《汽車維修工藝模塊》ppt課件-全文預(yù)覽
【正文】 一、壓力校正 壓力校正會使零件的疲勞強(qiáng)度大大降低， 一些件不要多次校正。 二、氣體保護(hù)焊 在施焊是用氣體將熔池包圍起來，防止氧氣進(jìn)入 熔池，防止焊蜂氧化，可以減少氣孔。 1）預(yù)熱保溫：對于較大的零件應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱 和焊后保溫，可以減小焊接應(yīng)力和防止裂紋。如所焊部位厚度在5mm 以上時，要開 X形坡口。 C — 700 176。 C，不低于 400 176。 主要適用于碳鋼、合金薄板件的焊接，還可用于 有色金屬相鑄鐵的焊補(bǔ)。 C。 （ 2）通過焊絲和焊條涂藥向焊縫金屬滲入石墨化 劑 (如碳、硅、銅元素 )，保持焊縫金屬石墨化劑達(dá) 到一定濃度，從而防止過渡區(qū)石墨化劑向焊縫區(qū)擴(kuò) 散或向焊縫中填充銅，以防擴(kuò)散。 2．防止裂紋和白口的措施 防止鑄件焊后產(chǎn)生白口的措施 （ 1）將工件預(yù)熱，以減緩焊縫的冷卻速 度，使其有足夠時間進(jìn)行相變，使?jié)B碳體 來得及分解為石墨和純鐵素體，以便消除 內(nèi)應(yīng)力，排除氣孔。 白口鐵，硬而脆，強(qiáng)度很低，易斷裂，加工性極， 車削困難。 汽車三大材料 — 鑄鐵、鋼。 ，如靜壓、溫差等。 （ 3）加工前檢查定位基準(zhǔn)的精度（搪缸） ，保證加工到規(guī)定位置（曲軸磨）。 （三）敲擊探傷 將零件在機(jī)油中浸泡，然后取出將表面的 機(jī)油清洗干凈，如果零件表面有裂紋，浸 入的機(jī)油將殘留在裂紋中，然后埋在滑石 粉中敲擊，殘留在裂紋中的機(jī)油即可吸附 滑石粉而顯現(xiàn)裂紋。 （ 2）直流退磁法 —— 利用原直流磁場，不斷改變 其磁場方向，并逐漸使磁化電流降至零，適用于 直流磁化的零件。 （ 3）聯(lián)合磁化 同時對零件進(jìn)行縱向和周向磁化，可以發(fā)現(xiàn)任意方向的裂紋。就難以發(fā)現(xiàn)裂紋。國家 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：汽車大修時應(yīng)對連桿、曲軸、轉(zhuǎn) 向節(jié)和連桿螺栓進(jìn)行探傷。 由于零件的質(zhì)心或零件的慣性主軸偏離其旋轉(zhuǎn)軸線引起的不平衡。 不平衡量的大小用偏心重量與偏心半徑的 乘積表示，單位為： g 面與面垂直：在汽車上不多用。 （ 2）圓柱度檢驗 :兩點法或直徑法。 流體摩擦的配合間隙經(jīng)常用該方法，要保 證配合間隙足夠（保證最小的油膜厚）， 而且保證足夠的油壓（最大的配合間隙）。但是由于汽車的使用條件變 化較大，所獲得的數(shù)據(jù)往往差別很大，因此只有 通過大量的調(diào)查、研究、積累大量的數(shù)據(jù)，并按 統(tǒng)計原理進(jìn)行分析，才能得出可靠的結(jié)果。 使用極限 — 指在汽車使用過程中，在小修和維護(hù)時判明零件可否繼續(xù)使用的依據(jù)。 需修件 零件幾何尺寸超出技術(shù)條件規(guī)定的容許值的零件。 (8)合理選擇清洗方法和清洗材料。 (5)防止零件腐蝕。 (2)當(dāng)離合器和制動器的摩擦片有輕微油污時，應(yīng)用汽油刷洗干凈。超聲波清洗的高效率和高清潔度，得益于其聲波在介質(zhì)中傳播時產(chǎn)生的穿透性和空化作用，所以很容易將帶有復(fù)雜外形、內(nèi)腔和細(xì)孔的零部件清洗干凈。 ，應(yīng)將車輛和總成的有關(guān)技術(shù)檔案一并 送承修單位。 優(yōu)點：維修人員熟練程度高，效率高 。 優(yōu)點：維修人員技術(shù)全面，生產(chǎn)好協(xié)調(diào)。 汽車修理工藝組織 汽車修理工藝組織 —— 要求被修復(fù)的主要零件 和總成裝回原車的修理方法。 適合生產(chǎn)量特大的修理廠，現(xiàn)在基本都采 用這種方法。汽車維修工藝模塊 第一節(jié) 汽車修理工藝組織 維修企業(yè)要
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