO2氣體保護(hù)焊中， CO2氣體的副作用： CO2+O2=2CO+ O2 O2+2Fe=2FeO FeO+C=Fe+CO 形成飛濺。 當(dāng)冷卻時(shí)隨著溫度的降低其剛 度逐漸增加 ， 收縮時(shí)會(huì)對(duì)周?chē)牟牧袭a(chǎn)生 很大的拉應(yīng)力 ， 當(dāng)產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于零件 的屈服極限時(shí)零件即產(chǎn)生塑性變形 ， 達(dá)到 校正的目的 。 。 四、表面強(qiáng)化 疲勞斷裂和疲勞磨損的原始裂紋都是在拉應(yīng) 力下產(chǎn)生和發(fā)展，如果在零件表面上有殘余 的壓應(yīng)力，就可以抵消部分拉應(yīng)力。 FeO+Si=Fe+SiO2 零件校正及表面強(qiáng)化
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