【正文】 非常廣闊，汽車4S 店必將成為中國汽車以后市場(chǎng)的重頭戲。隨著汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁發(fā)展趨勢(shì)，汽車經(jīng)銷店的高品質(zhì)服務(wù)也將成為大眾日常的消費(fèi)內(nèi)容?！捌叻逐B(yǎng)，三分修”以養(yǎng)代修的愛車新理念逐步被廣大消費(fèi)者所接受。以提供高品質(zhì)養(yǎng)護(hù)著稱的汽車 4S 店將會(huì)以汽車養(yǎng)護(hù)為主體， 并在國內(nèi)開始火爆。 汽車不再采用 “大拆大卸”的維修方式，而是以養(yǎng)護(hù)為主，推行免拆維護(hù)。消費(fèi)意識(shí)的改變，不僅延長了汽車的使用壽命，而且大大增加了駕駛者的安全系數(shù)。據(jù)測(cè)算，每 1 元的汽車售后服務(wù)，可見汽車售后服務(wù)市場(chǎng)是何等的巨大。以中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的勢(shì)頭，未來 10 年內(nèi)，中國完全有望成為全球第一大汽車市場(chǎng)。以上數(shù)據(jù)分析說明汽車美容、養(yǎng)護(hù)、裝飾裝潢維修蘊(yùn)含巨大的市場(chǎng)空間，汽車銷售、維修產(chǎn)業(yè)是本世紀(jì)當(dāng)之無愧的黃金產(chǎn)業(yè)。二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策國務(wù)院在國發(fā)〔2007〕7 號(hào)文件《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》中明確指出“黨中央、國務(wù)院歷來重視服務(wù)業(yè)發(fā)展，制定了一系列鼓勵(lì)和支持發(fā)展的政策措施，取得了明顯成效。特別是黨的十六大以來，服務(wù)業(yè)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)和質(zhì)量得到改善，服務(wù)領(lǐng)域改革開放不斷深化，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、擴(kuò)大就業(yè)等方面發(fā)揮了重要作用。但是，當(dāng)前在服務(wù)業(yè)發(fā)展中還存在不容忽視的問題，特別是一些地方過于看重發(fā)展工業(yè)尤其是重工業(yè)，對(duì)發(fā)展服務(wù)業(yè)重視不夠。我國服務(wù)業(yè)總體上供給不足，結(jié)構(gòu)不合理， 服務(wù)水平低，競(jìng)爭力不強(qiáng)，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率不高，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)不相適應(yīng)，與全面建設(shè)小康社會(huì)和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的要求不相適應(yīng)，與經(jīng)濟(jì)全球化和全面對(duì)外開放的新形勢(shì)不相適應(yīng)。各地區(qū)、各部門要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，切實(shí)把思想統(tǒng)一到中央的決策和部署上來，轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，拓寬發(fā)展思路，著力解決存在的問題，加快把服務(wù)業(yè)提高到一個(gè)新的水平，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)走上科學(xué)發(fā)展的軌道， 促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。 ”建設(shè)有利于公司在汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步開拓發(fā)展該公司擁有標(biāo)準(zhǔn)的中國重汽4S 店及商用車 4S 店成立以來，秉承“誠信經(jīng)營、關(guān)愛客戶”之企業(yè)理念，依托市政府各項(xiàng)優(yōu)惠政策，立足于市區(qū)，輻射X各縣市。通過本項(xiàng)目的開發(fā)，進(jìn)一步鞏固地區(qū)汽車市場(chǎng)，以發(fā)展壯大公司在當(dāng)?shù)氐膶?shí)力。項(xiàng)目企業(yè)開發(fā)優(yōu)勢(shì)所在：（1）項(xiàng)目申請(qǐng)公司從事汽車行業(yè)多年，熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)情況，而且與當(dāng)?shù)卣?、工商、銀行等企事業(yè)單位關(guān)系融洽。（2）當(dāng)?shù)卣畬?duì)開發(fā)區(qū)項(xiàng)目的政策支持。（3）整個(gè)汽車市場(chǎng)發(fā)展穩(wěn)定，有較大上升空間。利于X市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展近年來，隨著X汽車產(chǎn)業(yè)的高位起步、強(qiáng)力開局，各類品牌的汽車不斷涌現(xiàn)在X市區(qū)。市委、市政府為了整合汽車市場(chǎng)資源，避免重復(fù)浪費(fèi)，打造產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展， 釋放“汽車城”輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，積極開啟X汽車產(chǎn)業(yè)園來帶動(dòng)整個(gè)X城市的發(fā)展新局。X汽車產(chǎn)業(yè)園緊靠X東城區(qū)，項(xiàng)目建成后，將實(shí)行“政府主導(dǎo)、行會(huì)協(xié)調(diào)、 市場(chǎng)運(yùn)作、園區(qū)管理”運(yùn)營模式，致力于打造西北地區(qū)規(guī)模最大、功能最多、品牌最全、服務(wù)最優(yōu)、環(huán)境最美、信譽(yù)最好、國內(nèi)知名的現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)品牌園區(qū)。同時(shí)X龐大的汽車市場(chǎng)資源將得到有效整合，形成X一個(gè)全新產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)數(shù)萬人就業(yè)，全新布局與集群發(fā)展將對(duì)X產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、區(qū)域中心城市建設(shè)發(fā)展具有重要意義。X汽車產(chǎn)業(yè)園要謀劃長遠(yuǎn)，高位起步，扎實(shí)開局，切實(shí)做好園區(qū)功能定位，強(qiáng)力整合X汽車市場(chǎng)資源，堅(jiān)決避免重復(fù)浪費(fèi)，傾力打造一座功能齊全、產(chǎn)業(yè)相連、休閑旅游的塞上“汽車城”，成為推動(dòng)X東城區(qū)發(fā)展和輻射帶動(dòng)周邊農(nóng)村發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。另外建設(shè)期間要注重園區(qū)生態(tài)建設(shè)，切實(shí)做好植被恢復(fù)及園區(qū)綠化美化工作，要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，科學(xué)組織施工，保質(zhì)保量，加快推進(jìn)X汽車產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，讓一個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)帶活一條產(chǎn)業(yè)鏈，努力促進(jìn)X轉(zhuǎn)型跨越。第四章 商用車現(xiàn)狀及市場(chǎng)分析一、商用車發(fā)展現(xiàn)狀1．商用車整體銷量2013 年中國商用車生產(chǎn)企業(yè)銷量排行榜排名商用車企業(yè)名稱銷量北汽福田東風(fēng)公司江淮金杯股份一汽江鈴上汽通用五菱重汽南汽重汽長安合計(jì)所占比重2．貨車市場(chǎng)銷量2013 年，國內(nèi)卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計(jì)產(chǎn)銷分別為 346 萬輛和 349萬輛，同比分別累計(jì)增長 7%和 5%。其中，卡車整車產(chǎn)銷累計(jì)分別為 270 萬輛和 272 萬輛，產(chǎn)銷同比累計(jì)分別增長 3%和 2%；半掛牽引車產(chǎn)銷累計(jì)分別為 萬輛，%和 %； 萬輛和 萬輛，產(chǎn)銷同比分別累計(jì)增長14%和 10%。2013年國內(nèi)卡車市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)銷346 萬輛和 349 萬輛從分車型看，2013 年，重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計(jì)產(chǎn)銷量分別為76 萬輛和 77 萬輛，產(chǎn)銷同比分別累計(jì)增長28%和 21%，為四大車型增幅最大的；中型卡車(含非完整車輛) 萬輛和 ，產(chǎn)銷同比分別累計(jì)均下降1%；輕型卡車(含非完整車輛)累計(jì)產(chǎn)銷量分別為189 萬輛和 190 萬輛，產(chǎn)銷同比累計(jì)均增長3%；微型卡車(含非完整車輛) 萬輛和 萬輛，產(chǎn)銷同比分別累計(jì)均下降1%。3．客車市場(chǎng)銷量商用車市場(chǎng)中，隨著 2012 年國內(nèi)宏經(jīng)濟(jì)的趨穩(wěn)，市場(chǎng)扭轉(zhuǎn)了下跌走勢(shì)。其中在 2012年表現(xiàn)較好的客車市場(chǎng)，2013 年表現(xiàn)依舊好于整個(gè)商用車行業(yè)。伴隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)、國家城鎮(zhèn)化建設(shè)的加速，客車市場(chǎng)銷量快速增長。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，2013 年，客車全年銷量累計(jì) ，同比增長 %，增長快于整體商用車行業(yè)的 %。市場(chǎng)結(jié)構(gòu)輕客推動(dòng)客車整體增長中客銷量下跌在客車市場(chǎng)中，占比最大的輕客銷量增長最快，比重進(jìn)一步提升。2013年，輕客市場(chǎng)全年銷量累計(jì) 萬輛，同比增長 %，銷量占客車總銷量的比重由 2012 年 %%。大客市場(chǎng)銷量也有增長，但增長有限，2013 %至 萬輛，占比 16. 6%。而中客市場(chǎng)銷量下跌， 萬輛，同比略降 %，占比 %。二、商用車發(fā)展的影響因素1. GDP 的增長與重卡銷量的增長密切相關(guān)從歷年重卡市場(chǎng)的運(yùn)行規(guī)律來看，重卡銷量增長率曲線與國家的 GDP 增長率曲線較為吻合，只是略有波動(dòng)，如果當(dāng)年 GDP 增速相對(duì)較高，重卡市場(chǎng)銷量增速也隨之較高。所以，一旦出現(xiàn)特殊年份與特別政策事件，對(duì)重卡市場(chǎng)的影響也是比較劇烈。2. 國家固定資產(chǎn)投資與商用車，尤其是中重卡行業(yè)密切相關(guān)固定資產(chǎn)投資一旦減少，基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度肯定會(huì)隨之減弱，中重卡行業(yè)因此也會(huì)受到極大的影響。3. 礦產(chǎn)資源的開采，為牽引車、自卸車、載貨車提供了可觀的商機(jī)隨著西部大開發(fā)的深入，東部與西部的物資往來將日益頻繁，從而促進(jìn)物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，這就為牽引車、半掛車、載貨車提供了可觀的商機(jī)。而新疆、內(nèi)蒙古、青海等地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，在資源開發(fā)的過程中對(duì)于礦用自卸車等特種車的需求也會(huì)逐步釋放， 這無疑將是商用車行業(yè)的一場(chǎng)盛宴。4. 城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速促進(jìn)了城鄉(xiāng)對(duì)物流用車的強(qiáng)勁需求城鎮(zhèn)化是“十二五”期間帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長、抵御國際經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定、改變國內(nèi)不平衡發(fā)展現(xiàn)狀的重要?jiǎng)恿?。加快城?zhèn)化必然成為我國城鄉(xiāng)一體化的突破口，而城鄉(xiāng)一體化的一個(gè)重要內(nèi)容就是城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化。城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的發(fā)展，需要客車企業(yè)提供安全、 實(shí)用、經(jīng)濟(jì)型的產(chǎn)品,城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速將促進(jìn)城鄉(xiāng)對(duì)于物流用車的強(qiáng)勁需求。目前，從事城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸?shù)能囆椭饕ㄝp卡、輕客、微客、微卡等。隨著市場(chǎng)需求的升級(jí)和城市對(duì)卡車進(jìn)城的限制，客貨兩用車的多功能商用車將成為一大增長點(diǎn)。5. 房地產(chǎn)投資也會(huì)對(duì)商用車市場(chǎng)產(chǎn)生影響由于我國 GDP 有 1/3 來自于房地產(chǎn)投資，在中國房地產(chǎn)巨大的泡沫形成過程中，重型工程用車以及物流運(yùn)輸車，得到了快速發(fā)展，但隨著房地產(chǎn)調(diào)控的深入，工程車輛需求將會(huì)有所下滑。 6. 水利設(shè)施建設(shè)會(huì)促進(jìn)重卡、輕卡、皮卡等車型的需求一號(hào)文件提出，力爭今后 10 年全社會(huì)水利年平均投入比 2010 年高出一倍；2010年我國水利投資是 2000億元，高出一倍就是 4000 億元，未來 10 年的水利投資將達(dá)到4 萬億元。水利設(shè)施建設(shè)及水利工程管理都將催生大量皮卡、輕卡、重卡的需求。7. 道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)會(huì)拉大貨車的需求；公路網(wǎng)的發(fā)展與健全又會(huì)帶來客車市場(chǎng)的新需求據(jù)交通運(yùn)輸部《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》介紹，到“十二五”末期，高速公路總里程將達(dá)到 萬公里，屆時(shí)將覆蓋 90％以上的 20 萬以上城鎮(zhèn)人口城市。其中西部地區(qū)的高速公路（含高速化）建設(shè)將得到大力發(fā)展，2015 年時(shí)的總里程將達(dá) 萬公里。 “十二五”期間西部高速公路將比現(xiàn)在增加一倍。預(yù)計(jì)，到“十二五”末，全國公路貨運(yùn)量將會(huì)達(dá)到300 億噸。公路網(wǎng)路建設(shè)一直是重卡行業(yè)的利好消息。2012 年，各省出臺(tái)了對(duì)交通固定資產(chǎn)投資計(jì)劃及公路建設(shè)的計(jì)劃，大多數(shù)省份今年的交通固定資產(chǎn)投資同比增加，公路建設(shè)還在逐步增加，道路基礎(chǔ)建設(shè)的增加會(huì)促進(jìn)商用車的發(fā)展。2012 年陜西省交通投資352 億元。8. 公路貨運(yùn)量的穩(wěn)步增長以及公路貨物周轉(zhuǎn)量的快速增長帶動(dòng)貨車市場(chǎng)中、 重卡需求進(jìn)入 2004 年，公路貨運(yùn)量進(jìn)入快速增長時(shí)期，年增長率接近 10%；2011 年增長率達(dá)到 %。公路貨物周轉(zhuǎn)量在進(jìn)入2004年后得到快速增長，年增長率保持在在 10%15%左右。2011 年達(dá)到 %。9. 公路客運(yùn)量總量的增加以及公里旅客周轉(zhuǎn)量的穩(wěn)步增長帶動(dòng)客車市場(chǎng)大、中、輕型客車的需求增加 90年代以來，我國的公路客運(yùn)量總量在不斷增加，增長速度呈波動(dòng)趨勢(shì)。2010 年到 2011年增速維持在7%10%之間。2009 年至 2011 年公路旅客周轉(zhuǎn)量穩(wěn)步增長。2011 年增長率達(dá)到 %。我國公路客運(yùn)量增長趨勢(shì)與大、中、輕客的增長趨勢(shì)較一致。10. 社會(huì)消費(fèi)品零售額的增長對(duì)城市物流用車（輕卡、輕客）的需求隨著人們消費(fèi)水平提高，社會(huì)消費(fèi)品消費(fèi)逐漸增大，批發(fā)零售業(yè)主貨物與業(yè)務(wù)用車需求加大，這使得批發(fā)零售業(yè)業(yè)主成為城市內(nèi)部商用車的主力。11. 新能源汽車政策對(duì)客車市場(chǎng)的影響較大“十二五”階段，新能源汽車將成為汽車業(yè)發(fā)展的重中之重。公交車由于特殊的使用環(huán)境和車輛性能要求， 成為了新能源汽車推廣的首選車型。 相關(guān)部門在制定 “十二五”規(guī)劃中，將城市公共交通的節(jié)能環(huán)保列為重點(diǎn)工作之一。 未來 3 年， 公交車(尤其是新能源公交車)必將迎來一輪新的發(fā)展機(jī)遇。未來 10 年，中央財(cái)政將安排 500 億元作為節(jié)能和新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)資金，在客車行業(yè)中將重點(diǎn)培育10 家左右擁有自主核心技術(shù)的骨干企業(yè)。12. 大量保障性住房的開工和建設(shè)，也將促進(jìn)商用車市場(chǎng)重卡、中卡、自卸車、攪拌車等工程類車的需求2012年全年保障性安居工程開工總量基本確定在700萬套，竣工總量確定為 400 萬套。 與 2011年 1000 萬套的建設(shè)目標(biāo)相比，2012 年的目標(biāo)顯然有所降低。2012 年保障房新開工數(shù)量雖然少了，但是 2012年實(shí)際在建工程量巨大，建設(shè)資金的實(shí)際投入也將超過今年。房屋建設(shè)有 23 年左右的建設(shè)周期，根據(jù)粗略估算，2012年實(shí)際在建工程量有1800萬套左右，這包括2009年新開工的部分項(xiàng)目到明年就要竣工，2011 年新開工的 1000 萬套絕大多數(shù)到今年還要在建。此外，農(nóng)村水利、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，西部地區(qū)公路、鐵路建設(shè)等等，這些均刺激了重貨整車，如自卸車、混凝土攪拌車等工程類和市政類車型需求的繼續(xù)增長。13. 政策法規(guī)對(duì)商用車的影響(一)《關(guān)于實(shí)施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，該公告規(guī)定，自 2013 年 7 月 1 日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(主要指柴油發(fā)動(dòng)機(jī))與汽車必須符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。這已經(jīng)是兩年之內(nèi)，環(huán)保部第二次推遲重型柴油車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間。 (二) 自 2012 年 2 月 1 日起，工信部與交通部發(fā)布《關(guān)于實(shí)施重型商用車輛燃料消耗量管理的通知》 （以下簡稱“ 《通知》 ”）將對(duì)最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于 3500kg的商用車輛實(shí)施燃料消耗量管理；《通知》中要求自 2012 年 7 月 1 日起，新申報(bào)《公告》的上述產(chǎn)品（不包括自卸汽車、城市客車）的工況法油耗值，應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T9242011《重型商用車輛燃料消耗量限值（第一階段）》要求。政策影響：這將對(duì)商用車企業(yè)和運(yùn)輸經(jīng)營性企業(yè)產(chǎn)生較大影響。為了達(dá)到燃油消耗量的限值要求，生產(chǎn)廠家在整車匹配（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等一系列相關(guān)零部件）上，必須進(jìn)行技術(shù)改造。油耗高、 排污高的車輛將逐步退出運(yùn)輸市場(chǎng)， 取而代之的是符合國家節(jié)能環(huán)保要求的新型車型，運(yùn)輸車輛結(jié)構(gòu)將逐步得到優(yōu)化。企業(yè)為分?jǐn)傇黾拥纳a(chǎn)成本必將會(huì)進(jìn)行產(chǎn)品提價(jià)，因此物流等經(jīng)營性企業(yè)將面臨購車成本增加。但從刺激市場(chǎng)需求的角度來講， 《通知》的發(fā)布必然進(jìn)一步促進(jìn)輕自重、高節(jié)油的車輛得到更廣泛地認(rèn)可和應(yīng)用。隨著環(huán)保政策與安全法規(guī)的不斷發(fā)布，卡車市場(chǎng)的政策環(huán)境在不斷改變，各車企也采取應(yīng)對(duì)措施，紛紛推出各具特點(diǎn)的節(jié)油、低耗產(chǎn)品。第五章 重卡市場(chǎng)分析及未來發(fā)展趨勢(shì)一、2013 年 110 月重卡市場(chǎng)整體走勢(shì)分析2013 年 110 月，重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）市場(chǎng)產(chǎn)銷分別為 萬輛和 萬輛，同比分別增長 %和 %。這一方面由于去年同期基數(shù)較低，另一方面宏觀經(jīng)濟(jì)回暖、物流行業(yè)復(fù)蘇，再加上部分地區(qū)實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，這也刺激了一些國Ⅲ車型終端需求的提前釋放。在卡車各細(xì)分車型中，重卡產(chǎn)銷增幅最大。從具體車型看，重卡整車占近 32%的市場(chǎng)份額，銷售同比增幅在5%以上；非完整車輛占 38%以上的市場(chǎng)份額，同比增幅超過16%；半掛牽引車占近 30%的市場(chǎng)份額，同比增幅最大，超過31%。居民消費(fèi)保持增長，城鄉(xiāng)貨運(yùn)市場(chǎng)依然活躍，使載貨車的需求相對(duì)景氣；工程車市場(chǎng)主要受固定資產(chǎn)投資減速與房地產(chǎn)調(diào)控影響；而牽引車市場(chǎng)則主要看長途貨運(yùn)和煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)。二、主要重卡企業(yè)競(jìng)爭分析2013 年 110 月， 國內(nèi)重卡市場(chǎng)格局較去年同期略有變化。 東風(fēng)汽車銷量位居第一，超過13萬輛，同比增長近17%，較 2012 年同期份額略有下降；中國一汽銷量躍居第二，超過 12 萬輛，同比增長近20%，