【正文】 特性良好，為擬建物的良好下臥層。地基承載力基本容許值（fao）為240kPa。（5）交通運輸條件**環(huán)境優(yōu)越，交通便捷。符夾、青阜、青蘆三條鐵路穿境而過，北接隴海線，東連京滬線，西入大京九。公路交通國道、省道四通八達，連霍高速、合徐高速呈“十”字型在此交叉，驅(qū)車南下合肥、東進港口城市連云港只需2小時左右。距徐州觀音機場僅有50公里。內(nèi)河航運入淮河、通長江，直達上海港。社會經(jīng)濟狀況（1）優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境在城市發(fā)展中，**市始終堅持兩手抓，在全力抓好城市硬環(huán)境建設(shè)，增強城市整體功能的同時，緊緊抓住優(yōu)化軟環(huán)境不放松，在全市上下持久、深入地開展創(chuàng)建全國最優(yōu)經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境活動，掀起了一場新的“環(huán)境革命”，一是強化效率意識，改革審批制度。充分發(fā)揮市場在資源配置中的基礎(chǔ)性作用，加強宏觀調(diào)控，減少審批事項，規(guī)范審批程序，簡化審批手續(xù)，引入市場機制，實行“陽光操作”。二是強化服務(wù)意識，加快由管理型政府向服務(wù)型、效率型政府的轉(zhuǎn)變。推行行政服務(wù)中心“一站式”服務(wù)，不斷優(yōu)化辦事模式，推出了“三零”工程模式，即：招商政策更優(yōu)，實行零收費；辦事效率更高，實行零環(huán)節(jié)服務(wù)；打擊更有力度，努力實現(xiàn)外商對環(huán)境零投訴。三是強化保護意識，為企業(yè)發(fā)展保駕護航。出臺了《關(guān)于嚴格控制各類檢查活動的通知》、《關(guān)于治理向企業(yè)亂收費、亂罰款和各種攤派等問題的意見》，設(shè)立了“**市優(yōu)化投資環(huán)境投訴受理中心”，嚴肅查處一切破壞發(fā)展環(huán)境的行為，親商、和商、富商、安商的環(huán)境和氛圍初步形成，對外商的親和力、吸引力和凝聚力進一步增強，以政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境和社會環(huán)境的全面優(yōu)化，為推進城市轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟跨越發(fā)展提供了強大的動力和保證。（2）雄厚的經(jīng)濟基礎(chǔ)長期以來，**市在堅持做大做強煤炭主業(yè)的同時，不斷加強其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，初步形成了以煤電為主，紡織、釀酒、建材、電子、化工等共同發(fā)展的經(jīng)濟格局。一是工業(yè)產(chǎn)業(yè)實力雄厚。**市作為全國重要的煤炭和精煤生產(chǎn)基地，煤炭遠景儲量350億噸，以淮礦集團、皖北煤電為代表的煤炭產(chǎn)業(yè)，%；，增長7%；，%；，%。六大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)全面增長，其中煤電、煤化工、機械制造、食品加工、%、%、%、%、%和46%。%，%,。 二是企業(yè)效益顯著提高。，增長64%；，%%；，%。%。%。2010年全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入、利稅總額、“十一五”%、%%。三是建筑業(yè)穩(wěn)步增長。年末全市資質(zhì)內(nèi)總承包和專業(yè)承包建筑業(yè)企業(yè)57家，從業(yè)人員35169人，%；，%，增長14%；。四是特色農(nóng)業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展。初步形成了近郊型、遠郊型、工礦型等現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展模式，建成了水果、水產(chǎn)等八大億元項目基地，植樹造林和綠色長廊工程建設(shè)實現(xiàn)了歷史性突破，“菜籃子”工程連續(xù)16年居全省之冠，是華東地區(qū)重要的糧、棉、油、水果、蔬菜等生產(chǎn)基地。（3）較完善的基礎(chǔ)設(shè)施多年來，**市始終堅持發(fā)展經(jīng)濟與加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并重，不斷提高城市的規(guī)模水平和整體功能。強力推進城市東進南擴，2010年實施項目27個，新建道路123公里，新東外環(huán)、沱河?xùn)|路、合徐高速**連接線建成通車。市人民醫(yī)院病房大樓投入使用，市圖書館建成，**火車站改擴建工程開工建設(shè)。持續(xù)推進山水生態(tài)城市建設(shè)，水網(wǎng)一期工程竣工驗收，東部山場綠化二期工程全面完成，相山公園被評為國家4A級旅游景區(qū)，宇能垃圾發(fā)電廠投入運營。認真落實拆遷安置政策，32個城中村改造項目啟動建設(shè)。深入推進文明城市創(chuàng)建，在全國117個城市公共文明指數(shù)和未成年人思想道德測評中，我市分別位居地級城市第33位和第27位，為爭創(chuàng)全國文明城市奠定了堅實基礎(chǔ)。2010年末，%，%，%。二是郵電通訊業(yè)發(fā)達。，%。其中郵政業(yè)務(wù)收入8571萬元；電信業(yè)務(wù)收入120023萬元。，，；。綜合發(fā)展水平進入全國百強市局，是全國郵電通訊樞紐之一。施工條件施工場地平整開闊，施工運輸可利用現(xiàn)成的鐵路、公路和城市道路。高標號水泥、砂石、石灰等建筑材料當?shù)禺a(chǎn)量可觀，能滿足供應(yīng)，運距短、價格便宜。其它建筑材料在當?shù)厥袌錾先菀踪彽?。施工用水、用電、通訊可以利用開發(fā)區(qū)已有設(shè)施就近解決。第四章 建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模一、建設(shè)內(nèi)容本項目建設(shè)內(nèi)容主要包括七條道路、2座橋梁的路基、路面工程及交通管理設(shè)施、配套的道路綠化、亮化、雨污排水管線工程。二、建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模見下表：工程名稱建設(shè)規(guī)模建設(shè)內(nèi)容投資額（萬元）1銀樺路(石楠路至荷香路)道路總長度3864米，紅線寬度50米，瀝青混凝土路面道路、交通、監(jiān)控、橋涵、排水、綠化、亮化等工程2海棠路（胡桃路至紫藤路）道路總長度1029米，紅線寬度50米，瀝青混凝土路面3胡桃路（海棠路至S202）道路總長度1378米，紅線寬度30米，瀝青混凝土路面20674蘇鐵路（胡桃路至紫藤路）道路總長度962米，紅線寬度30米，瀝青混凝土路面14435芙蓉路（胡桃路至紫藤路）道路總長度943米，紅線寬度30米，瀝青混凝土路面6翠柳路（銀樺路至紫藤路）道路總長度640米，紅線寬度18米，瀝青混凝土路面5767荷香路（銀樺路至紫藤路）道路總長度640米，紅線寬度30米，瀝青混凝土路面9608胡桃路橋（濉臨大溝與胡桃路交匯處）跨20米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁橋，橋面全寬度為30m。橋梁、路面、排水、綠化、亮化等工程9銀樺東路橋（202省道**）跨20米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁橋，橋面全寬度為50m。三、主要技術(shù)標準和設(shè)計參數(shù)（一）銀樺路、海棠路主要技術(shù)標準和設(shè)計參數(shù)：城市主干道；：50km/h；：重型；：機動車道：BZZ100；非機動車道：BZZ60；：15年；：R=7000米；8最小豎曲線半徑：R=6000米；：%；：%；：；：；：%；：%；：%；：%；：%；：按地震烈度6度設(shè)防（二）胡桃路、蘇鐵路、芙蓉路、荷香路主要技術(shù)標準和設(shè)計參數(shù)：城市次干道；：40km/h；：重型；：機動車道：BZZ100；非機動車道：BZZ60；：15年；：R=7000米；：R=5000米；：%；：%；：；：；：%；：%；：%；：%；：按地震烈度6度設(shè)防（三）翠柳路主要技術(shù)標準和設(shè)計參數(shù)：城市支路；：20km/h；：中等；：機動車道：BZZ100；：10年；：R=7000米；7最小豎曲線半徑：R=3000米；：%；：%；：；：130m；：%；：%；：按地震烈度Ⅵ度設(shè)防（四）胡桃路橋技術(shù)標準1. 計算荷載：城市A級；： (人行道) +12m(機動車道) + (人行道)。：100年：：一級6. 橋梁右偏角度：90176。7. 地震烈度：根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》,勘察區(qū)內(nèi)地震動峰值加速度 ,擬建橋處抗震設(shè)防烈度為6度，按7度設(shè)防。8. 橋上欄桿：青石護欄。9. 橋梁孔徑采用標準跨徑，橋梁布孔滿足泄洪要求。為減輕由于橋臺與橋頭路基沉降差引起的橋頭跳車現(xiàn)象，橋梁設(shè)置橋頭搭板。（五）銀樺東路橋技術(shù)標準：城市—A級。2. 地震烈度：根據(jù)《安徽省動峰值加速度區(qū)劃圖》,勘察區(qū)內(nèi)地震動峰值加速度為0. 1g，抗震設(shè)防烈度為6度。：設(shè)計橋梁為單幅橋，： （人行道欄桿）+（人行道）+（非機動車道）+(機非分隔帶)+ (機動車道) +（非機動車道） +(機非分隔帶) +（人行道）+(人行道欄桿)。4. 橋梁斜交角度： 90176。：1/100，.：一級。第五章 工程方案一、 設(shè)計原則和依據(jù) （一）設(shè)計原則堅持以人為本的原則，以總體規(guī)劃為依據(jù)，以建設(shè)高標準的城市中心為目標，合理布局，使之達到人流、車流、物流、信息流的暢通。順應(yīng)自然環(huán)境，根據(jù)地形、地貌合理解決道路走向，并盡可能減少工程量，節(jié)約投資。在規(guī)劃設(shè)計及建設(shè)中應(yīng)處理好近期與遠期、新建與改建、局部與整體的關(guān)系，重視經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。設(shè)計中應(yīng)妥善處理地下管線與地上設(shè)施的矛盾，貫徹先地下后地上的原則，避免造成反復(fù)開挖修復(fù)的浪費。設(shè)計中應(yīng)綜合考慮道路的建設(shè)投資、運輸效益與養(yǎng)護費用等關(guān)系，正確運用技術(shù)標準，不宜單純?yōu)楣?jié)約建設(shè)投資而不采用合理的技術(shù)指標。道路平面、縱斷面、橫斷面應(yīng)相互協(xié)調(diào)，道路標高應(yīng)與地面排水、地下管線、兩側(cè)建筑物等配合。注重保護自然環(huán)境，盡量避免對環(huán)境的破壞。小城鎮(zhèn)建設(shè)與塑造美的景觀相統(tǒng)一，形成綠樹成蔭，四季花香，有豐富文化內(nèi)涵的現(xiàn)代化新城鎮(zhèn)景觀。注重規(guī)劃指標的原則性和靈活性的統(tǒng)一。（二）設(shè)計依據(jù)道路設(shè)計依據(jù)（1）《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ372012）；（2）《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647—2011）；（3）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ 152—2010）；（4）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ12008）；（5）《道路工程制圖標準》（GB50162—92）；（6）《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01—2003）；（7）《柔性路面設(shè)計參數(shù)測定方法標準》（CJJ/T 5994）；（8）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D50—2006）；（9）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）；（10）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000）；（11）《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB507632012）；（12）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D302004）；（13）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(JTJ0489)；（14）《道路交通標志和標線》（GB5768—2009）；（15）《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB500142006）；（16）《城市道路照明設(shè)計規(guī)范》(CJJ452006)；橋梁設(shè)計依據(jù)（1）住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部頒標準《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ112011）；（2）交通部部頒標準《公路工程技術(shù)標準》（JTG B012003）；（3）交通部部頒標準《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》）JTG D602004）；（4）交通部部頒標準《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D622004）；（5）交通部部頒標準《公路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D632007）；（6）住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部頒標準《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ1662011）；（7）交通部部頒標準《公路勘測規(guī)范》（JTG C102007）；（8）交通部部頒標準公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG D612005。（9）巖土工程勘察參考報告、道路設(shè)計文件與城市相關(guān)部門的意見等。（三）設(shè)計標準于本項目主要參照《城市道路交通設(shè)計規(guī)范》中的技術(shù)指標進設(shè)計，技術(shù)標準選用如下：道路標準選用表表51道路類別道路級別計算行車速度km/h平曲線最小長度m圓曲線最小長度m停車視距m線路適宜縱坡值%坡段最小長度m主干路Ⅲ級5050～7025～3530～4085～110次干路Ⅲ級4040～5020～2520～3060～80支路Ⅲ級2040202060**產(chǎn)業(yè)園區(qū)路網(wǎng)建設(shè)技術(shù)指標表52道路名稱道路類別道路級別紅線寬度（m）長度（m）銀樺路主干路Ⅲ級503864海棠路主干路Ⅲ級501029胡桃路次干路Ⅲ級301378蘇鐵路次干路Ⅲ級30962芙蓉路次干路Ⅲ級30943荷香路次干路Ⅲ級30640翠柳路支路Ⅲ級18640二、道路工程方案 （一）道路平面設(shè)計按《城市道路設(shè)計規(guī)范》及《《某現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》中的有關(guān)規(guī)定，擬建道路平面按規(guī)劃線路定位設(shè)計。銀樺路：起點為石楠路，終點荷香路道路全長3684米；海棠路：起點為胡桃路，終點至紫藤路，道路長1029米。胡桃路：起點為海棠路，終點至S202，道路長1378米。蘇鐵路：起點為胡桃路，終點至紫藤路，道路長962米。芙蓉路：起點為胡桃路，終點至紫藤路，道路長943米。荷香路：起點為銀樺路，終點至紫藤路，道路長640米。翠柳路：起點為銀樺路，終點至紫藤路，道路長640米。（二）道路橫斷面斷面形式根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》，道路橫斷面形式有單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路，各種斷面類型的適用條件如下：（1）單幅路適用于機動車交通量不大，非機動車較少的次干路、支路以及用地不足、拆遷困難的舊城市道路；（2）雙幅路適用于單向兩條機動車車道以上，非機動車較少的道路；（3）三幅路適用于機動車交通量大，非機動車多，紅線寬度大于或等于30米的道路；（4）四幅路適用于機動車速度高，單向兩條機動車車道以上，非機動車多的快速路與主干路。（5）各橫斷面形式主要優(yōu)缺點比較表（表53）橫斷面形式主要優(yōu)缺點比較表表53序號項目單幅路雙幅路三幅路四幅路1分車帶條數(shù)無一條二條三條2交通組織機動車、非機動車混行機動車對向分流、機非混行機非分行，隔離帶能起到行人過街安全的作用對向分流，機非分行3機動車道條數(shù)不限，以偶數(shù)為佳單向12條單向至少2條單向至少2條4行車速度行車速度低行車速度較高，機動車、非機動車分流但對車速稍有影響機動車、非機動車分流互不干擾行車速度高行車速度最高5交通安全差一般尚安全最安全機非干擾，公交車停與非機動車干擾機非干擾，公交車停與非機動車干擾公交車?？可舷鲁朔ξ度肆髋c非機動車干擾公交車?？?